CN219312603U - 一种具有辅助上货结构的半挂车 - Google Patents

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王海潮
汤玉方
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Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域,具体为一种具有辅助上货结构的半挂车,包括储物机构以及提升机构,所述储物机构包括底座、活动安装在底座上的车斗、连接在车斗上的两个滑轨、安装在车斗外壁上的两组垫块。通过在车斗顶部的两侧焊接两个滑轨,并利用固定螺母将基座安装在车斗的两侧,此时安装在基座内的芯筒会对牵引杆进行引导舒服,且连接在芯筒和牵引杆之间的弹簧会产生向下的弹力,当货物放置在托板顶部后,运行下的液压杆会带动拉杆进行伸展,而连接在拉杆顶部的夹扣以及牵引杆进行提升,此时放置后的重物便可经过托板向着车斗内侧转移,从而提高了传统半挂车对重物的便捷性上货。

Description

一种具有辅助上货结构的半挂车
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域,具体为一种具有辅助上货结构的半挂车。
背景技术
半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,栅栏式则适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等,厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
但是现今使用的半挂车在往复装卸货物时均需要其他悬吊车辆或者机构将重物转移至车斗或者车厢内,且过重货物放置在车厢内后,货物与车厢之间的摩擦阻力会成为人工摆放货物的阻碍,进而导致车厢内货物的装卸困难。
针对过重货物的便捷性装卸,如何提高传统半挂车辆对过重货物的辅助装载,即为本发明需要解决的技术难点。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:
一种具有辅助上货结构的半挂车,包括储物机构以及提升机构,所述储物机构包括底座、活动安装在底座上的车斗、连接在车斗上的两个滑轨、安装在车斗外壁上的两组垫块、安装在相邻两个垫块内的液压杆、连接在车斗上的限位梁架、活动安装在限位梁架上的滑块、安装在车斗内侧底部的两个轨道以及活动安装在轨道内部的多个助动轮,所述提升机构包括利用固定螺母连接在车斗上的基座、安装在基座内的芯筒、活动安装在芯筒内部的牵引杆、连接在芯筒以及牵引杆之间的弹簧、安装在牵引杆顶部的支架、连接在支架上的端柱、活动安装在端柱上的夹扣、活动连接于夹扣上的拉杆以及连接在两个牵引杆底端的托板。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述车斗顶部的两处侧边开设有向下凹陷的槽口,且车斗的外壁开设有多处矩形凹槽。
通过采用上述技术方案,利用车斗顶部两处侧边的槽口之间活动安装基座,此时车斗侧边两端开设的端头会对基座的伸展进行阻隔,此时基座的两端会将车斗进行夹持约束,从而能够确保基座承重期间的稳定。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述限位梁架两端的内侧开设有矩形垫块,且限位梁架整体呈U字形结构。
通过采用上述技术方案,利用限位梁架对滑块的承重引导,当液压杆伸展并带动滑块进行扩张时,此时限位梁架便可为滑块的伸展提供足够的支撑力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述轨道是由不锈钢制成,且轨道的顶部开设有半圆柱形弧面,所述助动轮为工字形结构。
通过采用上述技术方案,利用两个安装在车斗内侧底部的轨道对重物的转移,配合活动安装在轨道内的多个助动轮对重物的转移,从而可以确保重物放置后也能够方便操作人员的梳整。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述基座内侧的孔槽中活动安装有滚轮,且滚轮的外部开设有约束于滑轨的环槽。
通过采用上述技术方案,利用基座内部滚轮沿着滑轨上的传动,当放置在轨道上的重物需要后续位置调整时,操作人员即可通过转移基座的位置,以此方便对车斗内侧重物的提升。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述牵引杆的顶部和底部分别开设有两个相同规格的T字形的垫盘。
通过采用上述技术方案,利用弹簧对牵引杆的弹性连接,当存放在托板上的重物从托板顶部转移后,此时被压缩的弹簧便可对牵引杆施加恢复初始状态的弹力,从而可以确保重物的持续性转输。
