CN219277799U - 一种多油箱满油信号器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多油箱满油信号器，包括油箱和油位信号器，油位信号器内设有油位信号器工作点，油箱包括油箱一和油箱二，油箱一内设有满油油位线一，油箱二内设有满油油位线二，满油油位线一高于满油油位线二；油箱一和油箱二之间连接有信号器组件，信号器组件包括壳体，壳体底部设有漏油孔，壳体设于油箱二上且漏油孔位于油箱二内，壳体侧壁设有加油管和通气孔，加油管的另一端设于油箱一内，油位信号器设于壳体内。采用本实用新型来监测两个油箱时，无论哪个油箱内的油先到达满油油位线，油位信号器都不会接通，只有当两个油箱内的燃油都到达满油油位线时，油位信号器才会接通发出信号，实现一个油位信号器对两个独立油箱满油油位的监测。

Description

一种多油箱满油信号器

技术领域

本实用新型属于燃油系统加油控制技术领域，具体涉及一种多油箱满油信号器。

背景技术

飞机通常包含多个燃油箱，对于两个独立的燃油箱(无直接连通关系)，受到油箱余油量、加油流量等因素影响，两油箱的满油顺序不唯一确定，满油时间存在多种差异情况，因此使用一根油位信号器无法监测到两个独立油箱的满油情况。当使用一根油位信号器作为满油监测控制两个独立油箱的加油，在不同加油状态下，可能会导致加油结束时其中一个油箱未达到满油油位，存在较大油量误差，无法实现不同加油状态下加油量的精确控制。而如果采用两个油位信号器进行监测，不仅成本高，故障率高，而且一些油箱的安装空间有限，不便于油位信号器的安装。因此，急需对现有油位信号器进行改进，以满足使用需求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种多油箱满油信号器。

一种多油箱满油信号器，包括油箱和油位信号器，油位信号器内设有油位信号器工作点，油箱包括油箱一和油箱二，油箱一和油箱二上均设有加油口、通气管路，油箱一和油箱二内均设有浮子阀，以上为本领域的常规设置，不再赘述，油箱一内设有满油油位线一，油箱二内设有满油油位线二，满油油位线一高于满油油位线二；油箱一和油箱二之间连接有信号器组件，信号器组件包括壳体，壳体底部设有漏油孔，壳体设于油箱二上且壳体底部设于油箱二内，从而使得漏油孔位于油箱二内，壳体侧壁设有加油管和通气孔，通气孔位于壳体的上端，在通气孔处连接有通气管，加油管的另一端设于油箱一内，油位信号器设于壳体内。

例如，为保证监测的准确性，漏油孔的位置低于满油油位线二；加油管的进口端面与满油油位线一处于同一水平高度；油位信号器工作点的水平高度低于通气孔的位置，且高于加油管的出口端；油箱二中油位低于满油油位线二时，漏油孔的流通能力大于加油管的流通能力。

一种采用以上所述多油箱满油信号器的油位监测方法，向油箱一和油箱二同时加油，会出现以下两种情况：

第一种情况：当油箱一中的燃油到达满油油位线一，而油箱二中的燃油未到达满油油位线二时，油箱一中的燃油通过加油管进入壳体，并经壳体底部的漏油孔流到油箱二内，由于漏油孔的流通能力大于加油管的流通能力，壳体内油面不能到达油位信号工作点高度，油位信号器不能接通；

当油箱二中的燃油到达满油油位线二时，油箱二中的燃油高于信号器壳体底部，此时壳体底部漏油孔的流通能力小于加油管的流通能力，壳体内部油位可以快速上升至油位信号工作点高度，使得油位信号器接通发出信号；

第二种情况：当油箱二中的燃油达到满油油位线二时，油箱二中的浮子阀上浮，堵住油箱二上的通气管路，使得不能再向油箱二内加油，此时油箱一中继续加油，当油箱一中燃油到达满油油位线一，燃油通过加油管进入壳体，并快速上升至油位信号工作点高度，使得油位信号器接通发出信号。

本实用新型多油箱满油信号器，与现有技术相比，其有益效果在于：1.采用本实用新型多油箱满油信号器来监测两个油箱时，无论哪个油箱内的油先到达满油油位线时，油位信号器都不会接通发出信号，只有当两个油箱内的燃油都到达满油油位线，油位信号器才会接通发出信号，从而实现一个油位信号器对两个独立油箱满油油位的监测；2.本实用新型结构简单、工作可靠、监测精度高、使用安全，能够有效地降低成本，减少故障率，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型多油箱满油信号器的结构示意图。

