CN219366052U - 一种隧道施工台车自动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工台车自动升降装置，包括驱动轮组件、转向轮组件、机架组件、升降组件、活动平台组件、施工平台组件，所述转向轮组件和驱动轮组件分别设置于机架组件底部前后两端，用于转向和驱动，所述升降组件包括若干个，分别设置于机架组件上，用于升降机架组件，所述施工平台组件设置于机架组件的顶部，所述活动平台包括两个，分别设置于机架组件的两侧，且随升降组件升降。本实用新型通过设置驱动轮组件、转向轮组件走行更加方便快速，施工平台上设有安全栏杆并根据作业人员的要求进上升或下降，达到节能环保，更加安全，大大提高了工作效率。

Description

一种隧道施工台车自动升降装置

技术领域

本实用新型涉及自动升降装置技术领域，具体涉及一种隧道施工台车自动升降装置。

背景技术

近年来建设工程对施工的工装设备和机械设备的要求更高，节能环保提出了更加严格的要求使建筑企业的成本增加，施工企业也提出精细化管理，向管理要效益，就是向管理要效率，减轻施工人员的劳动强度，提高作业效率，优化施工方案，提高施工高质量发展的要求，最重要的是提高施工人员的工作效率和保护施工人员的身体安全。施工企业也提出精细化管理，向管理要效益，就是向管理要效率，提高作业效率，提高施工高质量发展的要求。现阶段隧道内的施工台车都用装载机进行举升拖工移动的，装载机在托举时对台车的损伤较大，容易使门架梁变型，顶穿施工平台，而且每一次移动时都要用装载机，长隧道内施工时洞内的空气质量本身就很差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种隧道施工台车自动升降装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种隧道施工台车自动升降装置，包括驱动轮组件、转向轮组件、机架组件、升降组件、活动平台组件、施工平台组件，所述转向轮组件和驱动轮组件分别设置于机架组件底部前后两端，用于转向和驱动，所述升降组件包括若干个，分别设置于机架组件上，用于升降机架组件，所述施工平台组件设置于机架组件的顶部，所述活动平台包括两个，分别设置于机架组件的两侧，且随升降组件升降。

本实用新型优选的，所述机架组件包括底梁、支撑梁、连接梁、顶梁，所述顶梁包括两根分别设置于前后，两根所述顶梁的两端分别通过连接梁连接，两根所述顶梁的两端分别垂直连接一根支撑梁，所述底梁包括两根，分别对称设置于两根所述顶梁的底部，且所述底梁与支撑梁之间通过升降组件连接。

本实用新型优选的，所述升降组件包括升降滑套、升降油缸、固定件，所述圣经滑套套装于支撑梁上，所述升降油缸一端与底梁连接，所述升降油缸的另一端通过固定件与升降滑套的中部连接。

本实用新型优选的，所述转向轮组件包括转向轮、第一连接轴、转向轴、转向电机、转向齿轮，所述转向轮包括两个，通过第一连接轴连接，所述第一连接轴的中部通过转向轴安装于底梁的一端底部，所述转向电机安装于底梁的上方，且所述转向电机的转轴通过转向齿轮与转向轴的顶端齿合。

本实用新型优选的，所述驱动轮组件包括驱动轮、第二连接轴、轴承、驱动电机、链条，所述驱动轮包括两个，通过第二连接轴连接，所述轴承套装于第二连接轴的中部，且与底梁固定，所述驱动电机设置于底梁上，所述驱动电机的转轴通过链条与第二连接轴上的齿轮连接。

本实用新型优选的，所述活动平台组件包括上活动平台、下活动平台、铰链板，所述上活动平台和下活动平台的一端分别与升降滑套的上端和中下端连接，所述上活动平台和下活动平台的另一端分别与铰链板的上下两端连接。

本实用新型优选的，所述升降滑套的下端与下活动平台的中部通过撑拉油缸连接。

本实用新型优选的，所述施工平台组件包括施工平台，所述施工平台设置于顶梁上，且所述施工平台的四周设置有安全栏杆。

本实用新型优选的，所述底梁上设置有控制器，分别用于控制驱动电机、转向电机、升降油缸和撑拉油缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置驱动轮组件、转向轮组件走行更加方便快速，施工平台上设有安全栏杆并根据作业人员的要求进上升或下降，达到节能环保，更加安全，大大提高了工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来公开对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述隧道施工台车自动升降装置的前视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述隧道施工台车自动升降装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述隧道施工台车自动升降装置的后视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种隧道施工台车自动升降装置，包括驱动轮组件、转向轮组件、机架组件、升降组件、活动平台组件、施工平台组件，所述转向轮组件和驱动轮组件分别设置于机架组件底部前后两端，用于转向和驱动，所述升降组件包括若干个，分别设置于机架组件上，用于升降机架组件，所述施工平台组件设置于机架组件的顶部，所述活动平台包括两个，分别设置于机架组件的两侧，且随升降组件升降。

