CN219311145U - 一种自行车车架固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架固定结构，涉及自行车制作技术领域，包括底座主体，所述底座主体顶部固定连接有定位组件，所述定位组件包括固定在所述底座主体上表面的固定套，所述固定套内腔滑动连接有固定管，所述固定套上端一侧固定安装有限位机构，所述固定管顶端安装有固定机构，所述固定管顶部卡合有车架。本实用新型通过转动二号转柄带动二号正反螺纹丝杆转动，带动两组二号滑块向中间滑动，带动两组弧形夹板向中间滑动，直至夹紧车架，实现了对不同尺寸大小的车架进行固定，提高了装置的实用性，减小车架的晃动程度，提高了车架固定的稳定性,通过限位机构可以调节装置的高度，使得工作人员组装车架更加方便。

Description

一种自行车车架固定结构

技术领域

本实用新型涉及自行车制作技术领域，具体为一种自行车车架固定结构。

背景技术

自行车的制作要经过焊接、烤漆和组装等多道工序，在组装过程中，需要将车架固定在固定装置上，对车架的其他部分组装。

现有自行车组装时，车架组装生产线上可拆卸连接有竖直的固定管，车架中部安装车座的钢管插入固定管的顶部，从而将车架固定于固定管顶部，将部分装配件安装于车架上，随后车架随着组装生产线输送至下一组装点，再对车架其他部分进行组装，现有的固定管以及定位架只能对一种尺寸的自行车车架进行固定，实用性不高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种自行车车架固定结构，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车架固定结构，包括底座主体，所述底座主体顶部固定连接有定位组件，所述定位组件包括固定在所述底座主体上表面的固定套，所述固定套内腔滑动连接有固定管，所述固定套上端一侧固定安装有限位机构，所述固定管顶端安装有固定机构，所述固定管顶部卡合有车架；

所述固定机构包括安装在所述固定管顶端内腔的固定板，所述固定板上表面两端滑动连接有弧形夹板，两组所述弧形夹板底部均固定有二号滑块，两组所述二号滑块贯穿有二号正反螺纹丝杆，所述二号正反螺纹丝杆贯穿于所述固定管一侧固定有二号转柄。

优选的，所述固定板中间开设有滑槽，所述二号滑块恰好卡合于所述滑槽内。

优选的，所述限位机构包括固定安装在所述固定套顶端一侧的固定筒，所述固定筒一侧贯穿有固定杆，所述固定筒内腔位于所述固定杆一端安装有固定环，所述固定环和固定筒内腔顶部之间安装有弹簧，所述弹簧套设在所述固定杆上，所述固定杆另一端固定有拉杆。

优选的，所述固定套顶端一侧开设有孔洞，所述孔洞尺寸与所述固定杆尺寸完全一致，所述固定管一侧开设有从上到下均匀分布的一号限位孔，所述固定杆插入至所述一号限位孔内。

优选的，所述固定管两侧固定安装有导向条，所述固定套内腔两侧开设有导槽。

优选的，所述固定套底端一侧固定有连接架，所述连接架一侧顶部固定安装有支撑件，所述支撑件与所述固定套之间固定有加强杆，所述支撑件包括安装在所述连接架上表面的定位杆，所述定位杆内腔滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一侧开设有若干组二号限位孔，所述定位杆顶部一侧开设有与所述二号限位孔相同尺寸的孔口，所述孔口插有限位杆。

优选的，所述伸缩杆顶部固定有支撑板，所述支撑板内腔两侧固定有连接板，所述连接板上表面两侧滑动连接有定位夹板，两组所述定位夹板底部固定有一号滑块，所述一号滑块贯穿有一号正反螺纹丝杆，所述一号正反螺纹丝杆贯穿于所述支撑板一侧固定有一号转柄。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过转动二号转柄带动二号正反螺纹丝杆转动，带动两组二号滑块向中间滑动，带动两组弧形夹板向中间滑动，直至夹紧车架，实现了对不同尺寸大小的车架进行固定，提高了装置的实用性，减小车架的晃动程度，提高了车架固定的稳定性,通过限位机构可以调节装置的高度，使得工作人员组装车架更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位机构局部示意图；

