CN114382006B - 一种桥梁设计用多级减震支座 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种桥梁设计用多级减震支座，包括：底座；支撑板，与桥梁本体底部抵接；一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与支撑板底部连接，下端与底座顶部固定连接；两组二级缓冲单元，每组二级缓冲单元均包括：C型护板，弧形内侧通过多个缓震弹簧与一级缓冲单元的侧壁连接；二级导板，与支撑板的底部固定连接；二级缓冲板，固定设置在底座的顶部；传递支杆，顶部与二级导板的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板连接；横杆，一端与固定板固定连接，另一端穿过传递支杆，与C型护板的外弧弧顶抵接，并与传递支杆固定连接。该装置设置了多级减震结构，能够将多方向的震动有效传递至地面，保护桥梁整体结构。

Description

一种桥梁设计用多级减震支座
技术领域
本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体涉及桥梁设计用多级减震支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上下结构的主要部件，主要起到支承作用，能够将桥梁桥面结构所承受的载荷和变形传递给桥梁下部结构。通常，桥梁支座采用的是刚性连接，容易产生应力集中，无法进行有效缓震，因此，往往桥梁支座设置有减震结构，来传递桥梁上部结构所传递的震动。
现有的减震支座的结构较为简单，大多仅是针对竖直方向震动的缓震，并不能很好的释缓其他方向的震动情况，独立的刚性支撑体无法有效的进行震动传递。为此，本申请提出新的桥梁设计用多级减震支座。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种桥梁设计用多级减震支座。该装置设置了多级减震结构，能够将多方向的震动有效传递至地面，保护桥梁整体结构，能够有效延长桥梁寿命。
本发明提供了如下的技术方案。
一种桥梁设计用多级减震支座，包括：
底座；
支撑板，与桥梁本体底部抵接；
一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与所述支撑板底部连接，下端与所述底座顶部固定连接；
两组二级缓冲单元，对称设置在所述一级缓冲单元的两侧；每组所述二级缓冲单元均包括：
C型护板，弧形内侧通过多个缓震弹簧与所述一级缓冲单元的侧壁连接；两个所述C型护板相对的两个端部均通过传递弹簧连接；
二级导板，与所述支撑板的底部固定连接；
二级缓冲板，固定设置在所述底座的顶部；
传递支杆，顶部与所述二级导板的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板连接；
固定板，固定设置在所述二级缓冲板顶部；
横杆，一端与所述固定板固定连接，另一端穿过所述传递支杆，与所述C型护板的外弧弧顶抵接，并与所述传递支杆固定连接。
优选地，所述一级缓冲单元包括：
一级缓冲板，固定设置在所述底座的顶部；
主支承座，底部与所述一级缓冲板的顶部固定连接；所述C型护板的弧形内侧通过多个所述缓震弹簧与所述主支承座的侧壁连接。
优选地，所述液压缓冲组件包括多个绕圆周设置在所述主支承座顶部的液压单元；每个所述液压单元均包括：
液压缸体，底部与所述主支承座的顶部固定连接；
缓冲弹簧，下端与所述液压缸体的顶部固定连接；
一级导板，底部与所述缓冲弹簧的上端固定连接，顶部与所述支撑板的底部抵接。
优选地，每组所述转动限位组件均包括：
压板，固定设置在所述传递支杆的底端；
转动关节，固定设置在所述压板的底部；
转动座，固定设置在所述二级缓冲板的顶部；所述转动座的顶部与所述转动关节转动配合；
多组限位组件，沿所述压板的底部周线设置，与所述二级缓冲板的顶部连接。
优选地，每组所述限位组件均包括：
限位弹簧，两端分别与所述压板底部和二级缓冲板的顶部固定连接；
限位杆，设置在限位弹簧内部，其一端与所述压板的底部固定连接。
优选地，还包括：
