CN219335428U - 铁路货车下侧门修复模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车下侧门修复模具，整机由上模体(1)、下模体(2)组成，由于铁路货车在运用过程中货物的挤压造成货车车厢的下侧门变形，造成铁路货车敞车的下侧门关闭不严，货物的洒落严重影响铁路货物运输安全，本实用新型提供的铁路货车下侧门的修复模具，该模具配合三梁四柱压力可以将铁路货车运用中变形的下侧门通过冲压方式，使下侧门完全恢复最初形状，解决了目前通过对下侧车门局部变形部位加热后，工人使用铁锤人工捶打的方式恢复下侧门至最初形状的工作，设备大幅降低了操作工人的劳动强度，提高了货车下侧门检修的质量与效率。

Description

铁路货车下侧门修复模具
技术领域
本发明涉及铁路车辆通用侧开门检修技术领域，特别是涉及铁路货车通用敞车下侧门门检修设备，实现铁路车辆侧开门外胀、内凹变形整修复型自动化流水式作业模式，从而大幅减轻操作者的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量的关键设备。
背景技术
在铁路车辆检修中，铁路货车下侧门作为铁路货车走行密封的关键部件，在铁路货车下侧门检修过程中，一直沿用既有的检修工艺，即通过对下侧门车门局部变形部位加热后，工人使用铁锤人工捶打的方式恢复车门最初形状的工作。操作者人工操作延长了车门检修的工作节拍，严重制约了检修的生产作业效率，人工操作难免工伤发生，严重影响检修质量和检修效率。
发明内容
本发明的目的是提供铁路货车下侧门模具，由外部压力驱动通过冲压方式已使变形的下侧门可以全自动恢复至原有形状的检修工作，以解决上述现有技术存在的问题，降低了操作工人的劳动强度，避免工伤的发展，提高了检修质量与检修效率。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
铁铁路货车下侧门修复模具，其特征是整机由上模体(1)、下模体(2)组成；所述的上模体(1)，其由上模座(101)、上模座吊耳(102)、上模体中间凸模冲压镶块(103)、上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)、上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)组成；所述的下模体(2)，其由下模座(201)、下模座吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中部环型凸模反压镶块(204)、下模体中部环型反压垫板(205)、下模体外部环型凸模反压镶块(206)、下侧门折页定位支撑(207)、下模体中间反压垫板区除渣口(208)、下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)、下模体顶杆孔(210)组成。
优选地，所述的上模座(101)整体为长方体铸钢结构，其上模座(101)左右上平面分别向两侧延展出宽度为75mm、厚度为33mm的上模座(101)挂耳；所述的上模座吊耳(102)其为圆柱形结构，其安装在上模座(101)前后部侧立面的两端；所述的上模体中间凸模冲压镶块(103)其形状为仿下侧门中间内凹型结构，其安装在上模座(101)下平面中间位置；所述的上模体内环形冲压垫板(104)其为钢板加工而成，其安装在上模体中间凸模冲压镶块(103)外侧；所述的上模体外环形凸模冲压镶块(105)其形状为仿下侧门环状的内凹结构，其安装在上模体内环形冲压垫板(104)外侧；所述的上模体外环形冲压垫板(106)其为钢板加工而成，其安装在上模体外环形凸模冲压镶块(105)外侧；所述的上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)其为在上模座(101)与上模体外环形凸模冲压镶块(105)的前后垂直镶块内侧加工有两条垂直平行的贯通凹槽，该凹槽贯穿上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)，并根据下侧门折页以及折页上的外挂附件的外形尺寸来设置凹槽宽度与深度，其凹槽前部与上模体外环形冲压垫板(106)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)交叉区域以及上模体内环形冲压垫板(104)前部的部分区域为上模体折页挂环躲避区(107)，其凹槽中部与上模体内环形冲压垫板(104)中部区域为上模体折页躲避区(108)，其凹槽后部在上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)的后部交叉区域为上模体折页园销躲避区(109)。
优选地，下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)左右下平面两侧分别向外延展出宽度为75mm、厚度为33mm的下模座(201)挂耳；其下模座(201)前后部两侧立面的两端分别安装有圆柱形下模座吊耳(202)；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(204)其外形仿下侧门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(205)其为钢板加工而成，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(204)外侧，其内侧下模体中部环型凸模反压镶块(204)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(206)形成的凹槽与下侧门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(206)其用来支撑下侧门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(205)外侧；所述的下侧门折页定位支撑(207)其为长方体斜楔结构，其安装在下模体外部环型凸模反压镶块(206)前后部两侧的左右两端；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(208)其设置在下模体中间反压垫板(203)右上角位置，其外形尺寸为110mm*82mm，其贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)其设置在下模体中部环型反压垫板(205)右侧上部，其贯穿下模座(201)与压力源除渣口相衔接；所述的下模体顶杆孔(210)其为65mm方形通孔结构，其分别设置在下模体外部环型凸模反压镶块(206)左右内侧边缘位置；每侧设置三个。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
