CN219393561U - 密封构件、电池及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种密封构件、电池及车辆。密封构件，包括用于与外部部件抵接的密封面，密封面包括第一密封界面、第二密封界面以及第三密封界面，第二密封界面连接于第一密封界面以及第三密封界面之间，第一密封界面和第三密封界面分别处于不同的平面内。本申请实施例的技术方案中，通过设置第一密封界面、第二密封界面以及第三密封界面，增大了密封面的表面积，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且将三个密封界面分别设于不同的平面内，形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，上述的结构有效的提高了密封构件的密封性能，提升了密封可靠性。

Description

密封构件、电池及车辆

技术领域

本申请涉及电池领域，特别是涉及一种密封构件、电池及车辆。

背景技术

随着科技水平的进步，以及人们生活水平的提高，新能源汽车由于其能源清洁、智能化程度高等优点越来越受到市场的关注。

目前，车辆中的零部件之间使用密封件进行密封，密封件对车辆的稳定运行以车内乘客的舒适度具有较大的影响，因此如何提高密封件的密封性能也是本领域的研究方向之一。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种密封构件、电池及车辆，能够提高密封构件的密封性能，从而提升车辆运行的稳定性。

第一方面，本申请提供了一种密封构件，包括用于与外部部件抵接的密封面，密封面包括第一密封界面、第二密封界面以及第三密封界面，第二密封界面连接于第一密封界面以及第三密封界面之间，第一密封界面和第三密封界面分别处于不同的平面内。

本申请实施例的技术方案中，密封构件上设置密封面，用于与待密封的部件抵接，保证密封构件的密封性能。通过设置第一密封界面、第二密封界面以及第三密封界面，增大了密封面的表面积，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且将三个密封界面分别设于不同的平面内，形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，上述的结构有效的提高了密封构件的密封性能，提升了密封可靠性。

在一些实施例中，第二密封界面的至少部分为曲面。通过将第二密封界面设置为曲面，能够进一步增大杂质穿过第二密封界面的跨度，提升了密封性能。

在一些实施例中，密封构件包括支撑部件和第一密封件，支撑部件包括密封面，第一密封件连接于支撑部件且凸出于第一密封界面和/或第二密封界面。通过设置支撑部件，提高密封构件的结构强度，不仅为第一密封件提供了稳定的支撑面，并且能与待密封部件之间形成稳定的连接，保证密封构件的结构稳定性。通过设置第一密封件，能够对支撑部件与待密封部件之间的微小缝隙进行填充，实现进一步的密封，有效提高了密封构件的密封性能。

在一些实施例中，第一密封件的弹性模量小于支撑部件的弹性模量。上述的结构中，在同等压力下第一密封件的形变量大于支撑部件的形变量，支撑部件能够保证自身的形状，提高密封构件的整体结构稳定性，第一密封件能在微小缝隙处进行变形，实现填充效果，提高密封构件的密封效果。

在一些实施例中，第一密封件包括弹性本体、第一磁性层以及第二磁性层，弹性本体设于密封面，弹性本体的弹性模量小于支撑部件的弹性模量。第一磁性层设于弹性本体内。第二磁性层设于弹性本体内，第二磁性层设于第一磁性层背离第一密封界面的一侧且与第一磁性层间隔设置，第一磁性层和第二磁性层互斥。上述的结构中，在弹性本体内设置具有互斥力的第一磁性层以及第二磁性层，当密封界面发生错位或者存在间隙时，第一磁性层以及第二磁性层之间的斥力能推动弹性本体向间隙扩张，对错位以及空隙进行自动填充，有效提高了密封构件的密封性能，实现对不同结构的自适应密封。

在一些实施例中，第一密封件还包括隔离层，隔离层设于第一磁性层和第二磁性层之间。通过设置隔离层，对第一磁性层以及第二磁性层之间进行阻隔，并且能够对第一磁性层以及第二磁性层进行定位，保证密封效果。

