CN219319297U - 一种便携式轮毂同心度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式轮毂同心度检测装置，涉及铝合金轮毂检测技术领域，其包括用于定位装卡轮毂轴孔的定位部和用于测量检测数值的检测部，所述定位部与检测部通过中心柱同轴连接，所述检测部包括与中心柱转动连接的转轴，所述转轴固定连接用于装卡检具的回转臂，使作业人员可以通过手持检测装置对轮毂进行同心度检测，免去了传统人工搬运轮毂到机台上进行检测的繁琐操作方式，降低了作业人员的劳动强度，提高了检测效率；通过设置调节机构，使本实用新型具备了一定的通用性，可适用于不同轴孔孔径的轮毂，提高了检测装置的适用性，免去了对于不同轴孔孔径配置多套检测装置的麻烦，降低了检具的制作、管理成本。

Description

一种便携式轮毂同心度检测装置

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂检测技术领域，尤其涉及一种便携式轮毂同心度检测装置。

背景技术

作为汽车安全行驶的重要部件，铝合金轮毂的质量对行车安全具有至关重要的作用。在铝合金轮毂生产过程中，对轮毂的加工尺寸要求极为严格，如在加工中出现因同心度超差导致轮毂毛坯加工不到（即黑皮）问题，需在轮毂毛坯上机前对其进行同心度检查，同心度超差产品需单独进行校正或报废处理。在常规检查中，需要将轮毂搬运至专用设备机台上进行检测，但由于锻造轮毂普遍较重，搬运困难，增加了现场作业人员的劳动强度，影响了检测效率。

基于此，根据同心度检查原理设计一种便携式轮毂同心度检测装置是当前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种便携式轮毂同心度检测装置，解决现有轮毂毛坯同心度检测过程中需要人工搬运轮毂毛坯到专用检测装置上完成检测，造成检测效率低、人工劳动强度大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种便携式轮毂同心度检测装置，包括用于定位装卡轮毂轴孔的定位部和用于测量检测数值的检测部，所述定位部与检测部通过中心柱同轴连接，所述检测部包括与中心柱转动连接的转轴，所述转轴固定连接用于装卡检具的回转臂。

优选地，所述定位部为对应轮毂轴孔孔径设置的定位轴台，所述定位轴台的外径与被测轮毂的轴孔内径轴孔配合。

优选地，所述定位轴台与中心柱一体加工成型。

优选地，所述定位部包括若干连接中心柱并以中心柱为轴阵列分布的支臂，所述支臂端部设置有用于支撑卡固轮毂轴孔的支脚，若干支脚相切于同一圆。

优选地，所述定位部还包括调节机构，所述调节机构包括一端与支臂铰接的连杆，连杆的另一端铰接滑块，所述滑块为与中心柱同轴设置的圆环结构，滑块的内孔与中心柱滑动配合，所述支臂一端铰接连杆，另一端铰接中心柱的底端，所述滑块上方设置有调节手轮，所述调节手轮与中心柱螺纹配合。

优选地，所述支臂上连接有拉簧，所述拉簧一端固定连接支臂，另一端固定连接拉环，所述拉环套设在中心柱外径上，并相对于中心柱具有轴向自由度。

优选地，所述转轴连接电机，并通过电机提供转轴旋转动力。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过对应轮毂轴孔设置定位部，并在定位部上设置检测部，提供了一种便携式轮毂同心度检测装置，使作业人员可以通过手持检测装置对轮毂进行同心度检测，免去了传统人工搬运轮毂到机台上进行检测的繁琐操作方式，降低了作业人员的劳动强度，提高了检测效率；通过设置调节机构，使本实用新型具备了一定的通用性，可适用于不同轴孔孔径的轮毂，提高了检测装置的适用性，免去了对于不同轴孔孔径配置多套检测装置的麻烦，降低了检具的制作、管理成本。

并通过 本实用新型效果显著，且结构简单，便于实施，适于推广应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图3为本实用新型第三实施例的结构示意图。

图中：10--定位部； 11--定位轴台； 12--支臂； 13--支脚； 14--调节机构；141--连杆； 142--滑块； 143--调节手轮； 15--拉簧； 16--拉环； 17--限位环台； 20--检测部； 21--转轴； 22--回转臂； 30--中心柱。

具体实施方式

如图1-3所示，一种便携式轮毂同心度检测装置，包括用于定位装卡轮毂轴孔的定位部10和用于测量检测数值的检测部20，所述定位部10与检测部20通过中心柱30同轴连接。所述检测部20包括与中心柱30转动连接的转轴21，所述转轴21固定连接用于装卡检具的回转臂22，所述回转臂22可装载检具以中心柱30为轴回旋测量轮毂同心度数值。

作为第一实施例，如图1所示，所述定位部10为对应轮毂轴孔孔径设置的定位轴台11，所述定位轴台11的外径与被测轮毂的轴孔内径轴孔配合，以确保中心柱30与轮毂轴孔保持同轴，从而确保检测精度。

使用时，所述定位轴台11插入被测轮毂的轴孔中，完成检测装置的定位。将百分表支座固定在回转臂22上，并调整百分表对准需要检测的位置，手动转动回转臂22，带动百分表沿轮毂外轮廓周向转动，通过读取百分表的读数，测出轮毂的同心度数值。

为了进一步确保装配精度，所述定位轴台11可与中心柱30一体加工成型。定位轴台11上可设置限位环台17，限制定位轴台11插入轮毂轴孔的深度，并可通过限位环台17的下端面贴合轮毂轴孔上端面，提高装卡精度。

