CN219339616U - 中央后视镜 - Google Patents

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杨泰平
王宁
林国源
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Abstract

本实用新型公开一种中央后视镜，包括型材状的镜壳，镜壳的正面设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动嵌入镜片，镜壳的两侧端分别可拆卸安装有端盖。本实用新型的有益效果是：采用型材作为镜壳的主体，即镜壳为具有一定断面形状的实心直条，从而使到镜壳的各横截面具有统一性。当需要设计不同长度的中央后视镜，只需对大长度的型材进行裁切获取理想长度长度的镜壳，无需进行繁琐的CNC加工或重新开模，从而降低中央后视镜的生产成本。

Description

中央后视镜
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种中央后视镜。
背景技术
全地形车俗称沙滩车，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。为了增强全地形车的安全性能，现有的全地形车越来越多地配置了车框，目的是尽可能地保护乘员舱，防止车辆侧翻伤害乘车人员。因此，配备了外框的全地形车在结构上更接近家用汽车，需要在车内(一般在车框的中部)配备中央后视镜，从而实现基本的驾驶后视功能。
现有的全地形车中央后视镜的制造工艺和普通汽车的制造工艺类似，基本为CNC或者注塑成型，不同长度尺寸的产品均需要另外进行CNC加工或重新开模，导致生产成本居高不下。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种中央后视镜，主要解决不同长度尺寸的中央后视镜需要另外进行CNC加工或重新开模的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
一种中央后视镜，包括型材状的镜壳，所述镜壳的正面设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动嵌入镜片，所述镜壳的两侧端分别可拆卸安装有端盖。
在一些实施方式中，所述镜壳的侧端至少设置有一个贯穿孔，所述端盖的侧端设置有用于插入所述贯穿孔的固定块。
在一些实施方式中，所述固定块与所述贯穿孔过渡配合或者过盈配合。
在一些实施方式中，所述固定块的表面设置有第一固定孔，所述镜壳的背面设置有与所述第一固定孔相互重叠的第二固定孔，且通过第一紧固件可拆卸地锁止所述第一固定孔和所述第二固定孔。
在一些实施方式中，所述第一紧固件为螺栓或螺丝。
在一些实施方式中，还包括管夹，所述管夹的末端固定有连接部，所述连接部的表面至少设置有一个可拆卸安装的第二紧固件，所述镜壳的背面至少设置有一个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动嵌入所述第二紧固件。
在一些实施方式中，所述第二紧固件包括螺丝和螺母，所述螺母滑动嵌入所述第二滑槽的内部，所述连接部的表面设置有第三固定孔，所述螺丝穿过所述第三固定孔后与所述螺母进行螺接。
在一些实施方式中，所述第一滑槽的内壁还固定有缓冲垫，所述镜片的背面抵在所述缓冲垫的正面。
在一些实施方式中，所述镜壳的底部还设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动嵌入灯条。
在一些实施方式中，还包括型材状的灯罩，所述灯罩的两长边内折形成扣合部，所述第三滑槽的内壁沿自身长度方向设置有与所述扣合部相匹配的凸条，所述扣合部沿所述凸条的长度方向滑动嵌入所述第三滑槽，直至所述灯罩遮蔽所述灯条。
本实用新型的有益效果为：采用型材作为镜壳的主体，即镜壳为具有一定断面形状的实心直条，从而使到镜壳的各横截面具有统一性。当需要设计不同长度的中央后视镜，只需对大长度的型材进行裁切获取理想长度的镜壳，无需进行繁琐的CNC加工或重新开模，从而降低中央后视镜的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例公开的中央后视镜的爆炸图；
图2为本实用新型实施例公开的中央后视镜的立体图；
图3为本实用新型实施例公开的中央后视镜的又一角度的爆炸图；
图4为图3沿A线范围内的局部放大图；
图5为图1沿B线范围内的局部放大图；
其中：1-镜壳，2-镜片，3-端盖，4-第一紧固件，5-管夹，6-第二紧固件，7-缓冲垫，8-灯罩，101-第一滑槽，102-贯穿孔，103-第二固定孔，104-第二滑槽，105-第三滑槽，106-凸条，301-固定块，302-第一固定孔，501-连接部，502-第三固定孔，601-螺丝，602-螺母，801-扣合部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，本实用新型实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本实施例提出了一种中央后视镜，如图1所示，包括型材状的镜壳1，镜壳1的正面设置有第一滑槽101，第一滑槽101的内部滑动嵌入镜片2，镜壳1的两侧端分别可拆卸安装有端盖3，用于将镜片2限制在第一滑槽101内，避免镜片2从第一滑槽101脱出，安装后的中央后视镜如图2所示。镜壳1的材质可选择拉丝铝型材，其具有足够的硬度避免镜壳1发生形变，从而保护上述的镜片2。
在本实施例中，采用型材作为镜壳1的主体，即镜壳1为具有一定断面形状的实心直条，从而使到镜壳1的各横截面具有统一性。当需要设计不同长度的中央后视镜，只需对大长度的型材进行裁切获取理想长度的镜壳1，然后镜壳1装配相同长度的镜片2以及同种的端盖3，即能得到所需长度的中央后视镜，无需进行繁琐的CNC加工或重新开模，从而降低中央后视镜的生产成本。
