CN219259861U - 一种汽车玻璃拆解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃拆解装置，包括：拆解箱组件和至少一个夹持组件，拆解箱组件包括内部中空的拆解箱和承重平台，承重平台内置于拆解箱，并开设有至少一个夹持孔，夹持组件包括滑动块、吸盘及至少一个抽真空件，滑动块沿夹持孔的轴向滑动连接于承重平台，滑动块开设有至少一个抽气孔，吸盘相对待拆解玻璃设置，并连接于滑动块，且吸盘的中心气孔与抽气孔相连通，抽真空件包括活塞部，活塞部的一端固定连接于承重平台、另一端活动内置于抽气孔，并与抽气孔的内壁保持密封连接，活塞部可相对滑动块沿夹持孔的轴向滑动，用于将吸盘的中心气孔内的空气排出或注入抽气孔，以夹持或固定待拆解玻璃。本实用新型能避免待拆解玻璃发生相对滑动。

Description

一种汽车玻璃拆解装置

技术领域

本实用新型涉及汽车拆解技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃拆解装置。

背景技术

为提高报废汽车拆解的回收率，减少资源的浪费，可以将汽车玻璃整体切割的方式进行回收和利用。

例如申请号为：CN201921248163.6的中国实用新型专利，名称为：一种报废汽车玻璃拆解设备，包括集尘箱和加工箱，所述加工箱通过支杆固定在集尘箱的顶壁上，并可在电动推杆的作用下对放置板上的玻璃进行切割，且切割过程中产生的粉尘可以在吸尘风机的作用下被抽吸至集尘箱内集中进行清理；该装置在对汽车玻璃进行切割时，降低粉尘的挥发，保障了操作人员的身体健康，还可以对粉尘吸收进行回收利用。但该装置中未设置将待拆解玻璃固定于放置板上的固定装置，当加工箱的切割力作用在待拆解玻璃上时，可能导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动，从而造成切割误差。

因此，亟需一种汽车玻璃拆解装置，用于解决现有技术中因切割过程中未对放置于放置板上的待拆解玻璃的位置进行固定，从而导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车玻璃拆解装置，解决现有技术中因切割过程中未对放置于放置板上的待拆解玻璃的位置进行固定，从而导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车玻璃拆解装置，包括：

拆解箱组件，包括拆解箱和用于放置待拆解玻璃的承重平台，所述拆解箱的内部中空，所述承重平台内置于所述拆解箱，且所述承重平台开设有至少一个夹持孔；

至少一个夹持组件，所述夹持组件包括滑动块、吸盘及至少一个抽真空件，所述滑动块沿所述夹持孔的轴向滑动连接于所述承重平台，所述滑动块开设有至少一个抽气孔，所述吸盘相对待拆解玻璃设置，并连接于所述滑动块，且所述吸盘的中心气孔与所述抽气孔相连通，所述抽真空件包括活塞部，所述活塞部的一端固定连接于所述承重平台、另一端活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，所述活塞部可相对所述滑动块沿所述夹持孔的轴向滑动，用于将所述吸盘的中心气孔内的空气排出或注入所述抽气孔，以使得所述吸盘夹持或固定待拆解玻璃。

进一步的，所述夹持孔具有直线段和锥形段，所述夹持孔的直线段相对锥形段远离待拆解玻璃设置，所述夹持孔的直线段开设有至少一个滑槽，所述滑动块嵌设于所述滑槽，并滑动连接于所述滑槽的内壁。

进一步的，所述滑槽的横截面呈环状，所述滑动块呈圆柱状，所述抽气孔沿所述滑动块的周向设置于所述滑动块的顶部，所述活塞部与抽气孔一一对应设置，并活动内置于所述抽气孔，且所述活塞部与所述抽气孔始终保持密封连接。

进一步的，所述滑动块呈阶梯状，并具有大径段和小径段，所述滑动块的大径段相对小径段远离待拆解玻璃设置，所述滑动块的大径段滑动内置于所述滑槽，且所述滑动块的小径段依次穿过所述夹持孔的直线段和夹持孔的锥形段，并连接于所述吸盘。

进一步的，所述滑动块开设有第一连通孔和多个第二连通孔，所述第一连通孔沿所述滑动块的轴线设置，所述第一连通孔贯穿所述滑动块的小径段的顶部，并与所述吸盘的中心气孔相连通，所述第二连通孔与所述抽气孔一一对应设置，并均与所述第一连通孔相连通。

