CN219246778U - 冷却板、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却板、电池包和车辆，所述冷却板包括本体、第一集流板、第二集流板和隔挡条，本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，第一集流板和第二集流板密封装配在空腔的两端，且第一集流板具有与空腔连通的第一集流腔，第二集流板具有与空腔连通的第二集流腔，第一集流腔具有进水口，第二集流腔具有出水口，且空腔相对的侧壁具有沿本体的宽度方向凸起的限位凸起，隔挡条设于空腔内并可造出呈弯折延伸的流道，流道的一端与第一集流腔连通，流道的另一端与第二集流腔连通。本实用新型的冷却板散热时的均温性好，散热效果好，电池包使用寿命长，且冷却板可灵活匹配各种型号的电芯，通用性好。

Description

冷却板、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种冷却板、电池包和车辆。

背景技术

近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，倍受政府的重视和扶持，发展越来越迅猛。

电池包作为电动汽车的重要结构通常包括箱体和设于箱体内的电芯，电芯由多个电池组排列构成，相邻电池组之间设有冷却板以对电芯进行散热，相关技术中的冷却板包括可形变和不可形变两种，不可形变的冷却板在电芯膨胀时，会出现挤压损坏的问题，而可形变的冷却板受电芯挤压变形后，容易出现变形过度导致冷却板与电芯贴合不紧密，造成冷却板散热效果差，电池包使用寿命短，另外相关技术中的冷却板内的冷却流道的布局不合理，导致电池包均温性差，进一步降低了电池包的使用性能及使用寿命，且冷却板只能匹配特定型号的电芯，通用性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出了一种冷却板，该冷却板的空腔内设置了隔挡条，隔挡条构造出呈弯折延伸的流道，利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀，避免受挤压损坏，且空腔内壁上的限位凸起可以阻止冷却板过度形变，保证冷却板与电芯贴合紧密，提高散热效果，另外，针对不同型号的电芯，可通过更换不同延伸尺寸的集流板改变冷却板的整体尺寸，进而无需对冷却板重新设计和制造即可灵活匹配各种型号的电芯，通用性好。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的冷却板包括：本体、第一集流板和第二集流板，所述本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔的两端具有开口，所述第一集流板和所述第二集流板分别密封装配在两端开口处，且所述第一集流板具有与所述空腔连通的第一集流腔，所述第二集流板具有与所述空腔连通的第二集流腔，所述第一集流腔具有进水口，所述第二集流腔具有出水口，且所述空腔在所述本体的宽度方向上包括相对第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁具有沿所述本体的宽度方向凸起的限位凸起；隔挡条，所述隔挡条设于所述空腔内并与所述第一侧壁和所述第二侧壁均密封接触，所述隔挡条可在所述空腔内构造出呈弯折延伸的流道，所述流道的一端与所述第一集流腔连通，所述流道的另一端与所述第二集流腔连通。

本实用新型实施例的冷却板，通过在空腔的两端密封装配第一集流板和第二集流板，且第一集流板上设有进水口，第二集流板上设有出水口，空腔内部设置隔挡条，并利用隔挡条构造出与第一集流腔和第二集流腔连通的弯折延伸的流道，可以利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀，避免受挤压损坏，且冷却板相对的内侧壁设有限位凸起，限位凸起可在冷却板形变到一定程度后直抵冷却板的内壁以阻止冷却板过度形变，保证冷却板与电芯贴合紧密，提高散热效果，延长电池包使用寿命，另外，针对不同型号的电芯，可通过更换不同延伸尺寸的集流板改变冷却板的整体尺寸，进而无需对冷却板重新设计和制造即可灵活匹配各种型号的电芯，通用性好。

在一些实施例中，所述隔挡条包括多个在所述本体的高度方向上间隔布置并沿所述本体的长度方向延伸的条段，且所述条段的一端与所述本体的一端连接，所述条段的另一端与所述本体的另一端间隔形成流道拐角，相邻所述条段构成的所述流道拐角在所述本体的长度方向上分别位于所述本体的两端。

在一些实施例中，所述隔挡条呈L型，且所述隔挡条包括第一隔挡条和第二隔挡条，所述第一隔挡条包括第一长边和第一短边，所述第二隔挡条包括第二长边和第二短边，所述第一短边和所述第二短边均竖向设置并在所述本体的长度方向上相对布置，所述第一长边和所述第二长边均沿所述本体的长度方向延伸并在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一长边与所述第二短边间隔形成流道拐角，所述第二长边与所述第一短边间隔形成流道拐角。