为加强端盖3和镜壳1之间的结合紧密度。在一示例中，继续如图1所示，镜壳1的侧端至少设置有一个贯穿孔102，即贯穿孔102沿镜壳1的长度方向横向贯穿，显然，该贯穿孔102可在型材制造时通过轧机挤压得到，从而免去切削或冲压工序。端盖3的侧端设置有用于插入贯穿孔102的固定块301，该固定块301与端盖3一体成型。固定块301的截面尺寸与贯穿孔102的截面尺寸近似。具体的，固定块301与贯穿孔102过渡配合或者过盈配合，当固定块301插入贯穿孔102后，固定块301和贯穿孔102之间产生的静摩擦令到端盖3不易从镜壳1的侧端脱出。
为进一步固定端盖3和镜壳1。在一优选方案中，如图3所示，固定块301的表面设置有第一固定孔302，镜壳1的背面设置有与第一固定孔302相互重叠的第二固定孔103，当固定块301插入贯穿孔102后，可通过第一紧固件4可拆卸地锁止第一固定孔302和第二固定孔103。上述的第一紧固件4用于固定第一固定孔302和第二固定孔103，可选螺栓或螺丝。
作为本实用新型的又一优选实施方案，继续参阅图3，还包括管夹5，管夹5的末端固定有连接部501，该连接部501既可以是管夹5的原始结构，也可以是后续加装的结构。连接部501的表面至少设置有一个可拆卸安装的第二紧固件6，镜壳1的背面至少设置有一个第二滑槽104，第二滑槽104的内部滑动嵌入第二紧固件6，通过端盖3将第二紧固件6限制在第二滑槽104之内，为避免第二紧固件6在第二滑槽104之内滑动，第二紧固件6能够提供径向的压紧力，并根据用户的预想，将连接部501固定在第二滑槽104中的某个位置。在本方案中，利用型材的特性在镜壳1的背面设置第二滑槽104，将第二滑槽104作为管夹5的固定槽，从而适配不同车型搭载的多种管夹结构。
上述的第二紧固件6可以是任意的能够提供径向压紧力的机械或电子单元，比如可以是弹簧驱动或者电力驱动的伸缩件。在其中一个示例中，如图4所示，第二紧固件6包括螺丝601和螺母602，螺母602滑动嵌入第二滑槽104的内部，连接部501的表面设置有第三固定孔502，螺丝601穿过第三固定孔502后与螺母602进行螺接。在本方案中，螺母602的直径稍小于第二滑槽104的内壁宽度，螺母602能够在第二滑槽104进行滑动，同时螺母602的直径大于第二滑槽104的开口宽度，螺母602无法从第二滑槽104的表面开口脱出，而由于端盖3的限制，螺母602也无法从第二滑槽104的两侧端脱出。最后，螺丝601穿过第三固定孔502后与螺母602进行螺接，螺丝601和螺母602共同提供的夹紧力令到连接部501与镜壳1实现固定连接，避免镜壳1在使用过程中产生滑动偏移。
可选的，如图5所示，第一滑槽101的内壁还固定有缓冲垫7，镜片2的背面抵在缓冲垫7的正面，在该方案中，缓冲垫7可为镜片2提供大面积的缓冲保护，避免车身产生的高频振动通过第一滑槽101的内壁直接传递到镜片2，有效地保护了镜片2。
可选的，继续参阅图5，镜壳1的底部还设置有第三滑槽105，第三滑槽105的内部滑动嵌入灯条(图中未示)，灯条可选择使用胶水或者胶布粘结在第三滑槽105的内壁。
在上述方案的基础上提出一更优的方案，继续参阅图5，还包括型材状的灯罩8，灯罩8可采用半透光的塑料材质，主要起防眩光的作用，同时塑料材质具有一定的弹性，用于下述扣合部801和凸条106之间的弹性扣合。灯罩8的两长边内折形成扣合部801，第三滑槽105的内壁沿自身长度方向设置有与扣合部801相匹配的凸条106，扣合部801沿凸条106的长度方向滑动嵌入第三滑槽105，直至灯罩8遮蔽灯条，在光线不足的情况下能够提高一定的照明效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种中央后视镜，其特征在于，包括型材状的镜壳，所述镜壳的正面设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动嵌入镜片，所述镜壳的两侧端分别可拆卸安装有端盖。
2.如权利要求1所述的中央后视镜，其特征在于，所述镜壳的侧端至少设置有一个贯穿孔，所述端盖的侧端设置有用于插入所述贯穿孔的固定块。
3.如权利要求2所述的中央后视镜，其特征在于，所述固定块与所述贯穿孔过渡配合或者过盈配合。
4.如权利要求2所述的中央后视镜，其特征在于，所述固定块的表面设置有第一固定孔，所述镜壳的背面设置有与所述第一固定孔相互重叠的第二固定孔，且通过第一紧固件可拆卸地锁止所述第一固定孔和所述第二固定孔。
5.如权利要求4所述的中央后视镜，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓或螺丝。
6.如权利要求1所述的中央后视镜，其特征在于，还包括管夹，所述管夹的末端固定有连接部，所述连接部的表面至少设置有一个可拆卸安装的第二紧固件，所述镜壳的背面至少设置有一个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动嵌入所述第二紧固件。
7.如权利要求6所述的中央后视镜，其特征在于，所述第二紧固件包括螺丝和螺母，所述螺母滑动嵌入所述第二滑槽的内部，所述连接部的表面设置有第三固定孔，所述螺丝穿过所述第三固定孔后与所述螺母进行螺接。
8.如权利要求1所述的中央后视镜，其特征在于，所述第一滑槽的内壁还固定有缓冲垫，所述镜片的背面抵在所述缓冲垫的正面。
9.如权利要求1所述的中央后视镜，其特征在于，所述镜壳的底部还设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动嵌入灯条。
10.如权利要求9所述的中央后视镜，其特征在于，还包括型材状的灯罩，所述灯罩的两长边内折形成扣合部，所述第三滑槽的内壁沿自身长度方向设置有与所述扣合部相匹配的凸条，所述扣合部沿所述凸条的长度方向滑动嵌入所述第三滑槽，直至所述灯罩遮蔽所述灯条。
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