CN219261896U - 一种多工位断绳检测装置及立体车库用提升系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多工位断绳检测装置及立体车库用提升系统，属于立体车库技术领域。本实用新型包括底座，所述的底座上设有转向支架和限位开关，其中，所述转向支架转动设置在底座上，其一端连接有弹性件，另一端转动连接有止挡辊；所述转向支架上设有与限位开关相配合的自由端；所述的限位开关设置在底座的外侧面上，且位于所述自由端的转动路径上。本实用新型不仅可以对钢丝绳的断裂状态进行检测，且通过止挡辊的设置，使得该检测装置不受钢丝绳在卷筒上卷绕时，沿着卷筒的轴向进行左右移动的影响，从而可实现在不改变原卷筒工作方式的同时，适用于不同工位钢丝绳的检测需求。

Description

一种多工位断绳检测装置及立体车库用提升系统

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，更具体地说，涉及一种多工位断绳检测装置及立体车库用提升系统。

背景技术

随着汽车的普及，对汽车停车位的需求量也快速增长，传统车库已经无法满足停车位的需求量。现在越来越多的小区、写字楼、商场采用了立体车库，立体车库可以在有限的空间内储放更多的车辆，得到了大力推广和发展。

在现有的立体车库中，上载车板悬挂方式最常见的是钢丝绳悬挂，绝大多数是采用四点吊挂式，为了保证四吊点同步，一般的钢丝绳传动方式依靠电机拖动传动轴、卷筒驱动钢丝绳卷绕在卷筒上，实现载车板的升降动作。然而，钢丝绳传动过程中，随着钢丝绳长时间的使用和磨损，钢丝绳连接会出现一定程度的松动，甚至断裂，进而易引发安全事故。因此，在立体停车设备中安装钢丝绳松紧检测装置，对于立体车库的安全运行具有重要的意义。

经检索，中国专利申请号为201921314640.4的申请案，公开了一种钢丝绳松紧检测装置及带有该检测装置的立体车库。该申请案包括滑轮、支座、连杆、弹性部件、固定块和限位开关，所述滑轮安装在所述支座上且设有用于抵靠钢丝绳的抵靠部；所述连杆的一端与所述支座固定连接，另一端穿过固定块后朝靠近限位开关的方向延伸且能够触发所述限位开关；所述弹性部件套设于所述连杆上且位于所述支座与固定块之间，所述固定块固设于外设框架上，所述连杆能够在弹性部件的带动下发生轴向运动。该申请案虽然能够实现对钢丝绳松紧情况进行检测，但并不适用于不同工位钢丝绳松的检测工作；另外，该申请案的检测装置在载车板在上升及下降过程中钢丝绳会随载车板升降而左右摆动，使得钢丝绳易与检测装置的滑轮之间发生脱落，从而影响到最终的检测效果。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对以上现有技术中存在的至少一些问题，本实用新型提出一种多工位断绳检测装置及立体车库用提升系统，其目的在于解决现有的钢丝绳松紧检测装置不能适用于不同工位钢丝绳检测需求的问题。

2、技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种多工位断绳检测装置，包括底座，所述的底座上转动设有转向支架，所述转向支架的一端转动连接有止挡辊，另一端连接有弹性件，所述的底座还设有与转向支架相配合的限位开关。

