CN219312629U - 自动折叠电子外后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动折叠电子外后视镜，包括后视镜保护壳、驱动机构、摄像头和车体固定支架，所述后视镜保护壳从车体向外后侧呈L型折弯，折弯角度大于90度，所述驱动机构和摄像头均固定安装在后视镜保护壳中，驱动机构安装在靠近车体的一端，摄像头安装在向外折弯的末端，摄像头对车体的侧后方拍摄；所述车体固定支架固定安装在车体上，车体固定支架包括纵向架体和固定圆盘，固定圆盘连接在纵向架体顶部，驱动机构通过一根固定轴和固定圆盘连接，所述驱动机构能驱动整个后视镜保护壳绕固定轴向内旋转折叠收起，或者向外转动展开；本实用新型使驱动电子后视镜自动折叠收拢，降低了电子外后视镜的损坏几率。

Description

自动折叠电子外后视镜

技术领域

本实用新型属于电子后视镜技术领域，具体涉及一种自动折叠电子外后视镜。

背景技术

随着汽车电子化的程度不断深入，去物理操作和机械结构已成为主流，传统光学后视镜在使用时存在一定局限性，由于传统外后视镜的视野固定，夜晚或昏暗的环境下清晰度差，在恶劣天气时，尤其是下雨或下雪天，由于需要间隔被雨雪覆盖的侧窗观察，视线会被干扰，侧窗和外后视镜在冬天容易起雾，影响视线等。为了化解这些问题，提高行车安全性近几年，近几年电子外后视镜成为了焦点，电子外后视镜（CMS）是用摄像头与监视器的组合来取代传统的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处理后在座舱内的显示屏中显示。具体来说，在电子外后视镜上会采用高分辨率的外置摄像头，并使用高动态范围成像技术HDR自动进行光线补偿，实现亮度调节。位于车内的高清屏幕，即使在恶劣条件下，驾驶员的视线也不再受到车窗的影响。但是现有的电子外后视镜也存在一些弊端，电子外后视镜的体积小，长度较长，虽然节省空间，外形更精致，但也会因为不够醒目或长度原因而更容易碰撞损坏，造成后视镜效果失灵；镜头外露容易磨损而导致内屏呈像不清晰；并且相比物美价廉的光学后视镜来说，电子后视镜损坏后维修难度大，维修成本高昂，经济损失较大。

发明内容

针对上述问题和技术需求，本实用新型提供一种自动折叠电子外后视镜，使电子后视镜能够自动折叠收拢，降低了电子外后视镜的损坏几率。

本实用新型的技术方案如下：一种自动折叠电子外后视镜，包括后视镜保护壳、驱动机构、摄像头和车体固定支架，所述后视镜保护壳从车体向外后侧呈L型折弯，折弯角度大于90度，所述驱动机构和摄像头均固定安装在后视镜保护壳中，驱动机构安装在靠近车体的一端，摄像头安装在向外折弯的末端，摄像头对车体的侧后方拍摄；所述车体固定支架固定安装在车体上，车体固定支架包括纵向架体和固定圆盘，固定圆盘连接在纵向架体顶部，驱动机构通过一根固定轴和固定圆盘连接，所述驱动机构能驱动整个后视镜保护壳绕固定轴向内旋转折叠收起，或者向外转动展开。

进一步的，所述驱动机构包括电机、第一蜗杆、传动轴、水平涡轮和仿形壳，水平涡轮固定套装在固定轴上，电机的输出轴和第一蜗杆连接，传动轴垂直于第一蜗杆，传动轴上设有第二蜗杆和传动涡轮，第一涡轮和传动涡轮啮合传动，第二蜗杆和水平涡轮啮合传动，仿形壳将电机、第一蜗杆、传动轴和水平涡轮封装在内，仿形壳通过螺丝固定安装在后视镜保护壳中。电机驱动第一蜗杆转动，第一蜗杆驱动传动涡轮转动，传动涡轮带动第二蜗杆同步转动，由于水平涡轮保持不动，因此第二蜗杆绕水平涡轮转动，进而带动仿形壳以及后视镜保护壳同时围绕水平涡轮转动，实现折叠或展开。

进一步的，所述后视镜保护壳包括上保护壳和下保护壳，上保护壳和下保护壳通过沿边缘设置的卡扣连接，下保护壳内设有定位卡座，摄像头对应装配在定位卡座内。

进一步的，所述摄像头固定安装在摄像支架上，摄像支架中设有仿形壳卡位，仿形壳卡位对仿形壳进行定位，仿形壳通过螺丝连接在下保护壳内，摄像支架通过螺钉连接在上保护壳内侧。摄像头被定位卡座和摄像支架同时定位固定，仿形壳被摄像支架和下保护壳同时定位固定，双重定位使得摄像头和仿形壳的装配更稳定，在折叠时不易松动，拍摄视角更精确。

