CN219345779U - 一种双层密封刹车油管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车机械设备技术领域，公开了一种双层密封刹车油管接头，包括母接头，所述母接头的内部设置有安装槽一，所述安装槽一的内部设置有弹簧一，所述弹簧一的右侧固定连接有圆球一，所述圆球一的右侧设置有硅胶垫，所述硅胶垫的右侧固定连接有多个活动板，所述母接头的右侧设置有滑槽一，所述母接头的右侧设置有公接头，所述公接头的内部左侧设置有滑槽二，所述公接头的内部设置有安装槽二。本实用新型中，实现了在安装以及使用时刹车油管接头不会出现漏油现象，确保了在公接头与母接头的螺纹配合处发生松动时刹车油管接头不会漏油，降低刹车失灵情况发生的概率，进一步保证了驾驶人与乘车人的生命安全。

Description

一种双层密封刹车油管接头

技术领域

本实用新型涉及刹车机械设备技术领域，尤其涉及一种双层密封刹车油管接头。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，比如在对汽车油管进行连接时，需要使用到刹车油管接头配件，因此衍生出各种型号的刹车油管接头。

但是现有技术中的刹车油管接头大多是通过将刹车油管接头的公接头与母接头经过一层螺纹配合固定结合，在使用一段时间后，刹车油管接头的公接头与母接头的螺纹配合处容易发生脱松，从而导致了刹车油管接头漏油，刹车失灵，因此存在很大的安全隐患，另一方面，现有的刹车器欲与车体组装时，必须将刹车器上的公接头和母接头先行分开，但是在此过程中，母接头就容易出现漏油现象，因此针对以上不足，提出了一种双层密封刹车油管接头。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双层密封刹车油管接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种双层密封刹车油管接头，包括母接头，所述母接头的内部设置有安装槽一，所述安装槽一的内部设置有弹簧一，所述弹簧一的右侧固定连接有圆球一，所述圆球一的右侧设置有硅胶垫，所述硅胶垫的右侧固定连接有多个活动板，所述母接头的右侧设置有滑槽一，所述母接头的右侧设置有公接头，所述公接头的内部左侧设置有滑槽二，所述公接头的内部设置有安装槽二，所述安装槽二的内部设置有弹簧二，所述弹簧二的左侧固定连接有圆球二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装槽一的右侧与滑槽一的左侧贯通。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述活动板的外部滑动连接在滑槽一的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽二的右侧与安装槽二的左侧贯通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述母接头的外部右侧转动连接有螺纹套，所述公接头的外部左侧设置有螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹套的内部右侧螺纹连接在螺纹的上。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述活动板的外部滑动连接在滑槽二的内部。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过安装槽一、弹簧一、圆球一、硅胶垫、活动板、滑槽一、滑槽二、安装槽二、弹簧二和圆球二的配合下，实现了在安装以及使用时刹车油管接头不会出现漏油现象，确保了在公接头与母接头的螺纹配合处发生松动时刹车油管接头不会漏油，降低刹车失灵情况发生的概率，进一步保证了驾驶人与乘车人的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双层密封刹车油管接头的立体图；

图2为本实用新型提出的一种双层密封刹车油管接头的螺纹结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种双层密封刹车油管接头的母接头内部结构示意图。

