CN219281393U - 一种停车台板着地稳定装置以及垂直循环型停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车台板着地稳定装置以及垂直循环型停车设备。其中，该停车台板着地稳定装置包括：滑行槽，固定设置在停车台板底面，滑行槽具有朝下的槽口；支架，设置在停车台板的下方；以及若干滑轮，转动连接至支架且沿直线分布，滑轮位于槽口的下方；其中，停车台板下降以使滑轮通过槽口与滑行槽相抵接，滑轮在滑行槽中的滑行方向与车辆在停车台板上的行驶方向相交。具有该停车台板着地稳定装置的垂直循环型停车设备运行时，当停车台板到最低位置时，滑轮通过槽口与滑行槽相抵接，即停车台板贴着滑轮并受滑轮支撑，从而避免了停车台板悬空而导致停车台板出现震动和晃动。

Description

一种停车台板着地稳定装置以及垂直循环型停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种停车台板着地稳定装置以及垂直循环型停车设备。

背景技术

现有技术中的立体车库多种多样，一般都会选用占地面积小、故障率低的垂直循环类机械式停车设备，从而实现空间的合理利用和设备的高效运转。

目前的垂直循环类机械式停车设备的停车台板，采用四条圆钢(或者方通)作为托板拉杆支承，固定在传动链条上。个别设备在生产、安装或调试时未能够保证载车板的四个吊点平衡，另一方面受风吹的影响，如此，当停车台板运行到最低点位置需要进出车辆时，由于台板底部是悬空的，停车台板受到车辆行进的冲击，导致前后左右晃动的现象，容易出现安全事故，并且降低设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例为了解决现有技术中的停车台板进出车辆时会前后左右晃动的技术问题，提供一种停车台板着地稳定装置以及垂直循环型停车设备。

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种停车台板着地稳定装置，包括：

滑行槽，固定设置在停车台板底面，所述滑行槽具有朝下的槽口；

支架，设置在所述停车台板的下方；以及

若干滑轮，转动连接至所述支架且沿直线分布，所述滑轮位于所述槽口的下方；

其中，所述停车台板下降以使所述滑轮通过所述槽口与所述滑行槽相抵接，所述滑轮在所述滑行槽中的滑行方向与车辆在所述停车台板上的行驶方向相交。

可选地，所述滑轮在所述滑行槽中的滑行方向与所述车辆在所述停车台板上的行驶方向相垂直。

可选地，所述滑轮包括刚性滑轮主体以及软质外层，所述软质外层至少包裹所述刚性滑轮主体的外周面。

可选地，所述软质外层为橡胶层；和/或

所述刚性滑轮主体为金属滑轮主体。

可选地，所述支架包括两条相对设置的直角件，两条所述直角件之间通过固定件连接固定。

可选地，所述滑轮设于两条所述直角件之间，所述滑轮上设有连接轴，所述连接轴的两端分别转动连接两个所述直角件。

可选地，多个所述滑轮的顶端凸出所述支架的顶端且均位于同一水平面上。

可选地，所述支架的长度方向和所述滑行槽的长度方向平行。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种垂直循环型停车设备，包括所述的停车台板着地稳定装置以及停车台板。

可选地，所述停车台板着地稳定装置为两个或两个以上。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：具有该停车台板着地稳定装置的垂直循环型停车设备运行时，当停车台板到最低位置时，滑轮通过槽口与滑行槽相抵接，即停车台板贴着滑轮并受滑轮支撑，从而避免了停车台板悬空而导致停车台板出现震动和晃动，本实用新型还起到了稳定停车台板的作用，避免了车辆在停车台板上行驶时导致停车台板晃动和窜动，有效提高了垂直循环型停车设备的安全性能以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种停车台板着地稳定装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种停车台板着地稳定装置的另一结构示意图；

图3是本实用新型一种垂直循环型停车设备的结构示意图；

图4是图3中所示A区域的局部放大图。

附图标号说明：

100、停车台板着地稳定装置；110、滑行槽；111、槽口；120、支架；121、直角件；122、固定件；130、滑轮；131、刚性滑轮主体；132、软质外层；133、连接轴；200、停车台板；300、车辆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的一实施例，请参阅图1至图4，提供了一种停车台板着地稳定装置100，包括滑行槽110、支架120以及若干滑轮130。滑行槽110固定设置在停车台板200底面，滑行槽110具有朝下的槽口111。支架120设置在停车台板200的下方。若干滑轮130转动连接至支架120且沿直线分布，滑轮130位于槽口111的下方。其中，停车台板200下降以使滑轮130通过槽口111与滑行槽110相抵接，滑轮130在滑行槽110中的滑行方向与车辆300在停车台板200上的行驶方向相交。

