CN219282392U - 一种用于汽车减振器的活塞 - Google Patents
一种用于汽车减振器的活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219282392U CN219282392U CN202223548879.2U CN202223548879U CN219282392U CN 219282392 U CN219282392 U CN 219282392U CN 202223548879 U CN202223548879 U CN 202223548879U CN 219282392 U CN219282392 U CN 219282392U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- main body
- limiting
- object main
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车减振器的活塞，涉及汽车减振技术领域，包括物件主体，所述物件主体的一侧固定连接有固定板，所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，所述物件主体的一侧活动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有上盖板，所述物件主体的一侧固定连接有限位杆，所述物件主体的一侧活动连接有活塞板，所述限位杆的一侧固定连接有螺母，所述螺母的一侧活动连接有螺纹杆，所述限位杆的一侧活动连接有限位板，所述限位板的一侧开设有第二镂空开口。本实用新型通过设置的物件主体和设置的固定板和物件主体的一侧活动连接的活塞板能够便于使用者对活塞进行高效的使用，满足了使用者能够进行高效使用的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减振技术领域，具体涉及一种用于汽车减振器的活塞。
背景技术
汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
中国专利公开号为CN102734370A，该专利文献所公开的技术方案如下：一种减振器活塞，活塞两个端面的每个扇形低台上分布有n个凸点凸点高度与活塞突台端面的高度一致所述n的取值为1～3之间的任意整数。所述凸点或为一圆柱体，或为一圆锥台体，其横截面为圆形，或为一方形柱体，或为一方形雒台体，其楫截面为方形。本发明之一种减振器活塞不影响活塞的原有结构功能，却提高了阀片的使用寿命和减振器的力值性能，结构简单、经济实用，在减振器工作过程中，位于活塞两端面的阈片受到压力时，两个端面的凸点可以与突台同时托住阀片，使阀片的折弯变形减小，阀片不易产生疲劳，既可提高阈片的寿命，保证减振器的正常使用，又可避免阀片因疲劳变形将活塞常通孔堵住，使减振器阻尼力值更加稳定。
针对现有技术存在以下问题：
1、在使用者需要对活塞进行其使用时其不够高效；
2、在使用者需要对活塞进行其使用时需要对其进行活塞板更换时其不够高效。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于汽车减振器的活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于汽车减振器的活塞，包括物件主体，所述物件主体的一侧固定连接有固定板，所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，所述物件主体的一侧活动连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有上盖板，所述物件主体的一侧固定连接有限位杆，所述物件主体的一侧活动连接有活塞板，所述限位杆的一侧固定连接有螺母，所述螺母的一侧活动连接有螺纹杆，所述限位杆的一侧活动连接有限位板，所述限位板的一侧开设有第二镂空开口。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位板的一侧开设有第二镂空开口，且第二镂空开口和螺纹杆之间大小相互匹配。
采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者进行高效的活动。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位杆的一侧固定连接有螺母，且螺纹杆通过螺母和限位杆之间进行连接。
采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者进行高效的连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位杆的一侧活动连接有限位板，且限位板数量为多个并彼此之间相互平行。
采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者进行高效的限位连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述物件主体的一侧固定连接有限位杆，且限位杆以物件主体的垂直中线为对称轴对称设置。
采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者进行高效的限位。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述物件主体的一侧开设有第一镂空开口，且第一镂空开口和限位块之间大小相互匹配。
采用上述技术方案，该方案中的其能够便于使用者进行高效的活动。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种用于汽车减振器的活塞，并通过设置的物件主体和设置的固定板和物件主体的一侧活动连接的活塞板能够便于使用者对活塞进行高效的使用，满足了使用者能够进行高效使用的使用需求；
2、本实用新型提供一种用于汽车减振器的活塞，并通过设置的限位杆以及设置的限位板和设置的螺纹杆和螺母能够在使用者将螺纹杆在螺母上进行取下后能够便于使用者对活塞进行高效的活塞板的更换，满足了使用者能够进行高效更换的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图；
图2为本实用新型的结构正剖图；
图3为本实用新型的结构正视图；
图4为本实用新型的结构图2中A处结构放大图。
图中：1、物件主体；2、固定板；3、上盖板；4、限位块；5、第一镂空开口；6、活塞板；7、限位杆；8、螺母；9、限位板；10、螺纹杆；11、第二镂空开口。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于汽车减振器的活塞，包括物件主体1，物件主体1的一侧固定连接有固定板2，物件主体1的一侧开设有第一镂空开口5，物件主体1的一侧活动连接有限位块4，限位块4的一侧固定连接有上盖板3。
在本实施例中，限位板9的一侧开设有第二镂空开口11，且第二镂空开口11和螺纹杆10之间大小相互匹配，其能够便于使用者进行高效的活动，限位杆7的一侧固定连接有螺母8，且螺纹杆10通过螺母8和限位杆7之间进行连接，其能够便于使用者进行高效的连接。
实施例2
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，物件主体1的一侧固定连接有限位杆7，物件主体1的一侧活动连接有活塞板6，限位杆7的一侧固定连接有螺母8。
