CN219242051U - 一种航空滑油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空滑油箱，涉及滑油箱技术领域，包括箱体一；连接于箱体一内的箱体二，箱体二和箱体一连通；供油组件，包括与箱体一和箱体二均连接的安装座，以及与安装座的一端万向连通的取油杆，取油杆位于箱体二内；与箱体二连通的回油组件，回油组件和安装座的另一端连通。本实用新型的技术效果在于它不仅使得滑油抽吸顺畅性好，而且能防止滑油泵的齿轮发生气蚀。

Description

一种航空滑油箱

技术领域

本实用新型涉及滑油箱技术领域，具体涉及一种航空滑油箱。

背景技术

航空滑油箱是一种用于和航空发动机配合使用的滑油箱，具有滑油储存性能好的优点，广泛用于无人机领域。

当航空滑油箱内的液位较低时，易导致处于大机动飞行时的无人机滑油抽吸不畅，从而导致航空发动机发生滑油中断，进而导致轴承在缺少润滑情况下发生干磨，进一步导致转子发生故障，甚至导致航空发动机停车或故障，对无人机的生存产生极大的威胁。

同时，无人机处于大机动飞行时，航空滑油箱会剧烈晃动，滑油和空气强烈混合形成油气混合物，不仅会进一步导致滑油抽吸不畅，流量相对降低，而且油气混合物若被滑油泵抽取，即会到达滑油泵的齿轮内部，易导致齿轮发生气蚀，从而导致齿轮磨损，影响滑油泵使用寿命。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种航空滑油箱，它不仅使得滑油抽吸顺畅性好，而且能防止滑油泵的齿轮发生气蚀。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种航空滑油箱，包括：

箱体一；

连接于所述箱体一内的箱体二，所述箱体二和所述箱体一连通；

供油组件，包括与所述箱体一和所述箱体二均连接的安装座，以及与所述安装座的一端万向连通的取油杆，所述取油杆位于所述箱体二内；

与所述箱体二连通的回油组件，所述回油组件和所述安装座的另一端连通。

可选的，所述取油杆包括：

杆本体；

与所述杆本体的一端连通的球体，所述球体和所述安装座的一端万向连通；

与所述杆本体的另一端连通的重锤，所述重锤的质量大于所述球体的质量；

其中，所述杆本体、球体以及重锤均位于所述箱体二内。

可选的，所述供油组件还包括出油管和螺栓一，所述出油管和所述安装座的另一端通过所述螺栓一连通，所述出油管远离所述安装座的一端和所述回油组件连通。

可选的，所述回油组件包括：

与所述箱体一和所述箱体二均连接的回油杆，所述回油杆和所述箱体二连通；

与所述回油杆连通的回油管，所述回油管远离所述回油杆的一端和所述安装座的另一端连通。

可选的，所述回油组件还包括连通于所述回油杆和所述回油管之间的安全阀。

可选的，所述箱体二底部侧面设有若干滑油交换孔，所述箱体一和所述箱体二通过若干所述滑油交换孔连通。

可选的，还包括形成于所述箱体一底部和所述箱体二底部之间的空隙，所述箱体一和所述箱体二通过所述空隙连通。

可选的，还包括与所述箱体一的底部和所述箱体二的底部均连通的滑油加注放泄管。

可选的，还包括连接于所述箱体一上的若干安装支架。

可选的，还包括：

与所述箱体一和所述箱体二均连接的螺栓二；

与所述螺栓二的一端连接的热电偶，所述热电偶位于所述箱体二内；

与所述螺栓二的另一端连接的线缆。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：箱体一和箱体二均用于容纳滑油，采用双层结构，能减少无人机在大机动飞行时产生的滑油浪花，从而减少油气混合物的产生，进而防止滑油泵的齿轮发生气蚀，同时保证滑油抽吸顺畅性好，为了便于去除油气混合物中的杂质气体，可在箱体一上开设出口和入口，用于使得箱体一和相关油气分离器连通；供油组件用于为航空发动机提供滑油，其中，安装座用于和取油杆连接，取油杆用于抽吸箱体二内的滑油，由于安装座和取油杆万向连通，无论无人机的航空滑油箱姿态如何，都能使得取油杆抽吸到滑油，保证滑油抽吸顺畅性好，同时，箱体一和箱体二的底部均可为弧形，便于滑油位于箱体一和箱体二的底部，进一步保证滑油抽吸顺畅性好；回油组件用于返回滑油，滑油依次通过取油杆、安装座、航空发动机以及回油组件，最后回油至箱体二内。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种航空滑油箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的一种航空滑油箱的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提出的取油杆的结构示意图；

图4为图2中A的局部图；

图5为图2中B的局部图；

图中：1、箱体一；2、箱体二；3、供油组件；31、安装座；32、取油杆；321、杆本体；322、球体；323、重锤；33、螺栓一；34、出油管；4、回油组件；41、回油杆；42、回油管；43、安全阀；51、出口；52、入口；61、滑油交换孔；62、空隙；7、滑油加注放泄管；8、安装支架；91、螺栓二；92、热电偶；93、线缆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例1

