CN219281864U - 一种马达组件及液压环锯 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种马达组件及液压环锯，马达组件用于驱动锯齿转动，锯齿的外侧设置有排水组件，马达组件包括第一壳体，设有第一容置空间；齿轮组；齿轮轴，插置在第一容置空间中且一端延伸至第一壳体的外部，其中，齿轮轴与齿轮组连接，以在齿轮组的带动下转动；主动轮，设置在第一壳体的外部且套设在齿轮轴上，主动轮与锯齿啮合，以带动锯齿转动；第二壳体，与第一壳体连接，第二壳体内部形成有第一油管、第二油管以及水管，水管延伸至第二壳体的外部而与排水组件连接；液压油经第一油管进入第一容置空间而驱动齿轮组转动，进而带动锯齿转动。本申请采用的马达组件能在驱动锯齿转动的同时，还能保证排水组件排水，给锯齿降温，延长锯齿寿命。

Description

一种马达组件及液压环锯

技术领域

本申请属于金属切削加工设备技术领域，具体涉及一种马达组件及液压环锯。

背景技术

市面上用于钢筋混凝土的破拆切割工具包括切割锯，切割锯的锯齿在切割过程中，锯齿本身高速旋转产生摩擦，并且切削屑也增加摩擦，从而产生大量的热量，如果不及时散热可能会导致锯齿的变形，影响切割精度和效率。因此，在实际工作中，一般需要使用水流冷却锯齿以提升锯齿的散热能力，延长锯齿使用寿命。目前使用水流冷却锯齿的操作，是一位操作人员操作锯齿工作，另外一位操作人员对锯齿进行喷水，来达到给锯齿降温的目的，这样的方法比较耗费人工。

实用新型内容

鉴于此，本申请提供一种马达组件及液压环锯，以解决现有技术中的需要两个人操作才能给锯齿降温这一问题。

解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种马达组件，所述马达组件用于驱动锯齿转动，所述锯齿的外侧设置有排水组件，所述马达组件包括：第一壳体，设有第一容置空间；齿轮组，设置在所述第一容置空间中；齿轮轴，插置在所述第一容置空间中且一端延伸至所述第一壳体的外部，其中，所述齿轮轴与所述齿轮组连接，以在所述齿轮组的带动下转动；主动轮，设置在所述第一壳体的外部且套设在所述齿轮轴上，所述主动轮与所述锯齿啮合，以带动所述锯齿转动；第二壳体，与所述第一壳体连接，所述第二壳体内部形成有第一油管、第二油管以及水管，其中，所述第一油管、所述第二油管均与所述第一容置空间连通，所述水管延伸至所述第二壳体的外部而与所述排水组件连接；其中，所述水管与外部水源连通，所述第一油管、所述第二油管与液压动力源连通，所述液压动力源中的液压油经所述第一油管进入所述第一容置空间而驱动所述齿轮组转动，进而带动所述锯齿转动，且进入所述第一容置空间中的液压油经所述第二油管回到所述液压动力源。

根据本申请一实施方式，所述第一油管、所述第二油管以及所述水管在所述第二壳体中平行设置。

根据本申请一实施方式，所述齿轮组包括啮合的第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮套设在所述齿轮轴上。

根据本申请一实施方式，所述马达组件进一步包括：第一轴套，设置在所述第一容置空间中且套设在所述齿轮轴上；轴承，设置在所述第一容置空间中且套设在所述齿轮轴上。

根据本申请一实施方式，所述马达组件进一步包括：中心柱，设置在所述第一容置空间中，穿过所述第二齿轮而与所述第二齿轮固定连接。

根据本申请一实施方式，所述马达组件进一步包括：第二轴套，设置在所述第一容置空间中且套设在所述中心柱上。

根据本申请一实施方式，所述马达组件进一步包括：第一平键，固定连接所述中心柱与所述第二齿轮。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种液压环锯，包括锯齿、设置在所述锯齿外侧的排水组件以及驱动所述锯齿转动且如以上任一项所述的马达组件。

根据本申请一实施方式，所述排水组件包括层叠且间隔设置的第一排水板、第二排水板以及第三排水板，所述第一排水板与所述第二排水板之间形成有第一排水空间，所述第二排水板与所述第三排水板之间形成有第二排水空间，其中，所述第二排水板设有连通所述第一排水空间与所述第二排水空间的通槽；所述第一排水板背离所述第二排水板一侧设置有与所述第一排水空间连通的连接管，所述连接管与所述水管连通。

