CN219275170U - 一种发动机缸体的打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机缸体领域，公开了一种发动机缸体的打孔装置，包括支撑架，所述支撑架前侧中部固定连接有联接杆，所述联接杆上端中部固定连接有固定块，所述固定块顶部左右两侧均固定连接有滑动槽二，所述滑动槽二滑动连接有齿条，所述齿条右端啮合连接有齿轮，所述齿轮右端中部设置有支撑架，所述齿轮下端中部啮合连接有滑动槽一，所述滑动槽一下端中部固定连接有固定块，所述固定块下端中部设置有固定杆，所述固定杆上端中部固定连接有联接杆。本实用新型中，人员可以通过限位环一与限位环二配合，使其能过对打孔头进行夹持，随后人员操作限位块与活动杆使其能过对不同规格的打孔头夹持，能过打孔出不同的规格形状。

Description

一种发动机缸体的打孔装置

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体领域，尤其涉及一种发动机缸体的打孔装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，同时汽车发动机常用缸数有不同数量的缸体，是用来对发动机进行提供动力，而发动机缸体为发动机中的重要部件，人们启动发动机的时候将会带动发动机缸体进行操作，一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率，在进行使用发动机缸体的时候，人员需要通过打孔装置将其发动机缸体进行打孔。

目前发动机缸体的打孔装置在使用的时候，人员通常是通过螺纹结构进行更换打孔头，这将会导致人员无法快速地进行生产，同时在生产的时候会产生大量的碎屑，这时候碎屑将会依附在装置上，随后需要人员消耗大量的额外时间进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸体的打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机缸体的打孔装置，包括支撑架，所述支撑架前侧中部固定连接有联接杆，所述联接杆上端中部固定连接有固定块，所述固定块顶部左右两侧均固定连接有滑动槽二，所述滑动槽二滑动连接有齿条，所述齿条右端啮合连接有齿轮，所述齿轮右端中部加装有支撑架，所述齿轮下端中部啮合连接有滑动槽一，所述滑动槽一下端中部固定连接有固定块，所述固定块下端中部加装有固定杆，所述固定杆上端中部固定连接有联接杆，所述联接杆下端中部固定连接有打孔头，所述打孔头左右相对一侧均固定连接有限位环一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位环一上端中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱上端中部固定连接有限位环二，所述限位环二下端中部加装有限位环一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位环一上端左右相对一侧均加装有活动杆，所述活动杆滑动连接有限位块，所述限位块上端中部加装有限位环二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位环二下端中部加装有放置板，所述放置板上端左右相对一侧均固定连接有重锤。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述重锤上端中部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端中部固定连接有联接杆，所述联接杆下端中部加装有放置板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板下端中部固定连接有收集槽二，所述收集槽二右端中部固定连接有支撑架，所述收集槽二内侧壁顶部固定连接有吸附垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸附垫下端中部固定连接有过滤网，所述过滤网下端中部固定连接有收集槽一，所述收集槽一位于收集槽二内侧壁底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收集槽二右端中部固定连接有支撑架，所述支撑架上端左侧加装有支撑板，所述支撑板左右相对一侧均固定连接有齿轮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过齿轮与支撑板配合，使其能过驱动齿轮进行转动，随后在支撑板转动下将会与滑动槽二和齿条配合，使其伸缩杆与重锤进行下降，随后在下降的过程中，能够对不同的缸体进行按压，使其在进行打孔的时候不会出现晃动，随后在进行打孔的时候，为了方便不同的打孔方式，人员可以通过限位环一与限位环二配合，使其能过对打孔头进行夹持，随后人员操作限位块与活动杆使其能过对不同规格的打孔头夹持，能过打孔出不同的规格形状。

2、本实用新型中，通过收集槽二、过滤网、吸附垫和收集槽一配合，使其在打孔的时候，能够快速地快速地将打孔出现的杂质进行收集，随后通过过滤网将杂质输送进入到收集槽一中，便于人员能够快速地快速地将杂质进行分类收集，使其减少进行打扫的时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机缸体的打孔装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种发动机缸体的打孔装置的支撑架侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机缸体的打孔装置的支撑架俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机缸体的打孔装置的限位环一主视爆炸结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种发动机缸体的打孔装置的收集槽二主视内部结构示意图。

