CN219260697U - 一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，包括简支梁以及靠岸坡处的桥台，所述简支梁靠岸部分通过所述桥台与所述岸坡形成通路；所述简支梁靠岸部分放置于所述桥台的上方，并在所述桥台顶部设置对所述简支梁隔震承载的第一隔震支座；所述桥台顶部还设置与所述岸坡路面形成连接的减震耗能层，所述减震耗能层顶部设置将所述岸坡路面与所述简支梁桥面平稳过渡的承压区；所述减震耗能层与所述简支梁之间具有间隙。本实用新型在地震发生时，通过在第一隔震支座与减震耗能层的配合作用下，启到缓冲、减震以及耗能的效果，防止栈桥和桥台的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及水运工程抗震技术领域，具体涉及一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构。
背景技术
港口码头作为关键的交通基础设施，在地震发生后通常需要担负抢险救援的交通运输任务，起到保障灾区人民生命财产安全的生命线作用。因此，码头结构的抗震安全性备受关注。
对于离岸码头，一般需要设置栈桥来连接码头和岸坡，使旅客和货物得以通行；地震发生时，栈桥与桥台之间产生相对位移；若栈桥与桥台产生碰撞，则极易造成结构损坏，威胁栈桥以及码头主体结构的安全。
现有的工程实践中，栈桥与桥台之间的缓冲往往是通过设置抗震缝来实现的。然而，传统的抗震缝通常容许位移小，抗震能力弱，在高烈度地震作用下仍可能危及栈桥和桥台的安全。因此，使用更合理、更有效的减震措施来提升高烈度地区码头栈桥接岸结构的抗震韧性，对于保障此类码头的安全运行具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种可有效提高抗震能力、并确保安全性的接岸结构。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，包括简支梁以及靠岸坡处的桥台，所述简支梁靠岸部分通过所述桥台与所述岸坡形成通路；所述简支梁靠岸部分放置于所述桥台的上方，并在所述桥台顶部设置对所述简支梁隔震承载的第一隔震支座；所述桥台顶部还设置与所述岸坡路面形成连接的减震耗能层，所述减震耗能层顶部设置将所述岸坡路面与所述简支梁桥面平稳过渡的承压区；所述减震耗能层与所述简支梁之间具有间隙，形成为抗震所提供缓冲区。
进一步地：所述岸坡以及所述承压区上铺设沥青路面，所述沥青路面表面与所述简支梁桥面齐平。
进一步地：所述间隙内填充弹性元件。
进一步地：所述岸坡与所述桥台连接侧设置坡面。
进一步地：所述减震耗能层内设置呈堆叠分布的土工袋区。
进一步地：所述减震耗能层可进行破坏后的更换，以实现所述岸坡与所述简支梁通路的修复。
进一步地：所述简支梁靠岸部分通过桩基进行承载，并在所述桩基顶部设置与所述简支梁连接的第二隔震支座。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在地震发生时，通过在第一隔震支座与减震耗能层的配合作用下，启到缓冲、减震以及耗能的效果，防止栈桥和桥台的损伤，提高在高烈度地震作用下保护栈桥和桥台的抗震能力、以及安全性，且在震后不需修复或经简单修复还可继续恢复正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型连接处的局部结构示意图。
附图中的标记为：桩基1、盖梁2、简支梁3、减震耗能层4、桥台5、沥青路面6、第一隔震支座7、第二隔震支座8、岸坡9、间隙10。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
如图1-2所示，一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构包括简支梁3以及靠岸坡9处的桥台5，简支梁3靠岸部分通过桥台5与岸坡9形成通路；简支梁3靠岸部分放置于桥台5的上方，并在桥台5顶部设置对简支梁3隔震承载的第一隔震支座7；桥台5顶部还设置与岸坡9路面形成连接的减震耗能层4，减震耗能层4顶部设置将岸坡9路面与简支梁3桥面平稳过渡的承压区；减震耗能层4与简支梁3之间具有间隙10，形成为抗震所提供缓冲区。
其中，第一隔震支座7和减震耗能层4构成接岸结构的减隔震系统，为栈桥以及其上的简支梁3和桥台5缓冲、减震以及耗能的效果，从而有效防止栈桥和桥台5的损伤和破坏。
具体的，岸坡9以及承压区上铺设沥青路面6，沥青路面6表面与简支梁3桥面齐平。以便在沥青路面6与简支梁3桥面连通后，提供平稳的路面情况。
具体的，间隙10内填充弹性元件。本实施例中，弹性元件可采用橡胶垫或其他弹性衬垫，以缓和冲击作用。