进一步地，所述转向支架连接弹性件的端部具有一自由端，所述的限位开关设置在底座上，且位于该自由端的转动路径上。

进一步地，所述的底座上具有一对第一凸耳，所述的转向支架通过转轴转动设置于两个第一凸耳之间。

进一步地，所述的转向支架上设有一对第二凸耳，所述止挡辊的端部穿过对应第二凸耳上安装孔进行转动连接。

进一步地，所述止挡辊以及转轴的端部均通过开口销进行轴向限位。

进一步地，所述的弹性件通过连接杆与底座相连接，该连接杆架设于底座的内腔中。

进一步地，所述的弹性件设置有两组，且该弹性件为弹簧。

进一步地，所述的止挡辊为尼龙辊，所述的限位开关为微动开关。

本实用新型的一种立体车库用提升系统，包括卷筒以及卷绕在卷筒上的钢丝绳，还包括上述的一种多工位断绳检测装置，该多工位断绳检测装置设置在立体车库的吊梁上。

进一步地，所述止挡辊的长度大于卷筒的长度。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种多工位断绳检测装置，所述的底座上转动设有转向支架，所述转向支架的一端转动连接有止挡辊，另一端连接有弹性件，所述的底座还设有与转向支架相配合的限位开关。正常工作时，钢丝绳受力处于绷紧状态，压迫转向支架上的止挡辊，使得转向支架上的自由端与限位开关相互分离，整个提升系统处于正常工作状态，此时弹性件处于拉伸状态；

当钢丝绳发生断裂时，止挡辊失去了钢丝绳的约束力，转向支架在弹簧恢复力的作用下开始转动，从而带动自由端与限位开关相接触，限位开关启动并发出故障信号，卷筒提升系统停止工作。

本实施例一种多工位断绳检测装置，不仅可以对钢丝绳的断裂状态进行检测，且通过止挡辊的设置，使得该检测装置不受钢丝绳在卷筒上卷绕时，沿着卷筒的轴向进行左右移动的影响，从而可实现在不改变原卷筒工作方式的同时，适用于不同工位钢丝绳的检测需求；同时，通过对止挡辊进行一定的加上设计，在满足多工位检测的基础上，还可有效消除钢丝绳在工作过程中，因摆动而脱离检测装置的风险。

附图说明

图1为本实用新型的一种多工位断绳检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种立体车库用提升系统的结构示意图；

图3为本实用新型的一种多工位断绳检测装置正常工作状态示意图；

图4为本实用新型的一种多工位断绳检测装置钢丝绳断裂状态示意图。

图中：1、底座；11、第一凸耳；12、连接杆；

2、转向支架；21、自由端；22、第二凸耳；

3、弹性件；4、止挡辊；5、转轴；6、开口销；7、限位开关；8、卷筒；9、钢丝绳。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种多工位断绳检测装置，包括底座1、转向支架2、弹性件3以及止挡辊4。其中，所述的转向支架2可转动设置在底座1上，该转向支架2的一端连接弹性件3，另一端连接止挡辊4；所述的止挡辊4与转向支架2之间同样为可转动连接。所述的底座1还设有与转向支架2相配合的限位开关7。

具体地，所述的底座1整体呈半封闭结构，该底座1的顶壁设有一对第一凸耳11，所述的转向支架2通过转轴5转动设置于两个第一凸耳11之间。且该转轴5的端部设有开口销6，以对转轴5的轴向移动进行限位。

所述底座1的内腔中设有连接杆12，弹性件3的一端与该连接杆12相连接，另一端连接转向支架2的端部。优选地，所述的弹性件3设置有两组，且该弹性件3为弹簧。

所述的转向支架2整体呈“几”字型，该转向支架2的一端设有供弹性件3连接的连接孔，且该端部向底座1外侧延伸出一自由端21，该自由端21用于完成与限位开关7的触发端相接触。

所述转向支架2靠近开口端的顶壁设有一对第二凸耳22，且该第二凸耳22上设有安装孔。所述止挡辊4的端部穿过对应的安装孔与第二凸耳22进行转动连接。该止挡辊4延伸出第二凸耳22的端部同样设有开口销6，进行轴向的限位。优选地，所述的止挡辊4选用尼龙辊，可有效减少对钢丝绳9的磨损，从而延伸钢丝绳9的的使用寿命。

所述的限位开关7通过螺栓连接在底座1的外侧壁上，且该限位开关7位于自由端21的转动路径上，以保证自由端21转动到一定位置后，能够与限位开关7相接触，以触发限位开关7的开启。具体到本实施例中，所述的限位开关7优选为微动开关。

