CN115571349B - 飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机技术领域，公开了飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，安装支架固定连接于飞机辅助动力装置的机匣，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀均固定连接于安装支架，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀依次连通，截止阀与飞机辅助动力装置的滑油管路连通，滑油散热器位于滑油箱内，滑油散热器包括燃油管道，燃油管道固定设置于滑油箱，滑油箱设有燃油入口和燃油出口，燃油管道一端与燃油入口连通，另一端与燃油出口连通，燃油入口与燃油供给管连通，燃油出口与飞机辅助动力装置的燃油系统连通。能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑。
Description
技术领域
本发明涉及飞机技术领域，尤其涉及飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机。
背景技术
在大、中型飞机上和大型直升机上一般均安装有辅助动力装置，辅助动力装置的作用是独立的为飞机提供电源和气源，也有用于提供附加推力的。以减少飞机对地面供电设备的依赖。飞机辅助动力装置在运转时，需要润滑油系统进行工作，以润滑并冷却飞机辅助动力装置中的关键部件。然而，现有技术中通过飞机外的冷空气与润滑油进行热交换以冷却润滑油，功能单一，而且为飞机辅助动力装置提供润滑油的系统的结构也不够紧凑，占用空间大。
发明内容
本发明的目的在于提供飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，以解决现有技术中通过飞机外的冷空气与润滑油进行热交换以冷却润滑油，功能单一，而且为飞机辅助动力装置提供润滑油的系统的结构也不够紧凑，占用空间大的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，包括：
安装支架，所述安装支架固定连接于飞机辅助动力装置的机匣；
滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀，所述滑油箱、所述滑油泵、所述滑油过滤器和所述截止阀均固定连接于所述安装支架，所述滑油箱、所述滑油泵、所述滑油过滤器和所述截止阀依次连通，所述截止阀与所述飞机辅助动力装置的滑油管路连通；
滑油散热器，所述滑油散热器位于所述滑油箱内，滑油散热器包括燃油管道，所述燃油管道固定设置于所述滑油箱，所述滑油箱设有燃油入口和燃油出口，所述燃油管道一端与所述燃油入口连通，另一端与所述燃油出口连通，所述燃油入口与燃油供给管连通，所述燃油出口与所述飞机辅助动力装置的燃油系统连通。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述滑油散热器还包括翅片，所述翅片固定设置于所述燃油管道。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括通气阀，所述通气阀固定设置于所述安装支架，所述通气阀的两端分别与所述滑油箱和外界连通。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述滑油箱设有液位观察窗。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括检污塞，所述滑油箱的底壁设有检污口，所述检污塞螺接于所述检污口，所述检污塞具有磁性。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述滑油箱设有加注口。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括压力传感器，所述压力传感器固定设置于所述安装支架，所述压力传感器用于检测所述滑油过滤器与所述截止阀连通的管路里的压力。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括控制器，所述滑油泵的电机和所述飞机辅助动力装置的启发电机均与所述控制器连接。
作为上述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的一种优选方案，所述安装支架由铝合金材料制成。
飞机，包括上述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统。
本发明的有益效果：
本发明提供了飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统中，滑油泵用于将滑油箱内的润滑油泵送至飞机辅助动力装置，负责给飞机辅助动力装置提供一定压力和流量的润滑油，具备供油和回油功能，保障飞机辅助动力装置的转子散热与润滑。经过滑油泵增压的润滑油进入滑油过滤器，滑油过滤器对润滑油进行过滤。在飞机辅助动力装置处于工作状态时，截止阀打开，经过滑油过滤器过滤的润滑油通过截止阀后进入飞机辅助动力装置的滑油管路，对飞机辅助动力装置进行冷却和润滑。在飞机辅助动力装置处于非工作状态时，截止阀关闭，润滑油不能进入飞机辅助动力装置的滑油管路，避免润滑油泄漏。滑油箱、滑油泵、滑油过滤器、截止阀和滑油散热器均安装在安装支架上，安装支架安装在飞机辅助动力装置的机匣上，整体结构紧凑，占用空间小。