CN219362999U - 一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，包括夹脚抱紧装置、液压顶紧装置和手压杠杆装置，所述夹脚抱紧装置的两个夹脚通过夹脚轴销和夹脚插销与液压夹具的下方两端连接并固定，所述液压顶紧装置中的液压筒可以将副液压缸中的液压液转移到动力油缸当中，使液压顶板在液压油的压力下向外移动，所述手压杠杆装置可通过与液压筒中的液压杆连接，完成液压夹具对钢轨的预紧，所述液压杆在完成预紧后可与吊装扣件连接，利用钢轨自重垂直吊装钢轨。本实用新型操作简单，安拆方便，可大幅提高地铁项目吊装钢轨的工作效率，并且利用钢轨自重锁紧钢轨，提高了吊装过程的安全可靠性。

Description

一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具

技术领域

本实用新型涉及一种垂直吊装钢轨的夹具，具体为一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，属于地铁施工技术领域。

背景技术

地铁凭借其运输量大、节能减排、经济高效和安全舒适的优点，逐渐成为了改善城市空间布局及实现城市均衡发展的重要方式。近年来，我国地铁总里程数呈指数上涨，各中大型城市都已有地铁通车或地铁建设规划。

在现阶段的地铁项目施工中，为加快建设速度及降低运输成本，会在两个车站铺轨基地中间设置小尺寸吊装井。轨行区施工所需物料，可以从车站盾构井和小尺寸吊装井处吊装运输至隧道。

目前，钢轨通常由两台吊车或龙门吊在车站盾构井处水平吊装下洞，但由于该方式需要两台吊装设备进行配合吊装，钢轨在吊装过程中容易脱落，有较大的安全风险。而且由于地铁轨道所需钢轨过长(25m)，小尺寸吊装井往往无法满足水平吊装要求，钢轨必须在车站盾构井进行吊装，导致地铁施工建设的时间成本和费用成本增加。

因此，有必要设计一种适合一台吊装设备垂直吊装钢轨的夹具，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，以解决现有技术中吊装设备占地面积大、两台吊装设备吊装安全风险大、小尺寸吊装井无法吊装钢轨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，包括夹脚抱紧装置、液压顶紧装置和手压杠杆装置，其特征在于：所述液压顶紧装置放置在钢轨上后，将夹脚抱紧装置的夹脚水平固定，所述液压顶紧装置在手压杠杆装置的作用下，会对钢轨进行预紧，然后将液压顶紧装置中的液压杆与吊装扣件连接起来，利用钢轨自重推动液压顶板进一步夹紧钢轨。

进一步的，所述手压杠杆装置的末端和顶端分别为杠杆压杆把手和杠杆连接件，两者通过杠杆压杆进行连接，所述杠杆连接件的下端预留有两个洞口，利用手压杠杆装置中的杠杆插销和杠杆销锁，可将液压杆和杠杆拉条与手压杠杆装置连接起来。

进一步的，所述液压顶紧装置的上方、下前方和下后方分别为液压筒、副液压缸和动力油缸，三者之间通过三根液压管道形成互通，所述液压筒和副液压缸之间的液压管道中有1个止回阀和1个球阀开关，所述液压筒和动力油缸之间的液压管道中有1个止回阀，所述动力油缸和副液压缸之间的液压管道中有1个球阀开关。

进一步的，所述液压杆下端圆柱面与液压筒筒壁配合接触，液压杆可在液压筒范围内上下移动，所述液压顶板的上下矩形柱面与动力油缸外壁配合接触，液压顶板可在动力油缸范围内上下移动。

进一步的，所述夹脚抱紧装置位于液压顶紧装置的下方，所述夹脚抱紧装置中的夹脚预留有两个孔洞，所述夹脚通过夹脚轴销与液压夹具活动连接，所述夹脚活动至水平位置时，可通过夹脚插销将其固定。

进一步的，所述液压夹具放置在钢轨的1/4处，所述夹脚水平固定后，利用动力油缸加压推动液压顶板，所述夹脚与液压顶板紧密配合，将钢轨抱紧。

进一步的，所述吊装扣件由吊装卡环、卡环插销和钢丝绳三个部件组成，所述卡环插销穿过吊装卡环和液压杆，将两者活动连接，所述钢丝绳一端与吊装卡环连接，另一端与吊装设备连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的液压顶紧装置，利用液压传动系统可以输出大推力，实现低速大吨位运动，同时能很方便地实现无级调速，使夹紧钢轨的过程均匀稳定，防止影响钢轨平顺性。

2.本实用新型的液压顶紧装置在夹脚抱紧装置的配合下，利用钢轨自重与钢轨实现固定连接，并且在止回阀和球阀开关的作用下，夹具对钢轨的夹紧力只能增大，从而保证了整个吊装过程的安全稳定。