根据本申请一实施方式，所述通槽为条形通槽；所述第一排水板、所述第二排水板均设有第一缺口，所述第一缺口裸露所述通槽的第一端，以使得所述第一缺口与所述通槽的第一端形成第一排水口；所述第一排水板、所述第二排水板均设有第二缺口，所述第二缺口裸露所述通槽的第二端，以使得所述第二缺口与所述通槽的第二端形成第二排水口；所述第二排水板设有与所述通槽连通的第三缺口，以使得所述第三缺口形成第三排水口。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种马达组件用于驱动锯齿转动，锯齿的外侧设置有排水组件；马达的第二壳体内部形成有第一油管、第二油管以及水管，水管延伸至第二壳体的外部而与排水组件连接，水管与外部水源连通，第一油管、第二油管与液压动力源连通。因此，马达组件在驱动锯齿转动时，还能保证排水组件排水，给锯齿降温，提高锯齿的使用寿命，并且节省人工。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本申请液压环锯的结构示意图；

图2是图1中本申请马达装置的剖面图；

图3是图1中马达装置的结构示意图；

图4是图1中液压环锯的局部结构示意图；

图5是图1中排水组件的爆炸结构示意图；

图6是图1中排水组件结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图，对本申请的具体实施方式做详细的说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1，在本申请一实施方式中，液压锯齿50包括主壳体501、锯齿502、驱动锯齿502转动的马达组件10以及设置在锯齿502外侧的排水组件20。锯齿502插置在主壳体501中，马达组件10用来驱动锯齿502转动，同时排水组件20用来给锯齿502降温、润滑，提高锯齿502使用寿命。

请参阅图2和图3，在本申请一实施方式中，马达组件10包括第一壳体11、齿轮组12、齿轮轴13、主动轮14以及第二壳体15。

马达组件10用于驱动锯齿502转动，锯齿502的外侧设置有排水组件20。第一壳体11设有第一容置空间；齿轮组12设置在第一容置空间中；齿轮轴13插置在第一容置空间中且一端延伸至第一壳体11的外部，其中，齿轮轴13与齿轮组12连接，以在齿轮组12的带动下转动；主动轮14设置在第一壳体11的外部且套设在齿轮轴13上，主动轮14与锯齿502啮合，以带动锯齿502转动；第二壳体15与第一壳体11连接，第二壳体15内部形成有第一油管21、第二油管22以及水管23，其中，第一油管21、第二油管22均与第一容置空间连通，水管23延伸至第二壳体15的外部而与排水组件20连接；其中，水管23与外部水源连通，第一油管21、第二油管22与液压动力源连通，液压动力源中的液压油经第一油管21进入第一容置空间而驱动齿轮组12转动，进而带动锯齿502转动，且进入第一容置空间中的液压油经第二油管22回到液压动力源。

具体地，参照图2，在第一壳体11的第一容置空间中，设置有齿轮组12；齿轮轴13插置在第一容置空间中，并且一端延伸至第一壳体11的外部，一端与齿轮组12连接，当齿轮组12转动时，带动齿轮轴13转动。

结合参照图2和图4，主动轮14设置在第一壳体11的外部，套设在齿轮轴13露出第一壳体11的一侧上，主动轮14与锯齿502啮合。当齿轮组12转动时，带动齿轮轴13转动，从而带动主动轮14转动，进而带动锯齿502转动。

继续参照图3，第二壳体15与第一壳体11通过螺钉(图中未标注)固定连接，第二壳体15内部形成有第一油管21、第二油管22以及水管23，其中，第一油管21、第二油管22均与第一壳体11内部的第一容置空间连通，水管23延伸至第二壳体15的外部而与排水组件20连接。并且，其中的水管23与外部水源连通，第一油管21、第二油管22与液压动力源连通。当马达组件10开始工作时，结合图2，液压动力源中的液压油经第一油管21进入第一壳体11内的第一容置空间，驱动第一容置空间内的齿轮组12转动，进一步带动齿轮轴13转动，从而带动主动轮14转动，进而带动锯齿502转动。另外，液压油驱动齿轮组12转动后，经第二油管22回到液压动力源。

在本实施方式中，第一油管21、第二油管22以及水管23在第二壳体15中平行设置。继续参照图3，第一油管21、第二油管22以及水管23平行设置可以使得马达组件10内部结构紧凑，节省材料。

在其他实施方式中，第一油管21、第二油管22以及水管23在第二壳体15中也可以不是平行设置。

继续参照图2，在本实施方式中，齿轮组12包括啮合的第一齿轮121以及第二齿轮122，第一齿轮121套设在齿轮轴13上。具体地，液压动力源中的液压油进入第一壳体11内的第一容置空间时，驱动第一容置空间内的齿轮组12转动，即驱动互相啮合的第一齿轮121以及第二齿轮122同时转动，从而带动穿设于第一齿轮121的齿轮轴13转动。