在一些实施例中，弹性本体内具有容纳腔，第一磁性层和第二磁性层设于容纳腔内。通过设置容纳腔，容纳第一磁性层以及第二磁性层，能够提供更多形变空间，提高弹性密封效果。

在一些实施例中，密封构件包括沿第一方向依次布置的第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部，第一支撑部沿第二方向的端面为第一密封界面，第二支撑部沿第二方向的端面为第二密封界面，第三支撑部沿第二方向的端面为第三密封界面，第一方向与第二方向相交。通过设置第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部，形成阶梯型多界面的密封面，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，有效的提高了密封构件的密封性能，提升了密封可靠性。

在一些实施例中，密封构件还包括第二密封件，第二密封件连接于支撑部件且凸出于第一密封界面和/或第二密封界面，第二密封件包括多个沿第三方向设置的弹性胶条，弹性胶条的弹性模量小于支撑部件的弹性模量，第三方向与第一方向以及第二方向所在的平面相交。通过设置第二密封件，使用弹性模量较小的弹性胶条对密封面与待密封件之间的间隙进行填充，提高了密封效果。

第二方面，本申请还提供了一种电池，包括上述实施例中的密封构件。

第三方面，本申请提供了一种车辆，包括上述实施例中的电池。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

下面将参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。

图1为本申请一实施例提供的车辆的爆炸示意图；

图2为本申请一实施例提供的车辆的电池的结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的密封构件的结构示意图；

图4为本申请另一实施例提供的密封构件的结构示意图；

图5为本申请一实施例提供的第一密封件的截面结构示意图；

图6为本申请另一实施例提供的第一密封件的截面结构示意图；

图7为本申请又一实施例提供的第一密封件的截面结构示意图；

图8为本申请再一实施例提供的密封构件的结构示意图；

图9为本申请又一实施例提供的密封构件的结构示意图。

附图标记详细说明

1、上车体；2、下车体； 5、乘员舱；6、底盘；7、电池单体；8、紧固件；X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向；10、车辆；100、电池；3、密封构件；30、密封面；301、第一密封界面；302、第二密封界面；303、第三密封界面；31、支撑部件； 32、第一密封件；321、弹性本体；322、第一磁性层；323、第二磁性层；324、隔离层；325、容纳腔；33、第二密封件；34、第一支撑部；35、第二支撑部；36、第三支撑部。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

随着汽车制造技术的发展以及车辆市场保有量的增加，人们对车辆的各方面性能都提出了更高的要求。在相关技术中，电池、电驱等结构装配在一体的车身上。其中，电池电驱等结构大部分都安装在车体的下部。为了匹配不同的车型，上车体的结构通常要做较大的变化以适应不同的车型结构。因此，上车体和底盘分离的车体结构应运而生。

然而，上车体与底盘解耦的结构，衍生出了较多的密封界面。传统的一体式车身中使用的密封件通常形状规则，例如界面为矩形或者方形等的结构。而将上述的密封件应用与上车体与底盘之间的连接密封会存在较多问题，例如上车体与底盘之间的环形密封界面，密封路径长且密封面形状更不规则，因此，要对上述的密封件结构进行改进，提高密封件的密封效果。

本申请实施例的技术方案中，密封构件上设置密封面，用于与待密封的部件抵接，保证密封构件的密封性能。示例性的，待密封件可以是车辆的上车体或电池。可选地，待密封件也可以是电池的箱体，待密封件夹设于电池箱体的上盖以及下箱体之间。

