CN213862557U - 一种无链条省力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无链条省力自行车，属于自行车技术领域，包括车架，所述车架顶端通过焊接连接车座支架，所述车座支架顶端内侧通过焊接连接复位弹簧，所述复位弹簧顶端安装限位块，所述限位块底端通过焊接连接凸起A，所述限位块顶端安装凸起B，所述车座支架一侧旋转连接旋转轴，所述旋转轴外侧嵌套安装车座，所述车座顶端内侧开设有卡槽，所述车架一侧安装马达，所述马达的输出端与齿轮的输入端通过联轴器连接，所述齿轮外侧安装传动轴，所述传动轴外侧安装后车轮。本实用新型自行车，通过马达和齿轮之间的相互配合，可使自行车无链条传动，避免在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服的问题。

Description

一种无链条省力自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种无链条省力自行车。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动。自行车的车架、轮胎、脚踏板、刹车、链条等25个部件中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2.驱动(传动或行走)系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。现有的自行车也有一些缺点，比如：在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服等。

专利号为201820536425.8公布了一种自行车，包括一车头组件、一车尾组件、一与车身一体化配置的电池仓，所述电池仓包括一电池仓挡板，一电池仓底板，其中，所述电池仓挡板前端固定于所述车头组件，所述电池仓挡板后端固定于所述车尾组件，所述电池仓挡板、所述车头组件及所述车尾组件共同构成自行车车架主体。本实用新型实现了车身与电池仓的一体化，使车身空间利用率高、续航能力强、安全度高、电池更换简单、车型美观的技术效果。

上述自行车有些不足之处；1、上述自行车在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服等。2、上述自行车在高温天气，自行车座由于由于太阳直射温度会升高。

实用新型内容

本实用新型提供一种无链条省力自行车，旨在解决无链条省力及车座温度问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种无链条省力自行车，包括车架，所述车架一侧嵌套安装前车轮，所述车架底端安装传动机构，所述传动机构内侧嵌套安装脚踏板，所述车架顶端通过焊接连接车座支架，所述车座支架顶端内侧通过焊接连接复位弹簧，所述复位弹簧顶端安装限位块且通过焊接连接，所述限位块底端通过焊接连接凸起A，所述限位块顶端安装凸起B且通过焊接连接，所述车座支架一侧旋转连接旋转轴，所述旋转轴外侧嵌套安装车座，所述车座顶端内侧开设有卡槽，所述车架一侧通过螺栓固定连接马达，所述马达的输出端与齿轮的输入端通过联轴器连接，所述齿轮外侧安装传动轴，所述传动轴外侧安装后车轮。

可选的，所述传动轴内侧通过焊接连接齿条，所述齿条与齿轮啮合连接。

可选的，所述车座支架顶端一侧开设有凹槽，所述凹槽与限位块底端卡合连接。

可选的，所述限位块顶端与卡槽卡合连接。

可选的，所述马达的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实施例提供一种无链条省力自行车，启动马达，马达的输出端与齿轮的输入端通过联轴器连接，马达使得齿轮转动，齿轮外侧安装传动轴，传动轴内侧通过焊接连接齿条且齿条与齿轮啮合连接，齿轮转动带动传动轴转动，传动轴外侧嵌套安装后车轮，传动轴转动从而控制后车轮转动，后车轮转动带动前车轮转动，从而使得自行车无链条转动，避免在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服的问题。

2、当天气温度升高时，将车座向上按动，复位弹簧的弹力使得限位块向上移动，限位块顶端与车座卡合，复位弹簧的弹力使得限位块与车座卡槽分开，车座支架一侧旋转连接旋转轴且旋转轴外侧嵌套安装车座，转动车座，将其与使用者接触面朝下，避免阳光直射车座与人接触面，当需要使用时，转动车座，将车座向下压，车座产生压力作用在限位块上，使得限位块底端与车座支架底端卡合，使得复位弹簧收缩，将车座向下的压力作用使得限位块顶端与车座底端卡槽卡合，将车座固定在车座支架上，通过车座支架和旋转轴之间的相互配合，可将车座旋转，当温度升高时，避免太阳直射车座，导致车座温度升高给骑行的人造成不适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种无链条省力自行车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种无链条省力自行车的车座支架局部放大结构示意图。

图中：1、前车轮；2、车架；3、传动机构；4、脚踏板；5、车座支架；6、复位弹簧；7、限位块；8、凸起A；9、凸起B；10、旋转轴；11、车座；12、卡槽；13、后车轮；14、马达；15、齿轮；16、传动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种无链条省力自行车进行详细的说明。

