CN219392994U - 一种抗拉抗扭型行车专项电缆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电缆的技术领域，提供了一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其由内而外依次包括加强芯、线芯、第一填充层、抗扭层和外护层，所述线芯设置有若干个且绕加强芯的轴线分布，若干个线芯均旋转缠绕于加强芯，所述抗扭层为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层，所述线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层内置有抗拉绳。本申请具有提高行车电缆的使用寿命的有益效果。

Description

一种抗拉抗扭型行车专项电缆

技术领域

本申请涉及电缆的技术领域，尤其是涉及一种抗拉抗扭型行车专项电缆。

背景技术

随着中国制造业的发展，各类行车在冶金、机械、电力、船舶、和汽车制造等行业应用越来越广泛，对行车专用电缆的需求随之增大，要求也随之提高。

因行车在运行过程中来回移动，使电缆受到拉力，因此现有的行车电缆的抗拉性能较好，但是在来回移动的过程中，电缆不断地摇摆、折叠或扭曲，使得行车电缆之间产生周向的扭应力，扭应力过大会对行车电缆的作用效果加大，严重时甚至会导致电缆的电芯或护套产生损坏，从而影响行车的正常运行，也影响行车电缆的使用寿命，因此需要进一步改进。

实用新型内容

为了提高行车电缆的使用寿命，本申请提供一种抗拉抗扭型行车专项电缆。

本申请提供的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，采用如下的技术方案：

一种抗拉抗扭型行车专项电缆，由内而外依次包括加强芯、线芯、第一填充层、抗扭层和外护层，所述线芯设置有若干个且绕加强芯的轴线分布，若干个线芯均旋转缠绕于加强芯，所述抗扭层为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层，所述线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层内置有抗拉绳。

通过采用上述技术方案，行车在反复移动的过程中，使行车电缆受到周向的扭应力，通过以加强芯为中心，并将若干个线芯旋转缠绕于加强芯，从而以提高行车电缆的抗拉性能，以减少行车电缆中的线芯出现破损的可能；且配合着与线芯旋转方向相反的抗扭条，以提高线缆在不同扭转方向上的抗扭力，从而提高该行车电缆的抗扭性能，减少行车电缆在不断摇摆、折叠或扭曲的情况下使得行车电缆或是线芯出现破损的可能；以及在第一填充层内置有抗拉绳，有效缓解传送到线芯处的拉伸力，以提高该行车电缆的抗拉性，从而提高该行车电缆的使用寿命。

优选的，所述加强芯的外周壁设置有加固条，所述加固条设置有若干个且均旋转缠绕于加强芯，若干个加固条和若干个线芯交错设置。

通过采用上述技术方案，通过设置有与线芯呈交错设置的加固条，可使得加固条与线芯紧密接触，减少在行车电缆在弯折或是拉伸时线芯之间出现挤压或是摩擦的可能，以及提高线芯在受到扭应力或是拉伸力的连接强度，从而提高行车电缆的使用寿命。

优选的，所述加固条和所述加强芯一体成型设置。

通过采用上述技术方案，通过将加固条和加强芯一体成型设置，可进一步增强加强芯自身的结构强度，提高该行车电缆的抗拉伸的性能，且也便于将线芯旋转绕卷于加强芯的外周壁。

优选的，所述抗拉绳绕所述加强芯的轴线设置有若干个，若干个抗拉绳分别设置于所述加固条和所述线芯之间的间隙处。

通过采用上述技术方案，通过将抗拉绳设置有若干个，可提高该行车电缆的抗拉性，且将抗拉绳设置在加固条和线芯之间的间隙处，以对加固条和线芯之间的间隙处进行填充，可将行车电缆在往复运动中产生的扭应力先被抗拉绳进行吸收，以提升了行车电缆的抗拉抗扭以及抗冲击能力。

优选的，所述线芯包括由两个导体绞合而成的线对以及包覆于线对外的内护层，所述内护层内设有第二绕包层，第二绕包层为无纺布层。

通过采用上述技术方案，通过在线对外包覆有内护层，而第二绕包层由无纺布层包覆，一方面，在对线对进行挤塑成型的内护层时，提高线对和内护层之间的接触面积，从而提高内护层和线对之间的粘接牢固性；另一方面，无纺布可缓解一些从外界对导体本身的冲击力，提高导体自身的使用寿命。