具有该停车台板着地稳定装置100的垂直循环型停车设备运行时，当停车台板200到最低位置时，滑轮130通过槽口111与滑行槽110相抵接，即停车台板200贴着滑轮130并受滑轮130支撑，从而避免了停车台板200悬空而导致停车台板200出现震动和晃动，本实用新型还起到了稳定停车台板200的作用，避免了车辆300在停车台板200上行驶时导致停车台板200晃动和窜动，有效提高了垂直循环型停车设备的安全性能以及使用寿命。

另外，本实用新型不需要加装任何的动力机构装置，依靠滑轮130与滑行槽110之间的摩擦来实现停车台板200防晃动、窜动和震动，节省能源，减少运行成本。

进一步地，参阅图3和图4，滑轮130在滑行槽110中的滑行方向与车辆300在停车台板200上的行驶方向相垂直。

在本实用新型的一些实施例中，参阅图2，滑轮130包括刚性滑轮主体131以及软质外层132，软质外层132至少包裹刚性滑轮主体131的外周面。

优选地，软质外层132为橡胶层，橡胶层能够增加滑轮130的弹性和缓冲，增大附着力，避免滑轮130滑行时出现震动。

优选地，刚性滑轮主体131为金属滑轮主体，例如是铁质滑轮主体、钢质滑轮主体或铝合金滑轮主体等，只需能够提供足够的刚性以支撑停车台板200即可。

在本实用新型的另一实施例中，参阅图2，支架120包括两条相对设置的直角件121，两条直角件121之间通过固定件122连接固定。

可选地，该直角件121为等边角钢，该固定件122为固定轴。直角件121具有结构稳固，不易损坏的特点，适用于停车设备这一类高载重的使用场景。另外，为了符合高载重的使用要求，该滑行槽110优选是槽钢。

进一步地，该直角件121通过紧固件固定在地面上，该紧固件优选是膨胀螺栓。

在本实用新型的另一实施例中，参阅图2，滑轮130设于两条直角件121之间，滑轮130上设有连接轴133，连接轴133的两端分别转动连接两个直角件121。

在本实用新型的另一实施例中，参阅图1，为了避免停车台板200不平衡，多个滑轮130的顶端凸出支架120的顶端且均位于同一水平面上，停车台板200停止后能够保持水平。

在本实用新型较佳实施例中，滑轮130的数量为25个。需要说明的是，本实用新型中滑轮130的数量可以根据需要而设置，一般为至少两个，优选是两个以上。

另外，滑轮130的顶端至地面的高度，优选是80-85mm。

在本实用新型的另一实施例中，参阅图1和图2，支架120的长度方向和滑行槽110的长度方向平行，以使沿支架120长度方向直线布置的多个滑轮130能够匹配地通过槽口111抵接至滑行槽110。

本实用新型的另一实施例，参阅图3和图4，还提供了一种垂直循环型停车设备，包括停车台板着地稳定装置100以及停车台板200。该停车台板着地稳定装置100的具体结构参照上述实施例，由于本垂直循环型停车设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

应理解，该垂直循环型停车设备其余的结构，本领域技术人员应当知晓。

本实用新型不涉及对这些结构的改进。

进一步地，参阅图3，为了提高停车台板200的稳定性，停车台板着地稳定装置100为两个或两个以上，停车台板着地稳定装置100优选是相互平行的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种停车台板着地稳定装置，其特征在于，包括：

滑行槽，固定设置在停车台板底面，所述滑行槽具有朝下的槽口；

支架，设置在所述停车台板的下方；以及

若干滑轮，转动连接至所述支架且沿直线分布，所述滑轮位于所述槽口的下方；

其中，所述停车台板下降以使所述滑轮通过所述槽口与所述滑行槽相抵接，所述滑轮在所述滑行槽中的滑行方向与车辆在所述停车台板上的行驶方向相交。

2.如权利要求1所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述滑轮在所述滑行槽中的滑行方向与所述车辆在所述停车台板上的行驶方向相垂直。

3.如权利要求1所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述滑轮包括刚性滑轮主体以及软质外层，所述软质外层至少包裹所述刚性滑轮主体的外周面。

4.如权利要求3所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述软质外层为橡胶层；和/或

所述刚性滑轮主体为金属滑轮主体。

5.如权利要求1所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述支架包括两条相对设置的直角件，两条所述直角件之间通过固定件连接固定。

6.如权利要求5所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述滑轮设于两条所述直角件之间，所述滑轮上设有连接轴，所述连接轴的两端分别转动连接两个所述直角件。

7.如权利要求1至6中任一项所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，多个所述滑轮的顶端凸出所述支架的顶端且均位于同一水平面上。

8.如权利要求1至6中任一项所述的停车台板着地稳定装置，其特征在于，所述支架的长度方向和所述滑行槽的长度方向平行。

9.一种垂直循环型停车设备，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的停车台板着地稳定装置以及停车台板。

10.如权利要求9所述的垂直循环型停车设备，其特征在于，所述停车台板着地稳定装置为两个或两个以上。

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