继续参照图2，在本实施方式中，马达组件10进一步包括第一轴套16和轴承17，第一轴套16设置在第一容置空间中且套设在齿轮轴13上；轴承17设置在第一容置空间中且套设在齿轮轴13上。具体地，第一轴套16套设在齿轮轴13上，当齿轮轴13转动时，第一轴套16跟随齿轮轴13转动，第一轴套16的设置可以减少齿轮轴13转动时的摩擦力，降低齿轮轴13磨损；另外即使第一轴套16磨损，也可以对其进行更换，比较经济，可以节约成本。

轴承17设置在第一容置空间中，套设在齿轮轴13接近第一壳体11外侧的一端。因为齿轮轴13的长度较长，会把扭矩力传递给套设在齿轮轴13上的主动轮14，主动轮14会将径向作用力反作用给轴承17，轴承17起到了一个径向方向支撑齿轮轴13的作用。

在其他实施方式中，也可以不设置第一轴套16和轴承17。

继续参照图2，在本实施方式中，马达组件10进一步包括中心柱18，设置在第一壳体11内的第一容置空间中，穿过第二齿轮122而与第二齿轮122固定连接。具体地，中心柱18与第二齿轮122固定连接，液压油进入第一容置空间，驱动第二齿轮122转动时，中心柱18跟随第二齿轮122转动。

继续参照图2，在本实施方式中，马达组件10进一步包括第二轴套19，设置在第一容置空间中且套设在中心柱18上。当第二齿轮122转动时，带动中心柱18转动，第二轴套19跟随中心柱18转动，第二轴套19的设置可以减少中心柱18转动时的摩擦力，降低中心柱18磨损；另外即使第二轴套19磨损，也可以对其进行更换，比较经济，可以节约成本。

在其他实施方式中，也可以不设置第二轴套19。

继续参照图2，在本实施方式中，马达组件10进一步包括第一平键27，固定连接中心柱18与第二齿轮122。第一平键27可以增强中心柱18与第二齿轮122的连接。马达组件10还包括第二平键28，用来固定连接齿轮轴13与主动轮14。

在其他实施方式中，中心柱18与第二齿轮122之间、齿轮轴13与主动轮14之间还可以通过其他方式连接，例如，通过焊接的方式连接。

结合参照图4和图5，在本实施方式中，液压锯齿50还包括设置在锯齿502外侧的排水组件20，排水组件20用于给锯齿降温，延长锯齿寿命。其中，排水组件20包括层叠且间隔设置的第一排水板201、第二排水板202以及第三排水板203，第一排水板201与第二排水板202之间形成有第一排水空间2011，第二排水板202与第三排水板203之间形成有第二排水空间2012，其中，第二排水板202设有连通第一排水空间2011与第二排水空间2012的通槽2013；第一排水板201背离第二排水板202一侧设置有与第一排水空间2011连通的连接管24，连接管24与水管23连通。

具体地，排水组件20的三块排水板：第一排水板201、第二排水板202以及第三排水板203间隔层叠设置，第二排水板202上设置有定位套25，定位套25在第二排水板202的两侧凸出设置，一侧穿入第一排水板201上的定位孔251，一侧穿入第三排水板203上的定位孔252，由此将第一排水板201、第二排水板202以及第三排水板203固定连接。

第一排水板201背离第二排水板202一侧，即第一排水板201的a侧设置有与第一排水空间2011连通的连接管24，结合图3，连接管24与水管23的c端连通。另外，马达组件10的第二壳体15中的水管23通过直角接头26连接第二壳体15外侧的水管23。具体地，当水管23与外部水源连通时，水源从水管23的b端进入，经过第二壳体15中的水管23，再通过直角接头26进入第二壳体15外侧的水管23，水源从水管23的c端流出，进入图5中的连接管24，从而水源从第一排水空间2011和第二排水空间2012流出，具体是从第二排水板202上设置的通槽2013中排出，该通槽2013与第一排水空间2011、第二排水空间2012连通。水源从通槽2013流出，可以降低锯齿502高速旋转时产生的热量，起到延长锯齿502寿命的作用。

在本实施方式中，结合图5和图6，通槽2013为条形通槽；第一排水板201、第三排水板203均设有第一缺口211，第一缺口211裸露在通槽2013的第一端e，以使得第一缺口211与通槽2013的第一端形成第一排水口221；第一排水板201、第三排水板203均设有第二缺口212，第二缺口212裸露在通槽2013的第二端f，以使得第二缺口212与通槽2013的第二端形成第二排水口222；第二排水板202设有与通槽2013连通的第三缺口213，以使得第三缺口213形成第三排水口223。

