CN219369083U - 一种汽车保险杠生产用检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于保险杠检验装置技术领域，且公开了一种汽车保险杠生产用检验装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外壳，所述外壳内腔左侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有活动板，所述外壳的内部固定连接有位于活动板下方的圆杆。本实用新型通过设置活动板、活动轴、槽口、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，可以使得活动块发生向右运动，从而使得连接杆发生运动，通过槽口和连接杆之间的配合，将会使得活动轴发生逆时针转动，从而可以通过活动轴使得活动板发生运动，从而使得活动板处于倾斜的状态，可以改变汽车保险杠的角度，从而便于操作人员对弧形的汽车保险杠进行检验。

Description

一种汽车保险杠生产用检验装置

技术领域

本实用新型属于保险杠检验装置技术领域，具体是一种汽车保险杠生产用检验装置。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车在受到冲撞受力的时候，可以产生缓冲，从而保护汽车内部的驾驶员，而现有技术中的汽车保险杠在实际生产的过程中，需要对汽车保险杠进行检验，而在对汽车保险杠进行检验之前，需要将汽车保险杠固定在检验装置上，而检验装置在对汽车保险杠进行固定之后，由于缺乏调节倾斜角度的功能，因此会使得汽车保险杠无法发生活动，而由于汽车保险杠并非是一个平整的整体，因此需要操作人员在检验的过程中改变位置来进行检验，给操作人员的检验作业带来麻烦，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车保险杠生产用检验装置，具有调整倾斜角度的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠生产用检验装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外壳，所述外壳内腔左侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有活动板，所述外壳的内部固定连接有位于活动板下方的圆杆，所述圆杆外侧的中部活动套接有活动轴，所述活动轴的顶部与活动板的底部铰接，所述活动轴的正面开设有位于圆杆左侧的槽口，所述外壳内部的左端固定安装有气压缸，所述气压缸的右端固定连接有活动块，所述活动块的正面与活动轴的背面活动连接，所述活动块的正面固定连接有位于槽口内部的连接杆，所述连接杆的外部与槽口的内部活动套接，所述活动板顶部后方的左右侧均开设有空口。

作为本实用新型优选的，所述活动板顶部的左右侧均固定连接有位于空口前方的固定板，所述固定板的顶部固定连接有第一固定块。

作为本实用新型优选的，所述活动板的顶部固定连接有位于两个空口之间的连接壳，所述连接壳内部的上方活动套接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有连接架，所述连接架的另一端贯穿连接壳。

作为本实用新型优选的，所述连接架内部上方的前端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有第二固定块。

作为本实用新型优选的，所述活动板底部的左端固定安装有驱动电机，所述活动板底部的右侧固定连接有位于两个空口右侧的方块，所述驱动电机的输出轴连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端与方块活动套接。

作为本实用新型优选的，所述双向螺纹杆外部的左右侧均螺纹套接有运动块，所述运动块的外部与空口的内部活动套接。

作为本实用新型优选的，所述运动块的顶部铰接有连接轴，所述连接轴的另一端与移动块的正面铰接。

作为本实用新型优选的，所述第一固定块的数量为两个，两个所述第一固定块的大小和形状均相同，所述第一固定块的顶部呈现为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动板、活动轴、槽口、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，可以使得活动块发生向右运动，从而使得连接杆发生运动，通过槽口和连接杆之间的配合，将会使得活动轴发生逆时针转动，从而可以通过活动轴使得活动板发生运动，从而使得活动板处于倾斜的状态，可以改变汽车保险杠的角度，从而便于操作人员对弧形的汽车保险杠进行检验。

2、本实用新型通过设置第一固定块、第二固定块、双向螺纹杆、运动块和连接轴，当驱动电机运行时，将会使得双向螺纹杆发生转动，通过双向螺纹杆和运动块之间的配合，可以使得两个运动块发生相背运动，从而通过连接轴使得移动块的整体发生向下运动，使得第一固定块和第二固定块可以对汽车保险杠进行固定，并且第一固定块和第二固定块弧面的设计，可以与汽车保险杠更好的贴合，从而便于操作人员对汽车保险杠进行固定检验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型背面剖视结构示意图；

图4为本实用新型外壳内部的剖视结构示意图；

图5为本实用新型连接壳内部的剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、外壳；3、固定杆；4、活动板；5、圆杆；6、活动轴；7、槽口；8、气压缸；9、活动块；10、连接杆；11、空口；12、固定板；13、第一固定块；14、连接壳；15、移动块；16、连接架；17、连接块；18、第二固定块；19、驱动电机；20、双向螺纹杆；21、运动块；22、连接轴；23、方块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车保险杠生产用检验装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有外壳2，外壳2内腔左侧的顶部固定连接有固定杆3，固定杆3的外部活动套接有活动板4，外壳2的内部固定连接有位于活动板4下方的圆杆5，圆杆5外侧的中部活动套接有活动轴6，活动轴6的顶部与活动板4的底部铰接，活动轴6的正面开设有位于圆杆5左侧的槽口7，外壳2内部的左端固定安装有气压缸8，气压缸8的右端固定连接有活动块9，活动块9的正面与活动轴6的背面活动连接，活动块9的正面固定连接有位于槽口7内部的连接杆10，连接杆10的外部与槽口7的内部活动套接，活动板4顶部后方的左右侧均开设有空口11。

当气压缸8运行时，将会使得活动块9发生向右运动，从而使得连接杆10发生运动，通过槽口7和连接杆10之间的配合，可以使得活动轴6发生转动，从而可以通过活动轴6使得活动板4发生倾斜，改变汽车保险杠的角度。

