CN219321443U - 一种新能源汽车电池包用的冷却板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池包用的冷却板，包括两块尺寸相同的第一冷却板和第二冷却板，所述第二冷却板覆盖在第一冷却板上，且第二冷却板与第一冷却板之间采用搅拌摩擦焊接工艺焊接，在第一冷却板的上端面下陷形成一水冷区，在该水冷区上开设有第一冷却水道和第二冷却水道，所述第一冷却水道上连通有第一进液口，所述第二冷却水道上连通有第二进液口，所述第二进液口和第一进液口之间设置有出液口，所述出液口分别与第一冷却水道和第二冷却水道相连通，所述第二冷却板的下端面上设置有与第一冷却水道和第二冷却水道相匹配的凸形条。本实用新型具备结构简单，设计合理，能源汽车电池包的冷却效率高，使用寿命长，方便加工。

Description

一种新能源汽车电池包用的冷却板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池包用的冷却板。

背景技术

新能源汽车也称呼为电动汽车，以车载电池能源为动力，用电机驱动汽车的车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，能够停止尾气排放，其前景被广泛看好，在电池输电供给汽车进行行驶时，温度会逐渐变高，此时需要对电池进行降温工作，所以需要使用新能源汽车电池包用的冷却板。

电动汽车在行进过程中，电池包的温度会升高，需要用到冷却板对汽车电池进行冷却，现有的新能源汽车电池包用的冷却板在对电池进行降温冷却时冷却液的流动速度较慢，会影响电池的冷却效率，同时冷却液流动速度慢会导致前后降温效果不一致，在对电池的降温时冷却液的流动性较差，不仅占用电池降温的时间，同时降温效率不佳，导致电池的使用寿命缩短。针对于此，申请人设计了一种新能源汽车电池包用的冷却板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包用的冷却板，具备结构简单，设计合理，能源汽车电池包的冷却效率高，使用寿命长，方便加工的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包用的冷却板，包括两块尺寸相同的第一冷却板和第二冷却板，所述第二冷却板覆盖在第一冷却板上，且第二冷却板与第一冷却板之间采用搅拌摩擦焊接工艺焊接，在第一冷却板的上端面下陷形成一水冷区，在该水冷区上开设有第一冷却水道和第二冷却水道，所述第一冷却水道上连通有第一进液口，所述第二冷却水道上连通有第二进液口，所述第二进液口和第一进液口之间设置有出液口，所述出液口分别与第一冷却水道和第二冷却水道相连通，所述第二冷却板的下端面上设置有与第一冷却水道和第二冷却水道相匹配的凸形条，该凸形条将第一冷却水道和第二冷却水道对称分隔成两半。

优选的，所述第一冷却板和第二冷却板上沿其周长方向上均开设有多个安装定位槽。

优选的，所述第一冷却水道和第二冷却水道的尺寸大小相同，且第一冷却水道和第二冷却水道均由若干个直线部和弯曲部构成，相邻的两个直线部通过一个弯曲部连接。

优选的，所述第一冷却水道和第二冷却水道的横截面呈U形状，且第一冷却水道和第二冷却水道的深度值在0.5m-5mm之间。

优选的，所述水冷区下陷的深度值在0.1mm-0.5mm之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供了一种新能源汽车电池包用的冷却板，该冷却板两块尺寸相同的第一冷却板和第二冷却板构成，整体结构简单，设计合理，其中第二冷却板覆盖在第一冷却板上，且第二冷却板与第一冷却板之间采用搅拌摩擦焊接工艺焊接，便于用户的加工，通过在第一冷却板的上端面开设第一冷却水道和第二冷却水道，在第二冷却板的下端面上设置凸形条，该凸形条将第一冷却水道和第二冷却水道对称分隔成两半，当冷却液由第一进液口和第二进液口进入到第一冷却水道和第二冷却水道时，可以从分隔的第一冷却水道和第二冷却水道对冷却液进行分离，这样冷却液可以快速的在冷却板内流通，保证了冷却板温度的一致性，提高了新能源汽车电池包冷却的效率，延长了使用寿命。

