CN219292988U - 一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，所述蜂窝组件包括金属蜂窝环和设置在金属蜂窝环外部的壳体，包括：下端支撑件，其上表面紧贴所述壳体的外表面；上端点焊接头，其下端设置有圆角，所述圆角紧贴金属蜂窝环的内壁。本实用新型提供的一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，用于将蜂窝组件的金属蜂窝环与壳体点焊固定，本实用新型通过在上端点焊接头的下端设置圆角，实现了上端点焊接头与金属蜂窝环的线性接触，避免了压坏、烧塌金属蜂窝环，确保了金属蜂窝环与壳体焊接质量的稳定性。

Description

一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装

技术领域

本实用新型属于焊接设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装。

背景技术

发动机蜂窝组件由金属蜂窝环和壳体组合而成，由于传统的电阻点焊接头形式为上下端带锥度的铜棒接触，通过电极点焊实现金属蜂窝环的定位。由于金属蜂窝环壁厚仅0.05mm，采用铜棒接触容易产生蜂窝内径的烧塌，影响产品验收，同时采用人工加压的结构对金属蜂窝环和壳体的结构进行焊接，焊接质量参差不齐。

因此，为了实现金属蜂窝环与壳体焊接质量的稳定，避免金属蜂窝环的烧塌，需要对现有的点焊工装进行结构改进。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，所述蜂窝组件包括金属蜂窝环和设置在金属蜂窝环外部的壳体，其特征在于，包括：

下端支撑件，其上表面紧贴所述壳体的外表面；

上端点焊接头，其下端设置有圆角，所述圆角紧贴金属蜂窝环的内壁。

优选的是，其中，所述上端点焊接头开设有用于连接上电极棒的安装孔。

优选的是，其中，所述安装孔的中心轴与所述圆角的中心轴同轴。

优选的是，其中，所述下端支撑件的结构包括：

半圆铜环，其上表面紧贴于所述壳体的外表面；

下电极棒，其固定设置在所述半圆铜环的下端。

优选的是，其中，所述圆角的中心轴线与下电极棒的中心轴线同轴。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型提供的一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，用于将蜂窝组件的金属蜂窝环与壳体点焊固定，本实用新型通过在上端点焊接头的下端设置圆角，实现了上端点焊接头与金属蜂窝环的线性接触，避免了压坏、烧塌金属蜂窝环，确保了金属蜂窝环与壳体焊接质量的稳定性。同时，本实用新型将下端支撑件设置为半圆铜环和下电极棒的结构形式，半圆铜环对壳体形成有效支撑的同时，增大了与壳体外表面的接触面积，减小了电流，避免了壳体被大电流击穿。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型提供的发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装在对蜂窝组件进行点焊时的结构示意图；

图2为上端点焊接头的结构示意图；

图3为上端点焊接头的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示：本实用新型的一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，所述蜂窝组件包括金属蜂窝环1和设置在金属蜂窝环1外部的壳体2，在未焊接前，金属蜂窝环1与壳体2之间无连接关系，点焊工装的结构包括：

下端支撑件3，其上表面紧贴所述壳体的外表面；

上端点焊接头4，其下端设置有圆角5，所述圆角5紧贴金属蜂窝环1的内壁。

工作原理：本实用新型提供的一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，用于将蜂窝组件的金属蜂窝环1与壳体2点焊固定，本实用新型通过在上端点焊接头4的下端设置圆角5，不仅实现了点焊点的确定，还实现了上端点焊接头4与金属蜂窝环1的线性接触，避免了压坏、烧塌金属蜂窝环1，确保了金属蜂窝环1与壳体2焊接质量的稳定性。其中，下端支撑件3紧贴壳体2的外表面，对壳体2、金属蜂窝环1形成有效支撑。在对金属蜂窝环1和壳体2进行点焊时，通过向上端点焊接头4和下端支撑件3通入电流，随着上端点焊接头4向下冲击挤压，电流在圆角5的导向下，在金属蜂窝环1与壳体2的接触位置形成熔化位点，冷却后形成金属蜂窝环1与壳体2的焊点，从而将金属蜂窝环1和壳体2焊接固定；随着上端点焊接头4和下端支撑件3沿金属蜂窝环1、壳体2位置的移动，点焊点也随之改变，由此可完成金属蜂窝环1和壳体2所有位置的焊接。

在上述技术方案中，所述上端点焊接头4开设有用于连接上电极棒6的安装孔7。上电极棒6一端连接电源，另一端装入至上端点焊接头4的安装孔7中，通过电极棒6向上端点焊接头4通入电流，实现金属蜂窝环1与壳体2的点焊。

在上述技术方案中，所述安装孔7的中心轴与所述圆角5的中心轴同轴。这种结构设置的点焊工装使得上电极棒6施加力的中心与圆角5确定的点焊点中心共线，实现更好的点焊效果。

在上述技术方案中，所述下端支撑件3的结构包括：

半圆铜环8，其上表面紧贴于所述壳体2的外表面；

下电极棒9，其固定设置在所述半圆铜环的下端。

半圆铜环紧8贴壳体2的外表面，对壳体2形成稳定的支撑，同时半圆铜环8的设置增大了下端点焊接头3与壳体2的接触面积，减小了单位面积流过壳体2的电流，避免了壳体2被击穿。

在上述技术方案中，所述圆角5的中心轴线与下电极棒9的中心轴线同轴。采用这种结构设置，使得圆角5、下电极棒9、上电极棒6的中心轴线共线，即点焊点与下电极棒9对壳体2施加的支撑力中心共线，具有更好的点焊和支撑效果。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，所述蜂窝组件包括金属蜂窝环和设置在金属蜂窝环外部的壳体，其特征在于，包括：

下端支撑件，其上表面紧贴所述壳体的外表面；

上端点焊接头，其下端设置有圆角，所述圆角紧贴金属蜂窝环的内壁。

2.如权利要求1所述的发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，其特征在于，所述上端点焊接头开设有用于连接上电极棒的安装孔。

3.如权利要求2所述的发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，其特征在于，所述安装孔的中心轴与所述圆角的中心轴同轴。

4.如权利要求1所述的发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，其特征在于，所述下端支撑件的结构包括：

半圆铜环，其上表面紧贴于所述壳体的外表面；

下电极棒，其固定设置在所述半圆铜环的下端。

5.如权利要求4所述的发动机二级导向器蜂窝组件点焊工装，其特征在于，所述圆角的中心轴线与下电极棒的中心轴线同轴。

Images