CN219348399U - 一种汽车传动用齿轮强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮强度检测技术领域，尤其为一种汽车传动用齿轮强度检测装置，包括底板，底板上设置有安装柱，安装柱包括组合件，安装柱上设置有螺栓，安装柱上套设有待测齿轮，底板上开设有第一滑槽，底板内开设有第二滑槽，底板上与第一滑槽对应设置有限制件，限制件底部设置有滑动组件，底板内远离安装柱设置有轴承，轴承上设置有转动连接件，转动连接件上端设置有转盘。本实用新型通过安装柱、组合件、螺栓、限制件、限制槽、第一磁体，安装柱可适用不同大小中心安装孔的待测齿轮进行安装，安装稳定，可保障调节待测齿轮位置的同时调节安装柱以适应不同中心安装孔的待测齿轮，待测齿轮安装更稳定，不易产生转动。

Description

一种汽车传动用齿轮强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮强度检测技术领域，具体为一种汽车传动用齿轮强度检测装置。

背景技术

齿轮是机械传动机构中十分重要的组成部件，在汽车的传动结构中同样起到至关重要的效果，为了保证产品质量，生产过程中需要齿轮强度检测，从而保障齿轮生产的质量，保障后续的使用寿命。

申请号：201820189616.1提出的齿轮强度检测工装，可以直观的得到被测齿轮的强度，同时得到的结果精确性能良好；底板上开设有滑槽，检测齿轮座和被测齿轮座之间的中心距可以根据不同尺寸的被测齿轮进行调节，适用于不同尺寸的被测齿轮检测。

现有技术存在以下问题：

现有技术的齿轮强度检测装置在对齿轮强度进行检测过程中，对于不同规格的待测齿轮，其中心安装孔规格不同，若安装柱相对齿轮圆孔较小则齿轮安置后容易晃动，在安置过程中不能安装柱不能进行调节，不能在保障调节待测齿轮位置的同时调节安装柱以适应不同的待测齿轮，且对应齿轮的固定效果不够紧固，在检测过程中齿轮受力容易产生转动。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车传动用齿轮强度检测装置，解决了现今存在的对于不同规格的待测齿轮，其中心安装孔规格不同，若安装柱相对齿轮圆孔较小则齿轮安置后容易晃动，在安置过程中不能安装柱不能进行调节，不能在保障调节待测齿轮位置的同时调节安装柱以适应不同的待测齿轮，且对应齿轮的固定效果不够紧固，在检测过程中齿轮受力容易产生转动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动用齿轮强度检测装置，包括底板，所述底板上设置有安装柱，所述安装柱包括组合件，所述安装柱上设置有螺栓，所述安装柱上套设有待测齿轮，所述底板上开设有第一滑槽，所述底板内开设有第二滑槽，所述底板上与第一滑槽对应设置有限制件，所述限制件底部设置有滑动组件，所述底板内远离安装柱设置有轴承，所述轴承上设置有转动连接件，所述转动连接件上端设置有转盘，所述转盘上设置有检测齿轮，所述检测齿轮上端设置有转动连接端，所述转动连接端上设置有扭力扳手，所述限制件一侧开设有限制槽，所述安装柱一侧开设有组合槽，所述限制件内嵌入设置有第一磁体，所述组合件外侧设置有橡胶防滑层，所述组合件内侧设置有第二磁体。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述安装柱固定安装在底板上，所述组合件与组合槽相适配，所述安装柱上开设有与螺栓相适配的螺纹孔，所述组合件内侧开设有与螺栓端部相适配的孔槽，所述螺栓与安装柱之间存在螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述待测齿轮套设在安装柱上并与底板接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一滑槽、第二滑槽相互连通，所述滑动组件与安装柱相对应，所述滑动组件与限制件相连构成一个整体，所述滑动组件置于第一滑槽、第二滑槽内且与第一滑槽、第二滑槽相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述轴承嵌入设置在底板内，所述转动连接件的一端固定在轴承的内环上。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述转动连接件的另一端固定连接在转盘底部，所述检测齿轮固定安装在转盘顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述转动连接端固定安装在检测齿轮顶部中心，所述扭力扳手的连接端与转动连接端相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车传动用齿轮强度检测装置，具备以下有益效果：