两个对称设置的连接杆，分别设置在所述固定板的两侧；所述连接杆的两端分别与两个所述固定板的同一侧固定连接。
优选地，每个所述横杆的端部均固定设置有抵接板，所述抵接板的端部与所述C型护板的外弧弧顶抵接。
本发明有益效果：
本发明提出了一种桥梁设计用多级减震支座。该装置设置了多级缓震结构，即三组独立的缓震结构，能够将多方向的震动有效传递至地面，保护桥梁整体结构，有效延长桥梁寿命；该装置提出的二级缓冲单元，能够传递不同角度的震动，对于水平方向上的的分震动能够通过传递弹簧和多组缓震弹簧进行传递，进而实现缓震，竖直方向上的分震动，能够通过一级缓冲单元顶部的多组液压单元结合二级缓冲单元的两组的转动限位组件，实现缓冲，进而实现减震。该装置在不改变原有的支撑强度要求下，提出了多级减震结构，能够有效地保护桥梁，提高抗震能力。
附图说明
图1是本发明实施例的桥梁设计用多级减震支座的整体结构立体图；
图2是本发明实施例的桥梁设计用多级减震支座的内部结构图；
图3是本发明实施例的桥梁设计用多级减震支座的主视图；
图4是本发明实施例的桥梁设计用多级减震支座的俯视图。
图中：1、支撑板；2、传递支杆；3、压板；4、转动关节；5、限位杆；6、限位弹簧；7、转动座；8、连接杆；9、二级缓冲板；10、底座；11、一级缓冲板；12、主支承座；13、传递弹簧；14、C型护板；15、固定板；16、横杆；17、抵接板；18、二级导板；19、缓冲弹簧；20、一级导板；21、液压缸体；22、缓震弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
一种桥梁设计用多级减震支座，如图1-4所示，包括：
底座10；支撑板1，与桥梁本体底部抵接；一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与支撑板1底部连接，下端与底座10顶部固定连接。具体的，如图2和图3所示，一级缓冲单元包括：一级缓冲板11，固定设置在底座10的顶部；主支承座12，底部与一级缓冲板11的顶部固定连接；C型护板14的弧形内侧通过多个缓震弹簧22与主支承座12的侧壁连接。为了增加竖直方向上的缓震效果，在主支承座12顶部设置有液压缓冲组件，如图4所示，液压缓冲组件包括多个绕圆周设置在主支承座12顶部的液压单元；每个液压单元均包括：液压缸体21，底部与主支承座12的顶部固定连接；缓冲弹簧19，下端与液压缸体21的顶部固定连接；一级导板20，底部与缓冲弹簧19的上端固定连接，顶部与支撑板1的底部抵接。
为了实现多方向上的减震，将震动传递分散，设置了两组二级缓冲单元，对称设置在一级缓冲单元的两侧，如图1和图2所示，每组二级缓冲单元均包括：C型护板14，弧形内侧通过多个缓震弹簧22与一级缓冲单元的侧壁连接；两个C型护板14相对的两个端部均通过传递弹簧13连接；二级导板18，与支撑板1的底部固定连接；二级缓冲板9，固定设置在底座10的顶部；传递支杆2，顶部与二级导板18的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板9连接；固定板15，固定设置在二级缓冲板9顶部；横杆16，一端与固定板15固定连接，另一端穿过传递支杆2，与C型护板14的外弧弧顶抵接，并与传递支杆2固定连接。较佳的，每个横杆16的端部均固定设置有抵接板17，抵接板17的端部与C型护板14的外弧弧顶抵接。
其中，如图2所示，每组转动限位组件均包括：压板3，固定设置在传递支杆2的底端；转动关节4，固定设置在压板3的底部；转动座7，固定设置在二级缓冲板9的顶部；转动座7的顶部与转动关节4转动配合；多组限位组件，沿压板3的底部周线设置，与二级缓冲板9的顶部连接。转动限位组件对于水平方向上的的分震动能够有效传递至地面，进而实现缓震。
进一步的，每组限位组件均包括：限位弹簧6，两端分别与压板3底部和二级缓冲板9的顶部固定连接；限位杆5，设置在限位弹簧6内部，其一端与压板3的底部固定连接。
为了保证整体结构的稳定性，以及传递的有效性，将两组二级缓冲单元进行有机的结合，具体的，包括两个对称设置的连接杆8，分别设置在固定板15的两侧；连接杆8的两端分别与两个固定板15的同一侧固定连接。
本实施例中：