本申请实施例描述的技术方案适用于车辆。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

请参考图1至图2，图1为本申请一些实施例提供的车辆10的爆炸示意图；图2为本申请一实施例提供的车辆10的电池100的结构示意图。

如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种车辆10，车辆10包括上车体1、下车体2以及密封构件3。下车体2可拆卸的连接于上车体1。上车体1和下车体2之间形成抵接区域。密封构件3夹持于上车体1和下车体2之间。抵接区域4的至少部分位于密封构件3远离车辆10乘员舱5的一侧。抵接区域是指上车体1与下车体2彼此抵压、接触的区域，在抵接区域，上车体1的表面与下车体2的表面贴合。抵接区域可以整体位于密封构件3远离车辆10的乘员舱5的一侧，也可仅部分位于密封构件3远离车辆10的乘员舱5的一侧。

在本申请的实施例中，上车体1和下车体2可拆卸连接，以实现上车体1和下车体2的分离解耦，进而使上车体1可以根据需求更换，缩短研发周期，降低成本。上车体1和下车体2在抵接区域贴合，可以阻挡液体、固态颗粒等外部杂质进入乘员舱5，降低液体、固态颗粒等外部杂质对密封构件3的冲击，延缓密封构件3的疲劳老化，提高密封性。密封构件3和抵接区域可以实现上车体1与下车体2之间的密封，减少杂质进入乘员舱5，改善乘客体验，提高车辆10的可靠性。

在本申请的一些实施例中，车辆10包括底盘6，底盘6包括下车体2和安装于下车体2的电池单体7。电池单体7为能够独立实现充放电的最小单元。电池单体7可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、纳锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等。电池单体7可呈圆柱体、扁平体、长方体或其他形状等。电池单体7按封装的方式分为三种：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体。车辆10的电驱、悬挂等结构集成在底盘6上。上车体可以根据需求更换，换言之，底盘6可以适配多种车型。本申请实施例可易于实现车辆10的平台化生产。

下车体2还可以包括容纳腔，多个电池单体7容纳于容纳腔内并固定于下车体2。下车体2包括地板，多个电池单体7位于地板下侧并固定于地板。可选地，电池单体7粘接于地板。

在一些可选的实施例中，下车体2可以是电池集成车身结构形成的。具体的说，上述的结构即CTC结构，Cell to Chassis是指将电池单体7直接集成到车辆10底盘内部的电池技术。上述的结构也可以理解为将电池的箱体作为车辆10的底盘。上述的结构能够简化电池以及车辆10的底盘的结构。

在本申请的一些实施例中，上车体1和下车体2通过紧固件8可拆卸地连接。示例性地，紧固件8可包括螺栓、螺柱和螺钉中的至少一种。紧固件8的数量可以为多个。

在本申请的一些实施例中，抵接区域包括上车体1和下车体2在高度方向上相抵接的区域。车辆10的高度方向可为车辆10在行驶状态下的高度方向。安装面环绕在乘员舱5的外侧。环状的安装面可为环形的密封构件3提供稳定的支撑。

请继续参考图3，本申请实施例提供了一种密封构件3，包括用于与外部部件抵接的密封面30，密封面30包括第一密封界面301、第二密封界面302以及第三密封界面303，第二密封界面302连接于第一密封界面301以及第三密封界面303之间，第一密封界面301和第三密封界面303分别处于不同的平面内。

本申请实施例的技术方案中，密封构件3上设置密封面30，用于与待密封的部件抵接，保证密封构件3的密封性能。通过设置第一密封界面301、第二密封界面302以及第三密封界面303，增大了密封面30的表面积，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且将三个密封界面分别设于不同的平面内，形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，上述的结构有效的提高了密封构件3的密封性能，提升了密封可靠性。

在本申请的一些实施例中，第二密封界面302的至少部分为曲面。通过将第二密封界面302设置为曲面，能够进一步增大杂质穿过第二密封界面302的跨度，提升了密封性能。

可选地，第一密封界面301的至少部分为曲面，或者第三密封界面303的至少部分为曲面。可以理解的是，上述的结构同样能够增大杂质穿过密封界面的跨度，提升密封构件3的密封性能。