2、本实用新型中的第一冷却水道和第二冷却水道的尺寸大小相同，且第一冷却水道和第二冷却水道均由若干个直线部和弯曲部构成，相邻的两个直线部通过一个弯曲部连接，可以提高冷却液的流动性，有效的提高了新能源汽车电池包降温的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型第一冷却板的结构图；

图3为本实用新型第二冷却板的结构图。

图中的附图标记及名称如下：

1、第一冷却板；2、第二冷却板；3、第一冷却水道；4、第二冷却水道；5、第一进液口；6、第二进液口；7、出液口；8、凸形条；9、水冷区；10、安装定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电池包用的冷却板，包括两块尺寸相同的第一冷却板1和第二冷却板2，所述第二冷却板2覆盖在第一冷却板1上，且第二冷却板2与第一冷却板1之间采用搅拌摩擦焊接工艺焊接，便于用户的加工，在第一冷却板1的上端面下陷形成一水冷区9，在该水冷区9上开设有第一冷却水道3和第二冷却水道4，在具体实施时，为了方便加工，采用蚀刻工艺在水冷区9上成型第一冷却水道3和第二冷却水道4，所述第一冷却水道3和第二冷却水道4的尺寸大小相同，且第一冷却水道3和第二冷却水道4均由若干个直线部和弯曲部构成，相邻的两个直线部通过一个弯曲部连接，在第一冷却水道3上连通有第一进液口5，所述第二冷却水道4上连通有第二进液口6，所述第二进液口6和第一进液口5之间设置有出液口7，所述出液口7分别与第一冷却水道3和第二冷却水道4相连通，所述第二冷却板2的下端面上设置有与第一冷却水道3和第二冷却水道4相匹配的凸形条8，该凸形条8将第一冷却水道3和第二冷却水道4对称分隔成两半，这样第一冷却水道3和第二冷却水道4的内径比第一进液口5和第二进液口6的内径小，冷却液可以快速的进入到第一冷却水道3和第二冷却水道4内，保证了冷却板温度的一致性，提高了新能源汽车电池包冷却的效率，延长了其使用寿命。

具体的，所述第一冷却板1和第二冷却板2上沿其周长方向上均开设有多个安装定位槽10，设置安装定位槽10的目的在于方便第一冷却板1和第二冷却板2的安装定位，提高安装效率。

具体的，所述第一冷却水道3和第二冷却水道4的横截面呈U形状，且第一冷却水道3和第二冷却水道4的深度值在0.5m-5mm之间。

具体的，所述水冷区9下陷的深度值在0.1mm-0.5mm之间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池包用的冷却板，包括两块尺寸相同的第一冷却板(1)和第二冷却板(2)，其特征在于：所述第二冷却板(2)覆盖在第一冷却板(1)上，且第二冷却板(2)与第一冷却板(1)之间采用搅拌摩擦焊接工艺焊接，在第一冷却板(1)的上端面下陷形成一水冷区(9)，在该水冷区(9)上开设有第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)，所述第一冷却水道(3)上连通有第一进液口(5)，所述第二冷却水道(4)上连通有第二进液口(6)，所述第二进液口(6)和第一进液口(5)之间设置有出液口(7)，所述出液口(7)分别与第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)相连通，所述第二冷却板(2)的下端面上设置有与第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)相匹配的凸形条(8)，该凸形条(8)将第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)对称分隔成两半。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用的冷却板，其特征在于：所述第一冷却板(1)和第二冷却板(2)上沿其周长方向上均开设有多个安装定位槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用的冷却板，其特征在于：所述第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)的尺寸大小相同，且第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)均由若干个直线部和弯曲部构成，相邻的两个直线部通过一个弯曲部连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用的冷却板，其特征在于：所述第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)的横截面呈U形状，且第一冷却水道(3)和第二冷却水道(4)的深度值在0.5m-5mm之间。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用的冷却板，其特征在于：所述水冷区(9)下陷的深度值在0.1mm-0.5mm之间。

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