CN219260607U - 用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，包括一个道钉定位套，所述道钉定位套设置有沿竖直方向的道钉孔，所述道钉定位套的侧面设置有用于将道钉压紧于所述道钉孔的压紧螺栓，所述道钉定位套的两侧对称设置有定位座，所述定位座设置有用于抵触轨枕上平面的第一定位面、用于抵触轨枕的承轨槽侧面的第二定位面、用于抵触轨枕外侧面边缘的第三定位面，所述定位座通过L型连接件与所述道钉定位套固定连接，本实用新型结构科学，可以将一根螺旋道钉左右旋转插入轨枕的预留孔中，压实锚固剂，从而获得更好的锚固质量，其重量较轻，使用方便。

Description

用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，特别是涉及一种用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架。

背景技术

螺旋道钉是用于联结钢轨和轨枕的一种扣件，在铁路线路铺设和维护维修中，螺旋道钉的锚固是关系到行车安全的重要项目。现有技术中螺旋道钉的锚固有两种方式，一种如在实用新型专利2008200178381道钉锚固架中记载的，先将道钉放入轨枕的预留孔中，然后将锚固剂注入预留孔；另一种如在实用新型专利202120179545一种螺旋道钉锚固架中记载的，先将锚固剂注入预留孔，然后再将道钉放入轨枕的预留孔。第二种方式由于可以使得锚固剂更好的充型预留孔，减少螺旋道钉与预留孔之间的间隙，增强锚固效果，在近年来应用较多。

如上述两种锚固方式使用的锚固架，都是同时对两个螺旋道钉进行锚固，使用时，如专利202120179545中记载“将安装在锚固架上的道钉插入轨枕锚固孔中，安装时缓慢下压，直至锚固架定位支架牢固卡在轨枕的承轨槽上”。申请人研究发现，上述类似的锚固架在使用时不便于将螺旋道钉压下，并压实锚固剂，锚固质量有进一步提高的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其结构科学，可以将一根螺旋道钉左右旋转插入轨枕的预留孔中，压实锚固剂，从而获得更好的锚固质量，其重量较轻，使用方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，包括一个道钉定位套，所述道钉定位套设置有沿竖直方向的道钉孔，所述道钉定位套的侧面设置有用于将道钉压紧于所述道钉孔的压紧螺栓，所述道钉定位套的两侧对称设置有定位座，所述定位座设置有用于抵触轨枕上平面的第一定位面、用于抵触轨枕的承轨槽侧面的第二定位面、用于抵触轨枕外侧面边缘的第三定位面，所述定位座通过L型连接件与所述道钉定位套固定连接。

优选的，所述压紧螺栓为梅花手拧螺栓。

优选的，所述道钉定位套沿水平方向的横截面为正方形。

优选的，所述道钉孔沿竖直方向贯穿所述道钉定位套。

优选的，所述道钉孔的上端设置有用于限制防止道钉上行的限位孔，该限位孔的直径小于道钉的直径。

优选的，所述压紧螺栓、第二定位面位于所述道钉定位套的同一侧。

本实用新型的有益效果是：

1、将现有技术的两根螺旋道钉改为一次固定一根，从而可以将螺旋道钉左右旋转插入轨枕的预留孔中，在左右旋转的过程中，挤压锚固剂，使其填充预留孔与螺旋道钉之间的间隙，从而取得更好的锚固质量。

2、便于下压螺旋道钉，一次下压一根螺旋道钉，阻力较小，且可以旋转便于更好的压入，直至最后一段距离时再利用第一定位面、第二定位面、第三定位面进行定位，保证螺旋道钉压入的深度和位置，而现有技术中同时压入两根螺旋道钉，压入不方便。

3、改进后的定位架相比现有技术的定位架体积小，重量轻，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架的结构示意图。

图2是本实用新型的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架一侧的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是本实用新型的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架使用状态的示意图。

