CN219295320U - 一种车载摄像头安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载摄像头安装支架，包括摄像头本体和用于将所述摄像头本体安装到车身上的安装架，所述安装架上间隔设置有沿水平方向延伸的导向轨，所述摄像头本体与所述导向轨滑动连接，以使所述摄像头本体能够沿所述导向轨移动。在安装摄像头本体的安装架上设置导向轨，导向轨滑动连接摄像头本体，通过改变摄像头本体位于导向轨上的位置后，近处遮挡物不成像，使成像范围避开近处遮挡物，此时，可根据视野观察需求，选择合适的焦距和改变摄像头的成像角度，从而帮助驾驶员更加及时有效的获取车身周围的视野信息，提高驾驶安全性。

Description

一种车载摄像头安装支架

技术领域

本实用新型属于车载摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头安装支架。

背景技术

车载摄像头因具有即时性的实时影像传输功能，可以作为倒车影像、盲区监控、行车记录等被广泛应用在各式车辆上。货车、卡车等重型车辆，由于车身较大，通常会存在摄像头的视野盲区，无法全面了解车身周围信息，此时便需要通过调整车载摄像头的角度以达到最佳的视野范围。现有的车载摄像头的安装方式通常采用的是通过安装座将摄像头本体固定在车身之上，为了便于车载摄像头的视野观察，会在摄像头本体上设置转动机构，使摄像头可以通过转动改变摄像头拍摄的视野范围。但是，为了成像的视野范围和清晰程度，也会需要对摄像头的前后位置和上下高度的调节。同时，重型车辆经常会出没在路况复杂的工作区域，车辆在行进时车身会产生较大的颠簸，这种颠簸会由车身传递到车载摄像头上，从而影响摄像头的成像效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载摄像头安装支架，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：包括摄像头本体和用于将所述摄像头本体安装到车身上的安装架，所述安装架上间隔设置有沿水平方向延伸的导向轨，所述摄像头本体与所述导向轨滑动连接，以使所述摄像头本体能够沿所述导向轨移动。

优选的，所述安装架底部的设置有丝杆，所述丝杆的轴向与所述导向轨平行，所述丝杆上连接有沿所述丝杆运动的移动块，所述安装架的顶部形成有与所述移动块配合的导向槽，所述移动块穿过所述导向槽连接在所述摄像头本体的底部，以通过所述移动块带动所述摄像头本体沿所述导向轨移动。

优选的，所述丝杆的一端连接有固定座，另一端连接有调节把手。

优选的，所述丝杆上连接有转动电机，所述转动电机电连接至驾驶室控制台，以使驾驶人员能够通过所述驾驶室控制台控制所述摄像头本体的位置移动。

优选的，所述摄像头本体上具有高度调节组件，所述高度调节组件包括滑动座，所述滑动座的底部与所述导向轨配合，所述滑动座的顶部形成有配合槽，所述配合槽内设置有与其配合的升降座，所述升降座上连接有所述摄像头本体，以使所述摄像头本体能够进行高度的调节。

优选的，所述摄像头本体上还具有固定板，所述固定板和所述升降座之间通过多个固定件连接。

优选的，所述固定板和所述摄像头本体之间设置有缓冲垫。

优选的，所述安装架底部通过安装座连接在车身之上，所述安装架和所述安装座之间设置有减震组件。

优选的，所述减震组件包括减震支脚，所述减震支脚和所述安装架之间连接有弹簧缓冲器。

优选的，所述摄像头本体的顶部转动连接有遮光板。

优选的，所述摄像头本体上设置有摄像头清洁装置，所述摄像头清洁装置包括喷雾头和刮板，所述刮板转动连接在所述摄像头本体上，其扫描面覆盖摄像头的镜面。

优选的，所述移动块上套设有保护垫，以减少移动块移动中与所述导向槽的磨损。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.在安装摄像头本体的安装架上设置导向轨，导向轨滑动连接摄像头本体，通过改变摄像头本体位于导向轨上的位置后，近处遮挡物不成像，使成像范围避开近处遮挡物，此时，可根据视野观察需求，选择合适的焦距和改变摄像头的成像角度。