3.本实用新型的配件均可在工厂标准生产，能完成地铁项目上不同尺寸钢轨的垂直吊装工作，并且安装操作简单，容易上手，能快速投入施工现场使用。

4.本实用新型相较于传统的水平吊装钢轨，可以节省一台吊装设备费用，减少50％的吊装场地工作面，降低了地铁施工的费用成本；并且可在小尺寸吊装井进行钢轨吊装，增加了50％的钢轨吊装场地，降低了地铁施工的时间成本，提高了地铁施工的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的液压夹具结构示意图

图2是本实用新型的手压杠杆装置结构示意图

图3是本实用新型的液压夹具正面剖视图

图4是本实用新型的液压夹具侧面剖视图

图5是本实用新型的止回阀和球阀开关结构局部示意图

图6是本实用新型的液压夹具抱紧钢轨示意图

图7是本实用新型的液压夹具吊装钢轨侧视图

图8是本实用新型的液压夹具与钢丝绳连接示意图

图中：1、手压杠杆装置；101、杠杆压杆把手；102、杠杆压杆；103、杠杆连接件；104、杠杆插销；105、杠杆销锁；2、液压顶紧装置；201、液压筒；202、副液压缸；203、动力油缸；204、液压杆；205、液压顶板；206、球阀开关；207、止回阀；208、杠杆拉条；3、夹脚抱紧装置；301、夹脚；302、夹脚轴销；303、夹脚插销；4、钢轨；5、吊装扣件；501、吊装卡环；502、卡环插销；503、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，包括夹脚抱紧装置3、液压顶紧装置2和手压杠杆装置1，其特征在于：所述液压顶紧装置2放置在钢轨4上后，将夹脚抱紧装置3的夹脚301水平固定，所述液压顶紧装置2在手压杠杆装置1的作用下，会对钢轨4进行预紧，然后将液压顶紧装置2中的液压杆204与吊装扣件5连接起来，利用钢轨自重推动液压顶板205进一步夹紧钢轨4。

所述手压杠杆装置1的末端和顶端分别为杠杆压杆把手101和杠杆连接件103，两者通过杠杆压杆102进行连接，所述杠杆连接件103的下端预留有两个洞口，利用手压杠杆装置1中的杠杆插销104和杠杆销锁105，可将液压杆204和杠杆拉条208与手压杠杆装置1连接起来，通过手压杠杆装置1与液压夹具连接，两者可以形成一个省力杠杆，上下压动手压杠杆装置1，能轻松完成对钢轨4的预紧，提高安装夹具工作效率。

所述液压顶紧装置2的上方、下前方和下后方分别为液压筒201、副液压缸202和动力油缸203，三者之间通过三根液压管道形成互通，所述液压筒201和副液压缸202之间的液压管道中有1个止回阀207和1个球阀开关206，该止回阀207可以防止预紧钢轨4时液压油回流至副液压缸202中，该球阀开关206可以防止吊装钢轨4过程中液压杆204回退，所述液压筒201和动力油缸203之间的液压管道中有1个止回阀207，该止回阀207可以防止液压油回流至液压筒201中，所述动力油缸203和副液压缸202之间的液压管道中有1个球阀开关206，该球阀开关206在吊装时关闭，防止动力油缸203的液压油流入副液压缸202中，在吊装完毕拆卸夹具时打开，使动力油缸203的液压油流入副液压缸202中，方便夹具拆卸，通过4个阀门的设置，可大大提高液压夹具的安全稳定性。

所述液压杆204下端圆柱面与液压筒201筒壁配合接触，液压杆204可在液压筒201范围内上下移动，所述液压顶板205的上下矩形柱面与动力油缸203外壁配合接触，液压顶板205可在动力油缸203范围内上下移动，在液压夹具正常工作时，液压筒201、副液压缸202和动力油缸203会填充液压油，当液压杆204向上移动时，液压油会从液压筒201中进入到动力油缸203中，从而推动液压顶板205向前移动，将钢轨自重转化为自重几十倍大小的夹紧力，从而保证了吊装钢轨过程安全可靠。

所述夹脚抱紧装置3位于液压顶紧装置2的下方，所述夹脚抱紧装置3中的夹脚301预留有两个孔洞，所述夹脚301通过夹脚轴销302与液压夹具活动连接，所述夹脚301活动至水平位置时，可通过夹脚插销303将其固定，从而保证夹脚301在吊装过程中稳定抱紧钢轨，而且整个安装过程操作简单，上手容易。

所述液压夹具放置在钢轨4的1/4处，所述夹脚301水平固定后，利用动力油缸203加压推动液压顶板205，所述夹脚301与液压顶板205紧密配合，将钢轨4抱紧，利用夹脚301与液压顶板205的压力和反作用力，可形成对钢轨4的夹紧力，从而实现夹具对钢轨的固定连接。