进一步的，所述活塞部包括第一活塞和连接杆，所述第一活塞活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，所述连接杆沿所述抽气孔的轴向设置，且所述连接杆的一端固定连接于所述滑槽的顶部内壁、另一端固定连接于所述第一活塞。

进一步的，所述活塞部还包括第二活塞、至少一个连接块及润滑油，所述第二活塞活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，且所述第二活塞与所述第一活塞间隔设置于所述第一活塞的下方，所述连接块设置于所述第一活塞和第二活塞之间，并与所述第一活塞和第二活塞均相连接，所述第一活塞、第二活塞及连接块围合形成注油腔，所述润滑油填充于所述注油腔。

进一步的，所述第一活塞沿所述抽气孔的轴向开设有注油孔，所述注油孔的周向内壁设置有内螺纹，所述抽真空件还包括密封部，所述密封部包括螺钉和橡胶密封块，所述螺钉的螺纹段螺纹连接于所述注油孔，所述橡胶密封块连接于所述螺钉的螺纹段的端部，且所述橡胶密封块的周向外壁与所述注油孔的周向内壁密封抵接，用于封堵所述注油孔。

进一步的，所述夹持组件还包括驱动件，所述驱动件与所述滑动块一一对应设置，所述驱动件具有固定端和活动端，所述驱动件的固定端固定连接于所述滑槽的底部内壁、活动端相对所述滑动块设置，且所述驱动件的活动端可沿所述滑槽的导向运动，用于推动所述滑动块沿靠近所述滑槽的顶部方向滑动。

进一步的，所述夹持组件还包括弹性件，所述弹性件包括至少两个弹性条，至少两个所述弹性条对称布置于所述夹持孔的两侧，并连接于所述承重平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：承重平台内置于拆解箱，用于放置和承托待拆解玻璃，夹持组件经滑动块和夹持孔的配合滑动连接于承重平台，其中吸盘连接于滑动块，且吸盘的中心气孔与滑动块上开设的抽气孔相连通，活塞部活动内置于抽气孔，并与抽气孔的内壁保持密封连接，活塞部连接于承重平台，并可随滑动块沿夹持孔的轴向滑动，用于将吸盘的中心气孔内的空气排出或者注入抽气孔，以使得吸盘夹持或固定待拆解玻璃，相比于现有技术，待拆解玻璃放置于吸盘上，并在重力作用下推动滑动块沿夹持孔的轴向滑动，滑动过程中活塞部在抽气孔的内壁滑动，并将吸盘的中心气孔内的空气抽入抽气孔，使得吸盘与待拆解玻璃之间形成真空负压，通过负压吸附力将待拆解玻璃进行夹持和固定，从而解决现有技术中因切割过程中未对放置于放置板上的待拆解玻璃的位置进行固定，从而导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的一种汽车玻璃拆解装置的剖视图；

图2是本实用新型实施例所提供的夹持组件和承重平台相连接的三维结构示意图；

图3是本实用新型实施例所提供的夹持组件和承重平台相连接的剖视图；

图4是图3中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种汽车玻璃拆解装置，包括：拆解箱组件1和至少一个夹持组件2，拆解箱组件1包括拆解箱11和用于放置待拆解玻璃的承重平台12，拆解箱11的内部中空，承重平台12内置于拆解箱11，且承重平台12开设有至少一个夹持孔121，夹持组件2包括滑动块21、吸盘22及至少一个抽真空件23，滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动连接于承重平台12，滑动块21开设有至少一个抽气孔211，吸盘22相对待拆解玻璃设置，并连接于滑动块21，且吸盘22的中心气孔与抽气孔211相连通，抽真空件23包括活塞部231，活塞部231的一端固定连接于承重平台12、另一端活动内置于抽气孔211，并与抽气孔211的内壁保持密封连接，活塞部231可相对滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动，用于将吸盘22的中心气孔内的空气排出或注入抽气孔211，以使得吸盘22夹持或固定待拆解玻璃。

本装置中，承重平台12内置于拆解箱11，用于放置和承托待拆解玻璃，夹持组件2经滑动块21和夹持孔121的配合滑动连接于承重平台12，其中吸盘22连接于滑动块21，且吸盘22的中心气孔与滑动块21上开设的抽气孔211相连通，活塞部231活动内置于抽气孔211，并与抽气孔211的内壁保持密封连接，活塞部231连接于承重平台12，并可随滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动，用于将吸盘22的中心气孔内的空气排出或者注入抽气孔211，以使得吸盘22夹持或固定待拆解玻璃。