2.采用丝杠的方式，可以使摄像头本体的移动更为稳定，同时，丝杆还可以对摄像头本体起到固定的作用，防止在汽车的行进过程中，由于车身抖动导致的摄像头本体与导向轨之间的位置改变。

3.在进行摄像头的前后位置调节的基础之上，增加竖直方向上的高度调节，一方面可以在是竖直方向上避开视野遮挡物，另一方面可以与摄像头的前后调节、摄像头的角度调节相配合，保证成像视野的中心位置为驾驶者最需要观察的位置。

4.安装架底部通过安装座连接在车身之上，在安装架和安装座之间设置有减震组件，可以避免汽车在运动过程中因车身抖动造成的摄像头震动，从而保证成像稳定清晰。

5.为了避免光线对摄像头成像的影响，在摄像头本体上转动连接有遮光板，转动连接可以根据光线的摄入方向来通过调整遮光板的角度，从而防止因炫光导致的无法成像，保障驾驶员及时有效的获取车身信息。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的车载摄像头安装支架整体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的车载摄像头安装支架整体结构主视图；

图3为本实用新型一种实施例的车载摄像头安装支架整体结构左视图；

图4为图2中A区域的局部放大结构示意图。

附图标记

1、摄像头本体；

2、安装架；20、导向轨；21、移动组件；22、摄像头基座；210、丝杆；211、移动块；212、导向槽；213、固定座；214、调节把手；221、滑动座；222、升降座；223、固定板；224、固定件；225、缓冲垫；23、安装座；24、减震组件；240、减震支脚；241、弹簧缓冲器；25、遮光板。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

根据本实用新型的一个实施例，如图1、图2、图3所示，一种车载摄像头安装支架，包括摄像头本体1和用于将摄像头本体1安装到车身上的安装架2，安装架上间隔设置有沿水平方向延伸的导向轨20，摄像头本体1与导向轨20滑动连接，以使摄像头本体1能够沿导向轨20移动。在需要时，可以改变摄像头本体1位于导向轨20上的位置，在设置好相应位置后，摄像头本体1与导向轨20保持位置固定。

具体的，摄像头本体1上具有摄像头基座22，摄像头基座22与导向轨20配合，完成摄像头本体1相对于导向轨20的移动。其中，导向轨20可以为一条，也可以为两条或者两条以上互相平衡的导向轨20，通过多轨配合，使摄像头本体1的移动更加稳定。

可以理解的是，本实用新型附图中的摄像头本体1仅为示例性，不应理解为其对摄像头本体1结构的具体限定，为了便于摄像头的成像，摄像头本体1上至少还应包括角度调节结构，如通过万向球头的结构，或者通过转动轴的结构等进行实现摄像头角度的调节，此处不做具体的限定。

为了获得更大的视野范围，现有的车载摄像头采用的是广角镜头，广角镜头在成像时，会将画面拉远，从而显示更广的视野，但这种情况下会存在一些弊端，比如：遵循近大远小的成像原则，远处的物体成像会更小，这也就会导致近处的遮挡物，对远处物体的覆盖面增大，容易因近处遮挡物而形成视野盲区。该种情况下，仅通过调整摄像头焦距的方式，如缩短焦距，会使得成像中所覆盖的视野范围变小；增长焦距又会使远处的画面变得更小，不易于观察。此时也可以考虑通过改变摄像头的角度，来减少阻挡物的影响，在角度调节后，视野范围也会随之发生改变，原本位于中心的物体成像，会向其他方向偏移。由此可见，在近处存在视野阻挡物时，通过焦距调整和摄像头的角度调整，均不足以解决问题。有鉴于此，可以通过机械的方式来解决，在安装摄像头本体1的安装架2上设置导向轨20，导向轨20滑动连接摄像头基座22，通过改变摄像头基座22位于导向轨20上的位置后，近处遮挡物不成像，使成像范围避开近处遮挡物，此时，可根据视野观察需求，选择合适的焦距和改变摄像头的成像角度。