请继续参考图4，在本申请的一些实施例中，密封构件3包括支撑部件31和第一密封件32，支撑部件31包括密封面30，第一密封件32连接于支撑部件31且凸出于第一密封界面301或第二密封界面302。可选地，第一密封件32连接于支撑部件31且凸出于第一密封界面301以及第二密封界面302。

通过设置支撑部件31，提高密封构件3的结构强度，不仅为第一密封件32提供了稳定的支撑面，并且能与待密封部件之间形成稳定的连接，保证密封构件3的结构稳定性。通过设置第一密封件32，能够对支撑部件31与待密封部件之间的微小缝隙进行填充，实现进一步的密封，有效提高了密封构件3的密封性能。

在本申请的一些实施例中，第一密封件32的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量。上述的结构中，在同等压力下第一密封件32的形变量大于支撑部件31的形变量，支撑部件31能够保证自身的形状，提高密封构件3的整体结构稳定性，第一密封件32能在微小缝隙处进行变形，实现填充效果，提高密封构件3的密封效果。

请继续参考图5，为本申请一实施例提供的第一密封件32的截面结构示意图。在本申请的一些实施例中，第一密封件32包括弹性本体321、第一磁性层322以及第二磁性层323，弹性本体321设于密封面30，弹性本体321的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量。第一磁性层322设于弹性本体321内。第二磁性层323设于弹性本体321内，第二磁性层323设于第一磁性层322背离第一密封界面301的一侧且与第一磁性层322间隔设置，第一磁性层322和第二磁性层323互斥。

弹性模量是用来衡量物体抵抗弹性变形能力大小的尺度，其用来表示物体在受到应力之后抵抗变形的能力。在材料的弹性变形阶段，受到的应力与其自身变形量成正比例关系。弹性模量是材料受到的应力与自身应变的比例系数。由此可知，弹性模量越大材料抵抗变形的能力越强，在受到同等应力作用时，其应变越小。弹性本体321与支撑部件31相比，在受到同样大小的应力时，弹性本体321的形变更大，更容易压缩变形。

示例性的，密封构件3中的支撑部件31可以使用胶体固化成型制造，弹性本体321可以使用橡胶、泡棉等进行制造。在本申请的一些实施例中，弹性本体321可具有防尘、防水、隔音、耐磨、维修便利等优点。

第一磁性层322以及第二磁性层323互斥，表示第一磁性层322以及第二磁性层323相对的两个表面具有相互排斥的推力作用。示例性的，第一磁性层322朝向第二磁性层323的表面为第一表面，第二磁性层323朝向第一磁性层322的表面为第二表面，第一表面以及第二表面具有相同的磁性，因此第一表面以及第二表面具有相对远离的磁力作用，形成本申请中的互斥力。

上述的结构中，在弹性本体321内设置具有互斥力的第一磁性层322以及第二磁性层323，当密封界面发生错位或者存在间隙时，第一磁性层322以及第二磁性层323之间的斥力能推动弹性本体321向间隙扩张，对错位以及空隙进行自动填充，有效提高了密封构件3的密封性能，实现对不同结构的自适应密封。

如图6所示，在本申请的一些实施例中，第一密封件32还包括隔离层324，隔离层324设于第一磁性层322和第二磁性层323之间。通过设置隔离层324，对第一磁性层322以及第二磁性层323进行分隔，对第一磁性层322以及第二磁性层323进行定位，防止第一磁性层322以及第二磁性层323之间贴合。隔离层324可以是不具备磁性的材料。

示例性的，隔离层324可以采用与弹性本体321相同的材料进行制造，便于对第一磁性层322以及第二磁性层323的定位，同时弹性本体321本身具备一定的弹性，能保证第一磁性层322以及第二磁性层323之间的空间的形变，保证密封效果。

如图7所示，在本申请的一些实施例中，弹性本体321内具有容纳腔325，第一磁性层322和第二磁性层323设于容纳腔325内。通过设置容纳腔325，容纳第一磁性层322以及第二磁性层323，能够提供更多形变空间，提高弹性密封效果。

