CN208683034U - 一种用于折叠车的折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于折叠电动车技术领域，特指一种用于折叠车的折叠机构，包括车架和转动安装在车架上的转动部，其特征在于：所述转动部通过转动组件安装在所述车架的一端，所述转动组件包括调节开关、转动件和主轴，转动件转动安装在主轴上，主轴上开设有限位槽，调节开关转动连接在转动件上，调节开关内端可卡设在该限位槽内。本实用新型通过扳动调节开关，使其脱离主轴内的限位槽，然后旋转转动部，转至一定位置时，调节开关再次卡入主轴内，完成折叠，结构简单，操作方便省力，限位槽与调节开关的相互配合可以起到稳固的作用，使得转动部在进行转动折叠后能够一直处于一个稳定的位置，加强结构转动折叠后的稳定性。

Description

一种用于折叠车的折叠机构

技术领域

本实用新型属于折叠车技术领域，特指一种用于折叠车的折叠机构。

背景技术

电动车，现在已经是人们常使用的代步工具了，但由于电动车普遍体积较大，配备的电池也比较庞大笨重，因此电动车并不方便运输及携带。于是，在折叠自行车的衍生下，折叠电动车也逐渐面世，折叠后的电动车可以适当地缩小体积，运输时可减小占地空间，但其往往折叠机构复杂，并且在折叠过程中需要耗费很大的力气，使用不够便捷。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，便于折叠，省时省力的用于折叠车的折叠机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于折叠车的折叠机构，包括车架和转动安装在车架上的转动部，所述转动部通过转动组件安装在所述车架的一端，所述转动组件包括调节开关、转动件和主轴，转动件转动安装在主轴上，主轴上开设有限位槽，调节开关转动连接在转动件上，调节开关内端可卡设在该限位槽内。

进一步设置为，所述调节开关包括延伸出所述转动部外的驱动部、通过连接轴转动连接在所述转动件上的连接部以及可卡设在所述限位槽内的限位部，所述转动部上开设有通槽，所述驱动部延伸出所述通槽。

进一步设置为，所述主轴与所述调节开关端部之间压设有复位弹簧。

进一步设置为，所述车架为一“C”型空心弯管，车架上端连接有车坐垫，车架下端内部固定设置有固定件，所述主轴一端固定安装在该固定件内，主轴另一端延伸出所述车架设置在所述转动部内。

进一步设置为，所述转动部为一空心弯管，所述转动件固定安装在转动部内侧，所述主轴一端穿设在所述转动件内，转动件可相对主轴进行转动。

进一步设置为，所述转动部上设置有一连接管，连接管上下两端分别设置有车轮和车把杆。

进一步设置为，所述车把杆靠近所述转动部的一端设置有折叠组件，折叠组件包括扳手、上连接座、下连接座，上连接座与所述车把杆一体成型或分体设置，下连接座与所述连接管一体成型或分体设置，上连接座与下连接座铰接，扳手下端铰接在所述下连接座上，所述上连接座上开设有供所述扳手卡住的定位槽。

进一步设置为，所述车把杆远离所述转动部的一端可折叠安装有一对车把手，车把杆上端设置有一横杆，横杆的两端部均开设有连接槽，所述车把手转动安装在该连接槽内。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过扳动调节开关，使其脱离主轴内的限位槽，然后旋转转动部，转至一定位置时，调节开关再次卡入主轴内，完成折叠，结构简单，操作方便省力，限位槽与调节开关的相互配合可以起到稳固的作用，使得转动部在进行转动折叠后能够一直处于一个稳定的位置，加强结构转动折叠后的稳定性。

2、本实用新型的主轴与调节开关之间压设有复位弹簧，可以使在转动部转动180度后，调节开关在复位弹簧的作用下自动卡入主轴的限位槽内，无需人工按压归位，十分省力，并且加快折叠的效率。

3、本实用新型的车架整体呈“C”型，转动部也为一空心弯管，在转动完成后，车轮部分正好可以折叠放入“C”型的弧形圈内，合理利用空间；空心弯管转动后与车架组成的形状也为“C”型，增添整个机构折叠后的美感。

4、本实用新型在转动部上连接有车把杆，车把杆下端设置有折叠组件，使得车把杆本身可进行折叠，车把杆上端又可转动设置车把手，使得车把手也能进行折叠，多处折叠连接设计，可以将整个车架、车把、车轮尽可能地进行折叠，减小空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A处局部放大示意图。

图3是本实用新型转动部与车架连接结构的截面剖视图。

图4是本实用新型转动部与车把杆及车轮组件连接结构的截面剖视图。

图5是本实用新型折叠后的状态参考图。

图6是本实用新型车把杆折叠组件的结构参考图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图6，

一种用于折叠车的折叠机构，包括车架100和转动安装在车架100上的转动部300，所述转动部300通过转动组件安装在所述车架100的一端，所述转动组件包括调节开关310、转动件320和主轴330，转动件320转动安装在主轴330上，主轴330上开设有限位槽331，调节开关310转动连接在转动件320上，调节开关310内端可卡设在该限位槽331内。所述限位槽331可以是径向贯通所述主轴的通槽，也可以是在主轴的上下两侧各开设有一个限位槽，使得将调节开关从限位槽内脱离后，转动部带动调节开关转动至180°时可以将调节开关再对准反面的限位槽内卡入。

所述调节开关310包括延伸出所述转动部300外的驱动部311、通过连接轴312转动连接在所述转动件320上的连接部313以及可卡设在所述限位槽331内的限位部314，所述转动部300上开设有通槽340，所述驱动部311延伸出所述通槽340。当需要进行折叠时，只需要用手或工具向外扳动裸露在转动部外侧的驱动部，驱动部及限位部绕着连接轴向外转动，限位部逐渐脱离限位槽，然后用手旋转转动部，转动件带动调节开关绕着主轴进行转动，当转至180°时，限位部对准限位槽卡入，完成转动部的转动折叠。

