CN219325780U - 用于汽车音响的安装装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车音响的安装装置及汽车，安装装置安装于汽车的客舱内，包括支架主体和弹性组件。支架主体包括底座、第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件相对间隔设置，且第一夹持件的第一端和第二夹持件的第一端均相接于底座上，第一夹持件的第二端和/或第二夹持件的第二端为自由端，设置成悬臂结构，方便音响的拿取与固定；第一夹持件、第二夹持件以及底座之间构成有用于容纳音响的容纳腔，通过悬臂结构的弹性变形，使得音响能够方便拆卸及维修；弹性组件设置于底座上并位于第一夹持件与第二夹持件之间，用于承载音响，且弹性组件具有弹性可以避免音响震动损坏，弹性组件还可以与音响共振增加音响的音量。

Description

用于汽车音响的安装装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及音响安装装置领域，特别涉及一种用于汽车音响的安装装置及汽车。

背景技术

音响是一种声音播放器，是车载娱乐系统的重要组成部分，高档汽车的座舱内一般安装有多只音响，整套音响价格昂贵。现有技术中采用将音响安装在支架上，再利用螺丝、粘接、或焊接的方式将音响固定在车体内部。

例如中国专利文件(公开号为CN208509170U)公开了一种便于拆卸的音响安装支架，其中音响主体固定安装于音响安装支架上，在不借助工具的前提下，乘客或司机难以对音响进行手动拆卸，进而导致音响拆卸或维修麻烦的问题。且音响通过支架固定在车上，汽车在颠簸路面行驶时，这种硬连接方式会使音响震动受损，进而降低音响的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中音响主体固定安装于音响安装支架上，在不借助工具的前提下，难以对音响进行手动拆卸，且硬连接方式会使音响震动受损，进而导致音响拆卸和维修麻烦的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种用于汽车音响的安装装置，安装装置安装于汽车的客舱内，包括支架主体和弹性组件；其中，支架主体包括底座、第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件在第一方向上相对间隔设置，且第一夹持件的第一端和第二夹持件的第一端均相接于底座上，第一夹持件远离第一端的另一端为第二端，第二夹持件远离第一端的另一端为第二端，第一夹持件的第二端和/或第二夹持件的第二端为自由端，至少第一夹持件的第二端所在的夹持段的一侧和至少第二夹持件的第二端所在的夹持段的一侧设置成悬臂结构；并且第一夹持件、第二夹持件以及底座之间构成有用于容纳音响的容纳腔；在音响收纳于容纳腔时，通过悬臂结构的弹性变形，使得音响被夹紧于第一夹持件的第二端所在的夹持段与第二夹持件的第二端所在的夹持段之间；弹性组件设置于底座上、并位于第一夹持件与第二夹持件之间，底座通过弹性组件承载音响。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置包括支架主体，第一夹持件的第一端和第二夹持件的第一端均相接于底座上，且第一夹持件与第二夹持件在第一方向上相对间隔设置，使得第一夹持件、第二夹持件以及底座之间构成有容纳腔，可以将音响容纳至容纳腔内；第一夹持件和第二夹持件设置成悬臂结构，悬臂结构能够产生弹性变形，使得音响能被夹紧于第一夹持件的第二端所在的夹持段与第二夹持件的第二端所在的夹持段之间。

进一步地，第一夹持件与第二夹持件还能够通过悬臂结构产生的弹性变形相背远离，增大第一夹持件与第二夹持件之间相对间隔的距离，从而提供更大的开口使音响能够轻易地取出或放入，当不需要使用音响或音响发生损坏时，在不借助工具的前提下，也能够对音响进行手动拆装，实现拆装与维修方便的技术效果。

更进一步地，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置还包括弹性组件，设置于底座上、并位于第一夹持件与第二夹持件之间，当音箱放入容纳腔后，弹性组件实现承载音响的技术效果，且弹性组件带有弹性，可以缓解行车过程中颠簸带来的震动，实现缓解音响震动受损的技术效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，安装装置还包括弹性复位件，弹性复位件设置于第一夹持件与第二夹持件之间，且弹性复位件的两端分别与第一夹持件的第二端所在的夹持段和第二夹持件的第二端所在的夹持段固定连接；并且弹性复位件可提供给第一夹持件的第二端所在的夹持段和第二夹持件的第二端所在的夹持段之间相向靠近的弹性预紧力，使得容纳于容纳腔中的音响可被夹紧于第一夹持件的第二端所在的夹持段与第二夹持件的第二端所在的夹持段；并且，通过弹性复位件的拉伸，使得第一夹持件的第二端所在的夹持段与第二夹持件的第二端所在的夹持段之间可相背远离，脱离所述音响。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，第一夹持件与第二夹持件之间通过弹性复位件产生的弹性变形，使得第一夹持件的第二端所在的夹持段和第二夹持件的第二端所在的夹持段之间具有相向靠近的弹性预紧力，可以使音响在非拆卸情况下被夹紧于第一夹持件与第二夹持件之间；或者，第一夹持件与第二夹持件之间通过弹性复位件产生的弹性变形，可以使第一夹持件与第二夹持件相背远离，当不需要使用音箱或音响发生故障时，音响能够通过第一夹持件与第二夹持件相背远离产生的开口脱离支架主体，进而单独对音响进行拆卸或维修，实现拆卸和维修方便的技术效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，弹性复位件包括拉簧。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，拉簧在拉伸的时候产生反向作用力，因此当拉簧两端拉开时，拉簧会试图将两端相向拉回，产生相向靠近的弹性预紧力，进而将音响夹紧于第一夹持件与第二夹持件之间。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，第一夹持件和第二夹持件设置为：采用弹性材料一体形成于底座上的片状结构。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，采用片状结构使得第一夹持件和第二夹持件具有更多的可接触面积，使得第一夹持件和第二夹持件可以与音响更加贴合，而且弹性材料具有弹性，可以给音响提供缓冲作用，降低音响因震动受到的损坏，实现缓解音响震动受损的技术效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，第一夹持件的第二端与第二夹持件的第二端均具有限位部，在音响收纳于容纳腔时，限位部抵接于音响的顶部。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，限位部抵接于音响的顶部，将音响进一步地固定在支架主体上，避免音响因汽车的颠簸而脱离支架主体。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，第一夹持件上的限位部设置为突出于第一夹持件的凸缘结构，第二夹持件上的限位部设置为突出于第二夹持件的凸缘结构。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，限位部设置为突出的凸缘结构，突出的部位抵接于音响的顶部，限制音响因汽车的颠簸而脱离支架主体，凸缘结构的凸缘部位是圆滑的，可以确保音响在取放时不被划伤损坏。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，弹性组件包括层叠设置的至少三层弹性件。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，弹性组件包括层叠设置的至少三层弹性件，其中，三层弹性件通过各层之间的摩擦能够起到最基本的减震作用，实现最基本的承载减震效果，而弹性件的层数可以根据音响重量与安装位置进行调整，使得弹性组件可以根据音响重量与安装位置提供对应的承载能力；且弹性件具有弹性，非拆卸情况下，可以将音响紧紧地顶在端口处凸起边缘上，避免音响来回晃动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，弹性件为钢材制成的板簧。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，弹性件采用钢材制成的板簧，钢材具有较高的强度、硬度和弹性极限，能够缓解颠簸所引起的震动，而且钢材制成的板簧可以与音响起到共振的效果，增大音响的音量。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种用于汽车音响的安装装置，其中，支架主体上设置有与音响的电源接口对应的电源插接口，支架主体上设置有与音响的音频接口对应的音频插接口，音响放入安装装置时，电源插接口与电源接口自动连接，音频插接口与音频接口自动连接。

采用上述技术方案，本实施方式提供的用于汽车音响的安装装置，支架主体上设置的电源插接口和音频插接口能够与音响的电源接口和音频接口对应设置，使得音响在放入支架主体后，音响的电源接口和音频接口能够与支架主体上的电源插接口和音频插接口自动连接，实现连接方便的技术效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开的一种汽车，包括用于汽车音响的安装装置，安装装置通过底座固定安装于汽车的客舱内，汽车还包括音响，音响通过安装装置可拆卸地安装于汽车内。