结合附图1-5，本实施例提供了一种航空滑油箱，包括：

箱体一1；

连接于箱体一1内的箱体二2，箱体二2和箱体一1连通；

供油组件3，包括与箱体一1和箱体二2均连接的安装座31，以及与安装座31的一端万向连通的取油杆32，取油杆32位于箱体二2内；

与箱体二2连通的回油组件4，回油组件4和安装座31的另一端连通。

具体的，箱体一1和箱体二2均用于容纳滑油，采用双层结构，能减少无人机在大机动飞行时产生的滑油浪花，从而减少油气混合物的产生，进而防止滑油泵的齿轮发生气蚀，同时保证滑油抽吸顺畅性好，为了便于去除油气混合物中的杂质气体，可在箱体一1上开设出口51和入口52，用于使得箱体一1和相关油气分离器连通；供油组件3用于为航空发动机提供滑油，其中，安装座31用于和取油杆32连接，取油杆32用于抽吸箱体二2内的滑油，由于安装座31和取油杆32万向连通，无论无人机的航空滑油箱姿态如何，都能使得取油杆32抽吸到滑油，保证滑油抽吸顺畅性好，同时，箱体一1和箱体二2的底部均可为弧形，便于滑油位于箱体一1和箱体二2的底部，进一步保证滑油抽吸顺畅性好；回油组件4用于返回滑油，滑油依次通过取油杆32、安装座31、航空发动机以及回油组件4，最后回油至箱体二2内。

进一步的，取油杆32包括：

杆本体321；

与杆本体321的一端连通的球体322，球体322和安装座31的一端万向连通；

与杆本体321的另一端连通的重锤323，重锤323的质量大于球体322的质量；

其中，杆本体321、球体322以及重锤323均位于箱体二2内。

具体的，杆本体321用于连接球体322和重锤323；球体322便于使得取油杆32和安装座31实现万向连接；重锤323便于使得取油杆32始终和箱体二2的底部接触，保证滑油抽吸顺畅性好。

进一步的，供油组件3还包括出油管34和螺栓一33，出油管34和安装座31的另一端通过螺栓一33连通，出油管34远离安装座31的一端和回油组件4连通。

具体的，螺栓一33用于将出油管34连接在安装座31上；出油管34用于连通安装座31和航空发动机。

进一步的，回油组件4包括：

与箱体一1和箱体二2均连接的回油杆41，回油杆41和箱体二2连通；

与回油杆41连通的回油管42，回油管42远离回油杆41的一端和安装座31的另一端连通。

具体的，回油杆41和回油管42配合，便于使得航空发动机内的滑油回油至箱体二2内。

进一步的，回油组件4还包括连通于回油杆41和回油管42之间的安全阀43。

具体的，安全阀43用于增加回油组件4的安全性。

进一步的，箱体二2底部侧面设有若干滑油交换孔61，箱体一1和箱体二2通过若干滑油交换孔61连通。

具体的，若干滑油交换孔61用于连通箱体一1和箱体二2，保证箱体一1和箱体二2内的压力平衡，滑油交换孔61的数量不受限制，优选为三个。

进一步的，还包括形成于箱体一1底部和箱体二2底部之间的空隙62，箱体一1和箱体二2通过空隙62连通。

具体的，空隙62能保证箱体一1和箱体二2内的压力平衡，空隙62相当于箱体二2没有底板，便于滑油在箱体一1和箱体二2之间循环。

进一步的，还包括与箱体一1的底部和箱体二2的底部均连通的滑油加注放泄管7。

具体的，滑油加注放泄管7用于加注和放泄滑油。

进一步的，还包括连接于箱体一1上的若干安装支架8。

具体的，若干安装支架8便于将该航空滑油箱安装在无人机上。

进一步的，还包括：

与箱体一1和箱体二2均连接的螺栓二91；

与螺栓二91的一端连接的热电偶92，热电偶92位于箱体二2内；

与螺栓二91的另一端连接的线缆93。

具体的，螺栓二91用于将热电偶92连接在箱体一1和箱体二2上；热电偶92用于测量箱体二2内滑油的温度；线缆93用于和控制器、警报器等连接，当温度超过预设值时，便于发出警报。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种航空滑油箱，其特征在于，包括：

箱体一；

连接于所述箱体一内的箱体二，所述箱体二和所述箱体一连通；

供油组件，包括与所述箱体一和所述箱体二均连接的安装座，以及与所述安装座的一端万向连通的取油杆，所述取油杆位于所述箱体二内；

与所述箱体二连通的回油组件，所述回油组件和所述安装座的另一端连通。

2.根据权利要求1所述的一种航空滑油箱，其特征在于，所述取油杆包括：

杆本体；

与所述杆本体的一端连通的球体，所述球体和所述安装座的一端万向连通；

与所述杆本体的另一端连通的重锤，所述重锤的质量大于所述球体的质量；

其中，所述杆本体、球体以及重锤均位于所述箱体二内。

3.根据权利要求1所述的一种航空滑油箱，其特征在于，所述供油组件还包括出油管和螺栓一，所述出油管和所述安装座的另一端通过所述螺栓一连通，所述出油管远离所述安装座的一端和所述回油组件连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，所述回油组件包括：

与所述箱体一和所述箱体二均连接的回油杆，所述回油杆和所述箱体二连通；

与所述回油杆连通的回油管，所述回油管远离所述回油杆的一端和所述安装座的另一端连通。

5.根据权利要求4所述的一种航空滑油箱，其特征在于，所述回油组件还包括连通于所述回油杆和所述回油管之间的安全阀。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，所述箱体二底部侧面设有若干滑油交换孔，所述箱体一和所述箱体二通过若干所述滑油交换孔连通。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，还包括形成于所述箱体一底部和所述箱体二底部之间的空隙，所述箱体一和所述箱体二通过所述空隙连通。

8.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，还包括与所述箱体一的底部和所述箱体二的底部均连通的滑油加注放泄管。

9.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，还包括连接于所述箱体一上的若干安装支架。

10.根据权利要求1-3任一项所述的一种航空滑油箱，其特征在于，还包括：

与所述箱体一和所述箱体二均连接的螺栓二；

与所述螺栓二的一端连接的热电偶，所述热电偶位于所述箱体二内；

与所述螺栓二的另一端连接的线缆。

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