作为第二实施例，如图2所示，所述定位部10包括若干连接中心柱30并以中心柱30为轴阵列分布的支臂12，支臂12端部设置有用于支撑卡固轮毂轴孔的支脚13，若干支脚13相切于同一圆，以确所述中心柱30与轮毂轴孔的轴线重合。相较于第一实施例，第二实施例中由支臂12与支脚13构成的定位部10，更加方便与轮毂轴孔定位装卡，避免了因轮毂轴孔尺寸偏差，导致定位轴台11无法正常插入轴孔的情况。

使用时，所述检测装置通过定位部10装卡在被测轮毂上，使若干支脚13卡固在轮毂轴孔内，保持中心柱30竖直方向正直，以使中心柱30与轮毂轴孔的轴线重合，完成检测装置的定位卡固。将百分表支座固定在回转臂22上，百分表对准需要检测的位置，转动回转臂22测量同心度数值。

上述实施方式中，通过手动转动转轴21受操作者力度大小及发力方向的影响，将造成测量数据出现一定范围的波动，影响检测精度。为了改善上述问题，将所述转轴21连接电机，通过电机带动转轴21旋转，改善了手动拨动回转臂22转动进行测量的检测方式所带来的检测数值波动的问题，提高了测量精度。具体地，所述电机可设置在中心柱30顶端，电机输出轴连接转轴21，通过电机带动转轴转动。

作为第三实施例，如图3所示，为了使本实用新型具备通用性，适用于不同轮型完成同心度检测，在所述定位部10设置调节机构14，使支脚13可适配不同孔径的轮毂轴孔。所述调节机构14包括一端与支臂12铰接的连杆141，连杆141的另一端铰接滑块142。所述滑块142为与中心柱30同轴设置的圆环结构，滑块142的内孔与中心柱30滑动配合。所述支臂12一端铰接连杆141，另一端铰接中心柱30的底端。在所述滑块142上方设置调节手轮143，所述调节手轮143与中心柱30螺纹配合，用于调整滑块142的相对于中心柱30的高度，以使连杆141带动支臂12实现支脚13展开尺寸的调节。本实施例中，中心柱30具有一定长度范围的外螺纹结构，所述调节手轮143开设有与中心柱外螺纹螺接的螺纹孔。

使用时，对应轮毂孔径尺寸调整支臂12，此时滑块142因受连杆141带动，沿中心柱30轴向自由运动，将所述支脚13卡固在轮毂轴孔处，完成支腿预卡固。此时旋动调节手轮143，使调节手轮143下行将滑块142顶紧，形成支脚13牢固卡固轮毂轴孔的涨紧力，将检测装置牢固卡固在轮毂上。本实施例通过调整支臂12的展开尺寸，使检测装置可以适配不同孔径的轮毂轴孔，提高了装置适用性。并通过调节手轮143的紧固作用，提升了装置的稳定性，保证了检测精度。

为了加强所述检测装置的稳定性，限制支臂12、连杆141及滑块142的自由度，提高检测装置在检测及收纳状态的紧凑度，在所述支臂12上连接拉簧15，所述拉簧15一端固定连接支臂12，另一端固定连接拉环16，所述拉环16套设在中心柱30外径上，并相对于中心柱30具有轴向自由度。所述支臂12受拉簧15拉力将收紧贴近中心柱30，并使滑块142上行顶紧调节手轮143，使支臂12、连杆141及滑块142不再处于松散状态，便于定位装卡，增强了结构稳定性。

以上公开的仅为本专利的具体实施例，但本专利并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型保护。

Claims (7)

1.一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：包括用于定位装卡轮毂轴孔的定位部（10）和用于测量检测数值的检测部（20），所述定位部（10）与检测部（20）通过中心柱（30）同轴连接，所述检测部（20）包括与中心柱（30）转动连接的转轴（21），所述转轴（21）固定连接用于装卡检具的回转臂（22）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述定位部（10）为对应轮毂轴孔孔径设置的定位轴台（11），所述定位轴台（11）的外径与被测轮毂的轴孔内径轴孔配合。

3.根据权利要求2所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述定位轴台（11）与中心柱（30）一体加工成型。

4.根据权利要求1所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述定位部（10）包括若干连接中心柱（30）并以中心柱（30）为轴阵列分布的支臂（12），所述支臂（12）端部设置有用于支撑卡固轮毂轴孔的支脚（13），若干支脚（13）相切于同一圆。

5.根据权利要求1所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述定位部（10）还包括调节机构（14），所述调节机构（14）包括一端与支臂（12）铰接的连杆(141)，连杆(141)的另一端铰接滑块（142），所述滑块（142）为与中心柱（30）同轴设置的圆环结构，滑块（142）的内孔与中心柱（30）滑动配合，所述支臂（12）一端铰接连杆（141），另一端铰接中心柱（30）的底端，所述滑块（142）上方设置有调节手轮（143），所述调节手轮（143）与中心柱（30）螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述支臂（12）上连接有拉簧（15），所述拉簧（15）一端固定连接支臂（12），另一端固定连接拉环（16），所述拉环（16）套设在中心柱（30）外径上，并相对于中心柱（30）具有轴向自由度。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种便携式轮毂同心度检测装置，其特征在于：所述转轴（21）连接电机，并通过电机提供转轴（21）旋转动力。

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