CN219242602U - 电动换挡减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动换挡减速机，所述第一轴和第二轴之设有传动比不同的第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一轴上还设有沿所述第一轴轴线活动的套管，所述第一齿轮副包括设于所述套管上的第一齿轮和设于所述第二轴上的第二齿轮，所述第二齿轮副包括设于所述套管上的第三齿轮和设于第二轴上的第四齿轮，所述壳体上还安装有动力源，所述动力源通过传动机构带动所述套管活动，所述套管包括用于使所述第一齿轮和第二齿轮啮合的第一位置和使所述第三齿轮和第四齿轮啮合的第二位置。本实用新型提供电动换挡减速机，可以通过动力源来实现挡位的切换，减少工人劳动强度，且该切换的结构也比较简洁，便于装配。

Description

电动换挡减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，具体涉及电动换挡减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前市面上存在一种有多挡位的减速机，其换挡是通过手动的摆杆进行操作换挡，操作比较麻烦，费事费力。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供电动换挡减速机，主要解决目前的减速机换挡需在设备现场操作比较麻烦，费事费力且有安全隐患的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

电动换挡减速机，包括壳体，所述壳体上设有传动轴组件，所述传动组件包括相邻第一轴的第二轴，所述第一轴和第二轴之设有传动比不同的第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一轴上还设有沿所述第一轴轴线活动的套管，所述第一齿轮副包括设于所述套管上的第一齿轮和设于所述第二轴上的第二齿轮，所述第二齿轮副包括设于所述套管上的第三齿轮和设于第二轴上的第四齿轮，所述壳体上还安装有动力源，所述动力源通过传动机构带动所述套管活动，所述套管包括用于使所述第一齿轮和第二齿轮啮合的第一位置和使所述第三齿轮和第四齿轮啮合的第二位置。

所述套管还包括使第一齿轮和第二齿轮不啮合且第三齿轮和第四齿轮不啮合的空挡位置。

所述动力源为气缸。

所述传动机构包括设于所述壳体内的滑杆，所述滑杆上设有滑动配合的拨叉，所述拨叉用于带动所述套管活动，所述动力源用于带动所述拨叉活动。

所述拨叉包括至少两个支脚，两个所述支脚设于所述第三齿轮的前后两侧。

所述传动机构还包括拨杆轴，所述拨杆轴一端设有第一传动齿，另一端设有摆臂，所述动力源与所述摆臂连接用于带动摆臂来回转动，所述拨叉上设有与所述第一传动齿相啮合的第二传动齿。

所述壳体上设有用于所述拨杆轴穿过的通孔，所述通孔内设有轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供电动换挡减速机，可以通过气动的动力源来实现挡位的切换，减少工人劳动强度，且该切换的结构也比较简洁，便于装配。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图3为本实用新型一个实施例的内部立体示意图。

图4为本实用新型一个实施例的内部立体示意图。

图5为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，电动换挡减速机，包括壳体1，所述壳体上设有传动轴组件2，所述传动组件包括相邻第一轴21的第二轴22，所述第一轴和第二轴之设有传动比不同的第一齿轮副23和第二齿轮副24，所述第一轴上还设有沿所述第一轴轴线活动的套管211，所述第一齿轮副包括设于所述套管上的第一齿轮231和设于所述第二轴上的第二齿轮232，所述第二齿轮副包括设于所述套管上的第三齿轮241和设于第二轴上的第四齿轮242，所述壳体上还安装有动力源4，所述动力源通过传动机构带动所述套管活动，所述套管包括用于使所述第一齿轮和第二齿轮啮合的第一位置和使所述第三齿轮和第四齿轮啮合的第二位置。通过动力源带动套管活动使第一齿轮副工作或者第二齿轮副工作，当然也可以包括空挡，即第一齿轮副和第二齿轮副都不工作的状态，动力源可以为气缸或者电机等，减少工人的劳动强度，进一步的，可以通过远程控制动力源。

在本实施例中，如图所示，所述套管还包括使第一齿轮和第二齿轮不啮合且第三齿轮和第四齿轮不啮合的空挡位置。

在本实施例中，如图所示，所述动力源为气缸。成本较低，也可以采用伺服电机等。

在本实施例中，如图所示，所述传动机构包括设于所述壳体内的滑杆51，所述滑杆上设有滑动配合的拨叉52，所述拨叉用于带动所述套管活动，所述动力源用于带动所述拨叉活动。壳体内设置滑杆，拨叉上设有与滑杆配合的滑孔，动力源带动拨叉活动，拨叉在活动的过程中带动套管活动来实现换挡。

在本实施例中，如图所示，所述拨叉包括至少两个支脚522，两个所述支脚设于所述第三齿轮的前后两侧。通过支脚带动第三齿轮活动，支脚不与第三齿轮周向的齿轮干涉。

在本实施例中，如图所示，所述传动机构还包括拨杆轴61，所述拨杆轴一端设有第一传动齿611，另一端设有摆臂612，所述动力源与所述摆臂连接用于带动摆臂来回转动，所述拨叉上设有与所述第一传动齿相啮合的第二传动齿521。工作时，气缸带动摆臂转动，摆臂带动拨杆轴自转从而带动第一传动齿转动，作为优选，第一传动齿可以为扇形的结构，拨叉由此可以活动，结构稳定，使用可靠。参见图5可以看出，套管与第三齿轮一体设置也可以固定安装，套管与第一轴之间可以通过键传动同时又不影响套管的轴向移动。

在本实施例中，如图所示，所述壳体上设有用于所述拨杆轴穿过的通孔13，所述通孔内设有轴承。减少摩擦，增加使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电动换挡减速机，包括壳体（1），所述壳体上设有传动轴组件（2），所述传动轴组件包括相邻第一轴（21）的第二轴（22），其特征在于：所述第一轴和第二轴之设有传动比不同的第一齿轮副（23）和第二齿轮副（24），所述第一轴上还设有沿所述第一轴轴线活动的套管（211），所述第一齿轮副包括设于所述套管上的第一齿轮（231）和设于所述第二轴上的第二齿轮（232），所述第二齿轮副包括设于所述套管上的第三齿轮（241）和设于第二轴上的第四齿轮（242），所述壳体上还安装有动力源（4），所述动力源通过传动机构带动所述套管活动，所述套管包括用于使所述第一齿轮和第二齿轮啮合的第一位置和使所述第三齿轮和第四齿轮啮合的第二位置。

2.根据权利要求1 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述套管还包括使第一齿轮和第二齿轮不啮合且第三齿轮和第四齿轮不啮合的空挡位置。

3.根据权利要求1 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述动力源为气缸。

4.根据权利要求1 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述传动机构包括设于所述壳体内的滑杆（51），所述滑杆上设有滑动配合的拨叉（52），所述拨叉用于带动所述套管活动，所述动力源用于带动所述拨叉活动。

5.根据权利要求4 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述拨叉包括至少两个支脚（522），两个所述支脚设于所述第三齿轮的前后两侧。

6.根据权利要求5 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述传动机构还包括拨杆轴（61），所述拨杆轴一端设有第一传动齿（611），另一端设有摆臂（612），所述动力源与所述摆臂连接用于带动摆臂来回转动，所述拨叉上设有与所述第一传动齿相啮合的第二传动齿（521）。

7.根据权利要求6 所述的电动换挡减速机，其特征在于：所述壳体上设有用于所述拨杆轴穿过的通孔（13），所述通孔内设有轴承。

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