CN219257612U - 一种新型自行车后轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自行车后轮，涉及自行车车轮领域，包括自行车轮辐、齿轮型轮辋、轮胎以及动力系统，所述自行车轮辐包括三条120°旋转对称设置的副支撑架，所述副支撑架上设有动力系统，所述动力系统与齿轮型轮辋传动连接，所述轮胎安装在齿轮型轮辋的外侧，所述动力系统包括主锥齿轮，所述主锥齿轮转动连接在自行车轮辐的几何中心处，所述主锥齿轮与副锥齿轮啮合，所述副锥齿轮设有三个并且分别安装在蜗杆上，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮的两侧设有齿轮，所述齿轮与齿轮型轮辋啮合，该实用新型通过主锥齿轮、副锥齿轮传递到蜗轮、蜗杆，最后带动齿轮型轮辋运转，从而使得整车的传动比增大，同时使得自行车在行使时更加平稳且省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车轮领域，具体为一种新型自行车后轮。
背景技术
随着社会不断地发展，人们对于绿色生活、绿色出行的意识越来越高，致使目前自行车的流行度越来越高，但是日常的自行车骑行时会比较费力，同时，目前市场上的自行车不管是前轮还是后轮上都只存在一个刹车系统，一旦出现损坏，就会对骑行造成一定的危险，人们想要更加稳定省力的去骑行自行车其实并非易事。同时，现存的自行车后轮上有众多的辐条，数量众多的辐条容易在骑行时缠绕入异物，从而为骑行带来危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型自行车后轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自行车后轮，包括自行车轮辐、齿轮型轮辋、轮胎以及动力系统，所述自行车轮辐包括三条120°旋转对称设置的副支撑架，所述副支撑架上设有动力系统，所述动力系统与齿轮型轮辋传动连接，所述轮胎安装在齿轮型轮辋的外侧，所述动力系统包括主锥齿轮，所述主锥齿轮转动连接在自行车轮辐的几何中心处，所述主锥齿轮与副锥齿轮啮合，所述副锥齿轮设有三个并且分别安装在蜗杆上，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮的两侧设有齿轮，所述齿轮与齿轮型轮辋啮合。
优选的，所述副支撑架由平行设置两组平行板通过轴连接组成。
优选的，所述主锥齿轮上的外侧还设有飞轮，所述飞轮与主锥齿轮同轴安装。
优选的，所述蜗杆通过支撑座板安装在副支撑架内，所述蜗杆与支撑座板之间转动连接。
优选的，所述蜗轮与齿轮之间为同轴安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该实用新型利用踩蹬自行车踏板，将力通过链条传递到飞轮处，飞轮运转将动力在通过主锥齿轮、副锥齿轮传递到蜗轮蜗杆传动系统，最后带动与自行车齿轮型轮辋相啮合的齿轮运转，从而使得整车的传动比增大，同时使得自行车在行使时更加平稳且省力；
2.该自行车后轮上三处与齿轮型轮辋相啮合的齿轮处均可以设置独立的刹车系统，各自单独起作用，如果其中一个出现故障，另外几个都可以正常运行，从而降低了事故发生的概率，提高了骑行的安全性；
3.本实用新型将原本的交错分布的辐条换成了主、副支撑装置，使原有的车轮的结构简化，避免出现缠绕入异物的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构示意图。
图中：1-自行车轮辐；102-副支撑架；
2-齿轮型轮辋；21-安装斜面；
3-轮胎；
4-动力系统；401-主锥齿轮；402-飞轮；403-副锥齿轮；404-蜗杆；405-蜗轮；406-齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自行车后轮，包括自行车轮辐1、齿轮型轮辋2、轮胎3以及动力系统4，所述自行车轮辐1包括三条120°旋转对称设置的副支撑架102，所述副支撑架102上设有动力系统4，所述动力系统4与齿轮型轮辋2传动连接，所述轮胎3安装在齿轮型轮辋2的外侧，所述动力系统4包括主锥齿轮401，所述主锥齿轮401转动连接在自行车轮辐1的几何中心处，所述主锥齿轮401与副锥齿轮403啮合，所述副锥齿轮403设有三个并且分别安装在蜗杆404上，所述蜗杆404与蜗轮405啮合，所述蜗轮405的两侧设有齿轮406，所述齿轮406与齿轮型轮辋2啮合，由踩蹬带动主锥齿轮401与副锥齿轮403，从而使得副锥齿轮403运转从而带动蜗杆404、蜗轮405转动，最后带动与齿轮型轮辋2相啮合的齿轮406转动，从而达到自行车车轮转动前进，这样的结构设计使得整体的传动比增大，让人们在骑行时更加的省力。