进一步的，所述后视镜保护壳的末端设有摄像头保护壳，摄像头保护壳中心为摄像孔，摄像孔位与摄像头对应，摄像头保护壳与上保护壳、下保护壳卡紧连接。

进一步的，所述固定轴上端与固定圆盘之间锁紧连接，上保护壳靠近车体的一侧为齐平边缘的安装平面，安装平面上开设有安装孔，固定圆盘在安装平面上方，水平涡轮在安装平面下方，二者在安装孔处对应连接。安装平面将车体固定支架与后视镜保护壳之间隔开，后视镜保护壳在转动时车体固定支架是保持不动的，能避免折叠时二者之间产生干涉。

进一步的，所述车体固定支架外侧设有车体保护盖，车体保护盖套在固定圆盘外侧，并向下延伸覆盖在纵向架体外侧，车体保护盖端面与上保护壳、下保护壳的端面靠近且无连接。

进一步的，所述车体保护盖端面与上保护壳、下保护壳端面为互相对应的限位曲面。对应的限位曲面使后视镜向外展开时，后视镜保护壳和车体保护盖之间视觉上为一个整体，外观协调性更好，而且曲面还能从结构上限制转动角度，避免转动过度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在后视镜保护壳内设置一个电机，电机通过双涡轮蜗杆的传动机构，能带动整个后视镜保护壳向内或向外转动，实现后视镜的收拢与展开，使电子后视镜具有自动折叠功能，大大降低了电子后视镜损坏几率，为人们在泊车后收起后视镜提供了便利；并且，后视镜保护壳的上下壳体为卡扣连接，能方便的进行装配和检修，驱动机构和摄像头定位准确，安装稳定，在反复折叠的情况下也不易松动意味，保证了电子后视镜的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型电子外后视镜的爆炸图结构；

图2为本实用新型电子外后视镜整装立体外观图；

图3为本实用新型电子外后视镜内部结构图；

图4为本实用新型中驱动机构结构图一；

图5为本实用新型中驱动机构结构图二；

图中标记为：后视镜保护壳1、上保护壳11、安装平面111、安装孔112、下保护壳12、卡扣121、定位卡座122、限位曲面13、驱动机构2、固定轴21、电机22、第一蜗杆23、传动轴24、第二蜗杆241、传动涡轮242、水平涡轮25、仿形壳26、摄像头3、摄像支架31、仿形壳卡位311、摄像头保护壳32、摄像孔321、车体固定支架4、固定圆盘41、纵向架体42、车体保护盖5。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1-5所示为本实用新型自动折叠电子外后视镜，包括后视镜保护壳1、驱动机构2、摄像头3和车体固定支架4，所述后视镜保护壳1从车体向外后侧呈L型折弯，折弯角度大于90度，所述驱动机构2和摄像头3均固定安装在后视镜保护壳1中，驱动机构2安装在靠近车体的一端，摄像头3安装在向外折弯的末端，摄像头3对车体的侧后方拍摄。

所述车体固定支架4固定安装在车体上，车体固定支架4包括纵向架体42和固定圆盘41，固定圆盘41连接在纵向架体42顶部，驱动机构2通过一根固定轴21和固定圆盘41连接；具体的，驱动机构2包括电机22、第一蜗杆23、传动轴24、水平涡轮25和仿形壳26，水平涡轮25固定套装在固定轴21上，电机22的输出轴和第一蜗杆23连接，传动轴24垂直于第一蜗杆23，传动轴24上设有第二蜗杆241和传动涡轮242，第一涡轮23和传动涡轮242啮合传动，第二蜗杆241和水平涡轮25啮合传动，仿形壳26将电机22、第一蜗杆23、传动轴24和水平涡轮25封装在内，仿形壳26通过螺丝固定安装在后视镜保护壳1中。

所述后视镜保护壳1包括上保护壳11和下保护壳12，上保护壳11和下保护壳12通过沿边缘设置的卡扣121连接，下保护壳12内设有定位卡座122，摄像头3对应装配在定位卡座122内。所述摄像头3固定安装在摄像支架31上，摄像支架31中设有仿形壳卡位311，仿形壳卡位311对仿形壳26进行定位，仿形壳26通过螺丝连接在下保护壳12内，摄像支架31通过螺钉连接在上保护壳11内侧。摄像头3被定位卡座122和摄像支架31同时定位固定，仿形壳26被摄像支架31和下保护壳12同时定位固定，双重定位使得摄像头3和仿形壳26的装配更稳定，在折叠时不易松动，拍摄视角更精确。所述后视镜保护壳1的末端设有摄像头保护壳32，摄像头保护壳32中心为摄像孔321，摄像孔位与摄像头3对应，摄像头保护壳32与上保护壳11、下保护壳12卡紧连接。