可以理解，相比于现有技术，待拆解玻璃放置于吸盘22上，并在重力作用下推动滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动，滑动过程中活塞部231在抽气孔211的内壁滑动，并将吸盘22的中心气孔内的空气抽入抽气孔211，使得吸盘22与待拆解玻璃之间形成真空负压，通过负压吸附力将待拆解玻璃进行夹持和固定，避免加工箱的作用力作用于待拆解玻璃上，导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动，而导致切割误差等。

进一步地，本装置吸盘22呈漏斗状，并具有连接端和吸附端，吸盘22的吸附端相对连接端靠近玻璃设置，当待拆解玻璃放置于吸盘22上时与吸盘22的吸附端相抵接并形成密封，以配合抽真空件23产生负压吸附力对待拆解玻璃进行夹持和固定，此时吸盘22为本领域技术人员所公知的常规设置，不作过多阐述。

进一步地，本装置中拆解箱组件1还包括设置于承重平台12上方的切割件、设置于承重平台12下方的除尘件，切割件可以靠近或远离待拆解玻璃运动，并可沿指定路径移动以切割待拆解玻璃，其中承重平台12可以为承重板，承重板上沿长度方向还间隔开设有通槽，配合除尘件将切割过程中产生的灰尘等进行抽吸除尘等，此处为本领与技术人员所公知的常规设置，此处不作过多阐述。

如图2及图3所示，夹持组件2还包括驱动件24和连接于承重平台12的弹性件25。

其中，如图3所示，驱动件24与滑动块21一一对应设置，驱动件24具有固定端和活动端，驱动件24的固定端固定连接于滑槽的底部内壁、活动端相对滑动块21设置，且驱动件24的活动端可沿滑槽的导向运动，用于推动滑动块21沿靠近滑槽的顶部方向滑动。

可以理解，驱动件24的活动端相对滑动块21设置，当完成对待拆解玻璃的切割后需要将玻璃取下时，驱动件24的活动端伸长以抵接于滑动块21的底部，并推动滑动块21沿夹持孔121的开口方向滑动，使得存储于抽气孔211内的空气被注入吸盘22和玻璃之间，以解除吸盘22对玻璃的吸附力，此处使用者可以方便的将玻璃从吸盘22上取下。

进一步地，如图2所示，弹性件25包括至少两个弹性条，至少两个弹性条对称布置于夹持孔121的两侧，并连接于承重平台12。

可以理解，弹性条设置于承重平台12的顶部，并相对待拆解玻璃设置，用于避免滑动过程中待拆解玻璃与承重平台12相撞，造成待拆解玻璃的破碎等。

如图3所示，夹持孔121具有直线段和锥形段，夹持孔121的直线段相对锥形段远离待拆解玻璃设置，夹持孔121的直线段开设有至少一个滑槽，滑动块21嵌设于滑槽，并滑动连接于滑槽的内壁。

可以理解，夹持孔121配合吸盘22设置，使得滑动块21和夹持孔121的滑动具有更大的行程，从而使得活塞部231的行程增加，以提供更大的负压吸附力。

其中作为一种实施方式，滑槽的横截面呈环状，滑动块21呈圆柱状，抽气孔211沿滑动块21的周向设置于滑动块21的顶部，活塞部231与抽气孔211一一对应设置，并活动内置于抽气孔211，且活塞部231与抽气孔211始终保持密封连接。

可以理解，抽气孔211沿圆柱状的滑动块21的周向设置，使得抽气孔211的数量尽可能的增大，从而增大滑动块21滑动过程中，通过活塞部231对吸盘22与待拆解玻璃之间空间内空气的排出，以增加吸盘22对待拆解玻璃的夹持力。

如图3所示，为配合夹持孔121的设置，并对吸盘22形成支撑和连接，滑动块21呈阶梯状，并具有大径段和小径段，滑动块21的大径段相对小径段远离待拆解玻璃设置，滑动块21的大径段滑动内置于滑槽，且滑动块21的小径段依次穿过夹持孔121的直线段和夹持孔121的锥形段，并连接于吸盘22。

其中作为一种实施方式，如图3所示，滑动块21开设有第一连通孔和多个第二连通孔，第一连通孔沿滑动块21的轴线设置，第一连通孔贯穿滑动块21的小径段的顶部，并与吸盘22的中心气孔相连通，第二连通孔与抽气孔211一一对应设置，并均与第一连通孔相连通。