滑油散热器的燃油管道设置在滑油箱内，可以理解的是，燃油管道浸泡于滑油箱内的润滑油内。燃油管道一端与燃油供给管连通，另一端与飞机辅助动力装置的燃油系统连通，燃油先经过燃油供给管进入滑油箱内的燃油管道，从燃油管道流出后通过飞机辅助动力装置的燃油系统供给给飞机辅助动力装置。燃油管道内流通燃油，燃油与滑油箱内的润滑油进行热交换，若燃油的温度低于润滑油的温度，则燃油在给润滑油冷却降温的同时，润滑油在给燃油加热，加热后的燃油更有利于燃烧，尤其在极寒天气，能防止因燃油结冰而使飞机辅助动力装置的燃油系统发生故障。若润滑油的温度低于燃油的温度，燃油能给润滑油加热，防止润滑油在滑油箱内结冰。该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，通过燃油与润滑油进行热交换，能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑，占用空间小。
附图说明
图1是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的正视图；
图2是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的侧视图；
图3是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的仰视图；
图4是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的后视图；
图5是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的俯视图；
图6是本发明具体实施例提供的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统的燃油散热器与燃油箱的剖视图。
图中：
1、滑油箱；11、液位观察窗；12、加注口；13、燃油入口；14、燃油出口；
2、安装支架；
3、滑油泵；
4、滑油过滤器；
5、控制器；
6、通气阀；
7、压力传感器；
8、检污塞；
9、滑油散热器；91、燃油管道；92、翅片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
本发明提供了飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，如图1-6所示，该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统包括安装支架2、滑油箱1、滑油泵3、滑油过滤器4、截止阀和滑油散热器9，安装支架2固定连接于飞机辅助动力装置的机匣，滑油箱1、滑油泵3、滑油过滤器4和截止阀均固定连接于安装支架2，滑油箱1、滑油泵3、滑油过滤器4和截止阀依次连通，截止阀与飞机辅助动力装置的滑油管路连通，滑油散热器9位于滑油箱1内，滑油散热器9包括燃油管道91，燃油管道91固定设置于滑油箱1，滑油箱1设有燃油入口13和燃油出口14，燃油管道91一端与燃油入口13连通，另一端与燃油出口14连通，燃油入口13与燃油供给管连通，燃油出口14与飞机辅助动力装置的燃油系统连通。该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统中，滑油泵3用于将滑油箱1内的润滑油泵3送至飞机辅助动力装置，负责给飞机辅助动力装置提供一定压力和流量的润滑油，具备供油和回油功能，保障飞机辅助动力装置的转子散热与润滑。经过滑油泵3增压的润滑油进入滑油过滤器4，滑油过滤器4对润滑油进行过滤。在飞机辅助动力装置处于工作状态时，截止阀打开，经过滑油过滤器4过滤的润滑油通过截止阀后进入飞机辅助动力装置的滑油管路，对飞机辅助动力装置进行冷却和润滑。在飞机辅助动力装置处于非工作状态时，截止阀关闭，润滑油不能进入飞机辅助动力装置的滑油管路，避免润滑油泄漏。滑油箱1、滑油泵3、滑油过滤器4、截止阀和滑油散热器9均安装在安装支架2上，安装支架2安装在飞机辅助动力装置的机匣上，整体结构紧凑，占用空间小。滑油散热器9的燃油管道91设置在滑油箱1内，可以理解的是，燃油管道91浸泡于滑油箱1内的润滑油内。燃油管道91一端与燃油供给管连通，另一端与飞机辅助动力装置的燃油系统连通，燃油先经过燃油供给管进入滑油箱1内的燃油管道91，从燃油管道91流出后通过飞机辅助动力装置的燃油系统供给给飞机辅助动力装置。燃油管道91内流通燃油，燃油与滑油箱1内的润滑油进行热交换，若燃油的温度低于润滑油的温度，则燃油在给润滑油冷却降温的同时，润滑油在给燃油加热，加热后的燃油更有利于燃烧，尤其在极寒天气，能防止因燃油结冰而使飞机辅助动力装置的燃油系统发生故障。若润滑油的温度低于燃油的温度，燃油能给润滑油加热，防止润滑油在滑油箱1内结冰。该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，通过燃油与润滑油进行热交换，能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑，占用空间小。
可选地，安装支架2通过定位销和螺栓固定连接于飞机辅助动力装置的机匣。滑油箱1、滑油泵3、滑油过滤器4和截止阀均通过螺栓固定连接于安装支架2。可选地，安装支架2由铝合金材料制成。
可选地，滑油散热器9还包括翅片92，翅片92固定设置于燃油管道91。翅片92能增加燃油与润滑油进行热交换的面积，有利于快速进行热交换。可选地，翅片92的个数为多个，多个翅片92间隔设置。可选地，滑油散热器9还包括连接板，翅片92和燃油管道91均固设于连接板，滑油箱1的底壁设有开口，翅片92和燃油管道91穿过开口，连接板位于燃油管道91外，连接板与滑油箱1的底壁固定连接，且连接板覆盖且封闭开口，连接板与滑油箱1的底壁之间设有密封垫圈。
