CN2192541Y

CN2192541Y - 一种折叠式脚踏车车架

Info

Publication number: CN2192541Y
Application number: CN 94228940
Authority: CN
Inventors: 许素圆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-21
Filing date: 1994-06-21
Publication date: 1995-03-22
Anticipated expiration: 2004-06-21

Abstract

一种折叠式脚踏车车架，其特征在于：在该折叠式脚踏车车架欲做展开与收折的上、下管轴杆与座垫撑架间设置一凸轮压杆，凸轮压杆头端设有一凸轮压扳，尾端设有一可调整松紧度的螺纹及螺帽。本实用新型折叠操作方便，省时省力，且车体在行进过程中稳定。

Description

本实用新型涉及脚踏车，特别提供了一种折叠式脚踏车车架。

一般来说，折叠式脚踏车车架的展折与收折分为上、下两外，此上、下两处即为脚踏车架上管轴杆与下管轴杆尾部位置，而通常的折叠固定装置设置于下管轴杆尾部位置，当欲展折或收折脚踏车时，人们必须弯下身体才能扳动折叠固定装置，并需施予较大的力量。此种状况除了造成费时费力及操作不便外，更为重要的是由于折叠固定装置设置于下管轴杆的展折与收折处，使上管轴杆的展折与收折处无适当的定位装置，脚踏车在行进时，极易由于车架上管部的不稳定而产生松动及摇晃现象。

本实用新型的目的在于提供一种折叠操作方便，省时省力且车体在行进过程中稳定的折叠式脚踏车车架。

本实用新型提供了一种折叠式脚踏车车架，其特征在于：在该折叠式脚踏车车架欲做展折与收折的上、下管轴杆（10）（11）与座垫撑架（12）（13）间设置一凸轮压杆（25），设凸轮压杆（25）头端设有一凸轮压板（29），尾端设有一可调整松紧度的螺纹（63）及螺帽（64）。利用该凸轮压板的扳动可通过凸轮压杆实现上、下管轴杆与座垫撑架间的加压迫紧与放松的功能。当折叠式脚踏车车架改欲展折时，先将上、下管轴杆展折至座垫撑架的位置，再将凸轮压板向迫紧的方向扳动，使凸轮压杆同时迫紧上、下管轴杆与座垫撑架而达到折叠式脚踏车车架展折的目的；当折叠式脚踏车车架欲做收折时，将凸轮压板依相反的方向扳动，即可释放上、下管轴杆与座垫撑架间被迫紧的力量，而达到欲做折叠式脚踏车车架收折的目的。在凸轮压杆尾端设有一安全扣钩（40），该安全扣钩可随着凸轮压杆的迫紧而扣钩于下管轴杆与座垫撑架间的联结处，使凸轮压杆放松后，该安全扣钩即自动脱开。

