CN219256516U - 一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，涉及汽车零件焊接领域。一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，包括第一零件，所述第一零件包括上截面与下截面，所述下截面的横截面积大于上截面的横截面积，所述第一零件由上截面与下截面构成圆台形状，所述上截面的顶部开设有插入孔；本实用新型通过插入孔的设置，使连接柱能够穿过，并使第二零件滑动于第一零件内，此种设计，当第二零件的顶部贴于第一零件内部顶壁时，能够快速寻找到第一零件与第二零件安装时的位置，通过弹性部的设置，用于连接柱穿过插入孔时，可通过弹性部将连接柱夹紧，从而完成两个零件之间的装配，此种设计，在传统过渡配合的结构上进行弱化结构。

Description

一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零件焊接技术领域，具体地说，涉及一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构。

背景技术

在汽车内饰中，有很多的零部件，为了使多个零部件在使用更加紧固，通常都会将两个零部件连接在一起，常用的连接方法是对两个零部件之间进行焊接，而在焊接时，通常需要有预安装结构使两零件稍作固定，再进行焊接，这样能使焊接位置更加准确。

目前，汽车注塑零部件之间装配固定形式会设计一种热铆焊接对两个零部件之间进行装配固定，在设计此类热铆焊接结构时考虑到零部件间快速准确焊接，会在焊接工序前设计预安装工序，从预安装工位转运到焊接工位过程中防止两个零部件脱落或松动问题，会在产品上设计两个或两个以上卡接结构，以此来保证两个零部件的焊接效率和可靠性，此种卡接结构在设计产品模具时会增加模具成本，且两个零部件配合时也会存在卡接松动现象和异响风险，为此，我们提出了一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，包括第一零件，所述第一零件包括上截面与下截面，所述下截面的横截面积大于上截面的横截面积，所述第一零件由上截面与下截面构成圆台形状，所述上截面的顶部开设有插入孔，所述第一零件的内部滑动连接有第二零件，所述第二零件的中心处固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端滑动贯穿插入孔并延伸至上截面的上方，所述上截面上还安装有用于夹紧连接柱的弹性部，所述第一零件内设置有紧固组件。

进一步地，所述弹性部包括挤压垫片，所述挤压垫片分为接触部和安装部，所述接触部与安装部相连后构成梯形，所述接触部的一端与连接柱相抵触，所述安装部远离接触部的一端固定连接在插入孔的内壁上。

进一步地，所述紧固组件包括对称开设在第一零件两侧壁的第一安装槽，所述第一安装槽内固定连接有第一磁铁，所述第二零件的两侧面均开设有第二安装槽，所述第二安装槽内固定连接有弹性垫，所述弹性垫靠近第一磁铁的一侧面固定连接有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁之间的磁性为异性状态。

进一步地，所述挤压垫片的中部开设有限位孔。

进一步地，所述第一零件与第二零件均为塑料结构，所述第二零件与连接柱为一体式结构。

进一步地，所述插入孔的形状为矩形。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：通过插入孔的设置，使连接柱能够穿过，并使第二零件滑动于第一零件内，此种设计，当第二零件的顶部贴于第一零件内部顶壁时，能够快速寻找到第一零件与第二零件安装时的位置，通过弹性部的设置，用于连接柱穿过插入孔时，可通过弹性部将连接柱夹紧，从而完成两个零件之间的装配，此种设计，在传统过渡配合的结构上进行弱化结构，使结构更加简单，不需要安装多个卡接结构，节省了成本，提高了装配焊接效率，通过第一安装槽、第一磁铁、第二安装槽、弹性垫和第二磁铁之间的相互配合，在弹性部固定的基础上，再次对第一零件与第二零件进行限位，增强了零部件间装配的可靠性。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构的正视示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构的俯视示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构图2中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构中第一零件剖视示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构图4中A处结构放大示意图。

图中：1、第一零件；2、上截面；3、下截面；4、插入孔；5、第二零件；6、连接柱；7、弹性部；701、挤压垫片；702、接触部；703、安装部；8、紧固组件；801、第一安装槽；802、第一磁铁；803、第二安装槽；804、弹性垫；805、第二磁铁；9、限位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1：

参照图1-图5，一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，包括第一零件1，第一零件1包括上截面2与下截面3，下截面3的横截面积大于上截面2的横截面积，第一零件1由上截面2与下截面3构成圆台形状，上截面2的顶部开设有插入孔4，第一零件1的内部滑动连接有第二零件5，第二零件5的中心处固定连接有连接柱6，连接柱6的顶端滑动贯穿插入孔4并延伸至上截面2的上方，上截面2上还安装有用于夹紧连接柱6的弹性部7，第一零件1内设置有紧固组件8，弹性部7包括挤压垫片701，挤压垫片701分为接触部702和安装部703，接触部702与安装部703相连后构成梯形，接触部702的一端与连接柱6相抵触，安装部703远离接触部702的一端固定连接在插入孔4的内壁上，挤压垫片701的中部开设有限位孔9，插入孔4的形状为矩形。

