CN219315576U - 一种电机直驱的翼闸机芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机直驱的翼闸机芯，所述安装承载后背板的前端下部固定设置有翼闸机芯本体，所述翼闸机芯本体前端上部的中间转动设置有转臂控制组件，所述翼闸机芯本体前端下部的左侧转动设置有衔接定位中心轴，所述衔接定位中心轴的前端固定设置有功能衔接铝条，本实用新型涉及翼闸技术领域。该电机直驱的翼闸机芯，通过转臂控制组件、功能衔接铝条以及缓冲限位滑槽的配合，能替代齿轮传动控制翼闸板的开启和关闭，避免出现较大的噪音，提高使用效果，通过圆形承载滑动块和减摩钢制滚珠的配合，能进一步减少圆形承载滑动块与功能衔接铝条之间的摩擦，避免控制翼闸板开启和关闭过程中发生卡顿，增强运行稳定性。

Description

一种电机直驱的翼闸机芯

技术领域

本实用新型涉及翼闸技术领域，具体为一种电机直驱的翼闸机芯。

背景技术

闸机是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

现有的电机直驱的翼闸机芯，是通过齿轮传动控制翼闸板开启和关闭，工作过程中容易造成较大的噪音，缺乏能减少噪音代替齿轮传动的结构，实用性较差，具有较大的改进空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电机直驱的翼闸机芯，解决了通过齿轮传动控制翼闸板开启和关闭，工作过程中容易造成较大的噪音，缺乏能减少噪音代替齿轮传动的结构，实用性较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电机直驱的翼闸机芯，包括安装承载后背板，所述安装承载后背板的前端下部固定设置有翼闸机芯本体，所述翼闸机芯本体前端上部的中间转动设置有转臂控制组件，所述翼闸机芯本体前端下部的左侧转动设置有衔接定位中心轴，所述衔接定位中心轴的前端固定设置有功能衔接铝条，所述功能衔接铝条的内部开设有缓冲限位滑槽，所述功能衔接铝条的左侧固定设置有翼闸板，所述安装承载后背板的后端固定设置有伺服电机，所述转臂控制组件包括转臂本体，所述转臂本体的后端右侧固定连接有衔接主动轴，所述转臂本体的后端左侧转动设置有圆形承载滑动块。

优选的，所述伺服电机的输出端贯穿安装承载后背板和翼闸机芯本体与转臂控制组件的后端右侧固定连接。

优选的，所述安装承载后背板和翼闸机芯本体的底部之间固定设置有承重衔接底板。

优选的，所述衔接主动轴的后端与伺服电机的输出端固定连接。

优选的，所述圆形承载滑动块的外壁一圈均匀转动设置有若干减摩钢制滚珠。

优选的，所述圆形承载滑动块滑动连接在缓冲限位滑槽的内部，若干所述减摩钢制滚珠与缓冲限位滑槽的内壁相接触。

有益效果

本实用新型提供了一种电机直驱的翼闸机芯。与现有技术相比具备以下

有益效果：

(1)、该电机直驱的翼闸机芯，通过在安装承载后背板的前端下部固定设置有翼闸机芯本体，翼闸机芯本体前端上部的中间转动设置有转臂控制组件，翼闸机芯本体前端下部的左侧转动设置有衔接定位中心轴，衔接定位中心轴的前端固定设置有功能衔接铝条，功能衔接铝条的内部开设有缓冲限位滑槽，功能衔接铝条的左侧固定设置有翼闸板，安装承载后背板的后端固定设置有伺服电机，转臂控制组件包括转臂本体，转臂本体的后端右侧固定连接有衔接主动轴，转臂本体的后端左侧转动设置有圆形承载滑动块，通过转臂控制组件、功能衔接铝条以及缓冲限位滑槽之间的相互配合，能替代齿轮传动控制翼闸板的开启和关闭，避免出现较大的噪音，提高使用效果。

(2)、该电机直驱的翼闸机芯，通过在伺服电机的输出端贯穿安装承载后背板和翼闸机芯本体与转臂控制组件的后端右侧固定连接，安装承载后背板和翼闸机芯本体的底部之间固定设置有承重衔接底板，衔接主动轴的后端与伺服电机的输出端固定连接，圆形承载滑动块的外壁一圈均匀转动设置有若干减摩钢制滚珠，圆形承载滑动块滑动连接在缓冲限位滑槽的内部，若干减摩钢制滚珠与缓冲限位滑槽的内壁相接触，通过圆形承载滑动块和减摩钢制滚珠之间的相互配合，能进一步减少圆形承载滑动块与功能衔接铝条之间的摩擦，避免控制翼闸板开启和关闭过程中发生卡顿，增强运行稳定性，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型工作状态下的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型转臂控制组件的后视图。