图3为本实用新型的固定机构结构示意图；

图4为本实用新型的定位组件局部结构示意图。

图中：100、底座主体；200、定位组件；300、限位机构；400、固定机构；500、车架

210、固定套；220、固定管；221、一号限位孔；230、导向条；240、连接架；250、加强杆；260、支撑件；261、定位杆；262、伸缩杆；263、二号限位孔；264、限位杆；265、支撑板；266、连接板；267、定位夹板；268、一号滑块；269、一号正反螺纹丝杆；2691、一号转柄；

310、固定筒；320、固定杆；330、固定环；340、弹簧；350、拉杆；

410、固定板；411、滑槽；420、弧形夹板；430、二号滑块；440、二号正反螺纹丝杆；450、二号转柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种自行车车架固定结构，如图1至4所示，包括底座主体100，底座主体100顶部固定连接有定位组件200，定位组件200包括固定在底座主体100上表面的固定套210，固定套210内腔滑动连接有固定管220，固定套210上端一侧固定安装有限位机构300，固定管220顶端安装有固定机构400，固定管220顶部卡合有车架500；

当工作人员开始组装自行车时，将车架500插入固定管220进行定位，车架500另一端卡合至支撑件260上进行固定，配合固定机构400对车架500进行固定，减小车架500的晃动程度，提高了车架500固定的稳定性，通过限位机构300可以调节装置的高度，使得工作人员组装车架500更加方便。

固定机构400包括安装在固定管220顶端内腔的固定板410，固定板410上表面两端滑动连接有弧形夹板420，两组弧形夹板420底部均固定有二号滑块430，两组二号滑块430贯穿有二号正反螺纹丝杆440，二号正反螺纹丝杆440贯穿于固定管220一侧固定有二号转柄450。

当车架500插入固定管220内，通过转动二号转柄450带动二号正反螺纹丝杆440转动，带动两组二号滑块430向中间滑动，带动两组弧形夹板420向中间滑动，直至夹紧车架500，实现了对不同尺寸大小的车架500进行固定，提高了车架500固定的稳定性，以及提高了装置的实用性。

请着重参阅图3所示，固定板410中间开设有滑槽411，二号滑块430恰好卡合于滑槽411内。

固定板410中间开设有滑槽411，为二号滑块430滑动提供滑动空间，且对二号滑块430起限位作用。

请着重参阅图2所示，限位机构300包括固定安装在固定套210顶端一侧的固定筒310，固定筒310一侧贯穿有固定杆320，固定筒310内腔位于固定杆320一端安装有固定环330，固定环330和固定筒310内腔顶部之间安装有弹簧340，弹簧340套设在固定杆320上，固定杆320另一端固定有拉杆350。

当需要调节装置高度时，工作人员拉动拉杆350带动固定杆320向外拉出，从而带动了固定环330挤压弹簧340，此时固定杆320从一号限位孔221中抽出，调整好高度后，放开拉杆350，通过弹簧340复位带动固定杆320重新插入一号限位孔221，对固定管220进行固定。

请着重参阅图2所示，固定套210顶端一侧开设有孔洞，孔洞尺寸与固定杆320尺寸完全一致，固定管220一侧开设有从上到下均匀分布的一号限位孔221，固定杆320插入至一号限位孔221内。

固定管220一侧开设有从上到下均匀分布的一号限位孔221，固定杆320插入至一号限位孔221内，方便工作人员调整装置高度，使得组装更加方便。

请着重参阅图2所示，固定管220两侧固定安装有导向条230，固定套210内腔两侧开设有导槽。

固定管220两侧固定安装的导向条230插至导槽内，使得固定管220不会在固定套210内转动。

请着重参阅图1和4所示，固定套210底端一侧固定有连接架240，连接架240一侧顶部固定安装有支撑件260，支撑件260与固定套210之间固定有加强杆250，支撑件260包括安装在连接架240上表面的定位杆261，定位杆261内腔滑动连接有伸缩杆262，伸缩杆262一侧开设有若干组二号限位孔263，定位杆261顶部一侧开设有与二号限位孔263相同尺寸的孔口，孔口插有限位杆264。