优选的，所述导体由多股镀锌铜丝绞合而成。

通过采用上述技术方案，由于镀锌铜丝本身具有良好的抗拉性，可提高导体自身的抗拉性，即提高线芯的抗拉性，且通过将导体由多股镀锌铜丝绞合而成，可提高线芯自身的连接强度和抗扭性，减少线芯在受到扭转力以及拉伸力出现断裂的现象，提高线芯的使用寿命。

优选的，所述抗扭层和所述外护层之间设有第一绕包层，所述第一绕包层为芳纶纤维经纬编织层。

通过采用上述技术方案，芳纶纤维自身具有一定的柔软性，可提高该行车电缆的弯曲度，从而提高行车电缆的抗拉抗扭的性能；且将芳纶纤维呈经纬编织，以增加挤塑成型的外护层与抗扭层之间的接触面积，从而外护层与抗扭层之间的粘接牢固性。

优选的，所述抗拉绳由至少两根高强度纤维缠绕而成。

通过采用上述技术方案，高强度纤维自身就具有较强的抗拉强度，进而可使得抗拉绳在受到拉力时不易断裂，且由两根高强度纤维缠绕而成，使得在增加抗拉绳自身的抗拉强度的同时增强抗拉绳自身的抗扭性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，以提高线缆在不同扭转方向上的抗扭力，从而提高该行车电缆的抗扭性能，减少行车电缆在不断摇摆、折叠或扭曲的情况下行车电缆或是线芯出现破损的可能；

2、通过在加强芯外周壁一体成型设置有加固条，且将加固条与线芯呈交错设置，可使得加固条与线芯紧密接触，减少在弯折或是拉伸时线芯之间出现挤压或是摩擦的可能，从而提高行车电缆的使用寿命；

3、通过将抗拉绳设置在加固条和线芯之间的间隙处，以对加固条和线芯之间的间隙处进行填充，可将行车电缆在往复运动中产生的扭应力先被抗拉绳进行吸收，以提升了行车电缆的抗拉抗扭以及抗冲击能力。

附图说明

图1是实施例一种抗拉抗扭型行车专项电缆的结构示意图；

图2是图1中位于A处的局部放大示意图；

图3是实施例中线芯和抗扭条的结构示意图。

图中，1、加强芯；11、加固条；111、安装部；2、线芯；21、线对；22、第二填充层；23、第二绕包层；24、内护层；3、第一填充层；31、抗拉绳；4、抗扭层；5、第一绕包层；6、外护层。

具体实施方式

以下结合附图1-3，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种抗拉抗扭型行车专项电缆。

实施例：

一种抗拉抗扭型行车专项电缆，参照图1，由内而外依次包括加强芯1、线芯2、第一填充层3、抗扭层4、第一绕包层5和外护层6，本实施例中，加强芯1由高强度航空钢丝绳外挤包热塑性聚氨酯绝缘料形成，以提高行车电缆整体的结构强度；加强芯1的外周壁有加固条11，加固条11旋转缠绕于加强芯1的外周壁，加固条11设置有若干个，若干个加固条11绕加强芯1的轴线间隔分布，加固条11设有安装部111与加强芯1一体成型设置，加固条11也由热塑性聚氨酯绝缘料形成。

参照图1，本实施例中，线芯2设置有若干个，若干个线芯2绕加强芯1的轴线间隔分布，若干个线芯2均旋转缠绕于加强芯1的外周壁，若干个线芯2和若干个加固条11交错设置。通过将加固条11和线芯2之间交错分布，可减少相邻的线芯2之间的摩擦以及提高线芯2的连接强度，从而有效减少行车电缆内的线芯2出现断裂的可能，提高该行车电缆的使用寿命。