请继续参考图3，在本申请的一些实施例中，密封构件3包括沿第一方向X依次布置的第一支撑部34、第二支撑部35以及第三支撑部36，第一支撑部34沿第二方向Y的端面为第一密封界面301，第二支撑部35沿第二方向Y的端面为第二密封界面302，第三支撑部36沿第二方向Y的端面为第三密封界面303。第一方向X与第二方向Y相交。

通过设置第一支撑部34、第二支撑部35以及第三支撑部36，形成阶梯型多界面的密封面30，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，有效的提高了密封构件3的密封性能，提升了密封可靠性。

如图8所示，在本申请的一些实施例中，密封构件3还包括第二密封件33，第二密封件33连接于支撑部件31且凸出于第一密封界面301或第二密封界面302。可选地，第二密封件33连接于支撑部件31且凸出于第一密封界面301和第二密封界面302。可选的，第二密封件33连接于支撑部件31且凸出于第三密封界面303。

第二密封件33包括多个沿第三方向Z设置的弹性胶条，弹性胶条的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量，第三方向Z与第一方向X以及第二方向Y所在的平面相交。通过设置第二密封件33，使用弹性模量较小的弹性胶条对密封面30与待密封件之间的间隙进行填充，提高了密封效果。

可选地，第二密封件33为条状结构，一部分的第二密封件33两端沿第一方向X延伸，一部分的第二密封件33两端沿第三方向Z延伸。上述的结构，分别能够延长密封面30在第二方向Y的长度以及沿第三方向Z的长度，能够进一步的提高密封的效果。

示例性的，第二密封件33可以使用橡胶、泡棉等进行制造。在本申请的一些实施例中，弹性本体321可具有防尘、防水、隔音、耐磨、维修便利等优点。

请结合参考图5以及图9，在一个可选的实施例中，密封构件3包括用于与外部部件抵接的密封面30，密封面30包括第一密封界面301、第二密封界面302以及第三密封界面303，第二密封界面302连接于第一密封界面301以及第三密封界面303之间，第一密封界面301和第三密封界面303分别处于不同的平面内。第二密封界面302的至少部分为曲面。密封构件3包括支撑部件31和第一密封件32，支撑部件31包括密封面30，第一密封件32连接于支撑部件31且凸出于第一密封界面301以及第三密封界面303。第一密封件32的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量。

如图5所示，第一密封件32包括弹性本体321、第一磁性层322以及第二磁性层323，弹性本体321设于密封面30，弹性本体321的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量。第一磁性层322设于弹性本体321内。第二磁性层323设于弹性本体321内，第二磁性层323设于第一磁性层322背离第一密封界面301的一侧且与第一磁性层322间隔设置，第一磁性层322和第二磁性层323互斥。

如图9所示，密封构件3包括沿第一方向X依次布置的第一支撑部34、第二支撑部35以及第三支撑部36，第一支撑部34沿第二方向Y的端面为第一密封界面301，第二支撑部35沿第二方向Y的端面为第二密封界面302，第三支撑部36沿第二方向Y的端面为第三密封界面303。

密封构件3还包括第二密封件33，第二密封件33连接于支撑部件31且凸出于第二密封界面302。第二密封件33包括多个沿第三方向Z设置的弹性胶条，弹性胶条的弹性模量小于支撑部件31的弹性模量，第三方向Z与第一方向X以及第二方向Y所在的平面相交。

本申请实施例还提供了一种电池100，包括上述实施例中的密封构件3。本申请中的电池100包括箱体以及设于箱体中的电池单体7。箱体包括上盖以及下箱体，密封构件3夹设于上盖以及下箱体之间，用于实现箱体连接处的密封。

