CN219345395U - 一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及回转驱动领域，且公开了一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，包括壳体、回转支承、蜗杆、法兰、端盖和轴承，所述壳体由支承腔和蜗杆腔组成，还包括骨架油封二、骨架油封三、骨架油封四、O型圈一、齿圈和O型圈二，所述回转支承由外圈、内圈、钢球和骨架油封一组成，所述齿圈固定在外圈上与蜗杆啮合，所述法兰端盖固定在壳体上，所述蜗杆安装在蜗杆腔内，所述回转支承安装在支承腔内。该全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，轮齿采用铜合金或者球墨铸铁，解决胶合问题，同时全密封的设计，让稀油润滑成为可能，让蜗轮蜗杆的齿轮啮合部分浸泡在润滑油内，消除噪音，降低磨损，提高效率，满足叉车属具对旋转器的使用要求。

Description

一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动

技术领域

本实用新型涉及回转驱动技术领域，具体为一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动。

背景技术

回转驱动，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座。

目前常用叉车属具的旋转器都采用蜗轮蜗杆减速机加回转支承的传动形式，此为二级传动，零部件多，加工复杂，维护成本高，回转驱动由回转支承，壳体，蜗杆等组成，零部件少，加工维护成本低，相比蜗轮蜗杆减速机加回转支承的传动形式具有很大优势，而现有回转驱动采用的回转支承外圈上的齿与外圈为一个整体，同样的材料，在使用时容易产生胶合，异常磨损和噪音。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，具备抗胶合的功能，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，包括壳体、回转支承、蜗杆、法兰、端盖和轴承，所述壳体由支承腔和蜗杆腔组成，还包括骨架油封二、骨架油封三、骨架油封四、O型圈一、齿圈和O型圈二，所述回转支承由外圈、内圈、钢球和骨架油封一组成，所述齿圈固定在外圈上与蜗杆啮合，所述法兰端盖固定在壳体上，所述蜗杆安装在蜗杆腔内，所述回转支承安装在支承腔内，所述回转支承通过内圈与壳体固定连接，所述O型圈一安装在回转支承上，轮齿采用铜合金或者球墨铸铁，解决胶合问题，同时全密封的设计，让稀油润滑成为可能，让蜗轮蜗杆的齿轮啮合部分浸泡在润滑油内，消除噪音，降低磨损，提高效率，满足叉车属具对旋转器的使用要求。

更进一步的，所述骨架油封二设置有两个，且两个骨架油封二分别安装在蜗杆腔的两端。

更进一步的，所述骨架油封三安装在壳体上。

更进一步的，所述骨架油封四设置有两个，且两个骨架油封四分别安装在法兰和端盖上。

更进一步的，所述齿圈通过铸造或螺栓固定在外圈上。

更进一步的，所述齿圈的材料为铜合金或球墨铸铁。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，具备以下有益效果：

1、该全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，轮齿采用铜合金或者球墨铸铁，解决胶合问题，同时全密封的设计，让稀油润滑成为可能，让蜗轮蜗杆的齿轮啮合部分浸泡在润滑油内，消除噪音，降低磨损，提高效率，满足叉车属具对旋转器的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型俯剖结构示意图。

图中：1、壳体；1.1、支承腔；1.2、蜗杆腔；2、回转支承；2.1、外圈；2.2、内圈；2.3、钢球；2.4、骨架油封一；3、蜗杆；3.1、骨架油封二；4、法兰；4.1、骨架油封三；5、端盖；5.1、骨架油封四；6、轴承；7、O型圈一；8、齿圈；9、O型圈二；10、齿圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的全密封稀油润滑抗胶合回转驱动的较佳实施例如图1至图2所示：一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，包括壳体1、回转支承2、蜗杆3、法兰4、端盖5和轴承6，壳体1由支承腔1.1和蜗杆腔1.2组成，还包括骨架油封二3.1、骨架油封三4.1、骨架油封四5.1、O型圈一7、齿圈8和O型圈二9，回转支承2由外圈2.1、内圈2.2、钢球2.3和骨架油封一2.4组成，齿圈8固定在外圈2.1上与蜗杆3啮合，法兰4端盖5固定在壳体1上，蜗杆3安装在蜗杆腔1.2内，回转支承2安装在支承腔1.1内，回转支承2通过内圈2.2与壳体1固定连接，O型圈一7安装在回转支承2上，轮齿采用铜合金或者球墨铸铁，解决胶合问题，同时全密封的设计，让稀油润滑成为可能，让蜗轮蜗杆的齿轮啮合部分浸泡在润滑油内，消除噪音，降低磨损，提高效率，满足叉车属具对旋转器的使用要求。

更进一步的，骨架油封二3.1设置有两个，且两个骨架油封二3.1分别安装在蜗杆腔1.2的两端。

更进一步的，骨架油封三4.1安装在壳体1上。

更进一步的，骨架油封四5.1设置有两个，且两个骨架油封5.1四分别安装在法兰4和端盖5上。

更进一步的，齿圈8通过铸造或螺栓固定在外圈2.1上。

更进一步的，齿圈8的材料为铜合金或球墨铸铁。

在使用时，骨架油封一2.4用于外圈2.1与内圈2.2之间的密封，回转支承2安装在支承腔1.1，内圈2.2上装有O型圈一7，用于内圈2.2和壳体1之间接触面的密封，内圈2.2通过螺栓与壳体1固定连接，骨架油封三4.1安装在壳体1上，用于壳体1与外圈2.1之间的密封，齿圈10通过铸造的方式或螺栓连接的方式固定在外圈2.1上，蜗杆3安装在蜗杆腔1.2内，蜗杆腔1.2内还安装有骨架油封二3.1，骨架油封二3.1用于蜗杆腔1.2的密封，O型圈9二安装在法兰4和端盖5上，用于法兰4和端盖5与壳体之间接触面的密封，法兰4和端盖5上还安装有骨架油封四5.1，用于法兰4和端盖5与蜗杆之间的密封，这样通过O型圈和骨架油封，将所有注油的空间密封，防止漏油。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，包括壳体(1)、回转支承(2)、蜗杆(3)、法兰(4)、端盖(5)和轴承(6)，所述壳体(1)由支承腔(1.1)和蜗杆腔(1.2)组成，其特征在于，还包括骨架油封二(3.1)、骨架油封三(4.1)、骨架油封四(5.1)、O型圈一(7)、齿圈(8)和O型圈二(9)，所述回转支承(2)由外圈(2.1)、内圈(2.2)、钢球(2.3)和骨架油封一(2.4)组成，所述齿圈(8)固定在外圈(2.1)上与蜗杆(3)啮合，所述法兰(4)端盖(5)固定在壳体(1)上，所述蜗杆(3)安装在蜗杆腔(1.2)内，所述回转支承(2)安装在支承腔(1.1)内，所述回转支承(2)通过内圈(2.2)与壳体(1)固定连接，所述O型圈一(7)安装在回转支承(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，其特征在于：所述骨架油封二(3.1)设置有两个，且两个骨架油封二(3.1)分别安装在蜗杆腔(1.2)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，其特征在于：所述骨架油封三(4.1)安装在壳体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，其特征在于：所述骨架油封四(5.1)设置有两个，且两个骨架油封四(5.1)四分别安装在法兰(4)和端盖(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，其特征在于：所述齿圈(8)通过铸造或螺栓固定在外圈(2.1)上。

6.根据权利要求1所述的一种全密封稀油润滑抗胶合回转驱动，其特征在于：所述齿圈(8)的材料为铜合金或球墨铸铁。

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