下面结合附图通过实施例详述本实用新型。

图1为本实用新型车架折叠部分的立体分解图；

图2为本实用新型车架立体组合图；

图3A为本实用新型凸轮压杆上拉时的安全扣钩剖视图；

图3B为本实用新型凸轮压杆放松时的安全扣钩剖视图；

图4为本实用新型车架收折状态立体图。

实施例

请参阅图1所示，为本实用新型车架折叠部分的立体分解图，一般的折叠式脚踏车车架折叠部分设于上、下管轴杆（10）、（11）与座垫撑架（12）、（13）联结处，该上、下管轴杆（10）、（11）各设有一联结板（14）、（15），该座垫撑架（12）、（13）也各设有相同的联结板（16）、（17），联结板（14）、（15）各设有一贯穿圆孔（18）、（19），二贯穿圆孔（18）、（19）可置入一凸轮压杆（25），该凸轮压杆（25）头端设有一弧形凸块（27），弧形凸块（27）的中间设有一贯穿小孔（28），一凸轮压板（29）设有一弧形凹槽（30），两侧各设有一贯穿小孔（31），使凸轮压杆（25）的弧形凸块（27）恰可置入凸轮压板（29）的弧形凹槽30内，并利用一插梢（32）将凸轮压板（29）固定，且使凸轮压板（29）具有可扳动的活动功能，一分离圆板26位于该弧形凸块（27）下方，而该凸轮压杆（25）的尾端设有一截螺纹（63），提供一螺帽（64）锁合并可调整松紧度，另有一安全扣钩（40）利用一贯穿的小圆孔（48）可套入凸轮压杆（25）中，其位置是置于联结板（15）与螺帽（64）之间，该安全扣钩（40）设有一凹槽（49），一弹簧（43）置于该凹槽49内；该上、下轴杆（10）、（11）与座垫撑架（12）、（13）的四片联结板（14）、（15）、（16）、（17）各设有一相同大小的贯穿圆孔（44）、（45）、（46）、（47），当上、下轴杆（10）、（11）与座垫撑架（12）、（13）衔接联结时，联结板（16）、（17）置于联结板（14）、（15）之间，联结板（14）、（16）与联结板（15）、（17）为两两相叠，且使其贯穿圆孔45、（46）及贯穿圆孔（44）、（47）两两重叠，并各利用一螺杆（66）、（64）连接，该螺杆（66）、（67）连接四片联结板（14）、（15）、（16）、（17）可使车架的上、下轴杆（10）、（11）具有展折与收折的活动功能，而联结板（15）、（17）各设有一相同大小的方形贯穿孔（69）、（68），在车架进行展折时，四片联结板（14）、（15）、（16）、（17）为重叠状态，且凸轮压杆（25）可置放于座垫撑架（12）、（13）之间所设一圆弧凹槽（20）内，而二方形贯穿孔（69）、（68）则重叠为一方形贯穿孔。

请参阅图2所示，其为本实用新型车架的立体组合图，其也为本实用新型车架展折时的状态图，该凸轮压柄（29）扳向左压时，利用凸轮偏心运动的原理，使凸轮压杆（25）向上拉，而凸轮压杆（25）的尾端设有一螺帽（64）为一固定支撑，当凸轮压杆（25）上拉时，由于螺帽（64）抵住的固定支撑的力量将使四片联结板（14）、（15）、（16）、（17）被迫紧而固定，凸轮压杆（25）的上拉使螺帽（64）将一安全扣钩（40）上顶而套入方形的贯穿孔（52）内，以防止脚踏车振荡过猛产生松动现象，请同时参阅图3A及图3B所示，当凸轮压杆（25）被扳动上拉时，安全扣钩（40）被螺帽（64）上顶而扣住两方形贯穿孔（69）、（68），当凸轮压杆（25）被扳动而放松后，该安全扣钩（40）利用弹簧（43）的弹力而弹出，使联结板（17）、（15）得以分离。

请参阅图4所示，其为本实用新型折叠式脚踏车车架收折时的状态图，当凸轮压柄（29）反向扳压时，使凸轮压杆（25）放松而释放联结板（14）、（15）、（16）、（17）的压力，同时亦使安全扣钩（40）脱离联结板（15）、（17），则上管轴杆（10）与下管轴杆（11）即可进行折叠而达到折叠式脚踏车车架收折的功用。

由于本实用新型利用一凸轮压杆的结构同时迫紧脚踏车的上、下轴杆与座垫撑架，使折叠式脚踏车的展折与收折的结构更为稳固，且本车架的折叠结构较熟知车架的折叠结构简单，使驾骑者可更方便地进行折叠式脚踏车车架的展折与收折工作。

综上所述，本实用新型折叠式脚踏车车架，主要是利用一凸轮压杆将车架的上、下管轴杆平均而稳固的压紧，使车架的展折与收折之处更为稳固，当脚踏车在行进时更为稳定，且本实用新型利用的凸轮压板的动作，使骑者在进行脚踏车的展折与收折时更为方便，而不需要完全弯腰才能展折或收折脚踏车，而且只需要轻松的扳动凸轮压板即可达到展折与收折的目的，由于利用凸轮压板的方便性，又具有相当力量的夹紧功能，使本实用新型折叠式脚踏车车架在折叠操作时省时而少力。

Claims

1、一种折叠式脚踏车车架，其特征在于：在该折叠式脚踏车车架做展折与收折的上、下管轴杆(10)(11)与座垫撑架(12)(13)间设置一凸轮压杆(25)，设凸轮压杆(25)头端设有一凸轮压板(29)，尾端设有一可调整松紧度的螺纹(63)及螺帽(64)。

2、按权利要求1所述的折叠式脚踏车车架，其特征在于：在所述凸轮压杆尾端设有一安全扣钩（40）。