CN219260791U - 一种桥面路段防止车辆过饱和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能交通系统技术领域，具体为一种桥面路段防止车辆过饱和系统，包括固定杆，所述警示部件由固定警示牌以及延伸警示牌构成，旋转部，所述旋转部用于驱动所述固定警示牌和所述延伸警示牌一起摆动，延伸部，用于所述延伸警示牌在所述固定警示牌内向外延伸；光源件，用于车辆停止的警示。本实用新型通过设置警示部件，用于车辆的提前警示，接着利用闸门拦截车辆，等待车辆消散才放行，因而在警示部件和闸门的双重作用下，可以快速缓解交通拥堵，提高道路的利用率，保证了出行了安全；同时利用延伸部，使得套接螺杆延伸警示牌在固定警示牌内向前移动延伸，进而使得整个警示部件满足不同的路面宽窄度进行使用。

Description

一种桥面路段防止车辆过饱和系统

技术领域

本实用新型涉及智能交通系统技术领域，具体为一种桥面路段防止车辆过饱和系统。

背景技术

目前，随着经济持续高速增长，特别是近年来城市汽车拥有量正以极快的速度增长，汽车保有量的急剧增长使城市道路更为拥堵，特别是大城市中心地区的交叉口大多处于饱和或超饱和状态。通常为了防止车辆过饱和，往往都会设置相对应的闸门进行拦截车辆，用于路面车辆的过饱和缓解，但在车辆快要达到过饱和状态时，闸门上普通的警示灯无法提前给予车辆警示，进而还是会有过多的车辆一直在向前行驶，从而加剧了交通拥挤，并且还容易造成交通事故；同时普通闸门上的警示灯也无法适用于不同宽窄度的路面使用，最终还是不能提高道路的利用率。鉴于此，我们提出一种桥面路段防止车辆过饱和系统。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种桥面路段防止车辆过饱和系统。

本实用新型的技术方案是：

一种桥面路段防止车辆过饱和系统，包括固定杆，所述固定杆前端设置有用于警示车辆的警示部件，所述警示部件由固定警示牌以及延伸警示牌构成，还包括：

旋转部，所述旋转部用于驱动所述固定警示牌和所述延伸警示牌一起摆动，且用于固定杆和所述固定警示牌的连接；

延伸部，所述延伸部沿着水平方向穿过所述固定警示牌进入至所述延伸警示牌内并通过限位件将所述延伸警示牌连接，用于所述延伸警示牌在所述固定警示牌内向外延伸；

光源件，所述光源件设置于所述固定警示牌和所述延伸警示牌内，用于车辆停止的警示。

进一步地，所述固定杆前端后侧固定安装有电机固定箱，且固定杆的后端活动铰接有两个连接板，两个所述连接板前侧通过螺栓进行连接。

进一步地，所述旋转部包括：

转轴，所述转轴转动连接于固定杆上，所述转轴的一侧连接有驱动其转动的动力源，且转轴的另一端和固定警示牌的一端固定连接。

进一步地，所述延伸警示牌滑动安装于固定警示牌内。

进一步地，所述延伸部包括：

旋转螺杆，所述旋转螺杆的后端固定连接有旋转把手，所述旋转螺杆的前端伸入至固定警示牌内，固定警示牌内正对旋转螺杆伸入的位置固定安装有轴承，且旋转螺杆伸入端和轴承内壁转动连接。

进一步地，所述旋转螺杆的伸入端螺纹连接有套接螺杆，且伸入至套接螺杆内，所述旋转螺杆的外径和套接螺杆的内径一致。

进一步地，所述套接螺杆的前端伸入至延伸警示牌内，且套接螺杆的伸入端和延伸警示牌螺纹连接，套接螺杆未伸入端和固定警示牌内壁螺纹连接。

进一步地，所述限位件为两个限位滑块，两个所述限位滑块固定安装于延伸警示牌的两侧，且固定警示牌内正对于两个限位滑块的位置均开设有限位槽，每个所述限位滑块均滑动安装于每个所述限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置警示部件，当车辆出现过饱和之前利用旋转部驱动固定警示牌和延伸警示牌同步摇动放下，用于车辆的提前警示，接着利用闸门拦截车辆，等待车辆消散才放行，因而在警示部件和闸门的双重作用下，可以快速缓解交通拥堵，提高道路的利用率，保证了出行了安全；同时利用延伸部，使得套接螺杆延伸警示牌在固定警示牌内向前移动延伸，进而使得整个警示部件满足不同的路面宽窄度进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定杆结构示意图；