当桥面震动产生时，多组液压单元对竖向震动进行减震。进一步的，通过两组传递支杆，将震动传递至转动限位组件，并通过传递支杆2传递至多组限位弹簧6进行缓震。
当出现了多方向的震动时，通过传递支杆2传递，进行偏转或扭转，并通过多组限位弹簧6进行卸力。进一步的，传递支杆2产生了水平方向的震动时，通过横杆16传递至C型护板14，并通过C型护板14内置的缓震弹簧22进行缓震。再进一步的，通过两个C型护板14间进行震动传递，具体的，使得一侧C型护板14内侧的缓震弹簧22压缩，另一侧C型护板14内侧的缓震弹簧22拉伸，进行缓冲，实现震动传递，能够有效地应对多个方向上的震动的缓震，提高减震效率。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，包括：
底座(10)；
支撑板(1)，与桥梁本体底部抵接；
一级缓冲单元，上端通过液压缓冲组件与所述支撑板(1)底部连接，下端与所述底座(10)顶部固定连接；
两组二级缓冲单元，对称设置在所述一级缓冲单元的两侧；每组所述二级缓冲单元均包括：
C型护板(14)，弧形内侧通过多个缓震弹簧(22)与所述一级缓冲单元的侧壁连接；两个所述C型护板(14)相对的两个端部均通过传递弹簧(13)连接；
二级导板(18)，与所述支撑板(1)的底部固定连接；
二级缓冲板(9)，固定设置在所述底座(10)的顶部；
传递支杆(2)，顶部与所述二级导板(18)的底部固定连接，底部通过转动限位组件与二级缓冲板(9)连接；
固定板(15)，固定设置在所述二级缓冲板(9)顶部；
横杆(16)，一端与所述固定板(15)固定连接，另一端穿过所述传递支杆(2)，与所述C型护板(14)的外弧弧顶抵接，并与所述传递支杆(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，所述一级缓冲单元包括：
一级缓冲板(11)，固定设置在所述底座(10)的顶部；
主支承座(12)，底部与所述一级缓冲板(11)的顶部固定连接；所述C型护板(14)的弧形内侧通过多个所述缓震弹簧(22)与所述主支承座(12)的侧壁连接。
3.根据权利要求2所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，所述液压缓冲组件包括多个绕圆周设置在所述主支承座(12)顶部的液压单元；每个所述液压单元均包括：
液压缸体(21)，底部与所述主支承座(12)的顶部固定连接；
缓冲弹簧(19)，下端与所述液压缸体(21)的顶部固定连接；
一级导板(20)，底部与所述缓冲弹簧(19)的上端固定连接，顶部与所述支撑板(1)的底部抵接。
4.根据权利要求1所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，每组所述转动限位组件均包括：
压板(3)，固定设置在所述传递支杆(2)的底端；
转动关节(4)，固定设置在所述压板(3)的底部；
转动座(7)，固定设置在所述二级缓冲板(9)的顶部；所述转动座(7)的顶部与所述转动关节(4)转动配合；
多组限位组件，沿所述压板(3)的底部周线设置，与所述二级缓冲板(9)的顶部连接。
5.根据权利要求4所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，每组所述限位组件均包括：
限位弹簧(6)，两端分别与所述压板(3)底部和二级缓冲板(9)的顶部固定连接；
限位杆(5)，设置在限位弹簧(6)内部，其一端与所述压板(3)的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，还包括：
两个对称设置的连接杆(8)，分别设置在所述固定板(15)的两侧；所述连接杆(8)的两端分别与两个所述固定板(15)的同一侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的桥梁设计用多级减震支座，其特征在于，每个所述横杆(16)的端部均固定设置有抵接板(17)，所述抵接板(17)的端部与所述C型护板(14)的外弧弧顶抵接。
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