具体而言，摄像头基座22通过移动组件21，使摄像头本体1在导向轨20上移动，其设置存在多种方式。

实施方式一：

移动组件21包括导向轨20上形成有多个间隔设置的卡槽，摄像头基座22上设置有与导向轨20配合的导向块，导向块上设置有与卡槽相配合的限制块，其具体的结构可参照美工刀的推手和刀轨的结构。在使用时，通过推动摄像头基座22，改变摄像头基座22在导向轨20的位置，从而完成摄像头本体1的位置调节。

实施方式二：

移动组件21包括位于安装架2底部的丝杆210，丝杆210的轴向与导向轨20平行，丝杆210上连接有沿丝杆210运动的移动块211，安装架2的顶部形成有与移动块211配合的导向槽212，移动块211穿过导向槽212连接在摄像头基座22的底部。丝杆210的一端连接有固定座213，另一端连接有调节把手214。通过调节把手214转动丝杆210，在转动的过程中，位于丝杆210上的移动块211沿着丝杆210运动，从而带动摄像头基座22沿丝杆210运动，完成摄像头本体1的位置调节。采用丝杠的方式，可以使摄像头基座22的移动更为稳定，同时，丝杆210还可以对摄像头基座22起到固定的作用，防止在汽车的行进过程中，由于车身抖动导致的摄像头基座22与导向轨20之间的位置改变。

更进一步的，为了减少手动调节摄像头的位置，提高摄像头调节的便利性，在丝杆210上连接有转动电机，转动电机电连接至驾驶室控制台，以使驾驶人员能够通过驾驶室控制台控制摄像头本体1的位置移动。

需要注意的是，在丝杆210的转动过程中，导向槽212会对移动块211起到导向和限位的作用，因此，移动块211在移动的过程中会与导向槽212产生摩擦，摩擦过程中会导致移动块211和导向槽212的磨损，为了避免因磨损严重造成的损坏，可以在移动块211上套设有保护垫，以减少移动块211移动中与导向槽212的磨损，除此之外，保护垫也可包覆在导向槽212上。

一种优选的实施方式，如图1、图2、图3所示，摄像头基座22上设置有高度调节组件，高度调节组件包括滑动座221，滑动座221的底部与导向轨20配合，滑动座221的顶部形成有配合槽，配合槽内设置有与其配合的升降座222，升降座222上连接有摄像头本体1。

需要说明的是，在进行摄像头的前后位置调节的基础之上，增加竖直方向上的高度调节，一方面可以在是竖直方向上避开视野遮挡物，另一方面可以与摄像头的前后调节、摄像头的角度调节相配合，保证成像视野的中心位置为驾驶者最需要观察的位置。具体的，其上下调节的方式也可以存在多种。

实施方式一：

如图所示，滑动座221和升降座222均为板状，配合槽的形状拟合升降座222，在滑动座221的侧面设置有限位杆，限位杆穿过滑动座221通入到配合槽内，并与升降座222止抵接触。在调节高度时，先将限位杆抽出，将升降座222调整至合适高度后，插入限位杆，通过限位杆限制升降座222，从而完成摄像头基座22的高度调节。更进一步的，还可以在升降座222上设置与限位杆相配合的限位槽。