可选地，飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括通气阀6，通气阀6固定设置于安装支架2，通气阀6的两端分别与滑油箱1和外界连通。在滑油箱1内的压力达到设定压力时，通气阀6打开，以降低滑油箱1内的压力，确保滑油箱1内的压力不会过高，防止因滑油箱1内的温度过高而出现故障。
可选地，滑油箱1设有液位观察窗11。通过液位观察窗11能观察到滑油箱1内的润滑油液位所在。可选地，滑油箱1设有加注口12。方便在滑油箱1内的润滑油液位较低时，向滑油箱1内注入润滑油。
可选地，飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括检污塞8，滑油箱1的底壁设有检污口，检污塞8螺接于检污口，检污塞8具有磁性。检污塞8能磁吸铁屑，通过检查检污塞8的污染度，即检查检污塞8吸附的铁屑的量，来判断飞机辅助动力装置的传动部件磨损情况。
可选地，飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括压力传感器7，压力传感器7固定设置于安装支架2，压力传感器7用于检测滑油过滤器4与截止阀连通的管路里的压力。在飞机辅助动力装置工作过程中监测润滑油的压力，当监测到的最小润滑油压力低于限制值时，则触发停车程序，以防止飞机辅助动力装置出现故障。
可选地，飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括控制器5，滑油泵3的电机和飞机辅助动力装置的启发电机均与控制器5连接。在飞机辅助动力装置工作过程中，控制器5控制飞机辅助动力装置的启发电机和滑油泵3的电机的启停。可选地，安装支架2上设有绝缘支架，控制器5固定设置在安装支架2上的绝缘支架上。
本发明还提供了飞机，该飞机包括上述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统。该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，在滑油箱1内设有滑油散热器9，滑油散热器9包括燃油管道91，燃油管道91内流通燃油，通过燃油与润滑油进行热交换，能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑，占用空间小。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，包括：
安装支架(2)，所述安装支架(2)固定连接于飞机辅助动力装置的机匣；
滑油箱(1)、滑油泵(3)、滑油过滤器(4)和截止阀，所述滑油箱(1)、所述滑油泵(3)、所述滑油过滤器(4)和所述截止阀均固定连接于所述安装支架(2)，所述滑油箱(1)、所述滑油泵(3)、所述滑油过滤器(4)和所述截止阀依次连通，所述截止阀与所述飞机辅助动力装置的滑油管路连通；
滑油散热器(9)，所述滑油散热器(9)位于所述滑油箱(1)内，滑油散热器(9)包括燃油管道(91)，所述燃油管道(91)固定设置于所述滑油箱(1)，所述滑油箱(1)设有燃油入口(13)和燃油出口(14)，所述燃油管道(91)一端与所述燃油入口(13)连通，另一端与所述燃油出口(14)连通，所述燃油入口(13)与燃油供给管连通，所述燃油出口(14)与所述飞机辅助动力装置的燃油系统连通。
2.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述滑油散热器(9)还包括翅片(92)，所述翅片(92)固定设置于所述燃油管道(91)。
3.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括通气阀(6)，所述通气阀(6)固定设置于所述安装支架(2)，所述通气阀(6)的两端分别与所述滑油箱(1)和外界连通。
4.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述滑油箱(1)设有液位观察窗(11)。
5.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括检污塞(8)，所述滑油箱(1)的底壁设有检污口，所述检污塞(8)螺接于所述检污口，所述检污塞(8)具有磁性。
6.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述滑油箱(1)设有加注口(12)。
7.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括压力传感器(7)，所述压力传感器(7)固定设置于所述安装支架(2)，所述压力传感器(7)用于检测所述滑油过滤器(4)与所述截止阀连通的管路里的压力。
8.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统还包括控制器(5)，所述滑油泵(3)的电机和所述飞机辅助动力装置的启发电机均与所述控制器(5)连接。
9.根据权利要求1所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，其特征在于，所述安装支架(2)由铝合金材料制成。
10.飞机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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