CN219305140U - Bms安装组件、电池装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种BMS安装组件、电池装置和车辆，所述BMS安装组件包括壳体，壳体具有空腔，空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且壳体上设有连接孔，连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将壳体与电池箱体连接。本申请的BMS安装组件可利用一个壳体同时收容BMS主板和BMS从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。

Description

BMS安装组件、电池装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种BMS安装组件、电池装置和车辆。

背景技术

在电池装置的设计中，对于系统串数较多的高压系统，需要BMS采集模块的数量增多，对于BMS组件的安装固定具有更高的要求。然而，相关技术中的BMS安装固定结构仅适用于单个BMS采集模块的安装，部分用于多个BMS采集模块安装的安装固定结构多采用多个壳体并配备对应的安装支架分别固定，存在零部件数量多，成本高且拆装繁琐的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出了一种BMS安装组件，该BMS安装组件包括壳体，壳体具有可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，本申请可利用一个壳体同时收容BMS主板和BMS从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。

本实用新型的实施例还提出一种电池装置。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的BMS安装组件包括壳体，所述壳体具有空腔，所述空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且所述壳体上设有连接孔，所述连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将所述壳体与所述电池箱体连接。

本实用新型实施例的BMS安装组件，壳体包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，一个壳体可同时容纳主板和从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。

在一些实施例中，所述壳体具有与所述空腔连通的散热孔。

在一些实施例中，所述空腔内设有与所述空腔的内壁面连接的加强筋。

在一些实施例中，所述BMS安装组件还包括导热件，所述导热件夹设在所述BMS从板和/或所述BMS主板与所述空腔的底壁之间。

在一些实施例中，所述导热件包括导热垫片和导热金属片，所述导热金属片贴设在所述空腔的底壁上，所述导热垫片贴设在所述导热金属片上。

在一些实施例中，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳可拆卸地连接在所述下壳的底部以围成所述空腔，且所述下壳可与所述电池箱体连接，所述下壳包括连接支板，所述连接支板相对所述上壳向外具有一段距离的延伸，所述连接孔设于所述连接支板上。

在一些实施例中，所述壳体为具有阻燃、绝缘性能的塑料件。

本实用新型实施例的电池装置包括电池箱体、BMS主板、BMS从板和如上述实施例所述的BMS安装组件，所述BMS安装组件连接在所述电池箱体上。

本实用新型实施例的电池装置，通过采用上述BMS安装组件，BMS安装组件的壳体包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，由此，一个壳体可同时容纳主板和从板，减少了壳体数量，且壳体上设有可供连接在电池箱体上的连接件穿过的连接孔，从而可利用自身设置的连接点(连接孔)配合连接件实现与电池箱体的直接连接，无需单独设置支架，电池装置整体结构简单，零部件数量少，成本低。

在一些实施例中，所述电池箱体上设有与所述连接孔相对的固定点，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述固定点连接。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的电池装置。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池装置，车辆零部件数量少，成本低。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的上壳的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的上壳的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的下壳的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的下壳的爆炸图。

图6是根据本实用新型实施例的BMS安装组件的下壳的俯视图。

图7是根据本实用新型实施例的电池装置的电池箱体的结构示意图。

图8是根据本实用新型实施例的电池装置的BMS安装组件与电池箱体的装配示意图。

图9是根据本实用新型实施例的电池装置的剖视图。

附图标记：

BMS主板1，BMS从板2，壳体3，上壳31，主板容纳腔311，从板容纳腔312，下壳32，连接支板321，连接孔322，散热孔33，导热件34，导热垫片35，导热金属片36，加强筋37，钢螺纹套38，电池箱体4，固定点41，连接件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图9所示，本实用新型的BMS安装组件包括壳体3，壳体3具有空腔，空腔包括可容纳BMS主板1的主板容纳腔311和可容纳BMS从板2的从板容纳腔312。换言之，本申请的壳体3可同时容纳BMS主板1和BMS从板2，即利用一个壳体3完成主板和从板的装配，相较于设计独立的壳体以分别安装BMS主板1和BMS从板2，壳体3数量少，成本低且拆装方便。

进一步地，如图5、图8和图9所示，壳体3上设有连接孔322，连接孔322可供连接在电池箱体4上的连接件5穿过以将壳体3与电池箱体4连接。由此，壳体3自身设置了连接点(连接孔322)，只需要配合箱体上的固定点41并利用诸如螺栓等连接件连接即可，无需设置单独的支架，进一步降低了拆装的便利性，且BMS安装组件整体结构简单，成本低。

本实用新型实施例的BMS安装组件，壳体3包括可容纳BMS主板1的主板容纳腔311和可容纳BMS从板2的从板容纳腔312，由此，一个壳体3可同时容纳主板和从板，减少了壳体3数量，且壳体3上设有可供连接在电池箱体4上的连接件5穿过的连接孔322，从而可利用自身设置的连接点(连接孔322)配合连接件5实现与电池箱体4的直接连接，无需单独设置支架，BMS安装组件整体结构简单，零部件数量少，成本低且拆装方便。

优选地，如图5所示，壳体3具有与空腔连通的散热孔33。考虑到BMS主板1和BMS从板2在运行时会产生大量的热能，散热孔33可保证BMS主板1和BMS从板2的高效散热，避免过热环境造成BMS主板1和BMS从板2老化和损坏的问题。