在本实施例中，限位杆7的一侧活动连接有限位板9，且限位板9数量为多个并彼此之间相互平行，其能够便于使用者进行高效的限位连接，物件主体1的一侧固定连接有限位杆7，且限位杆7以物件主体1的垂直中线为对称轴对称设置，其能够便于使用者进行高效的限位。
实施例3
如图1-4所示，在实施例1、实施例2的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，螺母8的一侧活动连接有螺纹杆10，限位杆7的一侧活动连接有限位板9，限位板9的一侧开设有第二镂空开口11。
在本实施例中，物件主体1的一侧开设有第一镂空开口5，且第一镂空开口5和限位块4之间大小相互匹配，其能够便于使用者进行高效的活动，并通过设置的物件主体1和设置的固定板2和物件主体1的一侧活动连接的活塞板6能够便于使用者对活塞进行高效的使用。
如图1-4所示，在使用者需要对其进行使用时，其通过设置的物件主体1和设置的固定板2和物件主体1的一侧活动连接的活塞板6能够便于使用者对活塞进行高效的使用，并通过设置的限位杆7以及设置的限位板9和设置的螺纹杆10和螺母8能够在使用者将螺纹杆10在螺母8上进行取下后能够便于使用者对活塞进行高效的活塞板6的更换。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车减振器的活塞，包括物件主体(1)，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧固定连接有固定板(2)，所述物件主体(1)的一侧开设有第一镂空开口(5)；
所述物件主体(1)的一侧活动连接有限位块(4)，所述限位块(4)的一侧固定连接有上盖板(3)，所述物件主体(1)的一侧固定连接有限位杆(7)，所述物件主体(1)的一侧活动连接有活塞板(6)，所述限位杆(7)的一侧固定连接有螺母(8)；
所述螺母(8)的一侧活动连接有螺纹杆(10)，所述限位杆(7)的一侧活动连接有限位板(9)，所述限位板(9)的一侧开设有第二镂空开口(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器的活塞，其特征在于：所述限位板(9)的一侧开设有第二镂空开口(11)，且第二镂空开口(11)和螺纹杆(10)之间大小相互匹配。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器的活塞，其特征在于：所述限位杆(7)的一侧固定连接有螺母(8)，且螺纹杆(10)通过螺母(8)和限位杆(7)之间进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器的活塞，其特征在于：所述限位杆(7)的一侧活动连接有限位板(9)，且限位板(9)数量为多个并彼此之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器的活塞，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧固定连接有限位杆(7)，且限位杆(7)以物件主体(1)的垂直中线为对称轴对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车减振器的活塞，其特征在于：所述物件主体(1)的一侧开设有第一镂空开口(5)，且第一镂空开口(5)和限位块(4)之间大小相互匹配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223548879.2U CN219282392U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种用于汽车减振器的活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223548879.2U CN219282392U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种用于汽车减振器的活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219282392U true CN219282392U (zh) | 2023-06-30 |
Family
ID=86920334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223548879.2U Active CN219282392U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种用于汽车减振器的活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219282392U (zh) |
-
2022
- 2022-12-28 CN CN202223548879.2U patent/CN219282392U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208331119U (zh) | 一种工业计算机机箱的减震机构 | |
| CN210881582U (zh) | 一种阻尼可调的车辆悬架减振器 | |
| CN219282392U (zh) | 一种用于汽车减振器的活塞 | |
| CN210292273U (zh) | 一种制冷空调的减震结构 | |
| CN204828467U (zh) | 配重稳定型汽车减震器 | |
| CN211901422U (zh) | 一种具备隔音效果的汽车减震器 | |
| CN209875572U (zh) | 一种中央空调系统用立式智能泵 | |
| CN215214534U (zh) | 一种下挂结构高频振动缓冲装置 | |
| CN207621254U (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN209414496U (zh) | 一种减震装置 | |
| CN210082860U (zh) | 一种用于汽车的悬挂装置 | |
| CN210759426U (zh) | 一种冲床上的减震机构 | |
| CN209305336U (zh) | 一种吊挂式发动机后悬置 | |
| CN210034804U (zh) | 一种纸张收卷用减震底座 | |
| CN212131162U (zh) | 一种高速冲床阻尼弹簧减震器 | |
| CN109611504A (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN214456042U (zh) | 一种用于电梯的弹簧减振器 | |
| CN217355196U (zh) | 一种耐形变的高性能汽车连杆 | |
| CN211288554U (zh) | 一种干摩擦阻尼型全金属减震器 | |
| CN213331797U (zh) | 一种高强度微型液压缸结构 | |
| CN114382006B (zh) | 一种桥梁设计用多级减震支座 | |
| CN209762085U (zh) | 汽车用减震阻尼器弹簧 | |
| CN210949777U (zh) | 建筑机械用减速机输入法兰 | |
| CN215293898U (zh) | 一种水管支吊架 | |
| CN212601643U (zh) | 一种汽车减震器弹簧压缩器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |