CN201105697Y - 车载dvr主机减振加固装置 - Google Patents

车载dvr主机减振加固装置 Download PDF

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Abstract

车载DVR主机减振加固装置，包含分布在车载DVR主机和移动载体之间的多个减振加固器，每一个减振加固器包括设于车载DVR主机上的主机固定板、设于移动载体上的载体固定板、绕制在主机固定板和载体固定板上的钢丝绳。还可包括装载车载DVR主机的一连接板，上述多个减振加固器的主机固定板均装在该连接板上。还可包括装在移动载体上的一固定架，上述多个减振加固器的载体固定板均装在该固定架上。本实用新型具有良好的弹性和阻尼特性，保障车载DVR主机在车载的振动、冲击环境下仍可正常工作。本实用新型结构简单，安装方便。

Description

车载DVR主机减振加固装置
技术领域：
本实用新型涉及一种车载DVR主机减振加固装置，该装置用于移动载体，如汽车、火车、轮船等运输工具，上的车载DVR主机减振加固。特别是路况十分恶劣情况下的车载DVR主机减振加固。
背景技术：
车载DVR，即车载数字视频录像机，DVR是Digital Video Recorder的缩写。车载DVR采用数字视音频编解码技术，将车内外的视音频信号保存在硬盘中，供日后查询。但在移动，如行驶状态下，特别是在恶劣路况环境下，车载DVR主机振动很大，导致PCB电路板上的电子元件松动，各种接口接触不良，硬盘损坏，数据错误。目前使用的车载DVR，有的主机没有减振处理措施，有的仅对硬盘进行减振处理，如弹簧减振、橡胶垫减振，经这些减振措施后，车载DVR减振性能不明显，仅适用于办公室环境，无法直接用于车载移动环境。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是提出一种车载DVR主机减振加固装置，保障车载DVR主机在车载的振动、冲击环境下仍可正常工作。
为实现上述目的，本实用新型车载DVR主机减振加固装置，包含分布在车载DVR主机和移动载体之间的多个减振加固器，每一个减振加固器包括设于车载DVR主机上的主机固定板、设于移动载体上的载体固定板、绕制在主机固定板和载体固定板上的钢丝绳。
上述钢丝绳可以为不锈钢钢丝绳。
作为本实用新型的改进，还可包括装载车载DVR主机的一连接板，上述多个减振加固器的主机固定板均装在该连接板上，以便车载DVR主机的安装与拆卸。还可包括装在移动载体上的一固定架，上述多个减振加固器的载体固定板均装在该固定架上，以方便安装。
在一个优选实施方式中，上述每一个减振加固器的主机固定板是条状的，包括条状上下主机夹板，上下主机夹板相对的一面设有多个共同夹住钢丝绳的夹槽；上述每一个减振加固器的载体固定板是条状的，包括条状上下载体夹板，上下载体夹板相对的一面设有多个共同夹住钢丝绳的夹槽；所述钢丝绳绕制在上下主机夹板和上下载体夹板的多个夹槽中。作为改进，其两端的绕向相反，并可在中间改变绕制方向。
本实用新型采取在车载DVR主机和移动载体之间分布多个减振加固器，每一个减振加固器设有绕制在主机固定板和载体固定板上钢丝绳的结构。在外载荷作用下，钢丝绳绕的径向曲率半径随之发生变化，使得应力与应变呈软非线形特性，因此具有较好的隔冲效果。当外界激励频率变化时，减振加固器的阻尼也随之发生变化，在共振点，阻尼很大，有效地抑制共振峰，越过共振点后，阻尼迅速减小，从而具有良好的隔振效果。本实用新型具有良好的弹性和阻尼特性，显著提高了车载DVR主机的抗振动，抗冲击能力，结构简单，安装方便，解决了车载DVR主机的减振加固问题。
附图说明：
图1是本实用新型实施例一的安装示意图；
图2是本实用新型实施例一的四个减振加固器分布图；
图3是本实用新型实施例一的减振加固器结构示意图；
图4是图3的俯视图；
图5是本实用新型实施例二的三个减振加固器分布图；
具体实施方式：
以下结合附图详述本实用新型实施例的结构细节：
实施例一
如图1、图2所示，本实用新型实施例一包括装载车载DVR主机1的一连接板2、装在移动载体上的一固定架4、分布在车载DVR主机1和移动载体之间的四个减振加固器3，四个减振加固器3呈正四菱形分布。如图3、图4所示，每一个减振加固器3包括条状主机固定板31、条状载体固定板32、不锈钢钢丝绳33。主机固定板31和载体固定板32的材料为优质钢，表面电镀；或者为不锈钢。条状主机固定板31包括条状上下主机夹板311，上下主机夹板311相对的一面设有多个夹槽3111；条状载体固定板32包括条状上下载体夹板321，上下载体夹板321相对的一面设有多个夹槽3211。不锈钢钢丝绳33绕制在上下主机夹板311和上下载体夹板321的多个夹槽3111、3211中，并在中间改变绕制方向，使两端的绕向相反。上下主机夹板311和上下载体夹板321的多个夹槽3111、3211共同夹住钢丝绳33。通过减振加固器3的条状主机固定板31安装孔312，四个减振加固器3的条状主机固定板31均装在连接板2上，通过减振加固器3的条状载体固定板32安装孔322，四个减振加固器3的条状载体固定板32均装在固定架4上。
实施例二
如图5所示，本实用新型实施例二采用三个减振加固器3，三个减振加固器3呈正三角形分布。其余和实施例一相同，此处不多描述。
实施例一的四个减振加固器3按正四菱形分布，在上下，前后，左右各个方向都达到很好的隔冲效果和隔振效果。实施例二的三个减振加固器3按正三角形分布，起到特定方向的隔冲效果和隔振效果。
本实用新型的减振加固器按照以下原则确定数量和摆放角度：
A：车载DVR主机1的大小和重量，主机1自身平衡力点的分布；
B：车载DVR主机1的使用环境，如：冲击，振动频率大小；
C：特殊方向的冲击，振动频率大小。
本实用新型实施例的不锈钢丝绳33由7股每股19根直径0.1mm的不锈钢丝纽成，不锈钢丝绳33的粗细以及绕制的间隔，具体需根据①车载DVR主机1的大小；②车载DVR主机1的重量；③冲击，振动频率大小而定。
本实用新型实施例连接板2的作用是方便车载DVR主机1的安装与拆卸。减振加固器3也可以直接与车载DVR主机1的外壳连接，但安装和拆卸时都要将车载DVR主机1的机壳拆下，操作起来比较麻烦。固定架4是一个安装平台，也可以不要，减振加固器3直接装在移动载体上，但安装不方便。

Claims (10)

1、车载DVR主机减振加固装置，其特征在于：包含分布在车载DVR主机和移动载体之间的多个减振加固器，每一个减振加固器包括设于车载DVR主机上的主机固定板、设于移动载体上的载体固定板、绕制在主机固定板和载体固定板上的钢丝绳。
2、根据权利要求1所述的减振加固装置，其特征在于：所述钢丝绳为不锈钢钢丝绳。
3、根据权利要求1所述的减振加固装置，其特征在于：还包括装载车载DVR主机的一连接板，所述多个减振加固器的主机固定板均装在该连接板上。
4、根据权利要求3所述的减振加固装置，其特征在于：还包括装在移动载体上的一固定架，所述多个减振加固器的载体固定板均装在该固定架上。
5、根据权利要求1所述的减振加固装置，其特征在于：还包括装在移动载体上的一固定架，所述多个减振加固器的载体固定板均装在该固定架上。
6、根据权利要求1至5任一项所述的减振加固装置，其特征在于：所述多个减振加固器为四个，按正四菱形分布。
7、根据权利要求1至5任一项所述的减振加固装置，其特征在于：所述多个减振加固器为三个，按正三角形分布。
8、根据权利要求1至5任一项所述的减振加固装置，其特征在于：所述每一个减振加固器的主机固定板是条状的，包括条状上下主机夹板，上下主机夹板相对的一面设有多个共同夹住钢丝绳的夹槽；所述每一个减振加固器的载体固定板是条状的，包括条状上下载体夹板，上下载体夹板相对的一面设有多个共同夹住钢丝绳的夹槽；所述钢丝绳绕制在上下主机夹板和上下载体夹板的多个夹槽中。
9、根据权利要求8所述的减振加固装置，其特征在于：所述钢丝绳绕制在上下主机夹板和上下载体夹板的多个夹槽中，其两端的绕向相反。
10、根据权利要求9所述的减振加固装置，其特征在于：所述其两端的绕向相反，为在中间改变绕制方向。
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