CN219293173U - 一种车身焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身加工技术领域，且公开了一种车身焊接定位工装，包括轨道，所述轨道顶部设置有门架机构，所述门架机构底部设置有夹紧机构，所述门架机构包括横向单元和纵向单元，所述横向单元设置于轨道顶部，所述纵向单元设置于横向单元顶部，所述横向单元包括行车、电机一和轨道轮，所述行车活动连接于轨道顶部，所述电机一固定连接于行车正面左侧，所述轨道轮转动连接于行车底部，所述轨道轮设置有两个且其中一个轨道轮的中心固定连接于电机一的输出轴，以便获得驱动。该车身焊接定位工装，通过夹紧机构可以快速定位车身，并可以通过门架机构可以将车身进行吊装和移位操作，更加有利于焊接作业，且操作简单，因此作业效率更高。

Description

一种车身焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及车身加工技术领域，具体为一种车身焊接定位工装。

背景技术

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

公开号为CN215469163U的一种车身焊接定位工装，包括：基板；两个侧围定位单元；两个所述侧围定位单元分别相对间隔地设在所述基板上以用于固定车身侧围；多个地板支撑单元，所述地板支撑单元位于两个所述侧围定位单元之间且设在所述基板上以用于支撑地板；前围定位单元，所述前围定位单元设在所述基板上，所述前围定位单元上设有定位件以用于与车身前围的定位孔相互配合。根据本实用新型实施例的车身焊接定位工装，通过在基板上设置两个侧围定位单元、多个地板支撑单元以及前围定位单元，该车身焊接定位工装不仅结构简单，成本低廉，开发周期短，而且能够保证厚板车身的定位和控制，保证整车的可装配性。

上述车身焊接定位工装具备两个侧围定位单元、多个地板支撑单元以及前围定位单元，结构较多，不论是定位还是调整，都比较费时费力，不利于作业效率，针对此问题可以进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身焊接定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身焊接定位工装，包括轨道，所述轨道顶部设置有门架机构，所述门架机构底部设置有夹紧机构。

所述门架机构包括横向单元和纵向单元，所述横向单元设置于轨道顶部，所述纵向单元设置于横向单元顶部。

优选的，所述横向单元包括行车、电机一和轨道轮，所述行车活动连接于轨道顶部，所述电机一固定连接于行车正面左侧，所述轨道轮转动连接于行车底部，所述轨道轮设置有两个且其中一个轨道轮的中心固定连接于电机一的输出轴，以便获得驱动。

优选的，所述纵向单元包括滑道、滑轮、滑座、电机二、固定架和电动葫芦，所述滑道固定连接于行车顶部，所述滑轮滚动连接于滑道侧面，所述滑座固定连接于滑轮的转轴两端并位于滑道下方，所述电机二固定连接于滑座侧面且输出轴固定连接于滑轮的转轴左端，所述滑轮共设置有两组并分别位于滑座顶部的正面和背面，以便滑座稳定，所述固定架固定连接于滑座底部，所述电动葫芦固定连接于固定架底部。

优选的，所述夹紧机构包括升降单元和夹紧单元，所述升降单元设置于电动葫芦底部，所述夹紧单元设置于升降单元底部。

优选的，所述升降单元包括吊杆、伸缩杆、托座、限位板和吊索，所述吊杆固定连接于电动葫芦底部，所述伸缩杆伸缩连接于吊杆底部，所述托座固定连接于伸缩杆底部，所述限位板固定连接于吊杆外圈底部，所述吊索从电动葫芦的卷辊引出并穿过限位板右侧，且所述吊索底部固定连接于托座顶部右侧。

优选的，所述夹紧单元包括夹头、压垫和锁栓，所述夹头固定连接于托座顶部左侧，所述压垫活动连接于夹头内侧，所述锁栓螺纹连接于夹头右侧且左端固定连接于压垫右侧。

优选的，所述轨道设置有两根，所述门架机构的横向单元设置有两组并分别位于两根轨道的顶部，所述门架机构的纵向单元共设置有两组并分别位于滑道底部的正面和背面，以便提供两个支撑点，使车身一侧稳定。

优选的，所述门架机构共设置有两组，所述夹紧机构共设置有四组并两个一组分别位于两组门架机构底部的正面和背面，以便在车身两侧提供四个支撑点，便于稳定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车身焊接定位工装，具备以下

有益效果：

1、该车身焊接定位工装，通过夹紧机构可以快速定位车身，并可以通过门架机构可以将车身进行吊装和移位操作，更加有利于焊接作业，且操作简单，因此作业效率更高。

2、该车身焊接定位工装，由于门架机构可以纵横调节，因此可以调整夹紧机构的阔度，方便适应不同型号的车身，适用范围因此更广，有利于降低成本。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图；

图4为图1中C处放大结构示意图。

图中：1、轨道；2、门架机构；201、行车；202、电机一；203、轨道轮；204、滑道；205、滑轮；206、滑座；207、电机二；208、固定架；209、电动葫芦；3、夹紧机构；301、吊杆；302、伸缩杆；303、托座；304、限位板；305、吊索；306、夹头；307、压垫；308、锁栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车身焊接定位工装，包括轨道1，轨道1顶部设置有门架机构2，门架机构2包括横向单元和纵向单元，横向单元设置于轨道1顶部，横向单元包括行车201、电机一202和轨道轮203，行车201活动连接于轨道1顶部，电机一202固定连接于行车201正面左侧，轨道轮203转动连接于行车201底部，轨道轮203设置有两个且其中一个轨道轮203的中心固定连接于电机一202的输出轴，以便获得驱动。