图例说明：

1、母接头；2、安装槽一；3、弹簧一；4、圆球一；5、硅胶垫；6、活动板；7、滑槽一；8、公接头；9、滑槽二；10、安装槽二；11、弹簧二；12、圆球二；13、螺纹；14、螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种双层密封刹车油管接头，包括母接头1，母接头1的内部设置有安装槽一2，安装槽一2用于弹簧一3、圆球一4、硅胶垫5以及活动板6在内部移动，安装槽一2的内部设置有弹簧一3，弹簧一3在受到圆球一4的挤压后，从而进行压缩，当活动板6进入到安装槽二10的内部，推动圆球二12时，即可配合弹簧二11，对活动板6进行两面夹持，进而保证了活动板6在滑槽一7和滑槽二9内部的稳定，便于油在其内部的通过，弹簧一3的右侧固定连接有圆球一4，圆球一4在受到硅胶垫5的挤压后，对弹簧一3进行移动，同时在与公接头8无连接时，可在弹簧一3的带动下，推动硅胶垫5堵塞滑槽一7，进而防止漏油，确保了在公接头8与母接头1的螺纹13配合处发生松动时刹车油管接头不会漏油，降低刹车失灵情况发生的概率，进一步保证了驾驶人与乘车人的生命安全，圆球一4的右侧设置有硅胶垫5，硅胶垫5在未连接状态时，可堵塞滑槽二9，避免出现漏油现象，硅胶垫5的右侧固定连接有多个活动板6，活动板6在进入到安装槽二10的内部，可带动圆球一4和圆球二12对弹簧一3和弹簧二11进行挤压，使其压缩，产生反作用力，保证了滑槽一7和滑槽二9之间的流通性，母接头1的右侧设置有滑槽一7，滑槽一7用于活动板6在内部滑动，母接头1的右侧设置有公接头8，公接头8的内部左侧设置有滑槽二9，滑槽二9用于活动板6进入到安装槽二10的内部，推动圆球二12，公接头8的内部设置有安装槽二10，安装槽二10用于弹簧二11、圆球二12在其内部活动，安装槽二10的内部设置有弹簧二11，弹簧二11在受到挤压后，进行压缩，从而带动圆球二12反作用力施力于活动板6，进而配合弹簧一3施加的反作用力，将活动板6推动至滑槽一7和滑槽二9的中部，便于油的通过，弹簧二11的左侧固定连接有圆球二12，圆球二12在活动板6的带动下，从而对弹簧二11进行挤压。

安装槽一2的右侧与滑槽一7的左侧贯通，从而使得活动板6可在内部滑动，多个活动板6的外部滑动连接在滑槽一7的内部，滑槽二9的右侧与安装槽二10的左侧贯通，从而使得活动板6可从滑槽二9的内部进入到安装槽二10的内部，母接头1的外部右侧转动连接有螺纹套14，螺纹套14与公接头8外部的螺纹13连接，从而使得公接头8和母接头1之间进行连接固定，公接头8的外部左侧设置有螺纹13，螺纹13可与螺纹套14配合，使得公接头8和母接头1之间进行连接，螺纹套14的内部右侧螺纹连接在螺纹13的上，螺纹套14的内部右侧螺纹连接在螺纹13的上。

工作原理：在进行公接头8和母接头1连接时，先将公接头8插入进母接头1的内部，从而使得活动板6进入到滑槽二9的内部，同时活动板6在滑槽一7的内部滑动，带动硅胶垫5在安装槽一2的内部移动，进而对圆球一4进行推动，使圆球一4压缩弹簧一3，同时活动板6与圆球二12接触，进而推动圆球二12在安装槽二10的内部移动，进而圆球二12对弹簧二11进行挤压，使其压缩，此时即可转动螺纹套14，使得螺纹套14与螺纹13进行连接，从而母接头1和公接头8之间连接固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双层密封刹车油管接头，包括母接头（1），其特征在于：所述母接头（1）的内部设置有安装槽一（2），所述安装槽一（2）的内部设置有弹簧一（3），所述弹簧一（3）的右侧固定连接有圆球一（4），所述圆球一（4）的右侧设置有硅胶垫（5），所述硅胶垫（5）的右侧固定连接有多个活动板（6），所述母接头（1）的右侧设置有滑槽一（7），所述母接头（1）的右侧设置有公接头（8），所述公接头（8）的内部左侧设置有滑槽二（9），所述公接头（8）的内部设置有安装槽二（10），所述安装槽二（10）的内部设置有弹簧二（11），所述弹簧二（11）的左侧固定连接有圆球二（12）。

2.根据权利要求1所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：所述安装槽一（2）的右侧与滑槽一（7）的左侧贯通。

3.根据权利要求1所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：多个所述活动板（6）的外部滑动连接在滑槽一（7）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：所述滑槽二（9）的右侧与安装槽二（10）的左侧贯通。

5.根据权利要求1所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：所述母接头（1）的外部右侧转动连接有螺纹套（14），所述公接头（8）的外部左侧设置有螺纹（13）。

6.根据权利要求5所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：所述螺纹套（14）的内部右侧螺纹连接在螺纹（13）的上。

7.根据权利要求1所述的一种双层密封刹车油管接头，其特征在于：多个所述活动板（6）的外部滑动连接在滑槽二（9）的内部。

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