图3为本实用新型的警示部件剖视图；

图4为本实用新型的固定警示牌剖视图；

图5为本实用新型的延伸警示牌剖视图。

图中：

1、固定杆；11、电机固定箱；12、转轴；13、连接板；

2、警示部件；21、固定警示牌；211、限位槽；212、旋转螺杆；213、旋转把手；22、延伸警示牌；221、套接螺杆；222、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型通过以下实施例来详述上述技术方案：

一种桥面路段防止车辆过饱和系统，包括：

固定杆1，固定杆1，固定杆1前端后侧固定安装有电机固定箱11，且固定杆1的后端活动铰接有两个连接板13，两个连接板13前侧通过螺栓进行连接；旋转部，旋转部用于驱动固定警示牌21和延伸警示牌22一起摆动，且用于固定杆1和固定警示牌21的连接，旋转部包括：转轴12，转轴12转动连接于固定杆1上，转轴12的一侧连接有驱动其转动的动力源，且转轴12的另一端和固定警示牌21的一端固定连接。

本实施例中，需要补充说明的是，固定杆1设置于闸门上。

还需要补充说明的是，动力源为伺服电机，伺服电机固定安装于电机固定箱11内，且伺服电机的输出轴和转轴12固定连接。

由于两个连接板13活动铰接于固定杆1上，进而可以通过螺栓将两个连接板13套接于闸门上，完成固定杆1和闸门的固定，再提前将伺服电机设置一定的角度的脉冲值，使得伺服电机带动转轴12转动一定的角度，车辆未达到过饱和之前，固定警示牌21和延伸警示牌22呈竖直状态放置，使得车辆可以通行；而当车辆快要达到过饱和状态之前，此时闸门还未放下，先启动伺服电机带动转轴12转动，使得转轴12可以带动固定警示牌21和延伸警示牌22一起转动至水平状态，通过固定警示牌21和延伸警示牌22上的警示照明灯用于提前车辆停止前行的警示，这样通过可以在闸门和固定警示牌21以及延伸警示牌22的双重作用下，快速缓解交通拥挤，减少损失。

警示部件2，固定杆1前端设置警示部件2，警示部件2由固定警示牌21以及延伸警示牌22构成，延伸警示牌22滑动安装于固定警示牌21内；延伸部，延伸部沿着水平方向穿过固定警示牌21进入至延伸警示牌22内并通过限位件将延伸警示牌22连接，用于延伸警示牌22在固定警示牌21内向外延伸；延伸部包括：旋转螺杆212，旋转螺杆212的后端固定连接有旋转把手213，旋转螺杆212的前端伸入至固定警示牌21内，固定警示牌21内正对旋转螺杆212伸入的位置固定安装有轴承，且旋转螺杆212伸入端和轴承内壁转动连接；旋转螺杆212的伸入端螺纹连接有套接螺杆221，且伸入至套接螺杆221内，旋转螺杆212的外径和套接螺杆221的内径一致；套接螺杆221的前端伸入至延伸警示牌22内，且套接螺杆221的伸入端和延伸警示牌22螺纹连接，套接螺杆221未伸入端和固定警示牌21内壁螺纹连接；限位件为两个限位滑块222，两个限位滑块222固定安装于延伸警示牌22的两侧，且固定警示牌21内正对于两个限位滑块222的位置均开设有限位槽211，每个限位滑块222均滑动安装于每个限位槽211内；光源件，光源件设置于固定警示牌21和延伸警示牌22内，用于车辆停止的警示。

本实施例中，值得补充说明的是，光源件为警示照明灯，安装在固定警示牌21和延伸警示牌22内。

将固定警示牌21和转轴12进行固定连接，接着根据路面宽窄度的情况，手动转动旋转把手213，由于旋转把手213和旋转螺杆212，旋转螺杆212又通过轴承和固定警示牌21转动连接，而套接螺杆221有螺纹连接于旋转螺杆212上，进而转动旋转把手213带动旋转螺杆212转动，使得旋转螺杆212前部带动套接螺杆221在其表面上转动，而套接螺杆221和延伸警示牌22之间也是螺纹连接，延伸警示牌22又通过两侧的限位滑块222滑动安装于固定警示牌21内部的限位槽211内，在两个限位滑块222的限位作用下，套接螺杆221不仅在旋转螺杆212上转动，也会向前移动，并且也会带着延伸警示牌22一起通过向前转动并移动，进而使得延伸警示牌22在固定警示牌21内会向前延伸出去，同时在限位槽211的作用下，延伸警示牌22又不会脱离固定警示牌21，从而可以使得整个警示部件2满足不同的路面宽窄度进行使用，而由固定警示牌21和延伸警示牌22内均安装有警示照明灯，这样就可以在闸门放下之前，先将固定警示牌21和延伸警示牌22摇摆放下，示意车辆停止前进，从而可以用于缓解交通拥堵，提高道路的利用率，保证了出行了安全。