实施例2

如图2所示，本实施例的一种立体车库用提升系统，包括卷筒8、卷绕在卷筒8上的钢丝绳9、以及实施例1中的多工位断绳检测装置。

其中，所述的多工位断绳检测装置设置在立体车库的吊梁上，所述止挡辊4位于钢丝绳9的移动路径上；同时止挡辊4的长度需覆盖钢丝绳9在水平方向上的移动距离，以确保钢丝绳9在卷绕过程中，沿着卷筒8的轴向进行左右移动时，均能够与止挡辊4相抵触，从而适用于不同工位下钢丝绳9的检测需求。

另外，在满足多工位断绳检测的基础上，可通过对止挡辊4进行加长设计，使其大于卷筒8的长度。同时结合第二凸耳22的止挡效果，可有效消除钢丝绳9在工作过程中，因摆动而脱离检测装置的风险。

本实施例的一种多工位断绳检测装置，使用在立体车库的提升系统上，检测钢丝绳9的断裂状态；当钢丝绳9断裂时，及时发出故障信号，卷筒提升系统立即停止工作，避免车库在发生故障时继续运行，防止事故的发生。其工作原理如下：

参考图3、图4所示，正常工作时，钢丝绳9处于紧绷状态，压迫转向支架2上的止挡辊4。由于转向支架2与底座1之间通过转轴5连接，且止挡辊4与底座1的开口端之间存在一定距离；当钢丝绳9压在止挡辊4上时，将产生力矩，使转向支架2绕转轴5转动，转向支架2尾部(连接弹簧的一端)向上翘起；此时，弹簧受力处于拉伸状态。转向支架2的尾部翘起与限位开关7分离，限位开关7没有接触动作，不能发出故障信号，卷筒提升系统可以正常工作。

报警状态时，钢丝绳9断裂将不在受力，处于松弛状态；转向支架2上的止挡辊4失去作用力，没有力矩，弹簧从伸长状态回到自由状态，并拉动转向支架2尾部绕转轴5转动；同时转向支架2带动自由端21进行转动，与限位开关7接触，限位开关7有接触动作，发出故障信号，卷筒提升系统停止工作。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多工位断绳检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上转动设有转向支架(2)，所述转向支架(2)的一端转动连接有止挡辊(4)，另一端连接有弹性件(3)，所述的底座(1)还设有与转向支架(2)相配合的限位开关(7)。

2.根据权利要求1所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述转向支架(2)连接弹性件(3)的端部具有一自由端(21)，所述的限位开关(7)设置在底座(1)上，且位于该自由端(21)的转动路径上。

3.根据权利要求1或2所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述的底座(1)上具有一对第一凸耳(11)，所述的转向支架(2)通过转轴(5)转动设置于两个第一凸耳(11)之间。

4.根据权利要求3所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述的转向支架(2)上设有一对第二凸耳(22)，所述止挡辊(4)的端部穿过对应第二凸耳(22)上安装孔进行转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述止挡辊(4)以及转轴(5)的端部均通过开口销(6)进行轴向限位。

6.根据权利要求5所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述的弹性件(3)通过连接杆(12)与底座(1)相连接，该连接杆(12)架设于底座(1)的内腔中。

7.根据权利要求6所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述的弹性件(3)设置有两组，且该弹性件(3)为弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种多工位断绳检测装置，其特征在于：所述的止挡辊(4)为尼龙辊，所述的限位开关(7)为微动开关。

9.一种立体车库用提升系统，包括卷筒(8)以及卷绕在卷筒(8)上的钢丝绳(9)，其特征在于：还包括权利要求1-8中任一项所述的一种多工位断绳检测装置，该多工位断绳检测装置设置在立体车库的吊梁上。

10.根据权利要求9所述的一种立体车库用提升系统，其特征在于：所述止挡辊(4)的长度大于卷筒(8)的长度。

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