CN219234474U - 一种对中定位机构及发动机罩装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种对中定位机构及发动机罩装具，其技术方案要点是：对中定位机构包括：支撑座、连接装置、用于抵接车身两侧翼子板的翼子板定位销、及用于调节所述翼子板定位销的工作位置的调节装置；所述支撑座安装在发动机罩装具上；所述连接装置的一端连接所述支撑座的转动端，所述连接装置的另一端连接所述调节装置；所述翼子板定位销安装在所述调节装置的活动端上；发动机罩装具包括：装具支架、可将发动机罩固定到车身上的拧紧装置、若干可将所述装具支架支撑在车身上的支撑块及对中定位机构；本申请具有可对发动机罩装具进行车身对中定位以减少发动机罩装配误差的优点。

Description

一种对中定位机构及发动机罩装具

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，更具体地说，它涉及一种对中定位机构及发动机罩装具。

背景技术

我国是一个汽车制造业大国，在汽车焊装的调整线上，发动机罩装配工系是必要的，且对装配质量要求较高；目前国内的主机厂均采用内置整体式手持简易装具或左右分体式手持简易装具装配发动机罩。

发动机罩通过铰链与车身连接配合，并与车身左右两侧翼子板相搭配，由于其与翼子板有间隙和面差等配合关系，尺寸配合关系较为复杂，因此发动机罩在车身上安装时需要进行对中定位；然而现有技术中一般都是通过装配人员手动操作装具连接发动机罩和铰链的，人工调整效率较低，且无法实现发动机罩在车身上的对中定位效果，因此有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对中定位机构及发动机罩装具，具有可对发动机罩装具进行车身对中定位以减少发动机罩装配误差的优点。

本实用新型的第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种对中定位机构及发动机罩装具，包括：支撑座、连接装置、用于抵接车身两侧翼子板的翼子板定位销、及用于调节所述翼子板定位销的工作位置的调节装置；所述支撑座安装在发动机罩装具的中线位置上；所述连接装置的一端连接所述支撑座的转动端，所述连接装置的另一端连接所述调节装置；所述翼子板定位销安装在所述调节装置的活动端上。

上述技术方案在一种实施方式中，所述连接装置在所述支撑座的转动端上呈中心对称设置。

上述技术方案在一种实施方式中，所述连接装置包括：摆耳、及用于驱动所述摆耳的连接杆；所述摆耳安装在所述支撑座的转动端上；所述连接杆的一端活动设置在所述摆耳上，所述连接杆的另一端连接所述调节装置。

上述技术方案在一种实施方式中，所述调节装置包括：活动限位器、及可使所述翼子板定位销在一定范围内活动的伸缩组件；所述伸缩组件安装在发动机罩装具上，所述伸缩组件的活动端分别连接所述连接杆和所述翼子板定位销；所述活动限位器安装在所述伸缩组件的活动端上。

上述技术方案在一种实施方式中，所述伸缩组件包括：导轨、及与所述导轨对应适配的滑块；所述导轨安装在发动机罩装具上；所述滑块的一端活动设置在所述导轨上，所述滑块的另一端分别连接所述连接杆和所述翼子板定位销；所述活动限位器安装在所述导轨上且与所述滑块抵接。

上述技术方案在一种实施方式中，所述活动限位器为弹簧柱塞。

本实用新型的第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机罩装具，包括：装具支架、若干可将发动机罩支撑在所述装具支架上的支撑块、及可将发动机罩固定到车身上的拧紧装置；所述拧紧装置和所述支撑块均对称设置于所述装具支架的两侧；还包括对中定位机构；所述支撑座和所述导轨均安装在所述装具支架的上端。

可选的，所述支撑座安装在所述装具支架上且位于所述装具支架的中线位置。

可选的，所述拧紧装置包括：用于对发动机罩铰链进行导向的导向件、用于安装螺钉以将发动机罩固定到发动机罩铰链上的拧紧枪、及可控制所述拧紧枪的工作位置的调节器；所述调节器的一端安装在所述装具支架上，所述调节器的另一端连接所述拧紧枪；所述导向件安装在所述调节器的端部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本申请的对中定位机构安装在发动机罩装具的中线位置上，其两端的翼子板定位销与车身的左右两侧翼子板抵接后，可使发动机罩装具位于车身的中轴位置处，从而使发动机罩安装到车身上时可达到对中定位效果，提高装配效率，减少装配误差。