所述固定轴21上端与固定圆盘41之间锁紧连接，上保护壳11靠近车体的一侧为齐平边缘的安装平面111，安装平面111上开设有安装孔112，固定圆盘41在安装平面111上方，水平涡轮25在安装平面111下方，二者在安装孔112处对应连接。安装平面111将车体固定支架4与后视镜保护壳1之间隔开，后视镜保护壳1在转动时车体固定支架4是保持不动的，能避免折叠时二者之间产生干涉。

所述车体固定支架4外侧设有车体保护盖5，车体保护盖5套在固定圆盘41外侧，并向下延伸覆盖在纵向架体42外侧，车体保护盖端面与上保护壳11、下保护壳12的端面靠近且无连接。车体保护盖5端面与上保护壳11、下保护壳12端面为互相对应的限位曲面13。对应的限位曲面13使后视镜向外展开时，后视镜保护壳1和车体保护盖5之间视觉上为一个整体，外观协调性更好，而且曲面还能从结构上限制转动角度，避免转动过度。

本实用新型的运行过程：外部控制系统控制电机22进行正转或反转，电机22驱动第一蜗杆23转动，第一蜗杆23驱动传动涡轮242转动，传动涡轮242带动第二蜗杆241同步转动，由于水平涡轮25保持不动，因此第二蜗杆241绕水平涡轮25转动，进而带动仿形壳26以及后视镜保护壳1同时围绕水平涡轮25转动，实现折叠或展开。

以上所述，仅为本实用新型较佳的几个实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化和替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：包括后视镜保护壳、驱动机构、摄像头和车体固定支架，所述后视镜保护壳从车体向外后侧呈L型折弯，折弯角度大于90度，所述驱动机构和摄像头均固定安装在后视镜保护壳中，驱动机构安装在靠近车体的一端，摄像头安装在向外折弯的末端，摄像头对车体的侧后方拍摄；所述车体固定支架固定安装在车体上，车体固定支架包括纵向架体和固定圆盘，固定圆盘连接在纵向架体顶部，驱动机构通过一根固定轴和固定圆盘连接，所述驱动机构能驱动整个后视镜保护壳绕固定轴向内旋转折叠收起，或者向外转动展开。

2.根据权利要求1所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述驱动机构包括电机、第一蜗杆、传动轴、水平涡轮和仿形壳，水平涡轮固定套装在固定轴上，电机的输出轴和第一蜗杆连接，传动轴垂直于第一蜗杆，传动轴上设有第二蜗杆和传动涡轮，第一涡轮和传动涡轮啮合传动，第二蜗杆和水平涡轮啮合传动，仿形壳将电机、第一蜗杆、传动轴和水平涡轮封装在内，仿形壳通过螺丝固定安装在后视镜保护壳中。

3.根据权利要求2所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述后视镜保护壳包括上保护壳和下保护壳，上保护壳和下保护壳通过沿边缘设置的卡扣连接，下保护壳内设有定位卡座，摄像头对应装配在定位卡座内。

4.根据权利要求3所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述摄像头固定安装在摄像支架上，摄像支架中设有仿形壳卡位，仿形壳卡位对仿形壳进行定位，仿形壳通过螺丝连接在下保护壳内，摄像支架通过螺钉连接在上保护壳内侧。

5.根据权利要求4所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述后视镜保护壳的末端设有摄像头保护壳，摄像头保护壳中心为摄像孔，摄像孔位与摄像头对应，摄像头保护壳与上保护壳、下保护壳卡紧连接。

6.根据权利要求5所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述固定轴上端与固定圆盘之间锁紧连接，上保护壳靠近车体的一侧为齐平边缘的安装平面，安装平面上开设有安装孔，固定圆盘在安装平面上方，水平涡轮在安装平面下方，二者在安装孔处对应连接。

7.根据权利要求6所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述车体固定支架外侧设有车体保护盖，车体保护盖套在固定圆盘外侧，并向下延伸覆盖在纵向架体外侧，车体保护盖端面与上保护壳、下保护壳的端面靠近且无连接。

8.根据权利要求7所述的一种自动折叠电子外后视镜，其特征在于：所述车体保护盖端面与上保护壳、下保护壳端面为互相对应的限位曲面。

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