在一些实施例中，所述第一短边夹设在所述第一集流腔内，和/或所述第二短边夹设在所述第二集流腔内。

在一些实施例中，所述限位凸起为多个，多个所述限位凸起沿所述本体的长度方向间隔布置并在所述本体的高度方向上呈多排布置。

在一些实施例中，多个所述限位凸起中的部分与所述隔挡条相对，且所述隔挡条上设有与所述限位凸起对应的配合孔。

在一些实施例中，所述多个所述限位凸起在所述本体的高度方向上包括邻近所述本体顶部的上层限位凸起、邻近所述本体底部的下层限位凸起和位于中部位置的中间限位凸起，所述中间限位凸起在所述本体的宽度方向上的尺寸小于上层限位凸起的尺寸以及所述下层限位凸起的尺寸。

在一些实施例中，多个所述限位凸起包括多个设于所述第一侧壁上的第一限位凸起和多个设于所述第二侧壁上的第二限位凸起，多个所述第一限位凸起和多个所述第二限位凸起一一对应，且所述第一限位凸起和对应的所述第二限位凸起在所述本体的宽度方向上相对且间隔开。

本实用新型实施例的电池包包括多个电芯和多个冷却板，所述电芯沿所述冷却板的长度方向延伸并在所述冷却板的宽度方向上间隔布置，相邻所述电芯之间夹设有一个所述冷却板，所述冷却板为上述实施例所述的冷却板。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述冷却板，电池包散热性能好，使用寿命长，充放电能力好。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的冷却板的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的冷却板的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的冷却板的主视图。

图4是根据本实用新型实施例的冷却板的俯视图。

图5是根据本实用新型实施例的冷却板的侧视图。

图6是根据本实用新型实施例的冷却板的剖视图。

图7是根据本实用新型实施例的冷却板的另一视角的剖视图。

图8是根据本实用新型另一实施例的冷却板的剖视图。

附图标记：

本体1，进水管11，出水管12，第一隔挡条2，第二隔挡条3，限位凸起4，第一限位凸起41，第二限位凸起42，第一集流板5，第一集流腔51，第二集流板6，第二集流腔62。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图8所示，本实用新型的冷却板包括本体1、第一集流板5、第二集流板6和隔挡条。

具体地，如图1-图8所示，本体1具有沿其长度方向延伸的空腔，且空腔两端具有开口，两个集流板密封装配在两端开口处，且第一集流板5具有与空腔连通的第一集流腔51，第二集流板6具有与空腔连通的第二集流腔62，第一集流腔51具有进水口，第二集流腔62具有出水口，空腔在本体1的宽度方向上包括相对第一侧壁和第二侧壁，隔挡条设于空腔内并与第一侧壁和第二侧壁均密封接触，隔挡条可在空腔内构造出呈弯折延伸的流道，流道的一端与第一集流腔51连通，流道的另一端与第二集流腔62连通，进水口外接进水管11，出水口外接出水管12。

由此，通过在空腔内部设置隔挡条，并利用隔挡条构造出与进水口和出水口连通的弯折流道，可以利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，电池包适用寿命长。

另外，进水口设于第一集流板5上，出水口设于第二集流板6上，则本体1上无需开设进水口和出水口，减少开孔可提高本体1的结构强度，延长冷却板的使用寿命，且在针对不同型号的电芯时，第一集流板5和第二集流板6的设置长度可根据需求设置，从而提高冷却板的通用性。例如，当电芯的型号增大，冷却板的原有长度不够时，无需对冷却板整体进行重新设计和制造，只需要更换尺寸更大的第一集流板5和第二集流板6即可使冷却板能够匹配电芯的尺寸。

进一步地，如图8所示，第一侧壁和/或第二侧壁具有沿本体1的宽度方向凸出的限位凸起4。可以理解的是，电芯膨胀会挤压，随着本体1的变形第一侧壁和第二侧壁相互靠近，限位凸起4可在第一侧壁和第二侧壁靠近到一定程度阻止本体1继续变形。换言之，本申请的冷却板既可以在电芯膨胀时自适应形变，又可以利用设于冷却板内壁上的限位凸起4阻止冷却板过度形变，保证冷却板能够与电芯始终贴合。

本实用新型实施例的冷却板，通过在空腔的两端密封装配第一集流板5和第二集流板6，且第一集流板5上设有进水口，第二集流板6上设有出水口，空腔内部设置隔挡条，并利用隔挡条构造出与第一集流腔51和第二集流腔62连通的弯折延伸的流道，可以利用弯折流道增大冷却液在冷却板内的流动行程，进而提高换热能力，且弯折流道相对直流道可针对电芯的各个位置进行散热，均温性好，冷却板可形变以适应电芯膨胀，避免受挤压损坏，且冷却板相对的内侧壁设有限位凸起4，限位凸起4可在冷却板形变到一定程度后直抵冷却板的内壁以阻止冷却板过度形变，保证冷却板与电芯贴合紧密，提高散热效果，延长电池包使用寿命，另外，针对不同型号的电芯，可通过更换不同延伸尺寸的集流板改变冷却板的整体尺寸，进而无需对冷却板重新设计和制造即可灵活匹配各种型号的电芯，通用性好。