可以理解，抽气孔211经多个第二连通和第一连通孔与吸盘22的中心气孔相连通，使得活塞部231在沿夹持孔121的轴向滑动过程中将吸盘22与待拆解玻璃之间空间内的空气排出或注入。

如图3及图4所示，活塞部231包括第一活塞2311和连接杆2312，连接于滑动块21的第二活塞2313、至少一个连接块2314及润滑油2315。

其中，第一活塞2311活动内置于抽气孔211，并与抽气孔211的内壁保持密封连接，连接杆2312沿抽气孔211的轴向设置，且连接杆2312的一端固定连接于滑槽的顶部内壁、另一端固定连接于第一活塞2311。

可以理解，第一活塞2311通过连接杆2312连接承重平台12上，使得滑动块21在滑动过程中活塞的位置相对滑动块21运动，且活塞的位置相对承重平台12固定，以实现第一活塞2311将吸盘22和待拆解玻璃之间空间的空气的排出和注入。

其中作为一种实施方式，第二活塞2313活动内置于抽气孔211，并与抽气孔211的内壁保持密封连接，且第二活塞2313与第一活塞2311间隔设置于第一活塞2311的下方，连接块2314设置于第一活塞2311和第二活塞2313之间，并与第一活塞2311和第二活塞2313均相连接，第一活塞2311、第二活塞2313及连接块2314围合形成注油腔，润滑油2315填充于注油腔。

可以理解，第一活塞2311和第二活塞2313经至少一个连接块2314相连接，使得第一活塞2311和第二活塞2313之间形成有用于储存润滑油2315的注油腔，用于对活塞与抽气孔211的内壁之间的摩擦其润滑作用。

其中作为一种较佳的实施方式，第一活塞2311沿抽气孔211的轴向开设有注油孔，注油孔的周向内壁设置有内螺纹，抽真空件23还包括密封部232，密封部232包括螺钉2321和橡胶密封块2322，螺钉2321的螺纹段螺纹连接于注油孔，橡胶密封块2322连接于螺钉2321的螺纹段的端部，且橡胶密封块2322的周向外壁与注油孔的周向内壁密封抵接。

可以理解，当注油腔内的润滑油2315经长期使用消耗后，可以通过注油孔对其进行补充，通过旋转螺钉2321将橡胶密封块2322从注油孔中拔出，即可解除橡胶密封块2322对注油孔的封堵，使用者可以方便的从注油孔往注油腔内补充润滑油2315。

本实用新型的具体工作流程，承重平台12内置于拆解箱11，用于放置和承托待拆解玻璃，夹持组件2经滑动块21和夹持孔121的配合滑动连接于承重平台12，其中吸盘22连接于滑动块21，且吸盘22的中心气孔与滑动块21上开设的抽气孔211相连通，活塞部231活动内置于抽气孔211，并与抽气孔211的内壁保持密封连接，活塞部231连接于承重平台12，并可随滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动，用于将吸盘22的中心气孔内的空气排出或者注入抽气孔211，以使得吸盘22夹持或固定待拆解玻璃，相比于现有技术，待拆解玻璃放置于吸盘22上，并在重力作用下推动滑动块21沿夹持孔121的轴向滑动，滑动过程中活塞部231在抽气孔211的内壁滑动，并将吸盘22的中心气孔内的空气抽入抽气孔211，使得吸盘22与待拆解玻璃之间形成真空负压，通过负压吸附力将待拆解玻璃进行夹持和固定。

使用者在使用时，首先将待拆解玻璃放置于吸盘22上，待拆解玻璃的重力驱动吸盘22和滑动块21一起沿滑槽的导向向下滑动，在滑动过程中第一活塞2311和第二活塞2313距离滑槽顶部的距离不变，则第一活塞2311和第二活塞2313与滑动块21发生相对滑动，并经第一连通孔和第二连通孔将吸盘22和待拆解玻璃之间的空气抽入抽气孔211中，使得吸盘22产生用于固定和夹持待拆解玻璃的夹持力，接着设置于承重平台12上方的切割件对待拆解玻璃进行切割，同时除尘件对切割中产生的灰尘进行吸附除尘，最后在完成切割后，驱动件24的活动端伸长以抵接于滑动块21的底部，并推动滑动块21沿夹持孔121的开口方向滑动，使得存储于抽气孔211内的空气被注入吸盘22和玻璃之间，以解除吸盘22对玻璃的吸附力，此时使用者可以方便的将玻璃从吸盘22上取下。