通过采用上述技术方案,本实用新型所取得的有益效果为:
1.本实用新型通过在车斗顶部的两侧焊接两个滑轨,并利用固定螺母将基座安装在车斗的两侧,此时安装在基座内的芯筒会对牵引杆进行引导舒服,且连接在芯筒和牵引杆之间的弹簧会产生向下的弹力,当货物放置在托板顶部后,运行下的液压杆会带动拉杆进行伸展,而连接在拉杆顶部的夹扣以及牵引杆进行提升,此时放置后的重物便可经过托板向着车斗内侧转移,从而提高了传统半挂车对重物的便捷性上货。
2.本实用新型通过在车斗内侧的底部安装两个轨道,且在轨道内部活动安装均匀分布的多个助动轮,当重物被托板提升至与车斗箱底持平后,此时重物便可沿着两个轨道上进行输送,活动安装在轨道内的多个助动轮便可方便重物的装卸处理。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的示意图;
图2为本实用新型图1的局部仰视示意图;
图3为本实用新型的储物机构示意图;
图4为本实用新型的提升机构示意图;
图5为本实用新型图4的内部示意图。
附图标记:
100、储物机构;110、底座;120、车斗;130、滑轨;140、垫块;150、液压杆;160、限位梁架;170、滑块;180、轨道;190、助动轮;
200、提升机构;210、基座;220、芯筒;230、牵引杆;240、弹簧;250、支架;260、端柱;270、夹扣;280、拉杆;290、托板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合具体实施方式并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种具有辅助上货结构的半挂车。
实施例一:
结合图1-图5所示,本实用新型提供的一种具有辅助上货结构的半挂车,包括储物机构100以及提升机构200,提升机构200安装在储物机构100上。
储物机构100包括底座110、车斗120、滑轨130、垫块140、液压杆150、限位梁架160、滑块170、轨道180以及助动轮190,提升机构200包括基座210、芯筒220、牵引杆230、弹簧240、支架250、端柱260、夹扣270、拉杆280以及托板290。
具体的,车斗120活动安装在底座110上,两个滑轨130连接在车斗120上,两组垫块140安装在车斗120的外壁上,液压杆150安装在相邻两个垫块140内,限位梁架160连接在车斗120上,滑块170活动安装在限位梁架160上,两个轨道180安装在车斗120内侧的底部,多个助动轮190活动安装在轨道180的内部,基座210利用固定螺母连接在车斗120上,芯筒220安装在基座210内,牵引杆230活动安装在芯筒220的内部,弹簧240连接在芯筒220以及牵引杆230之间,支架250安装在牵引杆230的顶部,端柱260连接在支架250上,夹扣270活动安装在端柱260上,拉杆280活动连接于夹扣270上,托板290连接在两个牵引杆230的底端。
利用在轨道180内部活动安装均匀分布的多个助动轮190,当重物被托板290提升至与车斗120箱底持平后,此时重物便可沿着两个轨道180上进行输送,并利用固定螺母将基座210安装在车斗120的两侧,此时安装在基座210内的芯筒220会对牵引杆230进行引导舒服,且连接在芯筒220和牵引杆230之间的弹簧240会产生向下的弹力,当货物放置在托板290顶部后,运行下的液压杆150会带动拉杆280进行伸展,而连接在拉杆280顶部的夹扣270以及牵引杆230进行提升,此时放置后的重物便可经过托板290向着车斗120内侧转移,从而提高了传统半挂车对重物的便捷性上货。
实施例二:
结合图2和图3所示,在实施例一的基础上,车斗120顶部的两处侧边开设有向下凹陷的槽口,且车斗120的外壁开设有多处矩形凹槽,限位梁架160两端的内侧开设有矩形垫块,且限位梁架160整体呈U字形结构,轨道180是由不锈钢制成,且轨道180的顶部开设有半圆柱形弧面,助动轮190为工字形结构。
利用车斗120顶部两处侧边的槽口之间活动安装基座210,此时车斗120侧边两端开设的端头会对基座210的伸展进行阻隔,此时基座210的两端会将车斗120进行夹持约束,当液压杆150伸展并带动滑块170进行扩张时,此时限位梁架160便可为滑块170的伸展提供足够的支撑力,结合两个安装在车斗120内侧底部的轨道180对重物的转移,配合活动安装在轨道180内的多个助动轮190对重物的转移,从而可以确保重物放置后也能够方便操作人员的梳整。
实施例三:
结合图4和图5所示,在实施例一的基础上,基座210内侧的孔槽中活动安装有滚轮,且滚轮的外部开设有约束于滑轨130的环槽,牵引杆230的顶部和底部分别开设有两个相同规格的T字形的垫盘。