可选地，隔挡条包括多个在本体1的高度方向上间隔布置并沿本体1的长度方向延伸的条段。可以理解的是，相邻条段之间均可构成一段流道，多个流道连通可构成弯折延伸的流道。优选地，流道呈s形。

进一步地，条段的一端与本体1的一端连接，所述条段的另一端与本体1的另一端间隔形成流道拐角，相邻条段构成的流道拐角在本体1的长度方向上分别位于本体1的两端。

优选地，如图2和图7所示，隔挡条呈L型，且隔挡条包括第一隔挡条2和第二隔挡条3，第一隔挡条2包括第一长边和第一短边，第二隔挡条3包括第二长边和第二短边，第一短边和第二短边均竖向设置并在本体1的长度方向上相对布置，第一长边和第二长边均沿本体1的长度方向延伸并在本体1的高度方向上间隔开，第一长边与第二短边间隔形成流道拐角，第二长边与第一短边间隔形成流道拐角。

为便于理解，定义第一长边与空腔顶壁之间构成的通道为第一通道，第二长边与空腔底壁之间构成的通道为第三通道，第一长边和第二长边构成的通道为第二通道，则第一通道和第二通道通过第一长边与第二短边之间的流道拐角连通，第二通道和第三通道通过第二长边与第一短边之间的流道拐角连通，由此，第一通道、第二通道和第三通道可构成弯折的s形通道。

可选地，第一隔挡条2与第一侧壁连接并与第二侧壁止抵，第二隔挡条3与第二侧壁连接并与第一侧壁止抵。

优选地，如图2所示，第一短边夹设在第一集流腔51内，和/或第二短边夹设在第二集流腔62内。由此，第一集流板5和第二集流板6可以压紧隔挡条，辅助隔挡条进行固定安装。

优选地，如图8所示，限位凸起4为多个，多个限位凸起4沿本体1的长度方向间隔布置并在本体1的高度方向上呈多排布置。由此，多个限位凸起4可提高限位可靠性。

可选地，多个限位凸起4中的部分穿设在流道内，以利用限位凸起4对冷却液起到扰流效果。

可选地，多个所述限位凸起4中的部分与隔挡条相对，且隔挡条上设有与限位凸起4对应的配合孔。由此，限位凸起4和配合孔的配合可对隔挡条起到定位装配的作用，隔挡条无需通过胶粘或焊接与本体1连接。

进一步地，发明人经研究发现电芯不同位置的膨胀量不同，相应地，与电芯贴合的冷却板的各位置的形变量也会不同，从而会导致冷却板局部形变，最终造成电池包散热效果差，使用寿命短。

针对电芯不同位置变形量不同的问题，如图8所示，本申请的多个限位凸起4在本体1的高度方向上包括邻近本体1顶部的上层限位凸起4、邻近本体1底部的下层限位凸起4和位于中部位置的中间限位凸起4，中间限位凸起4在本体1的宽度方向上的尺寸小于上层限位凸起4的尺寸以及下层限位凸起4的尺寸。换言之，本体1邻近中部位置处的可形变量大，边缘位置的可形变量小，从而能够使冷却板不同位置的可形变量与电芯不同位置的膨胀量相匹配，保证冷却板和电芯始终贴合，提高对电芯的散热效果，延长电池包使用寿命。

可选地，限位凸起4的设置可以为多种形式，例如可以在第一侧壁和第二侧壁中的一个上设置限位凸起4，也可以在两侧均设置限位凸起4(参考图8)，且限位凸起4可以是圆柱体，也可以是沿本体1的长度方向延伸的条状。

优选地，如图8所示，多个限位凸起4包括多个设于第一侧壁上的第一限位凸起41和多个设于第二侧壁上的第二限位凸起42，多个第一限位凸起41和多个第二限位凸起42一一对应，且第一限位凸起41和对应的第二限位凸起42在本体1的宽度方向上相对且间隔开。

优选地，第一侧壁和/或第二侧壁上设有按压凸起，按压凸起可抵压隔挡条。例如，隔挡条设置在第一侧壁上，第二侧壁上设置按压凸起可抵压隔挡条朝向第二侧壁的一侧，提高隔挡条的密封装配效果。