该一种汽车传动用齿轮强度检测装置，通过设置安装柱、组合件、螺栓、限制件、限制槽、第一磁体，将待测齿轮套设在安装柱上，之后将组合件置于组合槽内，之后将螺栓的一端从安装柱穿过并抵在组合件内侧，转动螺栓向组合件一端并推动组合件直到组合件外侧抵在待测齿轮中心安装孔的一侧，安装柱的外侧抵在待测齿轮中心安装孔的另一侧此时，待测齿轮的圆心向安装柱一侧组合件的方向偏移，使待测齿轮与检测齿轮接触并啮合，安装柱可适用不同大小中心安装孔的待测齿轮进行安装，安装稳定，可保障调节待测齿轮位置的同时调节安装柱以适应不同中心安装孔的待测齿轮，使限制槽与待测齿轮的齿牙啮合，第二磁体使限制件与待测齿轮之间接触更稳定可使待测齿轮不易转动，待测齿轮安装更稳定，不易产生转动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分立体结构示意图；

图3为本实用新型限制件结构示意图；

图4为本实用新型组合件结构示意图。

图中：1、底板；2、安装柱；3、组合件；4、螺栓；5、待测齿轮；6、第一滑槽；7、第二滑槽；8、限制件；9、滑动组件；10、轴承；11、转动连接件；12、转盘；13、检测齿轮；14、转动连接端；15、扭力扳手；16、限制槽；17、组合槽；18、第一磁体；19、橡胶防滑层；20、第二磁体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车传动用齿轮强度检测装置，包括底板1，底板1上设置有安装柱2，安装柱2包括组合件3，安装柱2上设置有螺栓4，安装柱2上套设有待测齿轮5，底板1上开设有第一滑槽6，底板1内开设有第二滑槽7，底板1上与第一滑槽6对应设置有限制件8，限制件8底部设置有滑动组件9，底板1内远离安装柱2设置有轴承10，轴承10上设置有转动连接件11，转动连接件11上端设置有转盘12，转盘12上设置有检测齿轮13，检测齿轮13上端设置有转动连接端14，转动连接端14上设置有扭力扳手15，限制件8一侧开设有限制槽16，通过限制槽16便于限制待测齿轮5转动，安装柱2一侧开设有组合槽17，通过组合槽17便于安置组合件3，限制件8内嵌入设置有第一磁体18，通过第一磁体18可使限制槽16与待测齿轮5啮合接触时更稳定，组合件3外侧设置有橡胶防滑层19，通过橡胶防滑层19可提升组合件外侧与待测齿轮5中心安装环侧壁之间的摩擦力，组合件3内侧设置有第二磁体20，通过第二磁体20可使组合件3在组合槽17内更稳定。