根据车架500的型号尺寸调节伸缩杆262插入定位杆261内的长度，通过限位杆264插入二号限位孔263将其固定，车架500底部放置于支撑板265上。

请着重参阅图4所示，伸缩杆262顶部固定有支撑板265，支撑板265内腔两侧固定有连接板266，连接板266上表面两侧滑动连接有定位夹板267，两组定位夹板267底部固定有一号滑块268，一号滑块268贯穿有一号正反螺纹丝杆269，一号正反螺纹丝杆269贯穿于支撑板265一侧固定有一号转柄2691。

工作人员根据车架500底部尺寸来转动一号转柄2691，带动一号正反螺纹丝杆269转动，从而带动两组一号滑块268向中间滑动，带动定位夹板267向中间滑动，对车架500底部进行固定。

使用时，将车架500插入固定管220进行定位，车架500另一端卡合至支撑件260上进行固定，配合固定机构400对车架500进行固定，通过转动二号转柄450带动二号正反螺纹丝杆440转动，带动两组二号滑块430向中间滑动，带动两组弧形夹板420向中间滑动，直至夹紧车架500，实现了对不同尺寸大小的车架500进行固定，提高了车架500固定的稳定性，以及提高了装置的实用性，减小车架500的晃动程度，通过限位机构300可以调节装置的高度，使得工作人员组装车架500更加方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种自行车车架固定结构，包括底座主体(100)，其特征在于：所述底座主体(100)顶部固定连接有定位组件(200)，所述定位组件(200)包括固定在所述底座主体(100)上表面的固定套(210)，所述固定套(210)内腔滑动连接有固定管(220)，所述固定套(210)上端一侧固定安装有限位机构(300)，所述固定管(220)顶端安装有固定机构(400)，所述固定管(220)顶部卡合有车架(500)；

所述固定机构(400)包括安装在所述固定管(220)顶端内腔的固定板(410)，所述固定板(410)上表面两端滑动连接有弧形夹板(420)，两组所述弧形夹板(420)底部均固定有二号滑块(430)，两组所述二号滑块(430)贯穿有二号正反螺纹丝杆(440)，所述二号正反螺纹丝杆(440)贯穿于所述固定管(220)一侧固定有二号转柄(450)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述固定板(410)中间开设有滑槽(411)，所述二号滑块(430)恰好卡合于所述滑槽(411)内。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述限位机构(300)包括固定安装在所述固定套(210)顶端一侧的固定筒(310)，所述固定筒(310)一侧贯穿有固定杆(320)，所述固定筒(310)内腔位于所述固定杆(320)一端安装有固定环(330)，所述固定环(330)和固定筒(310)内腔顶部之间安装有弹簧(340)，所述弹簧(340)套设在所述固定杆(320)上，所述固定杆(320)另一端固定有拉杆(350)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述固定套(210)顶端一侧开设有孔洞，所述孔洞尺寸与固定杆(320)尺寸完全一致，所述固定管(220)一侧开设有从上到下均匀分布的一号限位孔(221)，所述固定杆(320)插入至所述一号限位孔(221)内。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述固定管(220)两侧固定安装有导向条(230)，所述固定套(210)内腔两侧开设有导槽。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述固定套(210)底端一侧固定有连接架(240)，所述连接架(240)一侧顶部固定安装有支撑件(260)，所述支撑件(260)与所述固定套(210)之间固定有加强杆(250)，所述支撑件(260)包括安装在所述连接架(240)上表面的定位杆(261)，所述定位杆(261)内腔滑动连接有伸缩杆(262)，所述伸缩杆(262)一侧开设有若干组二号限位孔(263)，所述定位杆(261)顶部一侧开设有与所述二号限位孔(263)相同尺寸的孔口，所述孔口插有限位杆(264)。

7.根据权利要求6所述的一种自行车车架固定结构，其特征在于：所述伸缩杆(262)顶部固定有支撑板(265)，所述支撑板(265)内腔两侧固定有连接板(266)，所述连接板(266)上表面两侧滑动连接有定位夹板(267)，两组所述定位夹板(267)底部固定有一号滑块(268)，所述一号滑块(268)贯穿有一号正反螺纹丝杆(269)，所述一号正反螺纹丝杆(269)贯穿于所述支撑板(265)一侧固定有一号转柄(2691)。

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