可选地，如图2所示，本体1包括两个扣合的板，且两个板扣合后可以不是平行的两个面，而是中部凸起的两个面，则与电芯装配时可以被压变为平行面。冷却板被压过程可以对电芯提供挤压力，提高电池组刚度，且冷却板尺寸被压减小也可以吸收电芯厚度及电池组装配公差，保证电芯和冷却板贴近。

可选地，冷却板的厚度为0.5mm-20mm；单侧板的壁厚为0.1mm-10mm；隔档条的壁厚为0.1mm-10mm；限位凸起4的尺寸为0.1mm-10mm。

可选地，冷却板被挤压变形后，流道的最小宽度为0.1mm-5mm。

可选地，冷却板被挤压变形后，流道的最小宽度为冷却板原厚度的2％-98％。

可选地，两侧板通过钎焊、激光焊或胶粘连接构成冷却板的本体1。

可选地，第一集流板5和第二集流板6与本体1通过钎焊、激光焊或胶粘连接。

本实用新型实施例的电池包包括多个电芯和多个冷却板，电芯沿冷却板的长度方向延伸并在冷却板的宽度方向上间隔布置，相邻电芯之间夹设有一个冷却板，冷却板为上述实施例的冷却板。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述冷却板，电池包散热性能好，使用寿命长，充放电能力好。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的电池包。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种冷却板，其特征在于，包括：

本体、第一集流板和第二集流板，所述本体可形变且具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔的两端具有开口，所述第一集流板和所述第二集流板分别密封装配在两端开口处，且所述第一集流板具有与所述空腔连通的第一集流腔，所述第二集流板具有与所述空腔连通的第二集流腔，所述第一集流腔具有进水口，所述第二集流腔具有出水口，且所述空腔在所述本体的宽度方向上包括相对第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和/或所述第二侧壁具有沿所述本体的宽度方向凸起的限位凸起；

隔挡条，所述隔挡条设于所述空腔内并与所述第一侧壁和所述第二侧壁均密封接触，所述隔挡条可在所述空腔内构造出呈弯折延伸的流道，所述流道的一端与所述第一集流腔连通，所述流道的另一端与所述第二集流腔连通。

2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述隔挡条包括多个在所述本体的高度方向上间隔布置并沿所述本体的长度方向延伸的条段，且所述条段的一端与所述本体的一端连接，所述条段的另一端与所述本体的另一端间隔形成流道拐角，相邻所述条段构成的所述流道拐角在所述本体的长度方向上分别位于所述本体的两端。

3.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述隔挡条呈L型，且所述隔挡条包括第一隔挡条和第二隔挡条，所述第一隔挡条包括第一长边和第一短边，所述第二隔挡条包括第二长边和第二短边，所述第一短边和所述第二短边均竖向设置并在所述本体的长度方向上相对布置，所述第一长边和所述第二长边均沿所述本体的长度方向延伸并在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一长边与所述第二短边间隔形成流道拐角，所述第二长边与所述第一短边间隔形成流道拐角。

4.根据权利要求3所述的冷却板，其特征在于，所述第一短边夹设在所述第一集流腔内，和/或所述第二短边夹设在所述第二集流腔内。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的冷却板，其特征在于，所述限位凸起为多个，多个所述限位凸起沿所述本体的长度方向间隔布置并在所述本体的高度方向上呈多排布置。

6.根据权利要求5所述的冷却板，其特征在于，多个所述限位凸起中的部分与所述隔挡条相对，且所述隔挡条上设有与所述限位凸起对应的配合孔。

7.根据权利要求5所述的冷却板，其特征在于，所述多个所述限位凸起在所述本体的高度方向上包括邻近所述本体顶部的上层限位凸起、邻近所述本体底部的下层限位凸起和位于中部位置的中间限位凸起，所述中间限位凸起在所述本体的宽度方向上的尺寸小于上层限位凸起的尺寸以及所述下层限位凸起的尺寸。

8.根据权利要求5所述的冷却板，其特征在于，多个所述限位凸起包括多个设于所述第一侧壁上的第一限位凸起和多个设于所述第二侧壁上的第二限位凸起，多个所述第一限位凸起和多个所述第二限位凸起一一对应，且所述第一限位凸起和对应的所述第二限位凸起在所述本体的宽度方向上相对且间隔开。

9.一种电池包，其特征在于，包括多个电芯和多个冷却板，所述电芯沿所述冷却板的长度方向延伸并在所述冷却板的宽度方向上间隔布置，相邻所述电芯之间夹设有一个所述冷却板，所述冷却板为根据权利要求1-8中任一项所述的冷却板。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。

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