为了便于在转动完成后调节开关可以自动卡入限位槽，所述主轴330与所述调节开关310端部之间压设有一复位弹簧350，复位弹簧会随着转动件进行转动，当转至180°时，调节开关限位部由于转至限位槽处了，底部无阻挡，在复位弹簧的促使下可直接卡入限位槽，方便省力。

所述车架100为一“C”型空心弯管，车架100上端连接有车坐垫500，车架100下端内部固定设置有固定件110(本实施例中，固定件通过螺钉紧固在车架内)，所述主轴330一端通过螺钉332固定安装在该固定件110内，同时，固定件内开设有一安装通道，安装通道内设置有一插销111，插销内端卡入所述主轴内，主轴330另一端延伸出所述车架100设置在所述转动部300内。“C”型的设计，可以在折叠时直接将车轮部分折叠至“C”型内包围的环形区域，使得整个车在折叠后近似呈一个圆形，既美观又能充分利用空间，设计合理。

所述转动部300为一空心弯管，所述转动件320固定安装在转动部300内侧(本实施例中，转动件通过螺钉紧固在转动部内)，所述主轴330一端穿设在所述转动件320内，转动件320可相对主轴330进行转动；所述转动件与所述固定件之间压设有垫片321。转动部弯管的设计，可以使其在转动后与车架形成“C”字型，使得整个车在折叠后近似呈一个圆形，既美观又能充分利用空间。车架与转动部均为空心管设计，减轻了整个结构的重量，便于拿放和运输。

所述转动部300上设置有一连接管360，连接管360上下两端分别设置有车轮组件400和车把杆600。此处的车轮组件为自行车或电动车的前车轮，连接管360下端连接前车轮，连接管360上端连接车把杆600，同时车轮上设置有刹车结构410，车把杆600上设置有手刹结构660，手刹结构660与刹车结构410通过控制线相连。

所述车把杆600靠近所述转动部300的一端设置有折叠组件，折叠组件包括扳手610、上连接座620、下连接座630，上连接座620与所述车把杆600一体成型或分体设置，下连接座630与所述连接管360一体成型或分体设置，上连接座620与下连接座630铰接，扳手610下端铰接在所述下连接座630上，所述上连接座620上开设有供所述扳手610卡住的定位槽621。所述下连接座上成型有一对卡块631，所述扳手610下端通过转轴632连接卡块之间，同时卡块的端部连接有紧固件633。需要对车把杆进行折叠时，只需扳动扳手，使其上端脱离上连接座，然后将车把杆进行折叠即可。

所述车把杆600远离所述转动部300的一端可折叠安装有一对车把手640，车把杆600上端设置有一横杆650，横杆650的两端部均开设有连接槽651，所述车把手640转动安装在该连接槽651内。所述车把手640与所述连接槽651的具体安装结构为：所述车把手640内设置有转轴641，转轴641内端成型有连接片，连接片上开设有第一连接孔，所述连接槽的两侧均开设有第二连接孔，一连接销穿过第二连接孔及第一连接孔将所述转轴连接在所述连接槽内，转轴可绕着连接销进行转动折叠。如图5所示，所述车坐垫500呈前端较尖的三角形，当横杆两端的车把手向下折叠时，车坐垫的前端正好能卡入两个车把手之间的空隙处。

本实用新型的折叠机构既可用于折叠电动车也可以运用在折叠自行车中或者其他相关领域中，通过扳动调节开关，使其脱离主轴内的限位槽，然后旋转转动部，转至180度时，调节开关再次卡入主轴内，完成折叠，结构简单，操作方便省力，限位槽与调节开关的相互配合可以起到稳固的作用，使得转动部在进行转动折叠后能够一直处于一个稳定的位置，加强结构转动折叠后的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于折叠车的折叠机构，包括车架，其特征在于：所述车架上转动安装有转动部，转动部通过转动组件安装在所述车架的一端，所述转动组件包括调节开关、转动件和主轴，转动件转动安装在主轴上，主轴上开设有限位槽，调节开关转动连接在转动件上，调节开关内端可卡设在该限位槽内。

2.根据权利要求1所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述调节开关包括延伸出所述转动部外的驱动部、通过连接轴转动连接在所述转动件上的连接部以及可卡设在所述限位槽内的限位部，所述转动部上开设有通槽，所述驱动部延伸出所述通槽。

3.根据权利要求1所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述主轴与所述调节开关端部之间压设有复位弹簧。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述车架为一“C”型空心弯管，车架上端连接有车坐垫，车架下端内部固定设置有固定件，所述主轴一端固定安装在该固定件内，主轴另一端延伸出所述车架设置在所述转动部内。

5.根据权利要求4所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述转动部为一空心弯管，所述转动件固定安装在转动部内侧，所述主轴一端穿设在所述转动件内，转动件可相对主轴进行转动。

6.根据权利要求1所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述转动部上设置有一连接管，连接管上下两端分别设置有车轮组件和车把杆。

7.根据权利要求6所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述车把杆靠近所述转动部的一端设置有折叠组件，折叠组件包括扳手、上连接座、下连接座，上连接座与所述车把杆一体成型或分体设置，下连接座与所述连接管一体成型或分体设置，上连接座与下连接座铰接，扳手下端铰接在所述下连接座上，所述上连接座上开设有供所述扳手卡住的定位槽。

8.根据权利要求6或7所述的用于折叠车的折叠机构，其特征在于：所述车把杆远离所述转动部的一端可折叠安装有一对车把手，车把杆上端设置有一横杆，横杆的两端部均开设有连接槽，所述车把手转动安装在该连接槽内。