CN219380532U - 一种可调节装配轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节装配轨道车，包括底座和装配平台；底座与装配平台通过剪叉式支撑架连接；底座与装配平台之间设有第一升降控制系统和第二升降控制系统；第一升降控制系统包括液压缸以及与液压缸的活塞杆相连接的支撑杆；液压缸固定安装在底座上；第二升降控制系统包括杠杆气缸以及与杠杆气缸的活塞杆相连接的弹簧；杠杆气缸固定安装在底座上。本实用新型的可调节装配轨道车具有装配效率高、装配精度高的优点，既解决了天车吊运装配的问题，也解决了人工装配的问题，尤其是针对工件的重量，选择不同的升降系统进行控制，实现快速精准装配。

Description

一种可调节装配轨道车

技术领域

本实用新型涉及一种可调节装配轨道车。

背景技术

现有的装配方式主要包括两种：天车吊运装配以及人工装配。

天车吊运装配存在的问题是：（1）装配效率较低，无法实现快速装配；（2）装配精度不高，对中不精确，而且装配角度也难以调节，导致装配失败的风险较大。

人工装配具有较好的精度，但是，对于较重的工件，人工装配难以实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种装配效率较高、装配精度较高、适用范围较广的可调节装配轨道车。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种可调节装配轨道车，包括底座和装配平台；所述底座与所述装配平台通过剪叉式支撑架连接；所述底座与所述装配平台之间设有第一升降控制系统和第二升降控制系统；所述第一升降控制系统包括液压缸以及与所述液压缸的活塞杆相连接的支撑杆；所述液压缸固定安装在所述底座上；所述第二升降控制系统包括杠杆气缸以及与所述杠杆气缸的活塞杆相连接的弹簧；所述杠杆气缸固定安装在所述底座上。

所述第一升降控制系统设有两组，分别位于所述剪叉式支撑架的前方和后方。

所述底座上还设有轨道车轮和手推扶手。

本实用新型具有的积极效果：本实用新型的可调节装配轨道车具有装配效率高、装配精度高的优点，既解决了天车吊运装配的问题，也解决了人工装配的问题，尤其是针对工件的重量，选择不同的升降系统进行控制，实现快速精准装配，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的可调节装配轨道车的主视图。

图2为本实用新型的可调节装配轨道车的右视图。

具体实施方式

（实施例1）

参见图1和图2，本实施例的可调节装配轨道车包括底座1和装配平台2，底座1与装配平台2通过剪叉式支撑架3连接，底座1与装配平台2之间设有第一升降控制系统4和第二升降控制系统5，底座1的底部设有轨道车轮6，底座1的后端设有手推扶手7。

第一升降控制系统4设有两组，分别位于剪叉式支撑架3的前方和后方；第一升降控制系统4包括液压缸41以及与液压缸41的活塞杆相连接的支撑杆42，液压缸41固定安装在底座1上。

第二升降控制系统5包括杠杆气缸51以及与杠杆气缸51的活塞杆相连接的弹簧52，杠杆气缸51固定安装在底座1上。

对于较轻的工件，装配轨道车采用杠杆气缸对装配平台的高度进行调节。

对于较重的工件，装配轨道车采用液压缸对装配平台高度进行调节。

装配时，先在装配平台上放置V形铁用以固定工件，人工推动轨道车在导轨上滑动进行动带动装配件进行装配。

Claims (3)

1.一种可调节装配轨道车，其特征在于：包括底座（1）和装配平台（2）；

所述底座（1）与所述装配平台（2）通过剪叉式支撑架（3）连接；

所述底座（1）与所述装配平台（2）之间设有第一升降控制系统（4）和第二升降控制系统（5）；

所述第一升降控制系统（4）包括液压缸（41）以及与所述液压缸（41）的活塞杆相连接的支撑杆（42）；所述液压缸（41）固定安装在所述底座（1）上；

所述第二升降控制系统（5）包括杠杆气缸（51）以及与所述杠杆气缸（51）的活塞杆相连接的弹簧（52）；所述杠杆气缸（51）固定安装在所述底座（1）上。

2.根据权利要求1所述的可调节装配轨道车，其特征在于：所述第一升降控制系统（4）设有两组，分别位于所述剪叉式支撑架（3）的前方和后方。

3.根据权利要求1或2所述的可调节装配轨道车，其特征在于：所述底座（1）上还设有轨道车轮（6）和手推扶手（7）。