采用上述技术方案，本实施方式提供的汽车，将用于汽车音响的安装装置通过底座固定安装于汽车的客舱内，而音响通过安装装置可拆卸地安装于汽车内。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种用于汽车音响的安装装置及汽车，安装装置包括支架主体和弹性组件。支架主体包括底座、第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件相对间隔设置，且第一夹持件的第一端和第二夹持件的第一端均相接于底座上，第一夹持件的第二端和/或第二夹持件的第二端为自由端，设置成悬臂结构；第一夹持件、第二夹持件以及底座之间构成有用于容纳音响的容纳腔，通过悬臂结构的弹性变形，在不借助工具的前提下，乘客或司机可以很方便的将音响从安装装置中手动拆卸下来，进而单独使用音响或单独对音响进行维修，实现了音响拆卸或维修方便的技术效果。弹性组件设置于底座上并位于第一夹持件与第二夹持件之间，用于承载音响，且弹性组件具有弹性，可以在行车过程中起到缓冲作用，减少汽车在颠簸路面行驶时音响因震动受到的损坏，延长了音响的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于汽车音响的安装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于汽车音响的安装装置安装有音响的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于汽车音响的安装装置的弹性组件的结构示意图。

附图标记说明：

10：安装装置；

110：支架主体；

111：底座；

112：第一夹持件；1121：第一夹持件的第一端；1122：第一夹持件的第二端；

113：第二夹持件；1131：第二夹持件的第一端；1132：第二夹持件的第二端；

114：弹性复位件；115：凸缘；116：电源插接口；

120：弹性组件；121：弹性件；

20：音响。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

以下结合图1-图3描述本实用新型的具体实施方式的用于汽车音响的安装装置10。本实用新型实施方式提供了一种用于汽车音响的安装装置10，其包括支架主体110和弹性组件120，支架主体110包括底座111、第一夹持件112和第二夹持件113，第一夹持件112的第一端1121和第二夹持件113的第一端1131均相接于底座111上，第一夹持件112与第二夹持件113之间设置有弹性复位件114，弹性复位件114的两端分别与第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段和第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段固定连接，弹性组件120设置于底座111上，位于第一夹持件112和第二夹持件113之间，弹性组件120包括层叠设置的至少三层弹性件121。

具体的，在本实施方式中，该用于汽车音响的安装装置中的支架主体110包括底座111、第一夹持件112和第二夹持件113，第一夹持件112和第二夹持件113在第一方向上相对间隔设置，相对间隔设置的设置方式可以使第一夹持件112和第二夹持件113之间产生间隔，且第一夹持件112的第一端1121和第二夹持件113的第一端1131均相接于底座111上，使得第一夹持件112、第二夹持件113以及底座111之间可以形成容纳腔，用于将音响20容纳至容纳腔内。

更为具体的，在本实施例中，第一夹持件112远离第一端1121的另一端为第二端1122，第二夹持件113远离第一端1131的另一端为第二端1132，第一夹持件112的第二端1122和/或第二夹持件113的第二端1132为自由端，至少第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段的一侧和至少第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段的一侧设置成悬臂结构。

更为具体地，根据本实施例的一个优选实施方式：第一夹持件112的第二端1122和第二夹持件113的第二端1132均为自由端，此时第一夹持件112的第二端1122和第二夹持件113的第二端1132均可以相对移动。

还可以是：第一夹持件112的第二端1122为自由端，此时第二夹持件113的第二端1132固定，第一夹持件112可以相对于第二夹持件113进行移动；还可以是，第二夹持件113的第二端1132为自由端，此时第一夹持件112的第二端1122固定，第二夹持件113可以相对于第一夹持件112进行移动。

更为具体地，根据本实施例的一个优选实施方式：至少第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段的一侧和至少第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段的一侧设置成悬臂结构，此时仅有一侧构成悬臂结构，另一侧具有较大的开口，可以使音响20从上方或侧方两个方向进行放入或取出；还可以是，第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段的两侧和第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段的两侧均设置成悬臂结构，此时两侧均构成悬臂结构，此时音响20从上方进行放入或取出，悬臂结构产生弹性变形，使得音响20能被更好夹紧于第一夹持件112与第二夹持件113之间。

更为具体的，在本实施例中，第一夹持件112与第二夹持件113还能够通过悬臂结构产生的弹性变形相背远离，增大第一夹持件112与第二夹持件113之间相对间隔的距离，从而提供更大的开口使音响20能够轻易地取出或放入，当不需要使用音响20或音响20发生损坏时，在不借助工具的前提下，也能够对音响20进行手动拆装，实现拆装与维修方便的技术效果。