具体的，减震耗能层4内设置呈堆叠分布的土工袋区。土工袋区通过将土工袋呈倒直角梯形堆叠布置，土工袋在靠近栈桥的简支梁3一侧垂直或略倾斜放坡，而土工袋在靠岸坡9坡面侧沿坡面的斜坡密实铺设。
其中，岸坡9与桥台5连接侧设置坡面。坡面坡度为1:2。通过增加土工袋区顶部的覆盖范围，在为减震耗能层4提供更大减震、耗能效果的同时，可便于在震后损坏的情况下可通过仅对减震耗能层4上的沥青路面6进行处理，而不会扩大沥青路面6的处理范围至岸坡9处。
其中，减震耗能层4可进行破坏后的更换，以实现岸坡9与简支梁3通路的修复。
具体的，本实施例还提供一种减震的支撑结构，以此进一步确保简支梁3在地震发生时的减震、缓冲效果，该支撑结构包括对简支梁3连接的桩基1，简支梁3靠岸部分通过桩基1进行承载；桩基1上方浇筑盖梁2，并在盖梁2顶部设置与简支梁3连接的第二隔震支座8。
本实施例中，桩基1可采用超高性能混凝土浇筑成型，并且其直径为1600mm；与桩基1配合的盖梁2同样可采用超高性能混凝土浇筑成型，盖梁2的宽度为13500mm，高度为1600mm；而第二隔震支座8的厚度为300mm，直径为800mm。
其中，简支梁3作为栈桥的一部分，且高度为1100mm；与简支梁3连接配合的第一隔震支座7厚度为300mm，直径为800mm。
其中，间隙10的宽度为20mm；沥青路面6的厚度为100mm。
请参阅图1-2，减隔震的接岸结构在地震发生时，具体方式如下：
当E1地震发生时，简支梁3与桥台5之间产生较小的相对位移，第一隔震支座7发生剪切变形，起到缓冲、减震作用，防止栈桥和桥台5的损伤，实现震后不需修复或经简单修复可继续使用的目标；
当E2地震发生时，简支梁3与桥台5之间产生较大的相对位移，第一隔震支座7发生剪切变形，进而简支梁3侧面与减震耗能层4之间发生摩擦与挤压，减震耗能层4变形直至主动发生破坏或沿斜面上滑，起到缓冲、减震、耗能作用，防止或减轻栈桥和桥台5的损伤或破坏，实现震后能尽快修复的目标。
若当栈桥与桥台5之间产生一定的沉降差时，可及时根据实际沉降情况更换不同厚度的第一隔震支座7，以保证栈桥以及接岸结构的正常使用。当减震耗能层4因地震作用或自然老化发生破坏时，将其更换为新的减震耗能层4，即可恢复其功能。
以上实施例仅为本实用新型的一种较优技术方案，本领域的技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的原理和本质情况下可以对实施例中的技术方案或参数进行修改或者替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，包括简支梁(3)以及靠岸坡(9)处的桥台(5)，所述简支梁(3)靠岸部分通过所述桥台(5)与所述岸坡(9)形成通路；其特征在于：所述简支梁(3)靠岸部分放置于所述桥台(5)的上方，并在所述桥台(5)顶部设置对所述简支梁(3)隔震承载的第一隔震支座(7)；
所述桥台(5)顶部还设置与所述岸坡(9)路面形成连接的减震耗能层(4)，所述减震耗能层(4)顶部设置将所述岸坡(9)路面与所述简支梁(3)桥面平稳过渡的承压区；
所述减震耗能层(4)与所述简支梁(3)之间具有间隙(10)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述岸坡(9)以及所述承压区上铺设沥青路面(6)，所述沥青路面(6)表面与所述简支梁(3)桥面齐平。
3.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述间隙(10)内填充弹性元件。
4.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述岸坡(9)与所述桥台(5)连接侧设置坡面。
5.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述减震耗能层(4)内设置呈堆叠分布的土工袋区。
6.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述减震耗能层(4)可进行破坏后的更换，以实现所述岸坡(9)与所述简支梁(3)通路的修复。
7.根据权利要求1所述的一种适用于高烈度地区码头栈桥的减隔震接岸结构，其特征在于：所述简支梁(3)靠岸部分通过桩基(1)进行承载，并在所述桩基(1)顶部设置与所述简支梁(3)连接的第二隔震支座(8)。
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2022
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