CN211523089U - 一种混合式码头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，灌注桩垂直设置于码头地基内，灌注桩顶部与码头地基上表面相平齐；桩基承台浇筑于灌注桩的顶部，桩基承台与码头地基之间铺设有碎石垫层，碎石垫层的厚度为20‑40cm；挡墙设置于桩基承台上方，挡墙的外侧固定护舷，挡墙的内侧为台阶结构；回填区设置于桩基承台上方和台阶结构上，回填区上表面和挡墙上表面相平齐。本实用新型的混合式码头结构综合重力式结构和高桩结构的优点，对内河河道高边坡软弱地基具有良好的适用性，设置重力式挡墙作为码头岸壁，既能满足船舶停靠要求，又能保证码头断面在宽度受限的情况下水平承载能力满足使用要求。

Description

一种混合式码头结构

技术领域

本实用新型涉及码头技术领域，具体来说涉及一种混合式码头结构。

背景技术

近年来，我国港口工程建设和建港技术迅速发展，其快速发展在拓宽水陆交通方面,对我国的内外贸易具有重要的意义。内河运输凭借其庞大的运输能力成为我国水上运输的重要组成部分，其中内河码头工程建设是内河运输发展必不可少的一部分。

目前，我国的内河码头按结构形式主要分为重力式、板桩式及高桩式。重力式结构能够承受较大的船舶撞击作用，但一般要求较好的基础持力层；高桩式结构通过桩基将码头上部荷载及外力传给深层较好的持力层，适用于软土地基，但其承受水平力的能力相对较低。

但内河边坡条件往往较差,边坡坡度较陡且存在较厚软土层，软弱土层的存在使得重力式结构的建设难以满足其稳定性要求，而高桩式结构由于受到边坡宽度限制，水平承载能力相对较弱，各条件的限制使得内河码头的建设难度加大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合式码头结构，以解决现有内河码头存在的结构稳定性差的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，所述灌注桩垂直设置于所述码头地基内，所述灌注桩顶部与所述码头地基上表面相平齐；所述桩基承台浇筑于所述灌注桩的顶部，所述桩基承台与所述码头地基之间铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20-40cm；所述挡墙设置于所述桩基承台上方，所述挡墙的外侧固定护舷，所述挡墙的内侧为台阶结构；所述回填区设置于所述桩基承台上方和台阶结构上，所述回填区上表面和所述挡墙上表面相平齐。

优选的，所述灌注桩为钢筋混凝土灌注桩，其为圆柱体状或者长方体状。

优选的，所述桩基承台为钢筋混凝土桩基承台，其高度为1-2m。

优选的，所述挡墙为重力式混凝土，其高度为6-8m。

优选的，所述回填区为块石回填区。

优选的，所述护舷的数量为多个、等间隔设置于所述挡墙外侧。

优选的，所述护舷为橡胶板，所述橡胶板通过螺栓固定于所述挡墙上，所述橡胶板与所述挡墙外表面平行。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，所述灌注桩垂直设置于所述码头地基内，所述灌注桩顶部与所述码头地基上表面相平齐；所述桩基承台浇筑于所述灌注桩的顶部，所述桩基承台与所述码头地基之间铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20-40cm；所述挡墙设置于所述桩基承台上方，所述挡墙的外侧固定护舷，所述挡墙的内侧为台阶结构；所述回填区设置于所述桩基承台上方和台阶结构上，所述回填区上表面和所述挡墙上表面相平齐。本实用新型的混合式码头结构综合重力式结构和高桩结构的优点，对内河河道高边坡软弱地基具有良好的适用性。本实施例的混合式码头结构设置重力式挡墙作为码头岸壁，既能满足船舶停靠要求，又能保证码头断面在宽度受限的情况下水平承载能力满足使用要求。在桩基承台下方铺设碎石层，碎石垫层的厚度为20-40cm，可以减缓桩基承台的不均匀沉降，使得整个混合式码头结构稳固可靠。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式上，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型混合式码头结构的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型混合式码头结构的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图2所示，本实施例的混合式码头结构包括码头地基、灌注桩20、桩基承台30、挡墙40和回填区50，灌注桩20垂直设置于码头地基内，灌注桩20顶部与码头地基上表面相平齐；桩基承台30浇筑于灌注桩20的顶部，桩基承台30与码头地基之间铺设有碎石垫层60，碎石垫层60的厚度为20-40cm；挡墙40设置于桩基承台30上方，挡墙40的外侧固定护舷40，挡墙40的内侧为台阶结构42；回填区50设置于桩基承台30上方和台阶结构42上，回填区50上表面和挡墙40上表面相平齐。

本实施例的混合式码头结构综合重力式结构和高桩结构的优点，对内河河道高边坡软弱地基具有良好的适用性。本实施例的混合式码头结构设置重力式挡墙作为码头岸壁，既能满足船舶停靠要求，又能保证码头断面在宽度受限的情况下水平承载能力满足使用要求。在桩基承台30下方铺设碎石层60，碎石垫层60的厚度为20-40cm，可以减缓桩基承台30的不均匀沉降，使得整个混合式码头结构稳固可靠。

码头地基包括碎石基层11和填土基层12，碎石基层11位于填土基层12下方。灌注桩20穿过碎石基层11和填土基层12，并插入到码头地基的基础持力层内。灌注桩20用于承受结构载荷，灌注桩20采用旋喷桩处理用于提高码头地基的抗剪指标。

灌注桩20为钢筋混凝土灌注桩，其为圆柱体状或者长方体状。

桩基承台30为钢筋混凝土桩基承台，其高度为1-2m，桩基承台30用于连接上方的重力式挡墙40，将上方的结构承载力传递给下方的灌注桩20。

挡墙40为重力式混凝土，其高度为6-8m，可以作为码头岸壁。挡墙40的外侧固定护舷40，挡墙40的外侧是指挡墙40朝向河面的一侧。挡墙40的内侧为台阶结构42，挡墙40的内侧是指挡墙40背向河面的一侧。

回填区50为块石回填区，回填区压载于挡墙40和桩基承台30上，用途提高码头结构的结构稳定性。

护舷41的数量为多个、等间隔设置于挡墙40外侧。护舷41为橡胶板，橡胶板通过螺栓固定于挡墙40上，橡胶板与挡墙40外表面平行。护舷41可以用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶和码头受损坏。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种混合式码头结构，其特征在于，

包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，

所述灌注桩垂直设置于所述码头地基内，所述灌注桩顶部与所述码头地基上表面相平齐；

所述桩基承台浇筑于所述灌注桩的顶部，所述桩基承台与所述码头地基之间铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20-40cm；

所述挡墙设置于所述桩基承台上方，所述挡墙的外侧固定护舷，所述挡墙的内侧为台阶结构；所述回填区设置于所述桩基承台上方和台阶结构上，所述回填区上表面和所述挡墙上表面相平齐。

2.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述灌注桩为钢筋混凝土灌注桩，其为圆柱体状或者长方体状。

3.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述桩基承台为钢筋混凝土桩基承台，其高度为1-2m。

4.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述挡墙为重力式混凝土，其高度为6-8m。

5.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述回填区为块石回填区。

6.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述护舷的数量为多个、等间隔设置于所述挡墙外侧。

7.如权利要求1所述的混合式码头结构，其特征在于，

所述护舷为橡胶板，所述橡胶板通过螺栓固定于所述挡墙上，所述橡胶板与所述挡墙外表面平行。

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