具体使用时，由于两个连接板13活动铰接于固定杆1上，进而可以通过螺栓将两个连接板13套接于闸门上，完成固定杆1和闸门的固定，同时将固定警示牌21和转轴12进行固定连接，再提前将伺服电机设置一定的角度的脉冲值，使得伺服电机带动转轴12转动一定的角度；

并且可以根据路面宽窄度的情况，手动转动旋转把手213，由于旋转把手213和旋转螺杆212，旋转螺杆212又通过轴承和固定警示牌21转动连接，而套接螺杆221有螺纹连接于旋转螺杆212上，进而转动旋转把手213带动旋转螺杆212转动，使得旋转螺杆212前部带动套接螺杆221在其表面上转动，而套接螺杆221和延伸警示牌22之间也是螺纹连接，延伸警示牌22又通过两侧的限位滑块222滑动安装于固定警示牌21内部的限位槽211内，在两个限位滑块222的限位作用下，套接螺杆221不仅在旋转螺杆212上转动，也会向前移动，并且也会带着延伸警示牌22一起通过向前转动并移动，进而使得延伸警示牌22在固定警示牌21内会向前延伸出去，同时在限位槽211的作用下，延伸警示牌22又不会脱离固定警示牌21，从而可以使得整个警示部件2满足不同的路面宽窄度进行使用，而由固定警示牌21和延伸警示牌22内均安装有警示照明灯，这样就可以在闸门放下之前，示意车辆停止前进；

然而车辆未达到过饱和之前，固定警示牌21和延伸警示牌22呈竖直状态放置，使得车辆可以通行；接着当车辆快要达到过饱和状态之前，此时闸门还未放下，先启动伺服电机带动转轴12转动，使得转轴12可以带动固定警示牌21和延伸警示牌22一起转动至水平状态，通过固定警示牌21和延伸警示牌22上的警示照明灯用于提前车辆停止前行的警示，这样通过可以在闸门和固定警示牌21以及延伸警示牌22的双重作用下，可以快速缓解交通拥堵，提高道路的利用率，保证了出行了安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种桥面路段防止车辆过饱和系统，包括固定杆(1)，所述固定杆(1)前端设置警示部件(2)，所述警示部件(2)由固定警示牌(21)以及延伸警示牌(22)构成，其特征在于，还包括：

旋转部，所述旋转部用于驱动所述固定警示牌(21)和所述延伸警示牌(22)一起摆动，且用于固定杆(1)和所述固定警示牌(21)的连接；

延伸部，所述延伸部沿着水平方向穿过所述固定警示牌(21)进入至所述延伸警示牌(22)内并通过限位件将所述延伸警示牌(22)连接，用于所述延伸警示牌(22)在所述固定警示牌(21)内向外延伸；

光源件，所述光源件设置于所述固定警示牌(21)和所述延伸警示牌(22)内，用于车辆停止的警示。

2.如权利要求1所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述固定杆(1)前端后侧固定安装有电机固定箱(11)，且固定杆(1)的后端活动铰接有两个连接板(13)，两个所述连接板(13)前侧通过螺栓进行连接。

3.如权利要求1所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述旋转部包括：

转轴(12)，所述转轴(12)转动连接于固定杆(1)上，所述转轴(12)的一侧连接有驱动其转动的动力源，且转轴(12)的另一端和固定警示牌(21)的一端固定连接。

4.如权利要求1所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述延伸警示牌(22)滑动安装于固定警示牌(21)内。

5.如权利要求1所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述延伸部包括：

旋转螺杆(212)，所述旋转螺杆(212)的后端固定连接有旋转把手(213)，所述旋转螺杆(212)的前端伸入至固定警示牌(21)内，固定警示牌(21)内正对旋转螺杆(212)伸入的位置固定安装有轴承，且旋转螺杆(212)伸入端和轴承内壁转动连接。

6.如权利要求5所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述旋转螺杆(212)的伸入端螺纹连接有套接螺杆(221)，且伸入至套接螺杆(221)内，所述旋转螺杆(212)的外径和套接螺杆(221)的内径一致。

7.如权利要求6所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述套接螺杆(221)的前端伸入至延伸警示牌(22)内，且套接螺杆(221)的伸入端和延伸警示牌(22)螺纹连接，套接螺杆(221)未伸入端和固定警示牌(21)内壁螺纹连接。

8.如权利要求1所述的桥面路段防止车辆过饱和系统，其特征在于：所述限位件为两个限位滑块(222)，两个所述限位滑块(222)固定安装于延伸警示牌(22)的两侧，且固定警示牌(21)内正对于两个限位滑块(222)的位置均开设有限位槽(211)，每个所述限位滑块(222)均滑动安装于每个所述限位槽(211)内。

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