附图说明

图1是本实用新型中对中定位机构的结构示意图；

图2是本实用新型中对中定位机构的侧面局部示意图；

图3是本实用新型中发动机罩装具的整体结构示意图；

图4是本实用新型中拧紧装置的结构示意图。

图中：1、支撑座；2、连接装置；21、摆耳；22、连接杆；3、翼子板定位销；4、调节装置；41、活动限位器；42、伸缩组件；5、装具支架；6、拧紧装置；61、导向件；62、拧紧枪；63、调节器；7、支撑块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例提供了一种对中定位机构,包括：支撑座1、连接装置2、用于抵接车身两侧翼子板的翼子板定位销3、及用于调节所述翼子板定位销3的工作位置的调节装置4；所述支撑座1安装在发动机罩装具的中线位置上；所述连接装置2的一端连接所述支撑座1的转动端，所述连接装置2的另一端连接所述调节装置4；所述翼子板定位销3安装在所述调节装置4的活动端上。所述连接装置2在所述支撑座1的转动端上呈中心对称设置。

在本实施例中，连接装置2、翼子板定位销3和调节装置4均设置有两个，连接装置2、调节装置4和翼子板定位销3依次连接并形成一个可与车身两侧翼子板接触并随车身两侧翼子板距离变动而活动的变距结构，上述的两个变距结构呈中心对称的方式设置在支撑座1转动端的两侧，支撑座1安装在发动机罩装具的中线位置上；

当发动机罩装具放置到车身上时，两侧的翼子板定位销3与车身上两侧的翼子板抵接，由于不同批次车辆的翼子板间距存在波动差异，当车身两侧翼子板间距减小时，翼子板定位销3向内移动，使两侧的连接装置2和调节装置4同步向内收缩；当车身两侧翼子板间距增大时，翼子板定位销3向外移动(调节装置4内具有弹性复位结构)，使两侧的连接装置2和调节装置4同步向外张开；

上述翼子板定位销3收缩与张开的距离相同，由于支撑座1设置在发动机罩装具的中轴位置上，使翼子板定位销3活动时整个对中定位机构始终保持在车身居中位置上，从而达到发动机罩装具的对中定位效果；当发动机罩放置到发动机罩装具上时，装具可实现发动机罩匹配车身左右翼子板间距变化的居中调节功能，从而达到发动机罩与左右翼子板间的间隙尺寸达标的要求。

进一步地，所述连接装置2包括：摆耳21、及用于驱动所述摆耳21的连接杆22；所述摆耳21安装在所述支撑座1的转动端上；所述连接杆22的一端活动设置在所述摆耳21上，所述连接杆22的另一端连接所述调节装置4。

在本实施例中，连接装置2主要包括摆耳21和连接杆22，摆耳21安装在支撑座1的转动端上且通过连接杆22连接调节装置4，当翼子板定位销3与车身两侧的翼子板抵接时，支撑座1两侧的摆耳21和连接杆22可以同步摆动(或同步转动)，使两侧的翼子板定位销3可同步向内收缩或同步向外张开。

进一步地，所述调节装置4包括：活动限位器41、及可使所述翼子板定位销3在一定范围内活动的伸缩组件42；所述伸缩组件42安装在发动机罩装具上，所述伸缩组件42的活动端分别连接所述连接杆22和所述翼子板定位销3；所述活动限位器41安装在所述伸缩组件42的活动端上。

在本实施例中，伸缩组件42安装在发动机罩装具上且其活动端分别连接连接杆22和翼子板定位销3，连接杆22运动时，可通过伸缩组件42带动翼子板定位销3在一定范围内活动，活动限位器41安装在伸缩组件42的活动端上，不仅可限制自由状态翼子板定位销3的位置，而且可对伸缩组件42在带动翼子板定位销3活动时产生缓冲复位效果。

进一步地，所述伸缩组件42包括：导轨、及与所述导轨对应适配的滑块；所述导轨安装在发动机罩装具上；所述滑块的一端活动设置在所述导轨上，所述滑块的另一端分别连接所述连接杆22和所述翼子板定位销3；所述活动限位器41安装在所述导轨上且与所述滑块抵接。

在本实施例中，导轨安装在发动机罩装具上，滑块滑动设置在导轨上，且滑块的两端分别连接连接杆22和翼子板定位销3，当翼子板定位销3与车身侧翼子板抵接时，连接杆22带动滑块移动，使滑块可带动翼子板定位销3在导轨上滑动，从而实现翼子板定位销3的浮动效果。

进一步地，所述活动限位器41为弹簧柱塞。

在本实施例中，活动限位器41采用弹簧柱塞，且弹簧柱塞设置有两个，两个弹簧柱塞分别设置在滑块的两侧，即滑块的两侧通过两个弹簧柱塞与导轨抵接；弹簧柱塞正常状态保持在原位，设备工作时，滑块使翼子板定位销3具有一定的活动范围，弹簧柱塞使滑块移动后可弹性复位，实现翼子板定位销3存在左右间距偏差，满足设备的浮动对中需求。

