CN219350344U - 一种汽车锂电池防潮结构 - Google Patents

Abstract

本新型公开了一种汽车锂电池防潮结构，包括锂电池盒和内框。本新型采用了POPs干燥剂电池盒，POPs干燥剂位于内框和锂电池盒内壁之间，在车辆处于静止状态时，吸收位于电池盒中的空气中的水汽，在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管和分流管进入到锂电池盒内部，同时，锂电池盒中的锂电池工作发热，通过热传到加热POPs干燥剂，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了POPs干燥剂可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景。

Description

一种汽车锂电池防潮结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车锂电池防潮技术领域，具体来说，涉及一种汽车锂电池防潮结构。

背景技术

现阶段大多数新能源车辆采用锂电池作为动力电池，其中包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性、循环使用时间长等优点，锂电池还是一种绿色能源，推广使用可以减少环境污染，符合国家可持续政策。

经过检索后发现，公开号为CN213619366U，名称为一种具有防潮保护机构的汽车锂电池，该申请提出了现有的汽车锂电池中，都是用干燥剂进行防潮，但干燥剂使用寿命有限，防潮效果差，可控性太低，不能对汽车锂电池的湿度进行监控的问题，通过设置有电动的扇叶门，关闭时确保汽车锂电池处于封闭结构，阻绝外部的水汽的进入，打开时也不会影响通气管气体的流动，流动的气体顺畅的带走锂电池周围的水汽，设置有气泵和支架，气泵能提供稳定且持续的气流，气流能带走锂电池组周围的水汽，防止锂电池受潮，支架让锂电池组悬空，方便气流从锂电池组底部流过，加大锂电池组和气流的接触面积，增加防潮效果，但是，该申请在车辆处于熄火静止状态时虽然可以隔绝外界水汽，但是，内部残留的水汽却无法及时排出，依旧会产生潮湿的现象，因此，其静态除潮效率差，还可以进一步做出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车锂电池防潮结构，具备防潮效率高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述防潮效率高的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车锂电池防潮结构，包括锂电池盒和内框，所述锂电池盒内部固定安装有内框，且内框和锂电池盒内壁之间填充有POPs干燥剂，并且锂电池盒两端分别贯通连接有分流管和流出管，所述分流管另一端贯通连接有进气管，所述流出管另一端贯通连接有排气管，所述排气管一端贯通连接有空气过滤器，且空气过滤器进气端与车辆风机输出端通过管道贯通连接。

进一步的，所述进气管和排气管表面分别安装有第一单向阀和第二单向阀。

进一步的，所述锂电池盒顶面通过固定螺丝固定连接有上盖，且上盖底面与内框顶面抵接。

进一步的，所述第一单向阀和第二单向阀为相同结构，且第一单向阀和第二单向阀安装方向相同。

进一步的，所述内框正立面和背立面均贯穿开设有透气孔。

进一步的，所述透气孔密集开设有多个，且透气孔孔径小于POPs干燥剂粒径。

进一步的，所述锂电池盒表面预留有接线端子，且接线端子与锂电池盒表面密封连接。

进一步的，所述空气过滤器采用中效过滤器。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车锂电池防潮结构，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了POPs干燥剂电池盒，POPs干燥剂位于内框和锂电池盒内壁之间，在车辆处于静止状态时，吸收位于电池盒中的空气中的水汽，进行初潮和防潮，在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管和分流管进入到锂电池盒内部，同时，锂电池盒中的锂电池工作发热，通过热传到加热POPs干燥剂，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了POPs干燥剂可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景。

(2)、本实用新型采用了空气过滤器、进气管、第一单向阀和第二单向阀，空气过滤器与进气管贯通连接，用于过滤空气中的灰尘杂质，避免灰尘杂质进入到锂电池盒中，同时，进气端与车辆风机输出端贯通连接，在车辆运行时启动风机即可完成进气过程，省去了单独安装气泵的问题，造价更加低廉，同时，第一单向阀和第二单向阀在车辆静止时封闭进气管和排气管，完成对锂电池盒内部的封闭，避免静止时外界空气进入到锂电池盒中，减少水汽进入，进一步提高了防潮效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车锂电池防潮结构的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种汽车锂电池防潮结构的俯视图；