在使用时，将第二零件5插入第一零件1的内部，使连接柱6从插入孔4内穿过，通过插入孔4的形状为矩形，相较于圆形，使连接柱6可以更加快速的插入插入孔4内，便于校准，提高零件装配效率，通过挤压垫片701的设置，实现过盈配合，在将连接柱6插入插入孔4的过程中，可先将挤压垫片701拨起，在连接柱6插入之后，通过挤压垫片701的弹性，使接触部702紧紧抵触到连接柱6的外表面，将连接柱6夹紧，实现第一零件1与第二零件5之间的预安装，通过挤压垫片701代替了传统的多个卡接机构，在传统过渡配合的结构上进行弱化结构，使结构更加简单，节省了成本，提高了装配焊接效率，通过挤压垫片701的形状为梯形，增加了插入孔4开口的面积，不仅方便了连接柱6的快速通过，而且使其对连接柱6的固定性更好，通过限位孔9的设置，在向上或向下拨动挤压垫片701，可将手指插入限位孔9，拨动时更加方便。

实施例2：

参照图1-图5，一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，包括第一零件1，第一零件1包括上截面2与下截面3，下截面3的横截面积大于上截面2的横截面积，第一零件1由上截面2与下截面3构成圆台形状，上截面2的顶部开设有插入孔4，第一零件1的内部滑动连接有第二零件5，第二零件5的中心处固定连接有连接柱6，连接柱6的顶端滑动贯穿插入孔4并延伸至上截面2的上方，上截面2上还安装有用于夹紧连接柱6的弹性部7，第一零件1内设置有紧固组件8，紧固组件8包括对称开设在第一零件1两侧壁的第一安装槽801，第一安装槽801内固定连接有第一磁铁802，第二零件5的两侧面均开设有第二安装槽803，第二安装槽803内固定连接有弹性垫804，弹性垫804靠近第一磁铁802的一侧面固定连接有第二磁铁805，第一磁铁802与第二磁铁805之间的磁性为异性状态，第一零件1与第二零件5均为塑料结构，第二零件5与连接柱6为一体式结构，与实施例1基本相同，更进一步的是：

在将第二零件5插入第一零件1内时，向后挤压第二磁铁805，通过弹性垫804的弹力，使第二磁铁805能够沿着第一零件1的内壁向上滑动，当第二零件5的顶部移动至与第一零件1内部顶壁贴合时，第一磁铁802与第二磁铁805处于相吸状态，通过第一磁铁802与第二磁铁805的磁性，在弹性部7固定的基础上，再次对第一零件1与第二零件5进行限位，增强了零部件间装配的可靠性，由于第一零件1与第二零件5均为塑料结构，因此，并不影响第二磁铁805的移动，通过第一安装槽801和第二安装槽803的设置，用于安装第一安装槽801与弹性垫804。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。

Claims (6)

1.一种汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于，包括第一零件（1），所述第一零件（1）包括上截面（2）与下截面（3），所述下截面（3）的横截面积大于上截面（2）的横截面积，所述第一零件（1）由上截面（2）与下截面（3）构成圆台形状，所述上截面（2）的顶部开设有插入孔（4），所述第一零件（1）的内部滑动连接有第二零件（5），所述第二零件（5）的中心处固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）的顶端滑动贯穿插入孔（4）并延伸至上截面（2）的上方，所述上截面（2）上还安装有用于夹紧连接柱（6）的弹性部（7），所述第一零件（1）内设置有紧固组件（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于：所述弹性部（7）包括挤压垫片（701），所述挤压垫片（701）分为接触部（702）和安装部（703），所述接触部（702）与安装部（703）相连后构成梯形，所述接触部（702）的一端与连接柱（6）相抵触，所述安装部（703）远离接触部（702）的一端固定连接在插入孔（4）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于：所述紧固组件（8）包括对称开设在第一零件（1）两侧壁的第一安装槽（801），所述第一安装槽（801）内固定连接有第一磁铁（802），所述第二零件（5）的两侧面均开设有第二安装槽（803），所述第二安装槽（803）内固定连接有弹性垫（804），所述弹性垫（804）靠近第一磁铁（802）的一侧面固定连接有第二磁铁（805），所述第一磁铁（802）与第二磁铁（805）之间的磁性为异性状态。

4.根据权利要求2所述的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于：所述挤压垫片（701）的中部开设有限位孔（9）。

5.根据权利要求1所述的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于：所述第一零件（1）与第二零件（5）均为塑料结构，所述第二零件（5）与连接柱（6）为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的汽车注塑零部件热铆焊接预安装结构，其特征在于：所述插入孔（4）的形状为矩形。

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