优选地，如图3所示，空腔内设有与空腔的内壁面连接的加强筋37。由此，加强筋37可以提高壳体3的整体结构强度，保证长期使用的可靠性和装配稳定性。

进一步地，如图1和图4所示，BMS安装组件还包括导热件34，导热件34夹设在BMS从板2和/或BMS主板1与空腔的底壁之间。由此，BMS从板2及BMS主板1产生的热能可通过导热件34传递至空腔的底壁并通过壳体3的底板向外界散热，提高散热效率。

优选地，如图5所示，导热件34设于在散热孔33处，从而使导热件34直接与外界空气接触，提高散热效率。

优选地，如图1所示，导热件34包括导热垫片35和导热金属片36，导热金属片36贴设在空腔的底壁上，导热垫片35贴设在导热金属片36上。由此，导热垫片35可作为缓冲垫片支撑在BMS从板2和BMS主板1的下方，起到减震缓冲的作用，同时配合导热金属片36实现向壳体3底板的快速导热。

在一些实施例中，如图1-图9所示，壳体3包括上壳31和下壳32，上壳31可拆卸地连接在下壳32的底部以围成空腔，且下壳32可与电池箱体4连接，下壳32包括连接支板321，连接支板321相对上壳31向外具有一段距离的延伸，连接孔322设于连接支板321上。

可以理解的是，壳体3采用上、下壳32的分体组合式结构，方便BMS从板2和BMS主板1的拆装及维修，且下壳32相对上壳31延伸出的连接支板321可根据装配需求设置合适的结构及尺寸，方便BMS安装组件的灵活装配。

可选地，上壳31和下壳32也可以一体形成，一体式壳体3可开设能够打开和关闭的盖板，实现BMS从板2和BMS主板1的拆装及维修。

优选地，壳体3为具有阻燃、绝缘性能的塑料件。塑料件相较于金属材料件重量轻，且自身具有良好的绝缘性。

可选地，如图3所示，上壳31由塑料件和钢螺纹套38一体注塑形成，钢螺纹套38可配合螺纹连接件5与下壳32连接。

优选地，BMS主板1和BMS从板2上可以设置穿孔，穿孔与钢螺纹套38相对，由此，连接上壳31和下壳32的螺纹连接件5可同时用作BMS主板1和BMS从板2的固定连接件，减少零部件数量。

本实用新型实施例的电池装置包括电池箱体4、BMS主板1、BMS从板2和如上述实施例的BMS安装组件，BMS安装组件连接在电池箱体4上，BMS主板1设于主板容纳腔311内，BMS从板2设于从板容纳腔312内。

本实用新型实施例的电池装置，通过采用上述BMS安装组件，BMS安装组件的壳体3包括可容纳BMS主板1的主板容纳腔311和可容纳BMS从板2的从板容纳腔312，由此，一个壳体3可同时容纳主板和从板，减少了壳体3数量，且壳体3上设有可供连接在电池箱体4上的连接件5穿过的连接孔322，从而可利用自身设置的连接点(连接孔322)配合连接件5实现与电池箱体4的直接连接，无需单独设置支架，电池装置整体结构简单，零部件数量少，成本低。

进一步地，电池箱体4上设有与连接孔322相对的固定点41，连接件5为螺栓，螺栓穿过连接孔322并与固定点41连接。可以理解的是，连接孔322和固定点41可以为一一对应的多个。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的电池装置。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池装置，车辆零部件数量少，成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种BMS安装组件，其特征在于，包括壳体，所述壳体具有空腔，所述空腔包括可容纳BMS主板的主板容纳腔和可容纳BMS从板的从板容纳腔，且所述壳体上设有连接孔，所述连接孔可供连接在电池箱体上的连接件穿过以将所述壳体与所述电池箱体连接。

2.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述壳体具有与所述空腔连通的散热孔。

3.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述空腔内设有与所述空腔的内壁面连接的加强筋。

4.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，还包括导热件，所述导热件夹设在所述BMS从板和/或所述BMS主板与所述空腔的底壁之间。

5.根据权利要求4所述的BMS安装组件，其特征在于，所述导热件包括导热垫片和导热金属片，所述导热金属片贴设在所述空腔的底壁上，所述导热垫片贴设在所述导热金属片上。

6.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳可拆卸地连接在所述下壳的底部以围成所述空腔，且所述下壳可与所述电池箱体连接，所述下壳包括连接支板，所述连接支板相对所述上壳向外具有一段距离的延伸，所述连接孔设于所述连接支板上。

7.根据权利要求1所述的BMS安装组件，其特征在于，所述壳体为具有阻燃、绝缘性能的塑料件。

8.一种电池装置，其特征在于，包括电池箱体、BMS主板、BMS从板和如权利要求1-7中任一项所述的BMS安装组件，所述BMS安装组件连接在所述电池箱体上，所述BMS主板设于所述主板容纳腔内，所述BMS从板设于所述从板容纳腔内。

9.根据权利要求8所述的电池装置，其特征在于，所述电池箱体上设有与所述连接孔相对的固定点，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述固定点连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的电池装置。

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