CN219352128U - 一种防水刹车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车控制器技术领域,公开了一种防水刹车控制器，包括电路板和壳体，壳体内设有阶梯状的容纳槽，容纳槽包括第一腔体和第二腔体，第一腔体与所述第二腔体上下设置，形成有两个台阶；第二腔体的底部开设有检测孔，壳体上在检测孔两端分别设有内检测头和外检测头，第二腔体的底部设有支撑座，电路板安装在支撑座上，且电路板的两端分别位于两台阶上；第一腔体内设有第一密封胶层，第二腔体内设有第二密封胶层；在实际使用时，通过第一密封胶层和第二密封胶层对电路板进行防水保护，通过第二密封胶层对检测孔进行密封防护，提高了本实用新型的密封性和防水性。

Description

一种防水刹车控制器

技术领域

本实用新型涉及刹车控制器技术领域，具体涉及一种防水刹车控制器。

背景技术

目前，汽车刹车会采用气动刹车方式，其中需要用到储气罐来提供气源。在储气罐的使用过程中，需要使用控制器来检测储气罐的内部真空度大小，在储气罐的内部真空度异常时，控制器会控制真空泵工作，从而使储气罐内的真空度符合要求。具体地，控制器中设有电路板，电路板上设有处理电路，处理电路包括压力检测电路、控制电路和信号输出电路，控制电路通过压力检测电路来检测储气罐的内部真空度大小，控制电路通过信号输出电路来输出控制信号控制真空泵的运行。

现有控制器的盒体结构大多为上盖加下盖结构，上盖通过螺丝固定在下盖上，然后电路板安装在盒体内部。而这种控制器结构的密封性和防水性均较差，由于汽车的使用环境多变，在雨雪天气中，现有控制器的盒体内部很容易进水，从而导致电路板上的器件工作异常，另外对于储气罐的真空度检测来说，良好的密封性是其检测结果的重要保障。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了一种防水刹车控制器，所要解决的技术问题是现有汽车上的刹车控制器的盒体结构的密封性和防水性较差。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种防水刹车控制器，包括电路板，所述电路板上设有处理电路，还包括壳体，所述壳体内部设有阶梯状的容纳槽，所述容纳槽包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体上下设置，形成有两个台阶；所述第二腔体的底部开设有检测孔，所述检测孔贯穿所述壳体，所述壳体上在所述检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头，所述内检测头内设有第一检测通道，所述外检测头内设有第二检测通道，所述第一检测通道与所述第二检测通道连通，所述内检测头背离所述检测孔的一端还设有密封圈；

所述第二腔体的底部设有至少一个支撑座，所述电路板安装在所述支撑座上，且所述电路板的两端分别位于两台阶上；所述第一腔体内设有第一密封胶层，所述第二腔体内设有第二密封胶层。

在某种实施方式中，两个台阶上分别设有定位柱，所述电路板上在所述定位柱对应位置开设有定位孔。

在某种实施方式中，所述第二腔体的底部设有两个支撑座，两个支撑座在所述内检测头两侧。

在某种实施方式中，所述电路板上开设有注胶孔。

在某种实施方式中，所述第一腔体的侧壁上开设有缺口，所述缺口向上延伸至所述第一腔体的侧壁的顶部。

在某种实施方式中，本实用新型还包括橡胶片，所述橡胶片的侧壁开设有与所述缺口相匹配的插接槽，所述橡胶片卡接在所述缺口处。

在某种实施方式中，所述橡胶片上开设有穿线孔。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：首先通过在第二腔体的底部开设有检测孔，以及让壳体上在检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头，这样当外检测头安装在储气罐上时，储气罐内的气体压力能从外检测头上的第二检测通道和内检测头上的第一检测通道传递到电路板上进行检测；另外将电路板安装在支撑座上且电路板两端分别两台阶上，并在第一腔体内设置第一密封胶层，在第二腔体内设置第二密封胶层，通过第一密封胶层和第二密封胶层对电路板进行防水保护，通过第二密封胶层对检测孔进行密封防护，提高了本实用新型的密封性和防水性。

附图说明

图1为实施例中的壳体的第一视向的三维结构示意图；

图2为实施例中的壳体的第二视向的三维结构示意图；

图3为实施例中的橡胶片的结构示意图；

图4为实施例中的电路板的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、2和4所示，一种防水刹车控制器，包括电路板8，电路板8上设有处理电路，其中处理电路主要用于对储气罐的真空度进行检测，并在储气罐的真空度出现异常时控制真空泵工作，为现有电路；