本实施例中，安装柱2固定安装在底板1上，组合件3与组合槽17相适配，安装柱2上开设有与螺栓4相适配的螺纹孔，组合件3内侧开设有与螺栓4端部相适配的孔槽，螺栓4与安装柱2之间存在螺纹连接，通过组合件3可与螺栓4配合达到调节待测齿轮5位置的同时调节安装柱2以适应不同中心安装孔的待测齿轮5；待测齿轮5套设在安装柱2上并与底板1接触；第一滑槽6、第二滑槽7相互连通，滑动组件9与安装柱2相对应，滑动组件9与限制件8相连构成一个整体，滑动组件9置于第一滑槽6、第二滑槽7内且与第一滑槽6、第二滑槽7相适配，通过第一滑槽6、第二滑槽7可便于滑动组件9安装并滑动；轴承10嵌入设置在底板1内，转动连接件11的一端固定在轴承10的内环上，通过轴承10可便于检测齿轮13转动；转动连接件11的另一端固定连接在转盘12底部，检测齿轮13固定安装在转盘12顶部，通过转盘12、转动连接件11可衔接轴承10与检测齿轮13；转动连接端14固定安装在检测齿轮13顶部中心，扭力扳手15的连接端与转动连接端14相适配，通过扭力扳手15可准确的测出扭力值用来判断待测齿轮5的强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过首先将装置置于合适的位置并将待测齿轮5套设在安装柱2上，之后将组合件3置于组合槽17内，之后将螺栓4的一端从安装柱2穿过并抵在组合件3内侧，转动螺栓4向组合件3一端并推动组合件3直到组合3件外侧抵在待测齿轮5中心安装孔的一侧，同时安装柱2的外侧抵在待测齿轮5中心安装孔的另一侧，此时待测齿轮5的圆心向安装柱2一侧组合件3的方向偏移，使待测齿轮5与检测齿轮13接触并啮合，安装柱2可适用不同大小中心安装孔的待测齿轮5进行安装，安装稳定，可保障调节待测齿轮5位置的同时调节安装柱2以适应不同中心安装孔的待测齿轮5，之后推动限制件8，使滑动组件9在第一滑槽6、第二滑槽7内滑动，限制件8向待测齿轮5另一端靠近并接触，使限制槽16与待测齿轮5的齿牙啮合，第二磁体20使限制槽16与待测齿轮5之间接触更稳定可使待测齿轮5不易转动，待测齿轮5安装更稳定，不易产生转动，最后将扭力扳手15的连接端套在转动连接端14，转动扭力扳手15带动检测齿轮13转动，检测齿轮13转动产生力作用在待测齿轮5上，通过扭力扳手15上显示的扭力值得到待测齿轮5强的度数据。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上设置有安装柱(2)，所述安装柱(2)包括组合件(3)，所述安装柱(2)上设置有螺栓(4)，所述安装柱(2)上套设有待测齿轮(5)，所述底板(1)上开设有第一滑槽(6)，所述底板(1)内开设有第二滑槽(7)，所述底板(1)上与第一滑槽(6)对应设置有限制件(8)，所述限制件(8)底部设置有滑动组件(9)，所述底板(1)内远离安装柱(2)设置有轴承(10)，所述轴承(10)上设置有转动连接件(11)，所述转动连接件(11)上端设置有转盘(12)，所述转盘(12)上设置有检测齿轮(13)，所述检测齿轮(13)上端设置有转动连接端(14)，所述转动连接端(14)上设置有扭力扳手(15)，所述限制件(8)一侧开设有限制槽(16)，所述安装柱(2)一侧开设有组合槽(17)，所述限制件(8)内嵌入设置有第一磁体(18)，所述组合件(3)外侧设置有橡胶防滑层(19)，所述组合件(3)内侧设置有第二磁体(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述安装柱(2)固定安装在底板(1)上，所述组合件(3)与组合槽(17)相适配，所述安装柱(2)上开设有与螺栓(4)相适配的螺纹孔，所述组合件(3)内侧开设有与螺栓(4)端部相适配的孔槽，所述螺栓(4)与安装柱(2)之间存在螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述待测齿轮(5)套设在安装柱(2)上并与底板(1)接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述第一滑槽(6)、第二滑槽(7)相互连通，所述滑动组件(9)与安装柱(2)相对应，所述滑动组件(9)与限制件(8)相连构成一个整体，所述滑动组件(9)置于第一滑槽(6)、第二滑槽(7)内且与第一滑槽(6)、第二滑槽(7)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述轴承(10)嵌入设置在底板(1)内，所述转动连接件(11)的一端固定在轴承(10)的内环上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述转动连接件(11)的另一端固定连接在转盘(12)底部，所述检测齿轮(13)固定安装在转盘(12)顶部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车传动用齿轮强度检测装置，其特征在于：所述转动连接端(14)固定安装在检测齿轮(13)顶部中心，所述扭力扳手(15)的连接端与转动连接端(14)相适配。

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