图例说明：

1、支撑架；2、固定杆；3、固定块；4、联接杆；5、齿轮；6、齿条；7、滑动槽一；8、支撑板；9、滑动槽二；10、伸缩杆；11、重锤；12、打孔头；13、限位环一；14、限位环二；15、活动杆；16、限位块；17、支撑柱；18、收集槽一；19、过滤网；20、吸附垫；21、收集槽二；22、放置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机缸体的打孔装置，包括支撑架1，支撑架1前侧中部固定连接有联接杆4，联接杆4上端中部固定连接有固定块3，固定块3顶部左右两侧均固定连接有滑动槽二9，滑动槽二9滑动连接有齿条6，齿条6右端啮合连接有齿轮5，齿轮5右端中部设置有支撑架1，齿轮5下端中部啮合连接有滑动槽一7，滑动槽一7下端中部固定连接有固定块3，固定块3下端中部设置有固定杆2，固定杆2上端中部固定连接有联接杆4，联接杆4下端中部固定连接有打孔头12，打孔头12左右相对一侧均固定连接有限位环一13能够安装不同的打孔头12。

限位环一13上端中部固定连接有支撑柱17，支撑柱17上端中部固定连接有限位环二14，限位环二14下端中部设置有限位环一13，限位环一13上端左右相对一侧均设置有活动杆15，活动杆15滑动连接有限位块16，限位块16上端中部设置有限位环二14，限位环二14下端中部设置有放置板22，放置板22上端左右相对一侧均固定连接有重锤11使其能够将汽车缸体固定柱，重锤11上端中部固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10上端中部固定连接有联接杆4，联接杆4下端中部设置有放置板22便于人员能够放置不同规格的汽车缸体，放置板22下端中部固定连接有收集槽二21，收集槽二21右端中部固定连接有支撑架1，收集槽二21内侧壁顶部固定连接有吸附垫20，吸附垫20下端中部固定连接有过滤网19，过滤网19下端中部固定连接有收集槽一18，收集槽一18位于收集槽二21内侧壁底部，收集槽二21右端中部固定连接有支撑架1，便于进行收集，支撑架1上端左侧设置有支撑板8使其能够进行固定支撑，支撑板8左右相对一侧均固定连接有齿轮5便于进行转动。

工作原理：通过齿轮5与支撑板8配合，使其能过驱动齿轮5进行转动，随后在支撑板8转动下将会与滑动槽二9和齿条6配合，使其伸缩杆10与重锤11进行下降，随后在下降的过程中，能够对不同的缸体进行按压，使其在进行打孔的时候不会出现晃动，随后在进行打孔的时候，为了方便不同的打孔方式，人员可以通过限位环一13与限位环二14配合，使其能过对打孔头12进行夹持，随后人员操作限位块16与活动杆15使其能过对不同规格的打孔头12夹持，能过打孔出不同的规格形状，通过收集槽二21、过滤网19、吸附垫20和收集槽一18配合，使其在打孔的时候，能够快速地快速地将打孔出现的杂质进行收集，随后通过过滤网19将杂质输送进入到收集槽一18中，便于人员能够快速地快速地将杂质进行分类收集，使其减少进行打扫的时间。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机缸体的打孔装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)前侧中部固定连接有联接杆(4)，所述联接杆(4)上端中部固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)顶部左右两侧均固定连接有滑动槽二(9)，所述滑动槽二(9)滑动连接有齿条(6)，所述齿条(6)右端啮合连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)右端中部设置有支撑架(1)，所述齿轮(5)下端中部啮合连接有滑动槽一(7)，所述滑动槽一(7)下端中部固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)下端中部设置有固定杆(2)，所述固定杆(2)上端中部固定连接有联接杆(4)，所述联接杆(4)下端中部固定连接有打孔头(12)，所述打孔头(12)左右相对一侧均固定连接有限位环一(13)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述限位环一(13)上端中部固定连接有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)上端中部固定连接有限位环二(14)，所述限位环二(14)下端中部设置有限位环一(13)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述限位环一(13)上端左右相对一侧均设置有活动杆(15)，所述活动杆(15)滑动连接有限位块(16)，所述限位块(16)上端中部设置有限位环二(14)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述限位环二(14)下端中部设置有放置板(22)，所述放置板(22)上端左右相对一侧均固定连接有重锤(11)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述重锤(11)上端中部固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)上端中部固定连接有联接杆(4)，所述联接杆(4)下端中部设置有放置板(22)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述放置板(22)下端中部固定连接有收集槽二(21)，所述收集槽二(21)右端中部固定连接有支撑架(1)，所述收集槽二(21)内侧壁顶部固定连接有吸附垫(20)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述吸附垫(20)下端中部固定连接有过滤网(19)，所述过滤网(19)下端中部固定连接有收集槽一(18)，所述收集槽一(18)位于收集槽二(21)内侧壁底部。

8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体的打孔装置，其特征在于：所述收集槽二(21)右端中部固定连接有支撑架(1)，所述支撑架(1)上端左侧设置有支撑板(8)，所述支撑板(8)左右相对一侧均固定连接有齿轮(5)。

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