CN219297992U - 一种用于道路桥梁施工的模板加固装置 - Google Patents

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周鹏程
聂志莹
叶光强
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    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，包括模板，所述模板一端安装有加固定位机构，所述加固定位机构包括定位条、移动条、丝杆和螺母，所述模板一端面对称安装有定位条，两个所述定位条之间活动连接有移动条，所述移动条一端面对称焊接有丝杆，所述丝杆外表面通过螺纹连接有螺母，所述移动条底端安装有支撑定位机构，与现有技术相比，本实用新型的有益效果，通过加固定位机构，能够使得两个模板之间进行挤压固定，降低了两个模板之间的固定难度，并且能够增加了两个模板连接处缝隙的强度，同时能够增加模板背面的强度，防止模板连接处产生泄露并且模板本体产生涨模的现象。

Description

一种用于道路桥梁施工的模板加固装置
技术领域
本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种用于道路桥梁施工的模板加固装置。
背景技术
道路桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，桥梁施工过程中需要使用钢模板，由于钢模板施工过程中，钢模板分次安装，加之浇注的混凝土本身的特性，容易出现跑模、涨模等现象，为此需要利用到模板加固装置。
但是现有的摸板加固装置不便于对两个模板之间的连接定位，增加了两个模板之间的连接定位难度，并且易导致两个模板之间产生分离的现象，从而影响了两个模板之间连接稳定性的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，可以有效解决上述背景技术中提出摸板加固装置不便于对两个模板之间的连接定位，增加了两个模板之间的连接定位难度，并且易导致两个模板之间产生分离的现象，从而影响了两个模板之间连接稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，包括模板，所述模板一端安装有加固定位机构，所述加固定位机构包括定位条、移动条、丝杆和螺母；
所述模板一端面对称安装有定位条，两个所述定位条之间活动连接有移动条，所述移动条一端面对称焊接有丝杆，所述丝杆外表面通过螺纹连接有螺母，能够便于两个模板之间的连接，并且对两个模板之间进行挤压固定，同时能够增加了模板的强度。
所述移动条底端安装有支撑定位机构，所述支撑定位机构包括凹型块、转动条、螺纹圆柱和锥型杆；
所述移动条底端安装有凹型块，所述凹型块内部活动连接有转动条，所述转动条内部通过螺纹连接有螺纹圆柱，所述螺纹圆柱底端焊接有锥型杆，用于模板的支撑，增加了模板的支撑力，使得模板安装的更加稳定。
所述加固定位机构还包括螺纹杆、转动套和螺杆；
两个所述定位条之间活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面中部焊接有转动套，所述移动条正面对称通过螺纹连接有螺杆。
所述支撑定位机构还包括T型柱、定位孔和固定销；
所述凹型块内部转动连接有T型柱，所述T型柱和凹型块一端面等距开设有定位孔，所述定位孔内部设置有固定销。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
1.通过加固定位机构，能够使得两个模板之间进行挤压固定，降低了两个模板之间的固定难度，并且能够增加了两个模板连接处缝隙的强度，同时能够增加模板背面的强度，防止模板连接处产生泄露并且模板本体产生涨模的现象。
2.通过支撑定位机构，能够使得模板和地面之间形成三角支撑，进而使得模板和地面之间安装的更加稳定，防止模板沿着地面产生滑动的现象，进一步防止模板产生跑模的现象。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型加固定位机构的结构示意图；
图3是本实用新型支撑定位机构的结构示意图；
图中标号：1、模板；
2、加固定位机构；201、定位条；202、螺纹杆；203、转动套；204、移动条；205、丝杆；206、螺母；207、螺杆；
3、支撑定位机构；301、凹型块；302、T型柱；303、转动条；304、定位孔；305、固定销；306、螺纹圆柱；307、锥型杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供技术方案，一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，包括模板1，模板1一端安装有加固定位机构2，加固定位机构2包括定位条201、移动条204、丝杆205和螺母206；
模板1一端面对称安装有定位条201，两个定位条201之间活动连接有移动条204，移动条204一端面对称焊接有丝杆205，丝杆205外表面通过螺纹连接有螺母206；
移动条204底端安装有支撑定位机构3，支撑定位机构3包括凹型块301、转动条303、螺纹圆柱306和锥型杆307；
移动条204底端安装有凹型块301，凹型块301内部活动连接有转动条303，转动条303内部通过螺纹连接有螺纹圆柱306，螺纹圆柱306底端焊接有锥型杆307。