参照图1、图2，线芯2包括线对21、第二填充层22、第二绕包层23和内护层24，线对21由两个导体绞合而成，本实施例中，导体由多股镀锌铜丝绞合而成，从而提高导体的抗拉性的同时提高导体的结构强度，进而提高线芯2的结构强度。第二绕包层23包覆于线芯2的外周壁，本实施例中，第二绕包层23由无纺布制成，以提高线芯2自身的柔软性以及缓冲力，从而以缓解外界传送到线芯2的扭应力以及拉力。

参照图2，第二填充层22设置于线对21和第二绕包层23之间，第二填充层22由芳纶丝材料进行填充，以使得线对21较为圆整，使得线对21具有一定的抗拉能力。内护层24挤包于第二绕包层23的外表面，本实施例中，内护层24由聚乙烯材料，具有良好绝缘性，从而减少相邻的线芯2之间出现相互影响的可能。

参照图1，第一填充层3内设置有抗拉绳31，抗拉绳31设置有若干个，若干个抗拉绳31绕加强芯1的轴线分布，若干个抗拉绳31分别固定连接于加固条11和内护层24之间的间隙处，以对加固条11和线芯2之间的间隙处进行填充，以提升行车电缆的抗拉抗扭以及抗冲击能力。本实施例中，抗拉绳31由高强度纤维制成，以提高抗拉绳31自身的抗拉强度，从而提高了行车电缆的抗拉强度，抗拉绳31至少由两根高强度纤维缠绕而成，采用两根以上的高强度纤维的抗拉强度较高，且通过缠绕形成的抗拉绳31其结构强度会进一步提高。

参照图1，第一填充层3包覆于线芯2、加固条11和抗拉绳31的外周壁，本实施例中，第一填充层3也由芳纶丝材料进行填充，以使得行车电缆较为圆整，且具有一定的抗拉能力。

参照图1、图3，抗扭层4为若干个抗扭条，抗扭条旋转缠绕于第一填充层3，若干个抗扭条绕加强芯1的轴线间隔分布，抗扭条的旋转方向与线芯2的旋转方向相反，以使得行车电缆在不同扭转方向上都具有较好的抗扭性能。

参照图1，第一绕包层5包覆于抗扭层4的外表面，本实施例中，第一绕包层5由芳纶纤维经纬编织制成，芳纶纤维本身就具有一定的柔软性，可高行车电缆的抗拉抗扭的性能，且将芳纶纤维呈经纬编织，可进一步增加行车电缆的抗拉能力。

参照图1，外护层6挤包于第一绕包层5的外表面，本实施例中，外护层6由热塑性聚氨酯制成，由于热塑性聚氨酯的耐磨性、抗拉力指标远优于常用于移动行车电缆护套的氯丁橡胶，在高温工作环境中使用数月不容易开裂，以提高该行车电缆的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗拉抗扭型行车专项电缆，由内而外依次包括加强芯（1）、线芯（2）、第一填充层（3）、抗扭层（4）和外护层（6），其特征在于：所述线芯（2）设置有若干个且绕加强芯（1）的轴线分布，若干个线芯（2）均旋转缠绕于加强芯（1），所述抗扭层（4）为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层（3），所述线芯（2）的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层（3）内置有抗拉绳（31）。

2.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述加强芯（1）的外周壁设置有加固条（11），所述加固条（11）设置有若干个且均旋转缠绕于加强芯（1），若干个加固条（11）和若干个线芯（2）交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述加固条（11）和所述加强芯（1）一体成型设置。

4.根据权利要求2所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗拉绳（31）绕所述加强芯（1）的轴线设置有若干个，若干个抗拉绳（31）分别设置于所述加固条（11）和所述线芯（2）之间的间隙处。

5.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述线芯（2）包括由两个导体绞合而成的线对（21）以及包覆于线对（21）外的内护层（24），所述内护层（24）内设有第二绕包层（23），第二绕包层（23）为无纺布层。

6.根据权利要求5所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述导体由多股镀锌铜丝绞合而成。

7.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗扭层（4）和所述外护层（6）之间设有第一绕包层（5），所述第一绕包层（5）为芳纶纤维经纬编织层。

8.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗拉绳（31）由至少两根高强度纤维缠绕而成。