具体地，结合图5和图6，第一排水板201和第三排水板203均设有第一缺口211，当第一排水板201、第二排水板202以及第三排水板203间隔层叠设置时，第一缺口211裸露在通槽2013的第一端e，以此形成第一排水口221；第一排水板201和第三排水板203均设有第二缺口212，当第一排水板201、第二排水板202以及第三排水板203间隔层叠设置时，第二缺口212裸露在通槽2013的第二端f，以此形成第二排水口222；第二排水板202设有与通槽2013连通的第三缺口213，以使得第三缺口213形成第三排水口223。马达组件10驱动锯齿502工作时，水流从图3中水管23的c端进入图6的d端，接着进入连接管24，进入第二排水板202的通槽2013，水流会依次从第一排水口221、第二排水口222、第三排水口223依次流出。多个排水口的设置可以多方位的对锯齿502降温，延长锯齿502寿命。

综上，本申请采用一种马达组件10用于驱动锯齿502转动，锯齿502的外侧设置有排水组件20。马达组件10在驱动锯齿502转动时，同时可以利用排水组件20对锯齿502进行降温，提高锯齿502的使用寿命，节省人工成本。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种马达组件，其特征在于，所述马达组件用于驱动锯齿转动，所述锯齿的外侧设置有排水组件，所述马达组件包括：

第一壳体，设有第一容置空间；

齿轮组，设置在所述第一容置空间中；

齿轮轴，插置在所述第一容置空间中且一端延伸至所述第一壳体的外部，其中，所述齿轮轴与所述齿轮组连接，以在所述齿轮组的带动下转动；

主动轮，设置在所述第一壳体的外部且套设在所述齿轮轴上，所述主动轮与所述锯齿啮合，以带动所述锯齿转动；

第二壳体，与所述第一壳体连接，所述第二壳体内部形成有第一油管、第二油管以及水管，其中，所述第一油管、所述第二油管均与所述第一容置空间连通，所述水管延伸至所述第二壳体的外部而与所述排水组件连接；

其中，所述水管与外部水源连通，所述第一油管、所述第二油管与液压动力源连通，所述液压动力源中的液压油经所述第一油管进入所述第一容置空间而驱动所述齿轮组转动，进而带动所述锯齿转动，且进入所述第一容置空间中的液压油经所述第二油管回到所述液压动力源。

2.根据权利要求1所述的马达组件，其特征在于，所述第一油管、所述第二油管以及所述水管在所述第二壳体中平行设置。

3.根据权利要求1所述的马达组件，其特征在于，所述齿轮组包括啮合的第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮套设在所述齿轮轴上。

4.根据权利要求3所述的马达组件，其特征在于，所述马达组件进一步包括：

第一轴套，设置在所述第一容置空间中且套设在所述齿轮轴上；

轴承，设置在所述第一容置空间中且套设在所述齿轮轴上。

5.根据权利要求3所述的马达组件，其特征在于，所述马达组件进一步包括：

中心柱，设置在所述第一容置空间中，穿过所述第二齿轮而与所述第二齿轮固定连接。

6.根据权利要求5所述的马达组件，其特征在于，所述马达组件进一步包括：

第二轴套，设置在所述第一容置空间中且套设在所述中心柱上。

7.根据权利要求5所述的马达组件，其特征在于，所述马达组件进一步包括：

第一平键，固定连接所述中心柱与所述第二齿轮。

8.一种液压环锯，其特征在于，包括锯齿、设置在所述锯齿外侧的排水组件以及驱动所述锯齿转动且如权利要求1至7任一项所述的马达组件。

9.根据权利要求8所述的液压环锯，其特征在于，所述排水组件包括层叠且间隔设置的第一排水板、第二排水板以及第三排水板，所述第一排水板与所述第二排水板之间形成有第一排水空间，所述第二排水板与所述第三排水板之间形成有第二排水空间，其中，所述第二排水板设有连通所述第一排水空间与所述第二排水空间的通槽；

所述第一排水板背离所述第二排水板一侧设置有与所述第一排水空间连通的连接管，所述连接管与所述水管连通。

10.根据权利要求9所述的液压环锯，其特征在于，所述通槽为条形通槽；

所述第一排水板、所述第二排水板均设有第一缺口，所述第一缺口裸露所述通槽的第一端，以使得所述第一缺口与所述通槽的第一端形成第一排水口；

所述第一排水板、所述第二排水板均设有第二缺口，所述第二缺口裸露所述通槽的第二端，以使得所述第二缺口与所述通槽的第二端形成第二排水口；

所述第二排水板设有与所述通槽连通的第三缺口，以使得所述第三缺口形成第三排水口。

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