加固定位机构2还包括螺纹杆202、转动套203和螺杆207；
两个定位条201之间活动连接有螺纹杆202，螺纹杆202外表面位于两个定位条201之间通过螺纹对称连接有移动条204，能够便于移动条204的移动，降低了移动条204的移动难度，螺纹杆202外表面中部焊接有转动套203，移动条204正面对称通过螺纹连接有螺杆207，移动条204一端面和模板1一端面相互贴合，移动条204和模板1之间通过螺杆207挤压固定，能够便于对移动条204进行二次固定，降低了移动条204的二次固定难度。
支撑定位机构3还包括T型柱302、定位孔304和固定销305；
凹型块301内部转动连接有T型柱302，T型柱302和转动条303之间焊接连接，能够便于转动条303的转动，降低了转动条303的转动难度，并且能够对转动条303进行限位，T型柱302和凹型块301一端面等距开设有定位孔304，定位孔304内部设置有固定销305，固定销305和定位孔304的配合，能够便于T型柱302的固定，降低了T型柱302的固定难度，并且将固定销305和定位孔304分离，从而不妨碍T型柱302的转动，降低了T型柱302的转动难度。
本实用新型的工作原理及使用流程：该模板1在实际拼接过程中，使用人员将螺母206和丝杆205之间进行拆卸，然后使用人员通过转动套203转动螺纹杆202，使得螺纹杆202转动，螺纹杆202转动时带动两个移动条204同步移动，而两个移动条204同步移动时带动丝杆205移动，使得一个移动条204的丝杆205进入到另一个模板1的定位条201内部，然后转动螺母206，使得螺母206和进入到另一个模板1的定位条201内部的丝杆205进行连接，然后反向转动螺纹杆202，螺纹杆202转动时带动移动条204复位，并且此时通过螺母206的作用下带动另一个模板1的定位条201移动，从而带动另一个模板1移动，使得两个模板1之间进行挤压固定，降低了两个模板1之间的固定难度，并且能够增加了两个模板1连接处缝隙的强度，同时能够增加模板1背面的强度，防止模板1连接处产生泄露并且模板1本体产生涨模的现象。
接着使用人员转动转动条303，转动条303转动时带动T型柱302转动，而当T型柱302转动到事先预定的位置处时，此时使用人员将固定销305沿着T型柱302的定位孔304插入到凹型块301的定位孔304内部，接着使用人员转动螺纹圆柱306，螺纹圆柱306沿着转动条303内部移动，并且带动锥型杆307移动，使得锥型杆307进入到泥土内部，能够使得模板1和地面之间形成三角支撑，进而使得模板1和地面之间安装的更加稳定，防止模板1沿着地面产生滑动的现象，进一步防止模板1产生跑模的现象。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，包括模板(1)，其特征在于：所述模板(1)一端安装有加固定位机构(2)，所述加固定位机构(2)包括定位条(201)、移动条(204)、丝杆(205)和螺母(206)；
所述模板(1)一端面对称安装有定位条(201)，两个所述定位条(201)之间活动连接有移动条(204)，所述移动条(204)一端面对称焊接有丝杆(205)，所述丝杆(205)外表面通过螺纹连接有螺母(206)；
所述移动条(204)底端安装有支撑定位机构(3)，所述支撑定位机构(3)包括凹型块(301)、转动条(303)、螺纹圆柱(306)和锥型杆(307)；
所述移动条(204)底端安装有凹型块(301)，所述凹型块(301)内部活动连接有转动条(303)，所述转动条(303)内部通过螺纹连接有螺纹圆柱(306)，所述螺纹圆柱(306)底端焊接有锥型杆(307)。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，其特征在于，所述加固定位机构(2)还包括螺纹杆(202)、转动套(203)和螺杆(207)；
两个所述定位条(201)之间活动连接有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)外表面中部焊接有转动套(203)，所述移动条(204)正面对称通过螺纹连接有螺杆(207)。
3.根据权利要求2所述的一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，其特征在于，所述螺纹杆(202)外表面位于两个所述定位条(201)之间通过螺纹对称连接有移动条(204)。
4.根据权利要求2所述的一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，其特征在于，所述移动条(204)一端面和模板(1)一端面相互贴合，所述移动条(204)和模板(1)之间通过螺杆(207)挤压固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，其特征在于，所述支撑定位机构(3)还包括T型柱(302)、定位孔(304)和固定销(305)；
所述凹型块(301)内部转动连接有T型柱(302)，所述T型柱(302)和凹型块(301)一端面等距开设有定位孔(304)，所述定位孔(304)内部设置有固定销(305)。
6.根据权利要求5所述的一种用于道路桥梁施工的模板加固装置，其特征在于，所述T型柱(302)和转动条(303)之间焊接连接。
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