参考图1，活动板4顶部的左右侧均固定连接有位于空口11前方的固定板12，固定板12的顶部固定连接有第一固定块13。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一固定块13的设计，第一固定块13的顶面可以与不规则的汽车保险杠进行更加良好的贴合，从而便于后续对汽车保险杠进行固定。

参考图1和图2，活动板4的顶部固定连接有位于两个空口11之间的连接壳14，连接壳14内部的上方活动套接有移动块15，移动块15的顶部固定连接有连接架16，连接架16的另一端贯穿连接壳14。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过移动块15的设计，可以对连接架16进行限位，使得移动块15和连接架16的整体只能发生向上或向下运动，从而使得第二固定块18不会发生意外活动。

参考图1，连接架16内部上方的前端固定连接有连接块17，连接块17的底部固定连接有第二固定块18。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第二固定块18的设计，当连接架16发生向下运动时，将会使得第二固定块18发生向下运动，从而可以对位于第一固定块13和第二固定块18之间的汽车保险杠进行固定。

参考图3，活动板4底部的左端固定安装有驱动电机19，活动板4底部的右侧固定连接有位于两个空口11右侧的方块23，驱动电机19的输出轴连接有双向螺纹杆20，双向螺纹杆20的另一端与方块23活动套接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过驱动电机19的设计，当驱动电机19运行时，将会使得双向螺纹杆20发生转动，从而可以使得连接架16发生升降运动，为连接架16的运动提供动力。

参考图3，双向螺纹杆20外部的左右侧均螺纹套接有运动块21，运动块21的外部与空口11的内部活动套接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过运动块21的设计，当双向螺纹杆20发生转动时，通过双向螺纹杆20和运动块21之间的配合，可以使得两个运动块21发生相向或相背运动。

参考图3，运动块21的顶部铰接有连接轴22，连接轴22的另一端与移动块15的正面铰接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接轴22的设计，当两个运动块21发生相背运动时，将会通过连接轴22使得移动块15发生向下运动，反之则会使得移动块15发生向上运动。

参考图1，第一固定块13的数量为两个，两个第一固定块13的大小和形状均相同，第一固定块13的顶部呈现为弧形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一固定块13的设计，两个第一固定块13可以对汽车保险杠起到良好的支撑效果，并且弧面的设计可以与弧形的汽车保险杠更加的贴合。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员可以将需要检验的汽车保险杠放到两个第一固定块13的上方，并且使得汽车保险杠的中部位于第二固定块18的下方，接着操作人员启动驱动电机19，驱动电机19的运行将会使得双向螺纹杆20发生转动，通过双向螺纹杆20和运动块21之间的配合，将会使得两个运动块21发生相背运动，之后通过运动块21和连接轴22之间的配合，可以使得移动块15向下运动，从而使得第二固定块18发生向下运动与第一固定块13对汽车保险杠进行夹紧固定。

然后，当操作人员需要在观察不同部位的汽车保险杠时，操作人员可以启动气压缸8，气压缸8的运行将会使得活动块9发生向右运动，从而可以使得连接杆10发生向右运动，通过槽口7和连接杆10之间的配合，可以使得活动轴6发生逆时针转动，从而可以通过活动板4和活动轴6之间的配合，使得活动板4发生活动，从而使得活动板4处于倾斜的状态，可以改变汽车保险杠的倾斜角度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车保险杠生产用检验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)内腔左侧的顶部固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外部活动套接有活动板(4)，所述外壳(2)的内部固定连接有位于活动板(4)下方的圆杆(5)，所述圆杆(5)外侧的中部活动套接有活动轴(6)，所述活动轴(6)的顶部与活动板(4)的底部铰接，所述活动轴(6)的正面开设有位于圆杆(5)左侧的槽口(7)，所述外壳(2)内部的左端固定安装有气压缸(8)，所述气压缸(8)的右端固定连接有活动块(9)，所述活动块(9)的正面与活动轴(6)的背面活动连接，所述活动块(9)的正面固定连接有位于槽口(7)内部的连接杆(10)，所述连接杆(10)的外部与槽口(7)的内部活动套接，所述活动板(4)顶部后方的左右侧均开设有空口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述活动板(4)顶部的左右侧均固定连接有位于空口(11)前方的固定板(12)，所述固定板(12)的顶部固定连接有第一固定块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述活动板(4)的顶部固定连接有位于两个空口(11)之间的连接壳(14)，所述连接壳(14)内部的上方活动套接有移动块(15)，所述移动块(15)的顶部固定连接有连接架(16)，所述连接架(16)的另一端贯穿连接壳(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述连接架(16)内部上方的前端固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的底部固定连接有第二固定块(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述活动板(4)底部的左端固定安装有驱动电机(19)，所述活动板(4)底部的右侧固定连接有位于两个空口(11)右侧的方块(23)，所述驱动电机(19)的输出轴连接有双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)的另一端与方块(23)活动套接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(20)外部的左右侧均螺纹套接有运动块(21)，所述运动块(21)的外部与空口(11)的内部活动套接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述运动块(21)的顶部铰接有连接轴(22)，所述连接轴(22)的另一端与移动块(15)的正面铰接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠生产用检验装置，其特征在于：所述第一固定块(13)的数量为两个，两个所述第一固定块(13)的大小和形状均相同，所述第一固定块(13)的顶部呈现为弧形。