CN219382391U - 一种具有弹性缓冲效果的保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的背面配合连接有固定件，所述固定件远离保险杠外壳的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两端远离固定件一侧均等距固定连接有缓冲杆，所述缓冲板的两端远离固定件的一侧均设置有转动件，所述缓冲杆与转动件配合连接，所述缓冲杆的外壁配合连接有第一压缩弹簧。本实用新型涉及车辆保险杠技术领域，解决了现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力的问题。

Description

一种具有弹性缓冲效果的保险杠

技术领域

本实用新型涉及车辆保险杠技术领域，具体为一种具有弹性缓冲效果的保险杠。

背景技术

保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般大型车辆的保险杠都是由外板、缓冲结构和横梁三部分组成，在观光车和高尔夫球车类的车辆中，一般直接将保险杠固定在车体底部，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，因观光车和高尔夫球车类的车辆大多行驶在景区或度假村等非机动车车道上，受到轻微磕碰的几率大，容易造成车辆保险杠变形损伤，导致车辆失去减缓外界冲击力的能力，因此不能满足安全需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，解决了现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的背面配合连接有固定件，所述固定件远离保险杠外壳的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两端远离固定件一侧均等距固定连接有缓冲杆，所述缓冲板的两端远离固定件的一侧均设置有转动件，所述缓冲杆与转动件配合连接，所述缓冲杆的外壁配合连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的两端分别与缓冲板和转动件相抵紧，所述转动件远离缓冲板的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均固定连接有连接件，所述连接件通过钢丝绳与转动件配合连接，所述钢丝绳的外部配合连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与转动件和连接件相抵紧，所述连接件远离转动件的一侧固定连接有车体固定板。

优选的，所述固定件的两侧均固定连接有固定杆，所述固定件远离缓冲板的一侧等距开设有插接孔，所述固定件远离缓冲板的一侧固定连接有牵引环。

优选的，所述转动件靠近缓冲板的一侧固定连接有压力传感器，所述转动件的底部固定连接有防撞垫。

优选的，所述保险杠外壳远离固定件的一侧设置有安装槽，所述保险杠外壳的外壁有牵引孔。

优选的，所述车体固定板的外壁等距开设有固定孔。

本实用新型提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠。具备以下有益效果：该具有弹性缓冲效果的保险杠，通过固定件、缓冲板、缓冲杆、第一压缩弹簧、转动件、转动轴、连接件、车体固定板、钢丝绳和第二压缩弹簧之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，使车辆及乘客获得一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免失去缓冲能力，更能满足用户的安全需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中缓冲杆、转动件和第二压缩弹簧的结构示意图；

图3为图1中连接件、车体固定板和固定孔的结构示意图；

图4为图1中固定件、固定杆和牵引环的结构示意图；

图5为图1中缓冲杆、第一压缩弹簧和转动件的结构示意图。

图中：1、保险杠外壳，2、固定件，3、缓冲板，4、缓冲杆，5、第一压缩弹簧，6、转动件，7、转动轴，8、连接件，9、车体固定板，10、钢丝绳，11、第二压缩弹簧，12、固定孔，13、固定杆，14、牵引环，15、牵引孔，16、安装槽，17、压力传感器，18、防撞垫，19、插接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力。

有鉴于此，本实用新型，提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，通过固定件、缓冲板、缓冲杆、第一压缩弹簧、转动件、转动轴、连接件、车体固定板、钢丝绳和第二压缩弹簧之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，保险杠为车辆提供一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免出现固定式保险杠因变形导致车辆失去缓冲能力的情况。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