还包括壳体1，壳体1内部设有阶梯状的容纳槽，参照图1，容纳槽包括第一腔体20和第二腔体21，第一腔体20与第二腔体21上下设置，形成有两个台阶22；第二腔体21的底部开设有检测孔210，检测孔210贯穿壳体1，壳体1上在检测孔210的内孔口和外孔口处分别设有内检测头3和外检测头4，内检测头3内设有第一检测通道，外检测头4内设有第二检测通道，第一检测通道与第二检测通道连通，内检测头背离检测孔的一端还设有密封圈(图中未显示)；

第二腔体21的底部设有两个支撑座5，电路板8安装在支撑座5上，且电路板8的两端分别位于两台阶22上；第一腔体20内设有第一密封胶层，第二腔体21内设有第二密封胶层。

在实际使用时，第一密封胶层和第二密封胶层用于对电路板8进行密封防护，可以避免电路板8与外界接触，提高了本实用新型的防水性，另外通过第二密封胶层对检测孔210和内检测头进行密封，提高了真空度的检测准确性。

对于本实用新型，为了便于方便在壳体1内安装固定电路板8，在图1中，两个台阶22上分别设有定位柱220，参照图4，电路板8上在定位柱220对应位置开设有定位孔81。在实际使用时，将定位柱220穿过定位孔81，实现电路板8的定位，然后使用连接件将电路板安装在支撑座5上，具体地，连接件穿过电路板8上的固定孔80后安装在支撑座5上，从而将电路板安装在支撑座5上，其中连接件可以是螺丝。

本实施例中，两个支撑座5分别在内检测头3两侧。

本实施例中，为便于制作第二密封胶层，电路板8上开设有注胶孔82，当电路板8安装在容纳槽中后，可以通过注胶孔85向第二腔体21内注入密封胶形成第二密封胶层。

另外，由于电路板8需要输入电源且处理电路需要控制真空泵的运行，因此电路板上需要与外界进行信号交互，为便于信号线部署，本实施例中，参照图1，第一腔体20的侧壁上开设有缺口6，缺口6向上延伸至第一腔体20的侧壁的顶部。在实际使用时，电路板8上的信号线从缺口6处引出。另外，由于信号线数量较少，而缺口6较大，且有缺口存在时不利于第一腔体20中的第一密封胶层的制作，基于此本实施例中，如图3所示，本实用新型还包括橡胶片7，橡胶片7的侧壁开设有与缺口6相匹配的插接槽70，橡胶片7卡接在缺口6处。另外橡胶片7上开设有穿线孔71，电路板8上的信号线可以从穿线孔71穿出。

综上，本实用新型通过在第二腔体21的底部开设有检测孔210，以及让壳体1上在检测孔210的内孔口和外孔口处分别设有内检测头3和外检测头4，这样当外检测头4安装在储气罐上时，储气罐内的气体压力能从外检测头4上的第二检测通道和内检测头3上的第一检测通道传递到电路板8上进行检测；另外将电路板8安装在支撑座5上且电路板8两端分别两台阶22上，并在第一腔体20内设置第一密封胶层，在第二腔体21内设置第二密封胶层，通过第一密封胶层和第二密封胶层对电路板8进行防水保护，通过第二密封胶层对检测孔210进行密封防护，提高了本实用新型的密封性和防水性。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种防水刹车控制器，包括电路板，所述电路板上设有处理电路，其特征在于，还包括壳体，所述壳体内部设有阶梯状的容纳槽，所述容纳槽包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体上下设置，形成有两个台阶；所述第二腔体的底部开设有检测孔，所述检测孔贯穿所述壳体，所述壳体上在所述检测孔的内孔口和外孔口处分别设有内检测头和外检测头，所述内检测头内设有第一检测通道，所述外检测头内设有第二检测通道，所述第一检测通道与所述第二检测通道连通，所述内检测头背离所述检测孔的一端还设有密封圈；

所述第二腔体的底部设有至少一个支撑座，所述电路板安装在所述支撑座上，且所述电路板的两端分别位于两台阶上；所述第一腔体内设有第一密封胶层，所述第二腔体内设有第二密封胶层。

2.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，两个台阶上分别设有定位柱，所述电路板上在所述定位柱对应位置开设有定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，所述第二腔体的底部设有两个支撑座，两个支撑座在所述内检测头两侧。

4.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，所述电路板上开设有注胶孔。

5.根据权利要求1所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，所述第一腔体的侧壁上开设有缺口，所述缺口向上延伸至所述第一腔体的侧壁的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，还包括橡胶片，所述橡胶片的侧壁开设有与所述缺口相匹配的插接槽，所述橡胶片卡接在所述缺口处。

7.根据权利要求6所述的一种防水刹车控制器，其特征在于，所述橡胶片上开设有穿线孔。

Images