CN215815291U - 一种煤矿用抗拉梭车电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿用抗拉梭车电缆，包括缆芯和由内到外包裹于缆芯的粘合层、抗拉加强层、外护套，缆芯与粘合层之间设置填充抗拉元件，所述缆芯由三根动力线芯和一根监视线芯绞合而成，所述动力线芯和监视线芯均为绝缘线芯结构，所述绝缘线芯结构包括中心抗拉元件、束绞于中心抗拉元件外部的导体层、包裹于导体层外部的绝缘层和绝缘层外部的编织层，本实用新型中的煤矿用抗拉梭车电缆具有抗拉、耐磨、柔软抗扭转的特性，十分适应于煤矿井下摩擦、经常卷曲拉伸的工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种煤矿用抗拉梭车电缆。
背景技术
梭车是用于运煤，在采煤工作面和输送带之间来回移动。梭车电缆的一端与梭车相连，另一端与电源相连。随着梭车的运动，缆绳总是处于被缠绕-拉直-重新缠绕-拉直的周期性运动状态。由于煤矿井下环境恶劣，耐磨，经常卷曲拉伸，不得不承受较大的拉力，一直处于高负荷、过载运行状态，经常造成电缆断芯、短路、导体发热、绝缘层损坏、螺旋变形、护套损坏，进而导致电缆使用寿命短、成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中梭车电缆在频繁拉伸弯曲环境下易损坏的问题，而提出的一种煤矿用抗拉梭车电缆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
煤矿用抗拉梭车电缆包括缆芯和由内到外包裹于缆芯的粘合层、抗拉加强层、外护套，缆芯与粘合层之间设置填充抗拉元件，所述缆芯由三根动力线芯和一根监视线芯绞合而成。
进一步的，所述动力线芯和监视线芯均为绝缘线芯结构，所述绝缘线芯结构包括中心抗拉元件、束绞于中心抗拉元件外部的导体层、包裹于导体层外部的绝缘层和绝缘层外部的编织层，所述导体层由多股超细镀锡导体经过复绞而成，镀锡导体采用同向小节径比绞合，导体表面应干净无油污。优选的，所述中心抗拉元件采用镀锌钢丝，加强导体的抗拉性能。优选的，所述绝缘层的材料为高强度三元乙丙橡胶，具有优良的电气绝缘性能，具有高强度高、抗撕裂性能，面对恶劣的环境依然能保持使用性能。优选的，所述编织层由芳纶丝和镀锡铜丝共同编织形成，可提高电缆的柔软性抗拉性及抗干扰性。
进一步的，所述填充抗拉元件由绞合钢丝绳和挤包于绞合钢丝绳外部的橡胶层组成，其中绞合钢丝绳为高强度高弯曲性能的航空用绞合细钢丝绳。优选的，所述橡胶层的材料也采用三元乙丙橡胶。
优选的，所述粘合层为耐高温芳纶帆布芯粘合层橡胶材料，使护套与缆芯直接贴合更紧密，构成一个整体，提高整体的抗拉性能。
优选的，抗拉加强层由芳纶丝编织形成，进一步增强电缆的抗拉强度。
优选的，所述外护套为高强度耐磨氯化聚乙烯橡胶，具有抗冲击、抗拉、耐磨的特性。
相比与现有技术，本实用新型的有益效果是：本煤矿用抗拉梭车电缆的边垫及中心采用高强度高弯曲性能的航空用绞合细钢丝绳外挤包高强度三元乙丙橡胶的抗拉元件，在电缆受到外界拉力时优先承受，达到保护缆芯的效果，本电缆采用粘合层+加强层+外护层结构，三层结构之间紧密粘黏，具有很好的抗扭转、耐磨及抗拉性能，本煤矿用抗拉梭车电缆具有抗拉、耐磨、柔软抗扭转的特性，十分适应于煤矿井下摩擦、经常卷曲拉伸的工作环境。
附图说明
图1为本煤矿用抗拉梭车电缆的结构示意图。
图中：1、绝缘线芯结构；2、填充抗拉元件；3、粘合层；4、编织层；5、外护套；11、中心抗拉元件；12、镀锡导体；13、绝缘层；14、编织层；21、绞合钢丝绳；22、橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，煤矿用抗拉梭车电缆包括缆芯和由内到外包裹于缆芯的粘合层3、抗拉加强层4、外护套5，缆芯与粘合层3之间设置填充抗拉元件2，所述缆芯由三根动力线芯和一根监视线芯绞合而成。
进一步的，所述动力线芯和监视线芯均为绝缘线芯结构，所述绝缘线芯结构包括中心抗拉元件11、束绞于中心抗拉元件11外部的导体层、包裹于导体层外部的绝缘层13和绝缘层13外部的编织层14，所述导体层由多股超细镀锡导体12经过复绞而成，镀锡导体12采用同向小节径比绞合，节径比控制在10-12，导体表面应干净无油污。优选的，所述中心抗拉元件11采用镀锌钢丝，加强导体的抗拉性能。优选的，所述绝缘层13的材料为高强度三元乙丙橡胶，具有优良的电气绝缘性能，具有高强度高、抗撕裂性能，面对恶劣的环境依然能保持使用性能。优选的，所述编织层14由芳纶丝和镀锡铜丝共同编织形成，可提高电缆的柔软性抗拉性及抗干扰性。