由图1-5可知，一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳1，保险杠外壳1可设置成不同颜色和形状，以安装于不同车型中，保险杠外壳1的背面配合连接有固定件2，固定件2用于保险杠外壳1和缓冲装置的连接，固定件2远离保险杠外壳1的一侧固定连接有缓冲板3，缓冲板3为缓冲装置的前板，缓冲板3的两端远离固定件2一侧均等距固定连接有缓冲杆4，缓冲杆4用于支撑固定缓冲板3，缓冲板3的两端远离固定件2的一侧均设置有转动件6，缓冲杆4与转动件6配合连接，缓冲杆4的外壁配合连接有第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5的两端分别与缓冲板3和转动件6相抵紧，第一压缩弹簧5给予缓冲板3远离转动件6的弹力，第一压缩弹簧5给予转动件6远离缓冲板3的弹力，转动件6远离缓冲板3的一侧转动连接有转动轴7，转动轴7的两端均固定连接有连接件8，连接件8通过钢丝绳10与转动件6配合连接，钢丝绳10用于对转动件6的限位固定，钢丝绳10的外部配合连接有第二压缩弹簧11，第二压缩弹簧11的两端分别与转动件6和连接件8相抵紧，第二压缩弹簧11给予转动件6远离连接件8的弹力，第二压缩弹簧11给予连接件8远离转动件6的弹力，连接件8远离转动件6的一侧固定连接有车体固定板9，车体固定板9用于连接保险杠与车体；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，保险杠外壳1可设置成不同颜色和形状，以适应不同车型，实现美观实用的目的，固定件2用于保险杠外壳1和缓冲装置的连接，缓冲板3为缓冲装置的前板，缓冲杆4用于支撑固定缓冲板3，通过缓冲杆4和转动件6之间的配合，实现缓冲板3与转动件6的相对限位移动，第一压缩弹簧5给予缓冲板3远离转动件6的弹力，第一压缩弹簧5给予转动件6远离缓冲板3的弹力，通过缓冲杆4、第一压缩弹簧5和转动件6之间的配合，在发生正面撞击时，缓冲板3和缓冲杆4向转动件6的方向移动，对第一压缩弹簧5施加压力，对撞击形成正面缓冲，撞击结束后，第一压缩弹簧5向缓冲板3施加远离转动件6的弹力，使缓冲板3和缓冲杆4实现复位，实现保险杠的弹性缓冲，通过转动件6、转动轴7和连接件8之间的配合，使转动件6实现围绕转动轴7的转动，钢丝绳10用于对转动件6的限位固定，第二压缩弹簧11给予转动件6远离连接件8的弹力，第二压缩弹簧11给予连接件8远离转动件6的弹力，通过转动件6、连接件8、钢丝绳10和第二压缩弹簧11之间的配合，在路面凸起物与保险杠发生撞击时，缓冲板3向转动件6的方向移动的同时，转动件6靠近缓冲板3的一侧围绕转动轴7向上转动，对第二压缩弹簧11施加压力，使车辆获得更大的缓冲，同时对保险杠提供一定的保护，撞击结束后，第二压缩弹簧11向转动件6施加弹力，在钢丝绳10绷紧后，实现转动件6的复位，车体固定板9用于连接保险杠与车体，通过固定件2、缓冲板3、缓冲杆4、第一压缩弹簧5、转动件6、转动轴7、连接件8、车体固定板9、钢丝绳10和第二压缩弹簧11之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，保险杠为车辆提供一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免出现固定式保险杠因变形导致车辆失去缓冲能力的情况；

进一步的，固定件2的两侧均固定连接有固定杆13，固定件2远离缓冲板3的一侧等距开设有插接孔19，固定件2远离缓冲板3的一侧固定连接有牵引环14；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，固定杆13和插接孔19均用于保险杠外壳1的固定，牵引环14用于在车辆发生故障时连接牵引绳；

进一步的，转动件6靠近缓冲板3的一侧固定连接有压力传感器17，转动件6的底部固定连接有防撞垫18；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，在发生重大撞击时，缓冲板3向压力传感器17施加压力，压力传感器17将压力信号传输至车辆控制系统，车辆控制系统实施发出救援信号或启动安全气囊等保护措施，防撞垫18为塑胶等耐磨材质，可以根据车辆保险杠与地面之间的高度选择不同的厚度，转动件6与防撞垫18可以通过螺栓或胶粘进行固定，其中压力传感器17的具体型号不做限定，满足使用需求即可；

进一步的，保险杠外壳1远离固定件2的一侧设置有安装槽16，保险杠外壳1的外壁有牵引孔15；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，安装槽16用于安装车牌，牵引孔15用于在车辆发生故障时穿过牵引绳，便于工作人员对车辆实施救援；

进一步的，车体固定板9的外壁等距开设有固定孔12；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，固定孔12用于连接保险杠与车体，使保险装置能够适应不同车型；