图中：1、安装承载后背板；2、翼闸机芯本体；3、转臂控制组件；31、转臂本体；32、衔接主动轴；33、圆形承载滑动块；34、减摩钢制滚珠；4、衔接定位中心轴；5、功能衔接铝条；6、缓冲限位滑槽；7、翼闸板；8、伺服电机；9、承重衔接底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供两种技术方案：

如图1-3示出了第一种实施方式：一种电机直驱的翼闸机芯，包括安装承载后背板1，安装承载后背板1的前端下部固定设置有翼闸机芯本体2，翼闸机芯本体2前端上部的中间转动设置有转臂控制组件3，翼闸机芯本体2前端下部的左侧转动设置有衔接定位中心轴4，衔接定位中心轴4的前端固定设置有功能衔接铝条5，功能衔接铝条5的内部开设有缓冲限位滑槽6，功能衔接铝条5的左侧固定设置有翼闸板7，安装承载后背板1的后端固定设置有伺服电机8，转臂控制组件3包括转臂本体31，转臂本体31的后端右侧固定连接有衔接主动轴32，转臂本体31的后端左侧转动设置有圆形承载滑动块33。

通过转臂控制组件3、功能衔接铝条5以及缓冲限位滑槽6之间的相互配合，能替代齿轮传动控制翼闸板7的开启和关闭，避免出现较大的噪音，提高使用效果。

如图1和4示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：一种电机直驱的翼闸机芯，伺服电机8的输出端贯穿安装承载后背板1和翼闸机芯本体2与转臂控制组件3的后端右侧固定连接，安装承载后背板1和翼闸机芯本体2的底部之间固定设置有承重衔接底板9，衔接主动轴32的后端与伺服电机8的输出端固定连接，圆形承载滑动块33的外壁一圈均匀转动设置有若干减摩钢制滚珠34，圆形承载滑动块33滑动连接在缓冲限位滑槽6的内部，若干减摩钢制滚珠34与缓冲限位滑槽6的内壁相接触。

通过圆形承载滑动块33和减摩钢制滚珠34之间的相互配合，能进一步减少圆形承载滑动块33与功能衔接铝条5之间的摩擦，避免控制翼闸板7开启和关闭过程中发生卡顿，增强运行稳定性，实用性较强。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，启动伺服电机8，伺服电机8工作带动转臂本体31转动，圆形承载滑动块33随之发生移动，由于圆形承载滑动块33位于缓冲限位滑槽6的内部，进而带动功能衔接铝条5实现转动，过程中圆形承载滑动块33在缓冲限位滑槽6的内部滑动，减摩钢制滚珠34与缓冲限位滑槽6的内壁相接触，翼闸板7与功能衔接铝条5固定连接，翼闸板7随之发生旋转，进而控制翼闸板7实现开启和关闭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电机直驱的翼闸机芯，包括安装承载后背板(1)，其特征在于：所述安装承载后背板(1)的前端下部固定设置有翼闸机芯本体(2)，所述翼闸机芯本体(2)前端上部的中间转动设置有转臂控制组件(3)，所述翼闸机芯本体(2)前端下部的左侧转动设置有衔接定位中心轴(4)，所述衔接定位中心轴(4)的前端固定设置有功能衔接铝条(5)，所述功能衔接铝条(5)的内部开设有缓冲限位滑槽(6)，所述功能衔接铝条(5)的左侧固定设置有翼闸板(7)，所述安装承载后背板(1)的后端固定设置有伺服电机(8)；

所述转臂控制组件(3)包括转臂本体(31)，所述转臂本体(31)的后端右侧固定连接有衔接主动轴(32)，所述转臂本体(31)的后端左侧转动设置有圆形承载滑动块(33)。

2.根据权利要求1所述的一种电机直驱的翼闸机芯，其特征在于：所述伺服电机(8)的输出端贯穿安装承载后背板(1)和翼闸机芯本体(2)与转臂控制组件(3)的后端右侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电机直驱的翼闸机芯，其特征在于：所述安装承载后背板(1)和翼闸机芯本体(2)的底部之间固定设置有承重衔接底板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种电机直驱的翼闸机芯，其特征在于：所述衔接主动轴(32)的后端与伺服电机(8)的输出端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电机直驱的翼闸机芯，其特征在于：所述圆形承载滑动块(33)的外壁一圈均匀转动设置有若干减摩钢制滚珠(34)。

6.根据权利要求5所述的一种电机直驱的翼闸机芯，其特征在于：所述圆形承载滑动块(33)滑动连接在缓冲限位滑槽(6)的内部，若干所述减摩钢制滚珠(34)与缓冲限位滑槽(6)的内壁相接触。

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