在本实施例中，所述副支撑架102由平行设置两组平行板通过轴连接组成，两组平行板能为车轮提供足够的支撑，增加车轮强度。
在本实施例中，所述主锥齿轮401上的外侧还设有飞轮402，所述飞轮402与主锥齿轮401同轴安装，飞轮402与外部人踩塌的飞轮(图中为画出)之间通过链条连接，在人踩塌时，使飞轮402开始转动，带动主锥齿轮401开始转动，为整个后轮提供动力。
在本实施例中，所述蜗杆404通过支撑座板安装在副支撑架102内，所述蜗杆404与支撑座板之间转动连接，蜗杆404安装在副支撑架102内部，能够防止蜗杆404意外损坏。
在本实施例中，所述蜗轮405与齿轮406之间为同轴安装，在每一件蜗轮405与齿轮406的安装轴上或是齿轮406上设置刹车装置，形成单独的三套刹车系统，减少事故发生的概率。
工作原理：首先通过在人踩塌时，使飞轮402开始转动，带动主锥齿轮401开始转动，主锥齿轮401带动副锥齿轮403从而使得副锥齿轮403运转从而带动蜗杆404、蜗轮405转动，蜗轮405转动带动与之同轴的齿轮406转动，齿轮406带动齿轮型轮辋2转动，自行车车轮就能够转动前进，这样的结构设计使得整体的传动比增大，让人们在骑行时更加的省力。
基于上述，该实用新型利用踩蹬自行车踏板，将力通过链条传递到飞轮处，飞轮运转将动力在通过主锥齿轮、副锥齿轮传递到蜗轮蜗杆传动系统，最后带动与自行车齿轮型轮辋相啮合的齿轮运转，从而使得整车的传动比增大，同时使得自行车在行使时更加平稳且省力；该自行车后轮上三处与齿轮型轮辋相啮合的齿轮处均可以设置独立的刹车系统，各自单独起作用，如果其中一个出现故障，另外几个都可以正常运行，从而降低了事故发生的概率，提高了骑行的安全性；本实用新型将原本的交错分布的辐条换成了主、副支撑装置，使原有的车轮的结构简化，避免出现缠绕入异物的问题。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (4)
1.一种新型自行车后轮，其特征在于：包括自行车轮辐(1)、齿轮型轮辋(2)、轮胎(3)以及动力系统(4)，所述自行车轮辐(1)包括三条120°旋转对称设置的副支撑架(102)，所述副支撑架(102)上设有动力系统(4)，所述动力系统(4)与齿轮型轮辋(2)传动连接，所述轮胎(3)安装在齿轮型轮辋(2)的外侧，所述动力系统(4)包括主锥齿轮(401)，所述主锥齿轮(401)转动连接在自行车轮辐(1)的几何中心处，所述主锥齿轮(401)与副锥齿轮(403)啮合，所述副锥齿轮(403)设有三个并且分别安装在蜗杆(404)上，所述蜗杆(404)与蜗轮(405)啮合，所述蜗轮(405)的两侧设有齿轮(406)，所述齿轮(406)与齿轮型轮辋(2)啮合；
所述副支撑架(102)由平行设置两组平行板通过轴连接组成。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车后轮，其特征在于：所述主锥齿轮(401)上的外侧还设有飞轮(402)，所述飞轮(402)与主锥齿轮(401)同轴安装。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车后轮，其特征在于：所述蜗杆(404)通过支撑座板安装在副支撑架(102)内，所述蜗杆(404)与支撑座板之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型自行车后轮，其特征在于：所述蜗轮(405)与齿轮(406)之间为同轴安装。
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Publications (1)
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ID=86861135
Family Applications (1)
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2022
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