具体的，在使用该具有弹性缓冲效果的保险杠时，根据车体长度选择相应的车体固定板9，通过螺栓贯穿固定孔12或通过焊接的方式对车体固定板9与车体进行固定，将固定杆13和牵引环14与固定杆2进行固定，将固定件2固定在缓冲板3的一侧，将缓冲杆4固定在缓冲板3远离固定件2的一侧，在缓冲杆4的外部套入第一压缩弹簧5，在缓冲杆4远离缓冲板3的一端套入转动件6，将第一压缩弹簧5抵紧后，通过转动件6一侧的操作孔，对缓冲杆4连接限位件，向转动件6的内部插入转动轴7，并通过轴承进行固定，将转动轴7的两端套入连接件8，通过焊接等方式对转动轴7和连接件8进行固定，选取适当长度的钢丝绳10，确保安装后能够保持转动件6水平即可，将钢丝绳10的一端固定在转动件6的顶部，并在钢丝绳10的外部套入第二压缩弹簧14，将钢丝绳10的另一端与连接件8固定，通过螺栓或胶粘的方式，在转动件6的底部安装防撞垫18，在转动件6靠近缓冲板3的一侧安装压力传感器17，通过固定孔12将两个连接件8与车体固定板9进行固定，将保险杠外壳1的插杆插入固定件2的插接孔19中，将螺栓穿过固定杆13，并与保险杠外壳1进行拧紧固定，完成保险杠的组装以及与车体的安装，在发生正面撞击时，缓冲板3和缓冲杆4向转动件6的方向移动，对第一压缩弹簧5施加压力，对撞击形成正面缓冲，撞击结束后，第一压缩弹簧5向缓冲板3施加远离转动件6的弹力，使缓冲板3和缓冲杆4实现复位，实现保险杠的弹性缓冲，在路面凸起物与保险杠发生撞击时，缓冲板3向转动件6的方向移动的同时，转动件6靠近缓冲板3的一侧围绕转动轴7向上转动，对第二压缩弹簧11施加压力，使车辆获得更大的缓冲，同时对保险杠提供一定的保护，撞击结束后，第二压缩弹簧11向转动件6施加弹力，在钢丝绳10绷紧后，实现转动件6的复位，通过固定件2、缓冲板3、缓冲杆4、第一压缩弹簧5、转动件6、转动轴7、连接件8、车体固定板9、钢丝绳10和第二压缩弹簧11之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，保险杠为车辆提供一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免出现固定式保险杠因变形导致车辆失去缓冲能力的情况。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳(1)，其特征在于：所述保险杠外壳(1)的背面配合连接有固定件(2)，所述固定件(2)远离保险杠外壳(1)的一侧固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的两端远离固定件(2)一侧均等距固定连接有缓冲杆(4)，所述缓冲板(3)的两端远离固定件(2)的一侧均设置有转动件(6)，所述缓冲杆(4)与转动件(6)配合连接，所述缓冲杆(4)的外壁配合连接有第一压缩弹簧(5)，所述第一压缩弹簧(5)的两端分别与缓冲板(3)和转动件(6)相抵紧，所述转动件(6)远离缓冲板(3)的一侧转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的两端均固定连接有连接件(8)，所述连接件(8)通过钢丝绳(10)与转动件(6)配合连接，所述钢丝绳(10)的外部配合连接有第二压缩弹簧(11)，所述第二压缩弹簧(11)的两端分别与转动件(6)和连接件(8)相抵紧，所述连接件(8)远离转动件(6)的一侧固定连接有车体固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲效果的保险杠，其特征在于：所述固定件(2)的两侧均固定连接有固定杆(13)，所述固定件(2)远离缓冲板(3)的一侧等距开设有插接孔(19)，所述固定件(2)远离缓冲板(3)的一侧固定连接有牵引环(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲效果的保险杠，其特征在于：所述转动件(6)靠近缓冲板(3)的一侧固定连接有压力传感器(17)，所述转动件(6)的底部固定连接有防撞垫(18)。

4.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲效果的保险杠，其特征在于：所述保险杠外壳(1)远离固定件(2)的一侧设置有安装槽(16)，所述保险杠外壳(1)的外壁有牵引孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种具有弹性缓冲效果的保险杠，其特征在于：所述车体固定板(9)的外壁等距开设有固定孔(12)。