所述吊装扣件5由吊装卡环501、卡环插销502和钢丝绳503三个部件组成，所述卡环插销502穿过吊装卡环501和液压杆204，将两者活动连接，所述钢丝绳503一端与吊装卡环501连接，另一端与吊装设备连接，通过吊装扣件5可实现夹具与吊装设备的快速连接，从而大大缩短吊装钢轨所需时间。

在使用本实用新型时，首先，打开液压筒201和副液压缸202之间的球阀开关206，关闭副液压缸202和动力油缸203之间的球阀开关206，将液压夹具放置在钢轨4的轨顶面上，然后将两个夹脚301用夹脚插销303水平固定，再把杠杆连接件103与液压杆204和杠杆拉条208用杠杆插销104和杠杆销锁105连接起来，通过上下压动杠杆压杆102，带动液压杆204向上移动，使液压筒201中的液压油在止回阀207的作用下，流入动力油缸203，带动液压杆204向下移动，使副液压缸202中的液压油在止回阀207的作用下，流入液压筒201，往复几次上下移动，使动力油缸203加压，从而推动液压顶板205，配合夹脚301完成对钢轨4的预紧。

其次，关闭液压筒201和副液压缸202之间的球阀开关206，并拆卸手压杠杆装置1，将液压杆204与吊装扣件5连接起来，钢丝绳503的一端通过吊装卡环501与夹具相连，另一端与吊装设备连接，由于液压杆204与液压油的接触面积远小于液压顶板205与液压油的接触面积，因此在吊装过程中，钢轨自重通过液压杆204传导给液压油，由帕斯卡定律，液压油传导给液压顶板205的压力将远大于钢轨自重，从而使钢轨4在吊装过程中能被夹具牢牢夹紧，并且在止回阀207和球阀开关206的作用下，液压杆无法向下移动，只能向上移动使夹紧力增大，从而使整个吊装过程安全可靠。

最后，在完成吊装钢轨后，打开两个球阀开关206，动力油缸203中的液压油在压力作用下会流入副液压缸202中，此时动力油缸203泄压，液压顶板205在夹具的重力作用下相对回收，卸下夹脚插销303，从而完成对钢轨的垂直吊装，将夹具吊上场地放置在另一根钢轨4的轨顶面上，并拆卸吊装扣件5，从而实现垂直吊装钢轨的循环过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，包括夹脚抱紧装置(3)、液压顶紧装置(2)和手压杠杆装置(1)，其特征在于：所述液压顶紧装置(2)放置在钢轨(4)上后，将夹脚抱紧装置(3)的夹脚(301)水平固定，所述液压顶紧装置(2)在手压杠杆装置(1)的作用下，会对钢轨(4)进行预紧，然后将液压顶紧装置(2)中的液压杆(204)与吊装扣件(5)连接起来，利用钢轨自重推动液压顶板(205)进一步夹紧钢轨(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述手压杠杆装置(1)的末端和顶端分别为杠杆压杆把手(101)和杠杆连接件(103)，两者通过杠杆压杆(102)进行连接，所述杠杆连接件(103)的下端预留有两个洞口，利用手压杠杆装置(1)中的杠杆插销(104)和杠杆销锁(105)，可将液压杆(204)和杠杆拉条(208)与手压杠杆装置(1)连接起来。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述液压顶紧装置(2)的上方、下前方和下后方分别为液压筒(201)、副液压缸(202)和动力油缸(203)，三者之间通过三根液压管道形成互通，所述液压筒(201)和副液压缸(202)之间的液压管道中有1个止回阀(207)和1个球阀开关(206)，所述液压筒(201)和动力油缸(203)之间的液压管道中有1个止回阀(207)，所述动力油缸(203)和副液压缸(202)之间的液压管道中有1个球阀开关(206)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述液压杆(204)下端圆柱面与液压筒(201)筒壁配合接触，液压杆(204)可在液压筒(201)范围内上下移动，所述液压顶板(205)的上下矩形柱面与动力油缸(203)外壁配合接触，液压顶板(205)可在动力油缸(203)范围内上下移动。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述夹脚抱紧装置(3)位于液压顶紧装置(2)的下方，所述夹脚抱紧装置(3)中的夹脚(301)预留有两个孔洞，所述夹脚(301)通过夹脚轴销(302)与液压夹具活动连接，所述夹脚(301)活动至水平位置时，可通过夹脚插销(303)将其固定。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述液压夹具放置在钢轨(4)的1/4处，所述夹脚(301)水平固定后，利用动力油缸(203)加压推动液压顶板(205)，所述夹脚(301)与液压顶板(205)紧密配合，将钢轨(4)抱紧。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中垂直吊装钢轨的液压夹具，其特征在于，所述吊装扣件(5)由吊装卡环(501)、卡环插销(502)和钢丝绳(503)三个部件组成，所述卡环插销(502)穿过吊装卡环(501)和液压杆(204)，将两者活动连接，所述钢丝绳(503)一端与吊装卡环(501)连接，另一端与吊装设备连接。