利用基座210内部滚轮沿着滑轨130上的传动,当放置在轨道180上的重物需要后续位置调整时,操作人员即可通过转移基座210的位置,以此方便对车斗120内侧重物的提升,当存放在托板290上的重物从托板290顶部转移后,此时被压缩的弹簧240便可对牵引杆230施加恢复初始状态的弹力,从而可以确保重物的持续性转输。
本实用新型的工作原理及使用流程:首先将托板安装在两个牵引杆230的底端,接着将两个弹簧240分别连接于两个牵引杆230上,此时牵引杆230会贯穿至芯筒220内部,且芯筒220会被基座210夹持固定于车斗120的外部,此时端柱260会被支架250连接在牵引杆230的顶部,此时连接在端柱260上的夹扣270会被拉杆280进行连接,而活动安装在限位梁架160上的滑块170会被拉杆280的另一端进行活动连接,当液压杆150启动并运行时,液压杆150会控制滑块170沿着限位梁架160进行滑动,同时向着拉杆280施压,此时拉杆280的顶端会推动夹扣270以及被支架250连接的牵引杆230向上提升,此时放置在托板290上的货物便可被提升至车斗120的舱底,接着操作人员需要将货物沿着两个轨道180上推送,而活动安装在两个轨道180上的多个助动轮190便可加快货物的装卸作业,当托板290上货物转移到车斗120内后,连接在牵引杆230上的弹簧240会促使其加速恢复初始状态,以方便操作人员的后续作业。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解,在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,包括储物机构(100)以及提升机构(200);
所述储物机构(100)包括底座(110)、活动安装在底座(110)上的车斗(120)、连接在车斗(120)上的两个滑轨(130)、安装在车斗(120)外壁上的两组垫块(140)、安装在相邻两个垫块(140)内的液压杆(150)、连接在车斗(120)上的限位梁架(160)、活动安装在限位梁架(160)上的滑块(170)、安装在车斗(120)内侧底部的两个轨道(180)以及活动安装在轨道(180)内部的多个助动轮(190);
所述提升机构(200)安装在储物机构(100)上,包括利用固定螺母连接在车斗(120)上的基座(210)、安装在基座(210)内的芯筒(220)、活动安装在芯筒(220)内部的牵引杆(230)、连接在芯筒(220)以及牵引杆(230)之间的弹簧(240)、安装在牵引杆(230)顶部的支架(250)、连接在支架(250)上的端柱(260)、活动安装在端柱(260)上的夹扣(270)、活动连接于夹扣(270)上的拉杆(280)以及连接在两个牵引杆(230)底端的托板(290)。
2.根据权利要求1所述的一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,所述车斗(120)顶部的两处侧边开设有向下凹陷的槽口,且车斗(120)的外壁开设有多处矩形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,所述限位梁架(160)两端的内侧开设有矩形垫块,且限位梁架(160)整体呈U字形结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,所述轨道(180)是由不锈钢制成,且轨道(180)的顶部开设有半圆柱形弧面,所述助动轮(190)为工字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,所述基座(210)内侧的孔槽中活动安装有滚轮,且滚轮的外部开设有约束于滑轨(130)的环槽。
6.根据权利要求1所述的一种具有辅助上货结构的半挂车,其特征在于,所述牵引杆(230)的顶部和底部分别开设有两个相同规格的T字形的垫盘。
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PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Denomination of utility model: A semi-trailer with an auxiliary loading structure

Granted publication date: 20230707

Pledgee: China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Jiaxiang County sub branch

Pledgor: Shandong Huayang Special Vehicle Co.,Ltd.

Registration number: Y2024980000141