本申请实施例提供了一种车辆10，包括上述实施例中的电池100。

在一些实施例中，本申请中的车辆10还包括上述实施例中的密封构件3以及上车体1，密封构件3夹设于上车体1以及电池100之间。

本申请实施例中的电池100以及车辆10，均包括了上述实施例中的密封构件3，通过设置第一密封界面301、第二密封界面302以及第三密封界面303，增大了密封面30的表面积，延长了尘土、水汽等杂质穿过密封界面的跨度，并且将三个密封界面分别设于不同的平面内，形成至少三个高度不同的密封界面，增大了杂质突破密封界面的阻力，上述的结构有效的提高了密封构件3的密封性能，提升了电池100以及车辆10的可靠性。

最后应说明的是：在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种密封构件(3)，其特征在于，包括用于与外部部件抵接的密封面(30)，

所述密封面(30)包括第一密封界面(301)、第二密封界面(302)以及第三密封界面(303)，所述第二密封界面(302)连接于所述第一密封界面(301)以及所述第三密封界面(303)之间，所述第一密封界面(301)和所述第三密封界面(303)分别处于不同的平面内。

2.根据权利要求1所述的密封构件(3)，其特征在于，所述第二密封界面(302)的至少部分为曲面。

3.根据权利要求1或2所述的密封构件(3)，其特征在于，所述密封构件(3)包括支撑部件(31)和第一密封件(32)，所述支撑部件(31)包括所述密封面(30)，所述第一密封件(32)连接于所述支撑部件(31)且凸出于所述第一密封界面(301)和/或所述第二密封界面(302)。

4.根据权利要求3所述的密封构件(3)，其特征在于，所述第一密封件(32)的弹性模量小于所述支撑部件(31)的弹性模量。

5.根据权利要求3所述的密封构件(3)，其特征在于，所述第一密封件(32)包括：

弹性本体(321)，设于所述密封面(30)，所述弹性本体(321)的弹性模量小于所述支撑部件(31)的弹性模量；

第一磁性层(322)，设于所述弹性本体(321)内；

第二磁性层(323)，设于所述弹性本体(321)内，所述第二磁性层(323)设于所述第一磁性层(322)背离所述第一密封界面(301)的一侧且与所述第一磁性层(322)间隔设置，所述第一磁性层(322)和所述第二磁性层(323)互斥。

6.根据权利要求5所述的密封构件(3)，其特征在于，所述第一密封件(32)还包括隔离层(324)，所述隔离层(324)设于所述第一磁性层(322)和所述第二磁性层(323)之间。

7.根据权利要求6所述的密封构件(3)，其特征在于，所述弹性本体(321)内具有容纳腔(325)，所述第一磁性层(322)和所述第二磁性层(323)设于所述容纳腔(325)内。

8.根据权利要求4-7中任一项所述的密封构件(3)，其特征在于，所述密封构件(3)包括沿第一方向(X)依次布置的第一支撑部(34)、第二支撑部(35)以及第三支撑部(36)，所述第一支撑部(34)沿第二方向(Y)的端面为所述第一密封界面(301)，所述第二支撑部(35)沿所述第二方向(Y)的端面为所述第二密封界面(302)，所述第三支撑部(36)沿所述第二方向(Y)的端面为所述第三密封界面(303)，所述第一方向(X)与所述第二方向(Y)相交。

9.根据权利要求8所述的密封构件(3)，其特征在于，所述密封构件(3)还包括第二密封件(33)，所述第二密封件(33)连接于所述支撑部件(31)且凸出于所述第一密封界面(301)和/或所述第二密封界面(302)，所述第二密封件(33)包括多个沿第三方向(Z)设置的弹性胶条，所述弹性胶条的弹性模量小于所述支撑部件(31)的弹性模量，所述第三方向(Z)与所述第一方向(X)以及所述第二方向(Y)所在的平面相交。

10.一种电池(100)，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的密封构件(3)。

11.一种车辆(10)，其特征在于，包括如权利要求10中所述的电池(100)。