本发明的目的是提供一种铁路货车下侧门修复模具，以解决上述现有技术存在的问题，为实现铁路车辆的车门检修作业自动化奠定基础，充分实现检修设备专业化，提高检修效率，提升检修质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为铁路货车下侧门修复模具45度俯视图；
图2为铁路货车下侧门修复模具上模体仰视图；
图3为铁路货车下侧门修复模具上模体45度俯视图；
图4为铁路货车下侧门修复模具下模体俯视图；
图5为铁路货车下侧门修复模具下模体斜45度俯视图；
图1中：1-上模体、2-下模体；
图2中：101-上模座、102-上模座吊耳、103-模体中间凸模冲压镶块、104-上模体内环形冲压垫板、105-上模体外环形凸模冲压镶块、106-上模体外环形冲压垫板、107-上模体折页挂环躲避区、108-上模体折页躲避区、109-上模体折页园销躲避区；
图3中：101-上模座、102-上模座吊耳、103-模体中间凸模冲压镶块、104-上模体内环形冲压垫板、105-上模体外环形凸模冲压镶块、106-上模体外环形冲压垫板、107-上模体折页挂环躲避区、108-上模体折页躲避区、109-上模体折页园销躲避区；
图4中：201-下模座、202-下模座吊耳、203-下模体中间反压垫板、204-下模体中部环型凸模反压镶块、205-下模体中部环型反压垫板、206-下模体外部环型凸模反压镶块、207-下侧门折页定位支撑、208-下模体中间反压垫板区除渣口、209-下模体中部环型反压垫板区除渣口、210-下模体顶杆孔；
图5中：201-下模座、202-下模座吊耳、203-下模体中间反压垫板、204-下模体中部环型凸模反压镶块、205-下模体中部环型反压垫板、206-下模体外部环型凸模反压镶块、207-下侧门折页定位支撑、208-下模体中间反压垫板区除渣口、209-下模体中部环型反压垫板区除渣口、210-下模体顶杆孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅附图1至5：铁路货车下侧门修复模具，其特征是整机由上模体(1)、下模体(2)组成；所述的上模体(1)，其由上模座(101)、上模座吊耳(102)、上模体中间凸模冲压镶块(103)、上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)、上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)组成；所述的下模体(2)，其由下模座(201)、下模座吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中部环型凸模反压镶块(204)、下模体中部环型反压垫板(205)、下模体外部环型凸模反压镶块(206)、下侧门折页定位支撑(207)、下模体中间反压垫板区除渣口(208)、下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)、下模体顶杆孔(210)组成。
所述的上模座(101)整体为长方体铸钢结构，其上模座(101)左右上平面分别向两侧延展出宽度为75mm、厚度为33mm的上模座(101)挂耳；所述的上模座吊耳(102)其为圆柱形结构，其安装在上模座(101)前后部侧立面的两端；所述的上模体中间凸模冲压镶块(103)其形状为仿下侧门中间内凹型结构，其安装在上模座(101)下平面中间位置；所述的上模体内环形冲压垫板(104)其为钢板加工而成，其安装在上模体中间凸模冲压镶块(103)外侧；所述的上模体外环形凸模冲压镶块(105)其形状为仿下侧门环状的内凹结构，其安装在上模体内环形冲压垫板(104)外侧；所述的上模体外环形冲压垫板(106)其为钢板加工而成，其安装在上模体外环形凸模冲压镶块(105)外侧；所述的上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)其为在上模座(101)与上模体外环形凸模冲压镶块(105)的前后垂直镶块内侧加工有两条垂直平行的贯通凹槽，该凹槽贯穿上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)，并根据下侧门折页以及折页上的外挂附件的外形尺寸来设置凹槽宽度与深度，其凹槽前部与上模体外环形冲压垫板(106)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)交叉区域以及上模体内环形冲压垫板(104)前部的部分区域为上模体折页挂环躲避区(107)，其凹槽中部与上模体内环形冲压垫板(104)中部区域为上模体折页躲避区(108)，其凹槽后部在上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)的后部交叉区域为上模体折页园销躲避区(109)。
所述的下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)左右下平面两侧分别向外延展出宽度为75mm、厚度为33mm的下模座(201)挂耳；其下模座(201)前后部两侧立面的两端分别安装有圆柱形下模座吊耳(202)；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(204)其外形仿下侧门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(205)其为钢板加工而成，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(204)外侧，其内侧下模体中部环型凸模反压镶块(204)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(206)形成的