实施方式二：

升降座222和滑动座221采用气缸的结构，通过改变配合槽内的气体的压力，带动滑动座221的上下移动，从而完成摄像头基座22的高度调节。

可以理解的是，采用单连接件连接，会在使用的过程中因连接件的松动，而导致两个连接物之间发生位置的转动，因此为了增加摄像头本体1与升降座222连接的稳定性，可以通过设置多个连接件的方式，在摄像头本体1上设置用于安装摄像头本体1的固定板223，固定板223和升降座222之间连接多个固定件224，固定件224可以螺栓也可以是其他连接装置。同时，为了防止摄像头本体1的震动，在固定板223和摄像头本体1之间设置有缓冲垫225，缓冲垫225可以采用橡胶垫，起到缓冲减震的作用。

一种优选的实施方式，如图1、图2、图3、图4所示，安装架2底部通过安装座23连接在车身之上，为了避免汽车在运动过程中因车身抖动造成的摄像头震动，在安装架2和安装座23之间设置有减震组件24。减震组件24可以包括减震支脚240，减震支脚240和安装架2之间连接有弹簧缓冲器241，弹簧缓冲器241上具有减震阻尼，用来限制弹簧缓冲器241上弹簧的运动。

进一步的，为了避免光线对摄像头成像的影响，在摄像头本体1上转动连接有遮光板25，遮光板25连接在摄像头本体1的顶部，在清晨或者傍晚的时候，太阳光线与水平面的夹角较小，此时光线容易射入摄像头，从而形成炫光，导致摄像头画面亮度较高，成像不清晰，此时，可以通过转动摄像头本体1上的遮光板25，对斜上方射入的光线进行阻挡，从而保证成像的清晰。遮光板25的调节还可以通过设置转动电机，转动电机连接驾驶室控制台的方式，实现自动控制。

需要注意的是，摄像头在使用的过程中，会容易因灰尘等杂质吸附在摄像头的镜面上，而导致成像不清晰，为了解决这个问题，可以在摄像头本体1上设置摄像头清洁装置，摄像头清洁装置包括喷雾头和刮板，喷雾将灰尘杂质润湿，刮板转动连接在摄像头本体上，其扫描面覆盖摄像头的镜面，利用刮板的转动，将杂质清理掉，从而保证成像的清晰稳定。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车载摄像头安装支架，包括摄像头本体和用于将所述摄像头本体安装到车身上的安装架，其特征在于，所述安装架上间隔设置有沿水平方向延伸的导向轨，所述摄像头本体与所述导向轨滑动连接，以使所述摄像头本体能够沿所述导向轨移动。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述安装架底部设置有丝杆，所述丝杆的轴向与所述导向轨平行，所述丝杆上连接有沿所述丝杆运动的移动块，所述安装架的顶部形成有与所述移动块配合的导向槽，所述移动块穿过所述导向槽连接在所述摄像头本体的底部，以通过所述移动块带动所述摄像头本体沿所述导向轨移动。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述丝杆的一端连接有固定座，另一端连接有调节把手。

4.根据权利要求2所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述丝杆上连接有转动电机，所述转动电机电连接至驾驶室控制台，以使驾驶人员能够通过所述驾驶室控制台控制所述摄像头本体的位置移动。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述摄像头本体上具有高度调节组件，所述高度调节组件包括滑动座，所述滑动座的底部与所述导向轨配合，所述滑动座的顶部形成有配合槽，所述配合槽内设置有与其配合的升降座，以使所述摄像头本体能够进行高度的调节。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述摄像头本体上还具有固定板，所述固定板和所述升降座之间通过多个固定件连接。

7.根据权利要求1所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述安装架底部通过安装座连接在车身之上，所述安装架和所述安装座之间设置有减震组件。

8.根据权利要求1所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述摄像头本体上设置有摄像头清洁装置，所述摄像头清洁装置包括喷雾头和刮板，所述刮板转动连接在所述摄像头本体上，其扫描面覆盖摄像头的镜面。

9.根据权利要求1所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述摄像头本体的顶部转动连接有遮光板。

10.根据权利要求2所述的车载摄像头安装支架，其特征在于，所述移动块上套设有保护垫，以减少移动块移动中与所述导向槽的磨损。

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