参考图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种无链条省力自行车，包括车架2，所述车架2一侧嵌套安装前车轮1，所述车架2底端安装传动机构3，所述传动机构2内侧嵌套安装脚踏板4，所述车架2顶端通过焊接连接车座支架5，所述车座支架5顶端内侧通过焊接连接复位弹簧6，所述复位弹簧6顶端安装限位块7且通过焊接连接，所述限位块7底端通过焊接连接凸起A8，所述限位块7顶端安装凸起B9且通过焊接连接，所述车座支架5一侧旋转连接旋转轴10，所述旋转轴10外侧嵌套安装车座11，所述车座11顶端内侧开设有卡槽12，所述车架2一侧通过螺栓固定连接马达14，所述马达14的输出端与齿轮15的输入端通过联轴器连接，所述齿轮15外侧安装传动轴16，所述传动轴16外侧安装后车轮13，通过马达14和齿轮15之间的相互配合，可使自行车无链条传动，避免在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服的问题，通过车座支架5和旋转轴10之间的相互配合，可将车座11旋转，当温度升高时，避免太阳直射车座，导致车座11温度升高给骑行的人造成不适。

参考图1，所述传动轴16内侧通过焊接连接齿条，所述齿条与齿轮15啮合连接，通过齿轮15和齿条力的传动可使自行车无链条转动。

参考图1，所述车座支架5顶端一侧开设有凹槽，所述凹槽与限位块7底端卡合连接，通过凹槽和限位块7之间的相互配合，可将车座11旋转，当温度升高时，避免太阳直射车座，导致车座11温度升高给骑行的人造成不适。

参考图1、图2，所述限位块7顶端与卡槽12卡合连接，通过限位块7可卡槽12之间的相互配合，可将车座11旋转，当温度升高时，避免太阳直射车座，导致车座11温度升高给骑行的人造成不适。

参考图1，所述马达14的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接，通过马达14和齿轮15之间的相互配合，可使自行车无链条传动，避免在启动和上坡时很费劲，链条会经常脱落，安装麻烦，很容易弄脏手和衣服的问题。

本实用新型为一种无链条省力自行车，启动马达14，马达14的输出端与齿轮15的输入端通过联轴器连接，马达14使得齿轮15转动，齿轮15外侧安装传动轴16，传动轴16内侧通过焊接连接齿条且齿条与齿轮15啮合连接，齿轮15转动带动传动轴16转动，传动轴16外侧嵌套安装后车轮13，传动轴16转动从而控制后车轮13转动，后车轮13转动带动前车轮转动，从而使得自行车无链条转动，当天气温度升高时，将车座11向上按动，复位弹簧6的弹力使得限位块7向上移动，限位块7顶端与车座11卡合，复位弹簧6的弹力使得限位块7与车座11卡槽12分开，车座支架5一侧旋转连接旋转轴10且旋转轴10外侧嵌套安装车座11，转动车座11，将其与使用者接触面朝下，避免阳光直射车座11与人接触面，当需要使用时，转动车座11，将车座11向下压，车座11产生压力作用在限位块7上，使得限位块7底端与车座支架5底端卡合，使得复位弹簧6收缩，将车座11向下的压力作用使得限位块7顶端与车座11底端卡槽12卡合，将车座11固定在车座支架5上。

需要说明的是，本实用新型为一种无链条省力自行车，包括1、前车轮；2、车架；3、传动机构；4、脚踏板；5、车座支架；6、复位弹簧；7、限位块；8、凸起A；9、凸起B；10、旋转轴；11、车座；12、卡槽；13、后车轮；14、马达；15、齿轮；16、传动轴。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种无链条省力自行车，包括车架(2)，其特征在于，所述车架(2)一侧嵌套安装前车轮(1)，所述车架(2)底端安装传动机构(3)，所述传动机构(3)内侧嵌套安装脚踏板(4)，所述车架(2)顶端通过焊接连接车座支架(5)，所述车座支架(5)顶端内侧通过焊接连接复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)顶端安装限位块(7)且通过焊接连接，所述限位块(7)底端通过焊接连接凸起A(8)，所述限位块(7)顶端安装凸起B(9)且通过焊接连接，所述车座支架(5)一侧旋转连接旋转轴(10)，所述旋转轴(10)外侧嵌套安装车座(11)，所述车座(11)顶端内侧开设有卡槽(12)，所述车架(2)一侧通过螺栓固定连接马达(14)，所述马达(14)的输出端与齿轮(15)的输入端通过联轴器连接，所述齿轮(15)外侧安装传动轴(16)，所述传动轴(16)外侧安装后车轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种无链条省力自行车，其特征在于，所述传动轴(16)内侧通过焊接连接齿条，所述齿条与齿轮(15)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种无链条省力自行车，其特征在于，所述车座支架(5)顶端一侧开设有凹槽，所述凹槽与限位块(7)底端卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种无链条省力自行车，其特征在于，所述限位块(7)顶端与卡槽(12)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种无链条省力自行车，其特征在于，所述马达(14)的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接。

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