图3是本实用新型提出的锂电池盒的内部结构示意图；

图4是本实用新型提出的锂电池盒的外部结构示意图。

图中：

1、锂电池盒；2、内框；3、POPs干燥剂；4、分流管；5、流出管；6、进气管；7、排气管；8、第一单向阀；9、空气过滤器；10、第二单向阀；11、上盖；12、固定螺丝；13、透气孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车锂电池防潮结构。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车锂电池防潮结构，包括锂电池盒1和内框2，锂电池盒1内部固定安装有内框2，内框2内侧安装锂电池组，且内框2和锂电池盒1内壁之间填充有POPs干燥剂3，为现有材料，并且锂电池盒1两端分别贯通连接有分流管4和流出管5，分流管4另一端贯通连接有进气管6，流出管5另一端贯通连接有排气管7，排气管7一端贯通连接有空气过滤器9，且空气过滤器9进气端与车辆风机输出端通过管道贯通连接，其中，进气管6和排气管7表面分别安装有第一单向阀8和第二单向阀10，其中，第一单向阀8和第二单向阀10为相同结构，且第一单向阀8和第二单向阀10安装方向相同，POPs干燥剂3位于内框2和锂电池盒1内壁之间，在车辆处于静止状态时，吸收位于电池盒中的空气中的水汽，进行初潮和防潮，在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管6和分流管4进入到锂电池盒1内部，同时，锂电池盒1中的锂电池工作发热，通过热传到加热POPs干燥剂3，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了POPs干燥剂3可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景，同时，空气过滤器9与进气管6贯通连接，用于过滤空气中的灰尘杂质，避免灰尘杂质进入到锂电池盒1中，同时，进气端进气端与车辆风机输出端贯通连接，在车辆运行时启动风机即可完成进气过程，省去了单独安装气泵的问题，造价更加低廉，同时，第一单向阀8和第二单向阀10在车辆静止时封闭进气管6和排气管7，完成对锂电池盒1内部的封闭，避免静止时外界空气进入到锂电池盒1中，减少水汽进入，进一步提高了防潮效果。

在一个实施例中，锂电池盒1顶面通过固定螺丝12固定连接有上盖11，且上盖11底面与内框2顶面抵接，避免POPs干燥剂3泄漏。

在一个实施例中，内框2正立面和背立面均贯穿开设有透气孔13，便于气流流通。

在一个实施例中，透气孔13密集开设有多个，且透气孔13孔径小于POPs干燥剂3粒径，避免POPs干燥剂3泄漏。

在一个实施例中，锂电池盒1表面预留有接线端子，且接线端子与锂电池盒1表面密封连接，方便接线的同时提高气密性。

在一个实施例中，空气过滤器9采用中效过滤器，为常见设备。

工作原理：

在车辆处于行驶过程中时，外界气流进过进气管6和分流管4进入到锂电池盒1内部，同时，锂电池盒1中的锂电池工作发热，通过热传到加热POPs干燥剂3，使其吸收的水汽在热量和流动空气的作用下快速释水再生，便于重复使用，本装置利用了POPs干燥剂3可低温再生的特性，利用锂电池工作产生的热量和车辆行驶过程中产生的气流进行自我再生，避免了传统干燥剂再生难度大，使用效率低下的问题，提高了静止时对车辆锂电池的防潮效果，具备良好的市场前景，同时，空气过滤器9与进气管6贯通连接，用于过滤空气中的灰尘杂质，避免灰尘杂质进入到锂电池盒1中，同时，进气端进气端与车辆风机输出端贯通连接，在车辆运行时启动风机即可完成进气过程，省去了单独安装气泵的问题，造价更加低廉，同时，第一单向阀8和第二单向阀10在车辆静止时封闭进气管6和排气管7，完成对锂电池盒1内部的封闭，避免静止时外界空气进入到锂电池盒1中，减少水汽进入，进一步提高了防潮效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，包括锂电池盒(1)和内框(2)，所述锂电池盒(1)内部固定安装有内框(2)，且内框(2)和锂电池盒(1)内壁之间填充有POPs干燥剂(3)，并且锂电池盒(1)两端分别贯通连接有分流管(4)和流出管(5)，所述分流管(4)另一端贯通连接有进气管(6)，所述流出管(5)另一端贯通连接有排气管(7)，所述排气管(7)一端贯通连接有空气过滤器(9)，且空气过滤器(9)进气端与车辆风机输出端通过管道贯通连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述进气管(6)和排气管(7)表面分别安装有第一单向阀(8)和第二单向阀(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述锂电池盒(1)顶面通过固定螺丝(12)固定连接有上盖(11)，且上盖(11)底面与内框(2)顶面抵接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述第一单向阀(8)和第二单向阀(10)为相同结构，且第一单向阀(8)和第二单向阀(10)安装方向相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述内框(2)正立面和背立面均贯穿开设有透气孔(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述透气孔(13)密集开设有多个，且透气孔(13)孔径小于POPs干燥剂(3)粒径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述锂电池盒(1)表面预留有接线端子，且接线端子与锂电池盒(1)表面密封连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车锂电池防潮结构，其特征在于，所述空气过滤器(9)采用中效过滤器。

Images