通过上述结构，能解决现有技术中因切割过程中未对放置于放置板上的待拆解玻璃的位置进行固定，从而导致待拆解玻璃与放置板发生相对滑动的技术问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃拆解装置，其特征在于，包括：

拆解箱组件，包括拆解箱和用于放置待拆解玻璃的承重平台，所述拆解箱的内部中空，所述承重平台内置于所述拆解箱，且所述承重平台开设有至少一个夹持孔；

至少一个夹持组件，所述夹持组件包括滑动块、吸盘及至少一个抽真空件，所述滑动块沿所述夹持孔的轴向滑动连接于所述承重平台，所述滑动块开设有至少一个抽气孔，所述吸盘相对待拆解玻璃设置，并连接于所述滑动块，且所述吸盘的中心气孔与所述抽气孔相连通，所述抽真空件包括活塞部，所述活塞部的一端固定连接于所述承重平台、另一端活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，所述活塞部可相对所述滑动块沿所述夹持孔的轴向滑动，用于将所述吸盘的中心气孔内的空气排出或注入所述抽气孔，以使得所述吸盘夹持或固定待拆解玻璃。

2.根据权利要求1所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述夹持孔具有直线段和锥形段，所述夹持孔的直线段相对锥形段远离待拆解玻璃设置，所述夹持孔的直线段开设有至少一个滑槽，所述滑动块嵌设于所述滑槽，并滑动连接于所述滑槽的内壁。

3.根据权利要求2所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述滑槽的横截面呈环状，所述滑动块呈圆柱状，所述抽气孔沿所述滑动块的周向设置于所述滑动块的顶部，所述活塞部与抽气孔一一对应设置，并活动内置于所述抽气孔，且所述活塞部与所述抽气孔始终保持密封连接。

4.根据权利要求3所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述滑动块呈阶梯状，并具有大径段和小径段，所述滑动块的大径段相对小径段远离待拆解玻璃设置，所述滑动块的大径段滑动内置于所述滑槽，且所述滑动块的小径段依次穿过所述夹持孔的直线段和夹持孔的锥形段，并连接于所述吸盘。

5.根据权利要求4所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述滑动块开设有第一连通孔和多个第二连通孔，所述第一连通孔沿所述滑动块的轴线设置，所述第一连通孔贯穿所述滑动块的小径段的顶部，并与所述吸盘的中心气孔相连通，所述第二连通孔与所述抽气孔一一对应设置，并均与所述第一连通孔相连通。

6.根据权利要求3所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述活塞部包括第一活塞和连接杆，所述第一活塞活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，所述连接杆沿所述抽气孔的轴向设置，且所述连接杆的一端固定连接于所述滑槽的顶部内壁、另一端固定连接于所述第一活塞。

7.根据权利要求6所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述活塞部还包括第二活塞、至少一个连接块及润滑油，所述第二活塞活动内置于所述抽气孔，并与所述抽气孔的内壁保持密封连接，且所述第二活塞与所述第一活塞间隔设置于所述第一活塞的下方，所述连接块设置于所述第一活塞和第二活塞之间，并与所述第一活塞和第二活塞均相连接，所述第一活塞、第二活塞及连接块围合形成注油腔，所述润滑油填充于所述注油腔。

8.根据权利要求7所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述第一活塞沿所述抽气孔的轴向开设有注油孔，所述注油孔的周向内壁设置有内螺纹，所述抽真空件还包括密封部，所述密封部包括螺钉和橡胶密封块，所述螺钉的螺纹段螺纹连接于所述注油孔，所述橡胶密封块连接于所述螺钉的螺纹段的端部，且所述橡胶密封块的周向外壁与所述注油孔的周向内壁密封抵接，用于封堵所述注油孔。

9.根据权利要求2所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述夹持组件还包括驱动件，所述驱动件与所述滑动块一一对应设置，所述驱动件具有固定端和活动端，所述驱动件的固定端固定连接于所述滑槽的底部内壁、活动端相对所述滑动块设置，且所述驱动件的活动端可沿所述滑槽的导向运动，用于推动所述滑动块沿靠近所述滑槽的顶部方向滑动。

10.根据权利要求2所述汽车玻璃拆解装置，其特征在于，所述夹持组件还包括弹性件，所述弹性件包括至少两个弹性条，至少两个所述弹性条对称布置于所述夹持孔的两侧，并连接于所述承重平台。

Images