进一步的，所述填充抗拉元件2由绞合钢丝绳21和挤包于绞合钢丝绳21外部的橡胶层22组成，其中绞合钢丝绳21为高强度高弯曲性能的航空用绞合细钢丝绳。优选的，所述橡胶层22的材料也采用三元乙丙橡胶。
本实施例中，所述粘合层3为耐高温芳纶帆布芯粘合层橡胶材料，使护套与缆芯直接贴合更紧密，构成一个整体，提高整体的抗拉性能。
本实施例中，抗拉加强层4由芳纶丝编织形成，进一步增强电缆的抗拉强度。
本实施例中，所述外护套5为高强度耐磨氯化聚乙烯橡胶，具有抗冲击、抗拉、耐磨的特性。
本实施例中的煤矿用抗拉梭车电缆具有抗拉、耐磨、柔软抗扭转的特性，十分适应于煤矿井下摩擦、经常卷曲拉伸的工作环境。
本实施例中的抗拉梭车电缆的具生产实例：
(1)在131/0.375mm的软铜线中填镀锌钢丝加强，绞合形成导体，然后在导体挤包高强度乙丙橡胶，形成绝缘层13，其中绝缘层13的厚度为2.0mm；绝缘层13外采用12锭2000D芳纶丝/12锭0.3mm镀锡铜丝混合编织，编织密度大于等于80％，形成编织层14。通过上述方法分别得到三根动力线芯与一根监视线芯。
(2)将三根动力线芯与一根监视线芯按0+4结构绞合形成缆芯，在缆芯中间及绝缘边垫填充中心抗拉元件2一起绞合成缆，成缆节径比6-8倍，在缆芯外部使用耐高温芳纶帆布芯粘合层橡胶带绕包，包带重叠率10％-20％形成粘合层3，得到粘合线芯；
(3)在粘合线芯外部采用正反各8锭*1000D芳纶纤维编织形成完整的抗拉加强层4。
(4)在抗拉加强层4外部采用挤压式挤出外护套5，厚度控制在3.5mm，得到电缆成品。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，包括缆芯和由内到外包裹于缆芯的粘合层(3)、抗拉加强层(4)、外护套(5)，缆芯与粘合层(3)之间设置填充抗拉元件(2)，所述缆芯由三根动力线芯一根监视线芯绞合而成；
所述动力线芯和监视线芯均为绝缘线芯结构，所述绝缘线芯结构包括中心抗拉元件(11)、束绞于中心抗拉元件(11)外部的导体层、包裹于导体层外部的绝缘层(13)和绝缘层(13)外部的编织层(14)，所述导体层由多股镀锡导体(12)经过复绞而成。
2.根据权利要求1所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述中心抗拉元件(11)采用镀锌钢丝。
3.根据权利要求2所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述绝缘层(13)和橡胶层(22)的材料均采用三元乙丙橡胶。
4.根据权利要求1所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述编织层(14)由芳纶丝和镀锡铜丝共同编织形成。
5.根据权利要求1所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述填充抗拉元件(2)由绞合钢丝绳(21)和挤包于绞合钢丝绳(21)外部的橡胶层(22)组成。
6.根据权利要求1或者4所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述粘合层(3)为耐高温芳纶帆布芯粘合层橡胶材料。
7.根据权利要求1或者4所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述抗拉加强层(4)由芳纶丝编织形成。
8.根据权利要求1或者4所述的煤矿用抗拉梭车电缆，其特征在于，所述外护套(5)为高强度耐磨氯化聚乙烯橡胶。
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|---|---|---|---|---|
| CN116453735A (zh) * | 2023-04-21 | 2023-07-18 | 金龙电缆科技有限公司 | 抗拉防断芯耐高温高阻燃捣炉车卷筒电缆及其制造方法 |
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