附图标记说明：

1——道钉定位套 2——压紧螺栓

3——定位座 31——第一定位面

32——第二定位面 33——第三定位面

4——L型连接件 5——轨枕

6——钢轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、图2、图3所示，本实施例的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，相比背景技术的定位架，体积小的一大半，将同时压入两根螺旋道钉改为一次压入一根，并对定位架的具体结构做出了改进。具体的，本实施例包括一个道钉定位套1，所述道钉定位套1设置有沿竖直方向的道钉孔，所述道钉孔沿竖直方向贯穿所述道钉定位套1，但道钉孔的上端为一限位孔，限位孔的直径小于道钉的直径，使用时螺旋道钉从下侧插入道钉孔，螺旋道钉的上端抵触限位孔，该位置使用限位孔而不是完全封闭是为了可以从该位置观察到螺旋道钉。

所述道钉定位套1的侧面设置有用于将道钉压紧于所述道钉孔的压紧螺栓2，所述压紧螺栓2为梅花手拧螺栓，从而便于用手拧动。放入螺旋道钉后，旋紧压紧螺栓2，从而使得螺旋道钉不会掉落也不会相对转动，后续待螺旋道钉插入轨枕的预留孔后定位，并待锚固剂凝固后，松开压紧螺栓2，将本实施例的定位架与螺旋道钉分离。

为了在压入螺旋道钉后，对其进行定位，保证其压入深度和位置，所述道钉定位套1的两侧对称设置有定位座3，所述定位座3设置有用于抵触轨枕上平面的第一定位面31、用于抵触轨枕的承轨槽侧面的第二定位面32、用于抵触轨枕外侧面边缘的第三定位面33，所述定位座3通过L型连接件4与所述道钉定位套1固定连接。对于不同型号的轨枕，上述三个定位面的尺寸和位置可以相应设置。由于有两个定位座3，其各自的第一定位面31位于同一平面，各自的第二定位面32也位于同一个平面，各自的第三定位面33形成两个相交的面。通过第一定位面31可以限定螺旋道钉的高度，即插入深度；通过第二定位面32可以限定螺旋道钉沿轨枕长度方向的位置，通过两个第三定位面可以限定螺旋道钉沿轨枕宽度方向的位置。

进一步的，所述道钉定位套1沿水平方向的横截面为正方形，便于手握住该位置向下旋转压入。

进一步的，所述压紧螺栓2、第二定位面32位于所述道钉定位套1的同一侧，而另一侧空出，且保证另一侧没有其他结构，这样在轨枕上放下钢轨时，也可以进行作业，使得该侧不会碰撞钢轨，而且还可以将本定位架作为检具，检查已经锚固的螺旋道钉是否发生偏移。图4是使用时，本实施例的定位架相对轨枕5、钢轨6的位置示意图，定位架位于钢轨6的一侧、轨枕6的承轨槽内。该位置是否有钢轨6不影响本实施例的定位架使用。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：包括一个道钉定位套(1)，所述道钉定位套(1)设置有沿竖直方向的道钉孔，所述道钉定位套(1)的侧面设置有用于将道钉压紧于所述道钉孔的压紧螺栓(2)，所述道钉定位套(1)的两侧对称设置有定位座(3)，所述定位座(3)设置有用于抵触轨枕上平面的第一定位面(31)、用于抵触轨枕的承轨槽侧面的第二定位面(32)、用于抵触轨枕外侧面边缘的第三定位面(33)，所述定位座(3)通过L型连接件(4)与所述道钉定位套(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：所述压紧螺栓(2)为梅花手拧螺栓。

3.根据权利要求1所述的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：所述道钉定位套(1)沿水平方向的横截面为正方形。

4.根据权利要求1所述的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：所述道钉孔沿竖直方向贯穿所述道钉定位套(1)。

5.根据权利要求4所述的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：所述道钉孔的上端设置有用于限制防止道钉上行的限位孔，该限位孔的直径小于道钉的直径。

6.根据权利要求1所述的用于铁路轨枕的螺旋道钉定位架，其特征在于：所述压紧螺栓(2)、第二定位面(32)位于所述道钉定位套(1)的同一侧。

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