凹槽与下侧门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(206)其用来支撑下侧门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(205)外侧；所述的下侧门折页定位支撑(207)其为长方体斜楔结构，其安装在下模体外部环型凸模反压镶块(206)前后部两侧的左右两端；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(208)其设置在下模体中间反压垫板(203)右上角位置，其外形尺寸为110mm*82mm，其贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)其设置在下模体中部环型反压垫板(205)右侧上部，其贯穿下模座(201)与压力源除渣口相衔接；所述的下模体顶杆孔(210)其为65mm方形通孔结构，其分别设置在下模体外部环型凸模反压镶块(206)左右内侧边缘位置；每侧设置三个。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.铁路货车下侧门修复模具，其特征是整机由上模体(1)、下模体(2)组成；所述的上模体(1)，其由上模座(101)、上模座吊耳(102)、上模体中间凸模冲压镶块(103)、上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)、上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)组成；所述的下模体(2)，其由下模座(201)、下模座吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中部环型凸模反压镶块(204)、下模体中部环型反压垫板(205)、下模体外部环型凸模反压镶块(206)、下侧门折页定位支撑(207)、下模体中间反压垫板区除渣口(208)、下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)、下模体顶杆孔(210)组成。
2.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门修复模具，其特征是所述的上模座(101)整体为长方体铸钢结构，其上模座(101)左右上平面分别向两侧延展出宽度为75mm、厚度为33mm的上模座(101)挂耳；所述的上模座吊耳(102)其为圆柱形结构，其安装在上模座(101)前后部侧立面的两端；所述的上模体中间凸模冲压镶块(103)其形状为仿下侧门中间内凹型结构，其安装在上模座(101)下平面中间位置；所述的上模体内环形冲压垫板(104)其为钢板加工而成，其安装在上模体中间凸模冲压镶块(103)外侧；所述的上模体外环形凸模冲压镶块(105)其形状为仿下侧门环状的内凹结构，其安装在上模体内环形冲压垫板(104)外侧；所述的上模体外环形冲压垫板(106)其为钢板加工而成，其安装在上模体外环形凸模冲压镶块(105)外侧；所述的上模体折页挂环躲避区(107)、上模体折页躲避区(108)、上模体折页园销躲避区(109)其为在上模座(101)与上模体外环形凸模冲压镶块(105)的前后垂直镶块内侧加工有两条垂直平行的贯通凹槽，该凹槽贯穿上模体内环形冲压垫板(104)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)，并根据下侧门折页以及折页上的外挂附件的外形尺寸来设置凹槽宽度与深度，其凹槽前部与上模体外环形冲压垫板(106)、上模体外环形凸模冲压镶块(105)交叉区域以及上模体内环形冲压垫板(104)前部的部分区域为上模体折页挂环躲避区(107)，其凹槽中部与上模体内环形冲压垫板(104)中部区域为上模体折页躲避区(108)，其凹槽后部在上模体外环形凸模冲压镶块(105)、上模体外环形冲压垫板(106)的后部交叉区域为上模体折页园销躲避区(109)。
3.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门修复模具，其特征是所述的下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)左右下平面两侧分别向外延展出宽度为75mm、厚度为33mm的下模座(201)挂耳；其下模座(201)前后部两侧立面的两端分别安装有圆柱形下模座吊耳(202)；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(204)其外形仿下侧门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(205)其为钢板加工而成，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(204)外侧，其内侧下模体中部环型凸模反压镶块(204)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(206)形成的凹槽与下侧门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(206)其用来支撑下侧门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(205)外侧；所述的下侧门折页定位支撑(207)其为长方体斜楔结构，其安装在下模体外部环型凸模反压镶块(206)前后部两侧的左右两端；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(208)其设置在下模体中间反压垫板(203)右上角位置，其外形尺寸为110mm*82mm，其贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型反压垫板区除渣口(209)其设置在下模体中部环型反压垫板(205)右侧上部，其贯穿下模座(201)与压力源除渣口相衔接；所述的下模体顶杆孔(210)其为65mm方形通孔结构，其分别设置在下模体外部环型凸模反压镶块(206)左右内侧边缘位置；每侧设置三个。
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