更为具体的，在本实施例中，该用于汽车音响的安装装置中的弹性组件120设置于底座111上，并位于第一夹持件112与第二夹持件113之间，因此，底座111可以通过弹性组件120承载容纳至容纳腔内音响20，且弹性组件120带有弹性，可以缓解行车过程中颠簸带来的震动，减少音响20的震动受损。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置包括弹性复位件114，弹性复位件114设置于第一夹持件112与第二夹持件113之间，且弹性复位件114的两端分别与第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段和第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段固定连接。弹性复位件114能产生弹性变形，且弹性复位件114的两端与第一夹持件112和第二夹持件113固定连接，使得第一夹持件112的第二端1122所在的夹持段和第二夹持件113的第二端1132所在的夹持段之间具有相向靠近的弹性预紧力，可以使音响在非拆卸情况下通过相向靠近的弹性预紧力被夹紧于第一夹持件112与第二夹持件113之间；或者，第一夹持件112与第二夹持件113之间通过弹性复位件114产生的弹性变形相背远离，当不需要使用音箱或音响发生故障时，音响能够通过第一夹持件112与第二夹持件113相背远离产生的开口脱离支架主体，进而单独对音响进行拆卸或维修，实现拆卸和维修方便的技术效果。进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置中的弹性复位件114包括拉簧。拉簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉簧在拉伸的时候产生反向作用力，当拉簧两端拉开时，拉簧会试图将两端相向拉回，产生相向靠近的弹性预紧力，从而将音响夹紧于第一夹持件112与第二夹持件113之间。但本领域技术人员可以理解，产生反向作用力的弹性复位件114并不局限于拉簧，也可以采用其他弹性复位件114，在此并不对本申请的保护范围产生限定作用。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置中的第一夹持件112和第二夹持件113设置为采用弹性材料一体形成于底座111上的片状结构。第一夹持件112和第二夹持件113采用弹性材料，弹性材料可以是PC(英文全称：Polycarbonate，中文全称：聚碳酸酯，是一种强韧的热塑性树脂)、TPU(英文全称：Thermoplastic polyurethanes，中文全称：热塑性聚氨酯弹性体橡胶，是一种具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，成熟的环保材料)等高分子材料或复合材料，可以给音响提供缓冲作用，降低音响因震动受到的损坏。片状结构使得第一夹持件112和第二夹持件113具有更多的可接触面积，可以与音响的表面更加贴合。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置中的第一夹持件112的第二端1122与第二夹持件113的第二端1132均具有限位部，在音响20收纳于容纳腔时，限位部抵接于音响20的顶部。限位部抵接于音响20的顶部，可以限制音响因汽车的颠簸而脱离支架主体110，将音响进一步地固定在支架主体110上。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置中的第一夹持件112上的限位部设置为突出于第一夹持件112的凸缘115结构，第二夹持件113上的限位部设置为突出于第二夹持件113的凸缘115结构。限位部设置为突出的凸缘115结构，突出的部位抵接于音响20的顶部，限制音响20因汽车的颠簸而脱离支架主体110，凸缘115结构的凸缘115部位是圆滑的，可以确保音响20在取放时不被划伤损坏。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，如图2所示，该用于汽车音响的安装装置中的弹性组件120包括层叠设置的三层弹性件121。弹性件121具有弹性，非拆卸情况下，可以将音响20紧紧地顶在端口处凸起的边缘上，避免音响20来回晃动，且设置方式为层叠设置，可以承受和传递各种力，具有减震的作用。

更为具体的，在本实施例中，该弹性件121的层数可以为三层，弹性件121的形状为截面是长方形的长圆弧形，且由下至上宽度不变，长度逐渐缩短，该结构中弧的中心提供了轴的位置，当承受轴向载荷冲击时，各弹性件121都受力变形，形成伸展运动，弹性件121与弹性件121之间产生摩擦力，进而消减行车时带来的剧烈振动。作为本实用新型的一个优选实施方式，弹性件121的层数还可以根据音响重量与安装位置设置为四层、五层，使得弹性组件120可以根据音响重量与安装位置提供对应的承载能力，在此并不对本申请的保护范围产生限定作用。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，如图2所示，该用于汽车音响的安装装置中的弹性件121为钢材制成的板簧。弹性件121采用钢材制成，钢材具有较高的强度、硬度和弹性极限，能够缓解颠簸所引起的震动，还可以与音响起到共振的效果，增大音响的音量。而板弹簧可以在承受载荷冲击时形成伸展运动，片与片之间产生强烈摩擦，进而提供更好的减震作用。