图中所示，1-油箱一、2-满油油位线一、3-加油管、4-壳体、5-油位信号器、6-油位信号器工作点、7-通气管、8-油箱二、9-满油油位线二、10-漏油孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“高”、“低”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，术语“包括”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

如图1所示，一种多油箱满油信号器，包括油箱和油位信号器5，油位信号器5内设有油位信号器工作点6，油箱包括油箱一1和油箱二8，油箱一1和油箱二8上均设有加油口、通气管路，油箱一1和油箱二8内均设有浮子阀，以上为本领域的常规设置，不再赘述，油箱一1内设有满油油位线一2，油箱二8内设有满油油位线二9，满油油位线一2高于满油油位线二9；油箱一1和油箱二8之间连接有信号器组件，信号器组件包括壳体4，壳体4底部设有漏油孔10，壳体4设于油箱二8上且壳体4底部设于油箱二8内，从而使得漏油孔10位于油箱二8内，壳体4侧壁设有加油管3和通气孔，通气孔位于壳体4的上端，在通气孔处连接有通气管7，加油管3的另一端设于油箱一1内，油位信号器5设于壳体4内。

例如，为保证监测的准确性，漏油孔10的位置低于满油油位线二9；加油管3的进口端面(即伸入油箱一一端的端面)与满油油位线一2处于同一水平高度；油位信号器工作点6的水平高度低于通气孔的位置，且高于加油管3的出口端(即位于壳体上的一端)；油箱二8中油位低于满油油位线二9时，漏油孔10的流通能力大于加油管3的流通能力(通过流阻匹配实现)。

一种采用以上所述多油箱满油信号器的油位监测方法，采用压力加油方法向油箱一和油箱二同时加油，会出现以下两种情况：

第一种情况：当油箱一1中的燃油到达满油油位线一2，而油箱二8中的燃油未到达满油油位线二9时，油箱一1中的燃油通过加油管3进入壳体4，并经壳体4底部的漏油孔10流到油箱二8内，由于此时漏油孔10的流通能力大于加油管3的流通能力，壳体4内油面不能到达油位信号工作点6高度，油位信号器5不能接通；

当油箱二8中的燃油到达满油油位线二9时，油箱二8中的燃油高于信号器壳体4底部，此时壳体4底部漏油孔10的流通能力小于加油管3的流通能力，壳体4内部油位可以快速上升至油位信号工作点6高度，使得油位信号器5接通发出信号；

第二种情况：当油箱二8中的燃油达到满油油位线二9，而油箱一1中的燃油未到达满油油位线一2时，油箱二8中的浮子阀上浮，堵住油箱二8上的通气管路，使得不能再向油箱二8内加油，此时油箱一1中继续加油，当油箱一1中燃油到达满油油位线一2，燃油通过加油管3进入壳体4(此时油箱二8中的燃油已经到达满油油位线二9，燃油不能通过漏油孔10进入油箱二8)，并快速上升至油位信号工作点6高度，使得油位信号器5接通发出信号。

因此，采用本实用新型多油箱满油信号器来监测两个油箱时，无论哪个油箱内的油先到达满油油位线，油位信号器都不会接通发出信号，只有当两个油箱内的燃油都到达满油油位线时，油位信号器才会接通发出信号，从而实现一个油位信号器对两个独立油箱满油油位的监测。

本实用新型其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。

本实用新型的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种多油箱满油信号器，包括油箱和油位信号器，所述油位信号器内设有油位信号器工作点，其特征在于：所述油箱包括油箱一和油箱二，所述油箱一内设有满油油位线一，所述油箱二内设有满油油位线二，所述满油油位线一高于满油油位线二；所述油箱一和油箱二之间连接有信号器组件，所述信号器组件包括壳体，所述壳体底部设有漏油孔，壳体设于油箱二上且漏油孔位于油箱二内，壳体侧壁设有加油管和通气孔，所述加油管的另一端设于油箱一内，所述油位信号器设于壳体内。

2.如权利要求1所述的多油箱满油信号器，其特征在于：所述通气孔位于壳体的上端，在通气孔处连接有通气管。

3.如权利要求2所述的多油箱满油信号器，其特征在于：所述漏油孔的位置低于满油油位线二；所述加油管的进口端面与满油油位线一处于同一水平高度；所述油位信号器工作点的水平高度低于通气孔的位置，且高于加油管的出口端；所述油箱二中油位低于满油油位线二时，所述漏油孔的流通能力大于加油管的流通能力。

Images