实施例二

如图3和图4所示，本实施例提供了一种发动机罩装具，包括：装具支架5、若干可将发动机罩支撑在所述装具支架5上的支撑块7、及可将发动机罩固定到车身上的拧紧装置6；所述拧紧装置6和所述支撑块7均对称设置于所述装具支架5的两侧；还包括对中定位机构；所述支撑座1和所述导轨均安装在所述装具支架5的上端。所述支撑座1安装在所述装具支架5上且位于所述装具支架5的中线位置。

在本实施例中，对中定位机构的支撑座安装在装具支架5的中线位置上，在装具支架5上还设置有拧紧装置6和多个支撑块7，其中拧紧装置6可通过螺钉将发动机罩固定到车身的发动机罩铰链上，支撑块7用于支撑发动机罩，使发动机罩在进行对中定位后的装具支架5上可稳定放置，便于发动机罩在装具支架5上进行安装定位。

进一步地，所述拧紧装置6包括：用于对发动机罩铰链进行导向的导向件61、用于安装螺钉以将发动机罩固定到发动机罩铰链上的拧紧枪62、及可控制所述拧紧枪62的工作位置的调节器63；所述调节器63的一端安装在所述装具支架5上，所述调节器63的另一端连接所述拧紧枪62；所述导向件61安装在所述调节器63的端部。

在本实施例中，调节器63具有自动调节功能，调节器63的端部设置有导向件61，导向件61用于对车身上的发动机罩铰链进行导向和限位，使发动机罩铰链位于装具支架5的设定位置处；在发动机罩放置到装具支架5上后，发动机罩可与设定位置上的发动机罩铰链配合，调节器63可调整拧紧枪62的工作位置，使拧紧枪62与发动机罩铰链的位置吻合；调节完成后，拧紧枪62通过螺钉将发动机罩安装固定到发动机罩铰链上，完成发动机罩在车身上的装配。

本实用新型的一种对中定位机构及发动机罩装具，具有可对发动机罩装具进行车身对中定位以减少发动机罩装配误差的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种对中定位机构，其特征在于，包括：支撑座、连接装置、用于抵接车身两侧翼子板的翼子板定位销、及用于调节所述翼子板定位销的工作位置的调节装置；所述支撑座安装在发动机罩装具的中线位置上；所述连接装置的一端连接所述支撑座的转动端，所述连接装置的另一端连接所述调节装置；所述翼子板定位销安装在所述调节装置的活动端上。

2.根据权利要求1所述的对中定位机构，其特征在于，所述连接装置在所述支撑座的转动端上呈中心对称设置。

3.根据权利要求2所述的对中定位机构，其特征在于，所述连接装置包括：摆耳、及用于驱动所述摆耳的连接杆；所述摆耳安装在所述支撑座的转动端上；所述连接杆的一端活动设置在所述摆耳上，所述连接杆的另一端连接所述调节装置。

4.根据权利要求3所述的对中定位机构，其特征在于，所述调节装置包括：活动限位器、及可使所述翼子板定位销在一定范围内活动的伸缩组件；所述伸缩组件安装在发动机罩装具上，所述伸缩组件的活动端分别连接所述连接杆和所述翼子板定位销；所述活动限位器安装在所述伸缩组件的活动端上。

5.根据权利要求4所述的对中定位机构，其特征在于，所述伸缩组件包括：导轨、及与所述导轨对应适配的滑块；所述导轨安装在发动机罩装具上；所述滑块的一端活动设置在所述导轨上，所述滑块的另一端分别连接所述连接杆和所述翼子板定位销；所述活动限位器安装在所述导轨上且与所述滑块抵接。

6.根据权利要求5所述的对中定位机构，其特征在于，所述活动限位器为弹簧柱塞。

7.一种发动机罩装具，包括：装具支架、若干可将发动机罩支撑在所述装具支架上的支撑块、及可将发动机罩固定到车身上的拧紧装置；所述拧紧装置和所述支撑块均对称设置于所述装具支架的两侧；其特征在于，还包括权利要求1-6任一项所述的对中定位机构；所述支撑座和所述导轨均安装在所述装具支架的上端。

8.根据权利要求7所述的发动机罩装具，其特征在于，所述支撑座安装在所述装具支架上且位于所述装具支架的中线位置。

9.根据权利要求8所述的发动机罩装具，其特征在于，所述拧紧装置包括：用于对发动机罩铰链进行导向的导向件、用于安装螺钉以将发动机罩固定到发动机罩铰链上的拧紧枪、及可控制所述拧紧枪的工作位置的调节器；所述调节器的一端安装在所述装具支架上，所述调节器的另一端连接所述拧紧枪；所述导向件安装在所述调节器的端部。

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