纵向单元设置于横向单元顶部，纵向单元包括滑道204、滑轮205、滑座206、电机二207、固定架208和电动葫芦209，滑道204固定连接于行车201顶部，滑轮205滚动连接于滑道204侧面，滑座206固定连接于滑轮205的转轴两端并位于滑道204下方，电机二207固定连接于滑座206侧面且输出轴固定连接于滑轮205的转轴左端，滑轮205共设置有两组并分别位于滑座206顶部的正面和背面，以便滑座206稳定，固定架208固定连接于滑座206底部，电动葫芦209固定连接于固定架208底部，轨道1设置有两根，门架机构2的横向单元设置有两组并分别位于两根轨道1的顶部，门架机构2的纵向单元共设置有两组并分别位于滑道204底部的正面和背面，以便提供两个支撑点，使车身一侧稳定。

门架机构2底部设置有夹紧机构3，夹紧机构3包括升降单元和夹紧单元，升降单元设置于电动葫芦209底部，升降单元包括吊杆301、伸缩杆302、托座303、限位板304和吊索305，吊杆301固定连接于电动葫芦209底部，伸缩杆302伸缩连接于吊杆301底部，托座303固定连接于伸缩杆302底部，限位板304固定连接于吊杆301外圈底部，吊索305从电动葫芦209的卷辊引出并穿过限位板304右侧，且吊索305底部固定连接于托座303顶部右侧。

夹紧单元设置于升降单元底部，夹紧单元包括夹头306、压垫307和锁栓308，夹头306固定连接于托座303顶部左侧，压垫307活动连接于夹头306内侧，锁栓308螺纹连接于夹头306右侧且左端固定连接于压垫307右侧，门架机构2共设置有两组，夹紧机构3共设置有四组并两个一组分别位于两组门架机构2底部的正面和背面，以便在车身两侧提供四个支撑点，便于稳定。

通过夹紧机构3可以快速定位车身，并可以通过门架机构2可以将车身进行吊装和移位操作，更加有利于焊接作业，且操作简单，因此作业效率更高。

在实际操作过程中，当此装置使用时，通过行车201带动两侧夹紧机构3外扩，根据车身实际情况调节单侧的两个夹紧机构3的距离，以便适应车身，然后再将两侧夹紧机构3通过门架机构2向内侧收缩，直到夹头306垂直位于车身侧边的底部，然后通过电动葫芦209提升，使托座303吊起车身，然后拧紧锁栓308，使车身被侧边被夹紧，从而稳定，之后通过行车201移动车身到作业处即可进行后续焊接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种车身焊接定位工装，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)顶部设置有门架机构(2)，所述门架机构(2)底部设置有夹紧机构(3)；

所述门架机构(2)包括横向单元和纵向单元，所述横向单元设置于轨道(1)顶部，所述纵向单元设置于横向单元顶部。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述横向单元包括行车(201)、电机一(202)和轨道轮(203)，所述行车(201)活动连接于轨道(1)顶部，所述电机一(202)固定连接于行车(201)正面左侧，所述轨道轮(203)转动连接于行车(201)底部，所述轨道轮(203)设置有两个且其中一个轨道轮(203)的中心固定连接于电机一(202)的输出轴。

3.根据权利要求2所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述纵向单元包括滑道(204)、滑轮(205)、滑座(206)、电机二(207)、固定架(208)和电动葫芦(209)，所述滑道(204)固定连接于行车(201)顶部，所述滑轮(205)滚动连接于滑道(204)侧面，所述滑座(206)固定连接于滑轮(205)的转轴两端并位于滑道(204)下方，所述电机二(207)固定连接于滑座(206)侧面且输出轴固定连接于滑轮(205)的转轴左端，所述滑轮(205)共设置有两组并分别位于滑座(206)顶部的正面和背面，所述固定架(208)固定连接于滑座(206)底部，所述电动葫芦(209)固定连接于固定架(208)底部。

4.根据权利要求3所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括升降单元和夹紧单元，所述升降单元设置于电动葫芦(209)底部，所述夹紧单元设置于升降单元底部。

5.根据权利要求4所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述升降单元包括吊杆(301)、伸缩杆(302)、托座(303)、限位板(304)和吊索(305)，所述吊杆(301)固定连接于电动葫芦(209)底部，所述伸缩杆(302)伸缩连接于吊杆(301)底部，所述托座(303)固定连接于伸缩杆(302)底部，所述限位板(304)固定连接于吊杆(301)外圈底部，所述吊索(305)从电动葫芦(209)的卷辊引出并穿过限位板(304)右侧，且所述吊索(305)底部固定连接于托座(303)顶部右侧。

6.根据权利要求5所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述夹紧单元包括夹头(306)、压垫(307)和锁栓(308)，所述夹头(306)固定连接于托座(303)顶部左侧，所述压垫(307)活动连接于夹头(306)内侧，所述锁栓(308)螺纹连接于夹头(306)右侧且左端固定连接于压垫(307)右侧。

7.根据权利要求6所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述轨道(1)设置有两根，所述门架机构(2)的横向单元设置有两组并分别位于两根轨道(1)的顶部，所述门架机构(2)的纵向单元共设置有两组并分别位于滑道(204)底部的正面和背面。

8.根据权利要求7所述的一种车身焊接定位工装，其特征在于：所述门架机构(2)共设置有两组，所述夹紧机构(3)共设置有四组并两个一组分别位于两组门架机构(2)底部的正面和背面。

Images