如图1-3所示，所述机架组件包括底梁3、支撑梁4、连接梁18、顶梁21，所述顶梁21包括两根分别设置于前后，两根所述顶梁21的两端分别通过连接梁18连接，两根所述顶梁21的两端分别垂直连接一根支撑梁4，所述底梁3包括两根，分别对称设置于两根所述顶梁21的底部，且所述底梁3与支撑梁4之间通过升降组件连接。

如图1-3所示，所述升降组件包括升降滑套11、升降油缸12、固定件22，所述圣经滑套11套装于支撑梁4上，所述升降油缸12一端与底梁3连接，所述升降油缸12的另一端通过固定件12与升降滑套的中部连接。

如图1-3所示，所述转向轮组件包括转向轮2、第一连接轴23、转向轴5、转向电机6、转向齿轮7，所述转向轮2包括两个，通过第一连接轴23连接，所述第一连接轴23的中部通过转向轴5安装于底梁3的一端底部，所述转向电机安装于底梁3的上方，且所述转向电机的转轴通过转向齿轮7与转向轴5的顶端齿合。

如图1-3所示，所述驱动轮组件包括驱动轮1、第二连接轴25、轴承24、驱动电机8、链条9，所述驱动轮1包括两个，通过第二连接轴25连接，所述轴承24套装于第二连接轴25的中部，且与底梁3固定，所述驱动电机8设置于底梁3上，所述驱动电机8的转轴通过链条9与第二连接轴25上的齿轮连接。

如图1-3所示，所述活动平台组件包括上活动平台15、下活动平台20、铰链板17，所述上活动平台15和下活动平台20的一端分别与升降滑套11的上端和中下端连接，所述上活动平台15和下活动平台20的另一端分别与铰链板17的上下两端连接。

如图1-3所示，所述升降滑套11的下端与下活动平台20的中部通过撑拉油缸14连接。

如图1-3所示，所述施工平台组件包括施工平台，所述施工平台设置于顶梁21上，且所述施工平台的四周设置有安全栏杆16。

如图1-3所示，所述底梁3上设置有控制器19，分别用于控制驱动电机8、转向电机6、升降油缸12和撑拉油缸14。

本实用新型的工作原理如下：

如图1-3所示，当本实用新型需要转移位置时，通过控制器19控制驱动电机8驱动驱动轮1，同时控制器19控制转向电机6转向转向轮2，实现移动，当需要将活动平台上升或下降时，通过控制器控制升降油缸12伸缩，带动升降滑套11上下移动的同时，实现上活动平台15和下活动平台20的上下移动。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，包括驱动轮组件、转向轮组件、机架组件、升降组件、活动平台组件、施工平台组件，所述转向轮组件和驱动轮组件分别设置于机架组件底部前后两端，用于转向和驱动，所述升降组件包括若干个，分别设置于机架组件上，用于升降机架组件，所述施工平台组件设置于机架组件的顶部，所述活动平台包括两个，分别设置于机架组件的两侧，且随升降组件升降。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述机架组件包括底梁、支撑梁、连接梁、顶梁，所述顶梁包括两根分别设置于前后，两根所述顶梁的两端分别通过连接梁连接，两根所述顶梁的两端分别垂直连接一根支撑梁，所述底梁包括两根，分别对称设置于两根所述顶梁的底部，且所述底梁与支撑梁之间通过升降组件连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述升降组件包括升降滑套、升降油缸、固定件，所述升降滑套套装于支撑梁上，所述升降油缸一端与底梁连接，所述升降油缸的另一端通过固定件与升降滑套的中部连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述转向轮组件包括转向轮、第一连接轴、转向轴、转向电机、转向齿轮，所述转向轮包括两个，通过第一连接轴连接，所述第一连接轴的中部通过转向轴安装于底梁的一端底部，所述转向电机安装于底梁的上方，且所述转向电机的转轴通过转向齿轮与转向轴的顶端齿合。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述驱动轮组件包括驱动轮、第二连接轴、轴承、驱动电机、链条，所述驱动轮包括两个，通过第二连接轴连接，所述轴承套装于第二连接轴的中部，且与底梁固定，所述驱动电机设置于底梁上，所述驱动电机的转轴通过链条与第二连接轴上的齿轮连接。

6.根据权利要求5所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述活动平台组件包括上活动平台、下活动平台、铰链板，所述上活动平台和下活动平台的一端分别与升降滑套的上端和中下端连接，所述上活动平台和下活动平台的另一端分别与铰链板的上下两端连接。

7.根据权利要求6所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述升降滑套的下端与下活动平台的中部通过撑拉油缸连接。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述施工平台组件包括施工平台，所述施工平台设置于顶梁上，且所述施工平台的四周设置有安全栏杆。

9.根据权利要求8所述的一种隧道施工台车自动升降装置，其特征在于，所述底梁上设置有控制器，分别用于控制驱动电机、转向电机、升降油缸和撑拉油缸。