进一步地，作为本实用新型的一个优选实施方式，该用于汽车音响的安装装置中的支架主体110上设置有与音响的电源接口对应的电源插接口116，支架主体110上还可以设置有与音响的音频接口对应的音频插接口，电源接口和电源插接口116、音频接口和音频插接口对应设置的设置方式使得音响在放入支架主体110后，音响的电源接口和音频接口能够与支架主体110上的电源插接口116和音频插接口自动连接，使得音响接口部位的连接方式更加便捷。但本领域技术人员可以理解，接口与接口之间对应设置的方式并不局限于电源接口和音频接口，也可以应用于其他接口，在此并不对本申请的保护范围产生限定作用。本实施例还提供一种汽车(图中未示出)，其包括音响和本实施例中提供的用于汽车音响的安装装置，其中，音响通过安装装置可拆卸地安装于汽车内。

具体的，在本实施例中，该安装装置通过底座固定安装于汽车的客舱内，底座与汽车客舱的连接方式为固定连接，本领域技术人员可以理解，固定连接的方式包括但不局限于螺接、粘接或焊接，也可以采用其他方式，在此并不对本申请的保护范围产生限定作用。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车音响的安装装置，所述安装装置安装于所述汽车的客舱内；其特征在于，所述安装装置包括支架主体和弹性组件；其中，

所述支架主体包括底座、第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件在第一方向上相对间隔设置，且所述第一夹持件的第一端和所述第二夹持件的第一端均相接于所述底座上，所述第一夹持件远离所述第一端的另一端为第二端，所述第二夹持件远离所述第一端的另一端为第二端，所述第一夹持件的所述第二端和/或所述第二夹持件的所述第二端为自由端，至少所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段的一侧和至少所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段的一侧设置成悬臂结构；并且，

所述第一夹持件、所述第二夹持件以及所述底座之间构成有用于容纳音响的容纳腔；在所述音响收纳于所述容纳腔时，通过悬臂结构的弹性变形，使得所述音响被夹紧于所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段与所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段之间；

所述弹性组件设置于所述底座上、并位于所述第一夹持件与所述第二夹持件之间，所述底座通过所述弹性组件承载所述音响。

2.如权利要求1所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述安装装置还包括弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一夹持件与所述第二夹持件之间，且所述弹性复位件的两端分别与所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段和所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段固定连接；并且，

所述弹性复位件可提供给所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段和所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段之间相向靠近的弹性预紧力，使得容纳于所述容纳腔中的所述音响可被夹紧于所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段与所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段；

并且，通过所述弹性复位件的拉伸，使得所述第一夹持件的所述第二端所在的夹持段与所述第二夹持件的所述第二端所在的夹持段之间可相背远离，脱离所述音响。

3.如权利要求2所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述弹性复位件包括拉簧。

4.如权利要求1～3任一项所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件设置为：采用弹性材料一体形成于所述底座上的片状结构。

5.如权利要求4所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述第一夹持件的所述第二端与所述第二夹持件的所述第二端均具有限位部；其中，

在所述音响收纳于所述容纳腔时，所述限位部抵接于所述音响的顶部。

6.如权利要求5所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述第一夹持件上的所述限位部设置为突出于所述第一夹持件的凸缘结构，所述第二夹持件上的所述限位部设置为突出于所述第二夹持件的凸缘结构。

7.如权利要求1～3任一项所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述弹性组件包括层叠设置的至少三层弹性件。

8.如权利要求7所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述弹性件为钢材制成的板簧。

9.如权利要求1～3任一项所述的用于汽车音响的安装装置，其特征在于，所述支架主体上设置有与所述音响的电源接口对应的电源插接口，所述支架主体上设置有与所述音响的音频接口对应的音频插接口，所述音响放入所述安装装置时，所述电源插接口与所述电源接口自动连接，所述音频插接口与所述音频接口自动连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的用于汽车音响的安装装置，所述安装装置通过所述底座固定安装于所述汽车的客舱内；所述汽车还包括音响，所述音响通过所述安装装置可拆卸地安装于所述汽车内。

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